中国矿业大学校车调度方案
校车管理方案关于调整往返东、西校区校车运行方案通
校车管理方案关于调整往返东、西校区校车运行方案通一、背景分析近年来，随着学校规模的扩大，东、西校区之间的校车运行需求日益增长。
然而，现有的校车运行方案已无法满足师生的需求，时常出现拥堵、等待时间长等问题。
为了提高校车运行的效率，确保师生的出行安全，我们有必要对现有的校车运行方案进行调整。
二、调整原则1.确保校车运行安全，提高运行效率。
2.合理安排校车班次，减少等待时间。
3.充分利用现有资源，降低运行成本。
4.考虑师生出行习惯，提高满意度。
三、具体方案1.增加校车数量为了缓解校车运行的紧张状况，我们计划在原有基础上增加10辆校车，以满足师生日益增长的出行需求。
同时，对现有校车进行维护和保养，确保车辆性能良好。
2.调整校车班次（1）高峰期增加班次在早晨上学和下午放学的高峰期，增加校车班次，缩短发车间隔，减少师生等待时间。
（2）平峰期调整班次在平峰期，根据师生出行需求，适当调整校车班次，避免资源浪费。
3.优化校车路线（1）合理规划路线对现有校车路线进行优化，避免拥堵路段，提高运行速度。
（2）设置临时站点在师生出行需求较大的地方设置临时站点，方便师生上下车。
4.实施校车预约制度为了提高校车运行的效率，我们计划实施校车预约制度。
师生可以通过手机APP、等方式预约校车，减少等待时间。
5.加强校车管理（1）完善校车管理制度建立健全校车管理制度，对校车运行进行全程监控，确保运行安全。
（2）提高校车驾驶员素质加强校车驾驶员培训，提高驾驶员的服务意识和安全意识。
四、实施步骤1.调查分析对现有校车运行情况进行调查分析，了解师生出行需求，为调整方案提供依据。
2.制定方案根据调查分析结果，制定详细的校车运行调整方案。
3.征求意见将方案征求师生意见，根据反馈意见进行修改完善。
4.实施方案将调整后的校车运行方案付诸实施，并对实施情况进行监控和评估。
5.持续改进根据实施情况，对方案进行持续改进，确保校车运行安全、高效。
五、预期效果1.提高校车运行效率，减少师生等待时间。
学校的车辆停放管理方案（精选10篇）
学校的车辆停放管理方案（精选10篇）学校的车辆停放管理方案（精选10篇）为了确保事情或工作有效开展，就需要我们事先制定方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。
你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？以下是小编整理的学校的车辆停放管理方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
学校的车辆停放管理方案篇1为了使学校车辆更好地为教育、教学工作服务，合理地、有序地安排各部门用车，节约燃油支出，避免事故发生，经学校行政研究，作出如下规定；1、学校车辆仅限于工作用车。
其它用车须经校长批准，方可使用。
2、学校车辆实行扎口管理。
上班时间用车须凭总务处“出车通知书”，非上班时间用车，须经校长批准。
3、学校车辆不得随意外借他人（包括学校人员）。
凡车辆外借须经校长批准。
4、学校车辆使用，须由学校专职司机驾驶，学校其他人员未经校长批准不得擅自驾驶车辆。
5、驾驶员应爱护车辆，经常做好对汽车的维护、保养工作，保证车辆内外整洁、卫生。
6、驾驶员应作好里程记载和加油记录工作。
7、车辆外出履行公务，下班后至晚上8：00以前，驾驶员应将车辆停放在校内。
如因特殊情况停放校外，须经校长批准，停放地点必须可靠安全。
8、为鼓励安全驾驶，学校每学期设立一定额度的安全奖，对全学期中无安全事故的专职驾驶员给予奖励。
学校的车辆停放管理方案篇2为加强车辆管理，合理安排车辆，确保教学、科研及公务用车，对车辆使用作以下规定：一、校内车辆由学校总务处管理、由校长调度。
驾驶员应根据学校领导的安排，完成行车任务。
二、驾驶员在正常工作时间，随时作好发车准备，保证随调随到，准时发车，工作之外的时间中，服从学校领导安排，准时发车。
三、未经学校领导同意，驾驶员不得随便出车或把车交给他人驾驶。
驾驶员应具备良好的职业道德，坚守工作岗位，遵守交通法规及监理部门的规定，安全行车，做遵纪守法的文明驾驶员。
四、车内不准存放易燃易爆物品，收车或离开车时，须关好车灯，锁好门窗方能离开。
中国矿业大学校车调度方案讲解
中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛承诺书我们仔细阅读了中国矿业大学徐海学院数学建模竞赛规则.我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。
如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。
我们参赛选择的题号是（从A/B中选择一项填写）： B我们的参赛报名队号为：201206所属学校（请填写完整的全名）：参赛队员(打印并签名) ：1.2.3.指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：日期： 2012 年 11 月 18 日赛区评阅编号（由组委会评阅前进行编号）：201206中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛编号专用页评阅编号（由数学建模协会进行编号）：评阅记录（可供评阅时使用）：评阅人评分备注统一编号：中国矿业大学校车调度方案摘要本文针对中国矿业大学校车在南湖校区和文昌校区之间运行的安排问题，通过合理的抽象假设，把校车安排问题建设成多目标模型，求解。
在问题解决过程中使用了佛洛依德算法，排队论，满意度等数学模型，并利用MATLAB、Excel对数据进行分析处理，给出了必要的图表直观的说明问题，并用C语言实现某些算法，最终得出结论。
我们充分考虑现实生活中存在的一些情况，提出一些建议，以提高乘车人员的满意度，而且可以有效节省运行成本及相关费用。
对于问题一，我们根据现阶段校车的运行状况，调研两个校区内停靠点处教师和学生乘车的一些数据，通过合理假设，用excel对数据处理得到图表(文中表1、表2、图1、图2)，再对图表分析分别得出了教师和学生的排队规律。
利用图表直观表明影响校车调度的方案，采用排队论设计出工作日和双休日校车的调度方案（文中表3、表4）。
大会车辆调度工作方案
大会车辆调度工作方案背景近期，本地将举办一场盛大的会议。
为了保证会议的顺利进行，需要通过车辆调度来保障与会人员的出行。
目标通过严密的组织与高效的调度，实现参会人员的出行安排，确保会议顺利进行。
方案一、车辆调度的时间安排该次车辆调度的时间安排如下：日期早晨下午晚上10月1日6:00~7:30 12:00~13:30 17:30~19:0010月2日6:00~7:30 12:00~13:30 17:30~19:0010月3日6:00~7:30 12:00~13:30 /二、车辆分配方案车辆的分配方案如下：1. 往返机场接送会议参与者的中央接待处位于机场附近，因此需要车辆前往机场接送。
•接机计划：每个小时接一班机，按照机场到酒店的距离和车辆数量安排车辆。
•送机计划：每个小时发一班车，结合参与者实际情况和机场航班时间提前安排车辆。
2. 酒店间交通本地酒店日常班车不负责送往会议，但现有的车辆资源对于简单的酒店间交通还是可以利用起来，具体方案如下：•分别安排一辆车去往常住酒店和次住酒店，满座出发，每个酒店起始和会场下班两班车。
3. 会场间交通•会场间均有班车进行接驳，每个停靠点定时发车，时间安排合理，班车通达范围广式效率高。
三、车辆调度人员车辆调度人员主要负责具体的调度管理工作，确保车辆在时间上到达指定地点。
调度人员的职责及工作要求如下：•统筹调度会车辆，指挥中央调度指挥部工作；•按照时刻表制定车辆的调度计划，确保车辆按时到达；•确保车辆组织和司机的工作量合理，保证员工安全和车辆的正常使用；•对车辆的运行情况进行监管和管理，确保车辆的安全和维护；•协调汇报工作，及时解决各种有关的配合问题。
四、车辆调度注意事项•应尽可能提前制定车辆调度计划，以免临时安排时造成不必要的麻烦和错误；•在调度过程中，要注意车辆数量和车型的合理配比，确保车辆适应不同场所的道路条件；•为了避免重复错误发生，需要及时总结今后教训和经验，为今后的车辆调度工作提供有益的借鉴。
关于校车调度安排的通知
关于校车调度安排的通知亲爱的同学们,在新的学期开始之际,我们学校对校车调度进行了全面的优化和调整,旨在为大家提供更加便捷、高效的通勤服务。
下面请您仔细阅读以下重要通知:调整后的校车线路及时间安排经过深入的评估和调研,我们针对不同区域的学生居住分布,重新规划了校车的行驶路线。
大家可以查看学校官网上公布的最新校车时刻表,了解您所在区域的具体班车时间。
需要特别说明的是,为了照顾到更多学生的需求,我们增加了早班和晚班的车次,希望能更好地满足广大同学的通勤需求。
校车乘坐的注意事项请同学们务必按时到达上车点,合理安排好上下班时间,以免耽误上课或工作。
如遇特殊情况无法准时到达,请提前与校车管理员联系,以便及时调整。
为了保证校车行驶的安全性,请同学们在上下车时务必遵守秩序,听从工作人员的指挥。
上车时请有序排队,下车时请勿推挤。
请保持车厢内的整洁和安静,不得在车内吃东西、喧哗等。
如果您在乘车过程中遇到任何问题,欢迎随时与校车管理员反馈,我们会尽快处理并予以改善。
校车收费标准的调整为了更好地维持校车运营的长期稳定,我们对校车的收费标准进行了适当调整。
新的收费标准如下:学生单程票价:5元学生月卡:100元我们会继续采取优惠政策,对家庭经济困难的学生提供适当减免。
如有任何疑问,欢迎您随时咨询校车管理部门。
亲爱的同学们,我们希望通过这次校车调度的优化,能够为大家提供更加舒适、高效的通勤保障。
我们会继续密切关注您的反馈和建议,不断改进校车服务,让上下班变得更加顺畅。
祝大家新学期学习顺利,生活愉快!。
总务部公务车辆管理办法-中国矿业大学
中国矿业大学总务部文件总务字〔2018〕7号总务部公务车辆管理办法第一章总则第一条为规范总务部公务车辆管理，减少用车费用和降低成本，本着安全、节约、有序、高效的原则，结合总务部实际，制定本办法。
第二条本办法适用于总务部公务车辆（不包含经营性车辆）。
第二章管理职责第三条配有车辆的部门是车辆的主管部门，负责车辆的登记、使用、保管、维修、报废及对驾驶员的管理等工作。
配有车辆的部门负责人为车辆管理的第一责任人。
配有车辆的部门应指派专人作为车辆管理员负责车辆管理。
第四条车辆管理员职责（一）负责车辆证照保管、车辆年审、车辆保险等事项的办理。
（二）保存车辆《车辆使用审批表》、《行车日志》、《加油记录表》等记录。
（三）保管车钥匙和加油卡。
（四）每个季度车辆使用情况报分管部领导审阅。
（五）车辆管理员不得作为驾驶员驾驶公务车辆。
第三章车辆管理与使用第五条车辆管理（一）车辆日常管理由车辆所在部门负责；（二）车辆由车辆所在部门负责人指定驾驶员驾驶，非指定驾驶员不得驾驶车辆；（三）如发生违章情况，按照谁违章谁负责的原则处理。
第六条车辆的使用（一）用车须填写《车辆使用审批单》，部门负责人审批后，由指定的驾驶员在车辆管理员处领取车钥匙；市外用车，须分管部领导审批。
（二）若有紧急工作，不能及时填写《车辆使用审批单》时，应电话请示部门负责人同意后使用，使用完毕后及时补填《车辆使用审批单》。
（三）法定节假日，原则上车辆全部统一封存、保管。
节假日使用车辆必须经分管部领导批准。
第四章车辆费用管理第七条车辆费用是指加油费、路桥费、年审费、保险费、修- 2 -理费、配件费等一切因车辆而发生的费用。
第八条车辆费用实行预算管理。
每年年初由车辆管理单位根据车辆上年使用情况、车辆状况及车辆正常折旧等因素，综合评定车况，提出当年车辆预算费用计划，报分管部领导审批。
原则上不允许超预算使用，特殊情况需经分管部领导审批。
第九条加油卡必须专卡专车使用。
加油时，应认真填写《加油记录表》。
中国矿业大学校车时刻表
2012年5月1日起执行 班车时刻表 双休日节假日班车安排工作日教职工班车时间表注：1、在时间后面有△、标记的班车不走风华园。
2、如有团体用车请与运输中心预约，电话：83885871，83885812。
文昌中心路发车时间工作日安排南湖公教楼发车时间 7:15南线 7:35△、7:23、7:30南线 7:45△、、8:05△、7:37、7:46北线 8:20△、、8:40 8:00→8:20 北线、5分钟间隔9:00、9:25 8:30、8:50北线 9:55 9:10、、 10:10 9:30南、北线各1辆 10:30、10:45 9:50、10:15北线 11:00、11:15 10:45、11:15 、、11:30、11:42 11:35△、南线、不走风华园 11:50、12:0011:50△、、、 12:10下 午 班 车 12:42 南线1:02 1:30 南线 2:05 1:45、1:55 南线 2:15、2:40 2:05、2:15 北线 3:00、3:15 2:30、2:45 北线 3:30、3:45 3:00、3:15 、、4:00、4:15 3:30、3:50、、 4:25、4:40 4:00南、北线各1台车 4:50、5:00 4:15、4:30北线 5:10、5:20 4:50、5:15、、 5:30、5:37 5:30△、、5:45△、南线、不走风华园 5:43、5:50 6:00△、、、 6:00、6:15 6:15△、、、 6:30、6:45 晚 班 车6:40、6:55由中心路始发 7:00、7:15注：以下由电教馆始发（不停风华园）人满后顺序发车（约20分钟间隔）。
约20分钟间隔9:50末班车10:05文昌中心路发车时间南湖公教楼 发车时间 7:15 7:35 7:30、7:37 7:50、8:05 7:50、8:00 8:20、8:30 8:15、8:30 8:45、9:00 8:50、9:10 9:20、9:40 9:30、9:45 9:55、10:10 10:00、10:20 10:30、10:50 10:40、11:00 11:05、11:25 11:15、11:25 11:40、11:50 11:35、11:50△、12:00、12:10 下 午 班 车12:421:02 1:30 1:50 1:45、2:00 2:10、2:25 2:15、2:30 2:45、3:00 2:45、3:00 3:15、3:30 3:15、3:30 3:50、4:10 4:00、4:15 4:25、4:40 4:30、4:45 5:00、5:15 5:00、5:10△、 5:25、5:35 5:20、5:30△、 5:50、6:00 5:40、5:50△、 6:10、6:20 6:00、6:15△、6:30、6:40 6:25△、6:50 晚 班 车6:40、6:557:00、7:15注：以下由电教馆始发（不停风华园）人满后顺序发车（约15分钟间隔）。
大会车辆调度工作方案
大会车辆调度工作方案一、背景分析大会车辆调度是组织大型会议、展览、演出等活动必不可少的一项工作。
通过合理安排车辆调度，可以保障与会人员的交通出行，并确保会议活动的顺利进行。
本方案旨在通过科学的调度安排，提高车辆调度工作效率，确保大会活动的成功举办。
二、目标1.保障大会期间与会人员的出行需求，确保其准时到达活动场所。
2.合理安排车辆的使用，提高车辆调度的利用率。
3.确保车辆调度工作的安全、顺畅进行。
三、具体方案1.明确调度工作责任指定专人负责大会期间的车辆调度工作，并明确其具体职责，包括车辆日常巡检、车辆调度安排、行车记录等。
2.车辆需求预测根据大会期间预计的与会人员数量，结合活动场所位置和交通情况，进行车辆需求的预测和估算。
确保提供足够数量的车辆以满足与会人员的出行需求。
3.租赁车辆选择与管理根据实际需要，与可靠的车辆租赁公司进行合作，选择符合安全、舒适、节能环保等要求的车辆。
并对租赁车辆进行全面检查，确保车况良好，保障行车安全。
4.司机培训与考核与租赁公司合作的司机需要参加车辆调度工作的培训，包括道路安全知识培训、大会安全与紧急情况应对培训等。
同时，进行司机的背景核查，并设定合理的考核指标，对司机进行考核，并及时纠正存在的问题。
5.合理安排车辆调度根据与会人员的行程安排和活动场所的位置，合理安排车辆的行程和调度。
根据情况进行车辆的分组调度，同时考虑交通状况，避免拥堵情况的发生。
6.行车记录与信息反馈每辆车辆都应配备行车记录仪，记录行车路线、时间、速度等信息。
同时，车辆司机需要及时反馈交通状况和用车情况，以便进行调度和改进。
在车辆调度过程中，对需要长时间等候的车辆提供相应的补给和休息。
7.应急预案制定8.评估与改进大会结束后，对车辆调度工作进行评估与总结。
根据评估结果，及时改进工作中存在的不足，提出下一次大会车辆调度工作的改进方案。
四、实施过程1.明确大会需求和预算提前与大会组织方沟通，了解大会期间与会人员数量，确定车辆调度需求，并根据预算分配资金。
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中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛承诺书我们仔细阅读了中国矿业大学徐海学院数学建模竞赛规则.我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。
我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。
我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。
如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。
我们参赛选择的题号是（从A/B中选择一项填写）： B我们的参赛报名队号为：201206所属学校（请填写完整的全名）：参赛队员(打印并签名) ：1.2.3.指导教师或指导教师组负责人(打印并签名)：日期： 2012 年 11 月 18 日赛区评阅编号（由组委会评阅前进行编号）：201206中国矿业大学徐海学院第七届数学建模竞赛编号专用页评阅编号（由数学建模协会进行编号）：统一编号：中国矿业大学校车调度方案摘要本文针对中国矿业大学校车在南湖校区和文昌校区之间运行的安排问题，通过合理的抽象假设，把校车安排问题建设成多目标模型，求解。
在问题解决过程中使用了佛洛依德算法，排队论，满意度等数学模型，并利用MATLAB、Excel对数据进行分析处理，给出了必要的图表直观的说明问题，并用C语言实现某些算法，最终得出结论。
我们充分考虑现实生活中存在的一些情况，提出一些建议，以提高乘车人员的满意度，而且可以有效节省运行成本及相关费用。
对于问题一，我们根据现阶段校车的运行状况，调研两个校区内停靠点处教师和学生乘车的一些数据，通过合理假设，用excel对数据处理得到图表(文中表1、表2、图1、图2)，再对图表分析分别得出了教师和学生的排队规律。
利用图表直观表明影响校车调度的方案，采用排队论设计出工作日和双休日校车的调度方案（文中表3、表4）。
对于问题二，建立多目标模型。
目标有：校车的运行成本、经济效益、教职工和学生的满意度。
将校区划分为六个区域。
添加满意度的约束条件H k>h，建立车辆数模型。
根据多目标函数的约束条件，既要满意度满足，又要使运营成本最低。
对于问题三，根据模型一与模型二的分析，得出附件中给出的调度方案的中数据的满意度值0.7546。
又结合与问题一所得调度时间基本符合，从而得出方案合理的结论。
对于问题四，根据实际的情况，分析一些具体的因素，导致影响校车的调度，一切都要从实际出发。
我们结合模型对校车的安排问题提供了建议。
关键词：弗洛伊德算法；总体满意度；经营者的利益；校车调度；多目标规划；Matlab； Excel；排队论一、问题重述中国矿业大学有南湖校区和文昌校区，现在每天都需要在两校区间发不同班次的校车。
作好校车的调度对于完善校区建设、改进教职工工作状况、提高学校的经济效益和创建节约型社会，都有着重要意义。
如何有效安排车辆让教职工和学生尽量满意也是十分重要的问题。
问题一：根据现阶段校车运营状况，调研两个校区内停靠点处教师和学生排队的规律；分析影响校车调度方案的因素，根据中国矿业大学各校区师生的实际情况，设计一个工作日和双休日校车的调度方案，方案中包含两个起点发车的数量及中间的停靠站；问题二：绘制两校区校车行车路径，考虑到校车的运行成本、经济效益以及教职工和学生的满意度等问题，试建立校车调度模型，并指出求解模型的方法。
问题三：基于问题二中的调度模型，根据实际情况，试分析附件中的一种校车调度方案的合理性，并给出更好的设计方案。
问题四：关于校车调度方案还有什么好的建议和考虑，请写出1000字左右的建议书，既可以提高乘车人员的满意度和节省运营的成本。
二、模型的假设1、假设车辆均准时发车，不存在延时发出现象2、校车只在各个点上载人，行驶途中不载人3、假设校车均能正常运行，不存在车故障或是校车超车现象4、假设每个乘车点的乘车人数固定不变5、假设本文搜到的数据都是科学准确的。
6、假设等车的学生、老师均可上车7、假设校车的最大承载量为85（人）8、为了便于分析，把校区分为6个区域9、假设均使用同一类型的校车三、符号说明四、问题的分析与建模思路图4.1问题分析4.1.1研究意义中国矿业大学有南湖校区和文昌校区，现在每天都需要在两校区间发不同班次的校车。
作好校车的调度对于完善校区建设、改进教职工工作状况、提高学校的经济效益和创建节约型社会，都有着重要意义。
4.1.2研究现状中国矿业大学有南湖校区和文昌校区，受教育资源的限制，两校区的老师及同学需要乘坐校车去另一个校区教学或上课，现在每天都需要在两校区间发不同班次的校车。
南湖校区附近没有大的商务区，南湖校区的学生喜欢乘车到文昌校区附近买东西。
4.1.3存在问题如何有效的安排车辆及让教师和工作人员尽量满意是个十分重要的问题。
由于受到车辆数目的限制，即车辆花费的限制。
还有乘车点的限制。
我们只能在现有的条件下合理的安排乘车点和乘车数目使教师和工作人员尽量满意。
4.1.4分析问题1：根据矿大现阶段校车运营情况，矿大文昌校区公交起点站在教师宿舍区，离教学区较远，假设学生不会去起点站坐车，所以就只分析教师在起点站坐车，学生在教学区附近的两个乘车点（主楼北站点与主楼东站点）乘车。
学生在两站点坐车的人数用概率计算。
南湖校区共有六个站台，主要也是学生坐车。
4.1.5分析问题2：要求在教师和工作人员的满意度最大为前提条件下选出最佳乘车点。
为此需要建立关于满意度的函数，然后以平均满意度最高为目标函数建立模型，并对设立2个和3个乘车点时的校车安排问题进行求解。
4.1.6分析问题3：基于对问题一和对问题二的求解，得到影响调度的主要因素，以及运营商的成本（运行的最短距离）、人们的满意度等因素，对表中的一个数据进行分析，并给出建议。
4.1.7分析问题4：基于前三问，以及根据现实中的实际情况，给出合理的建议及考虑。
4.2建模思路图五、模型的建立与解析5.1 问题一的解答5.1.1问题一中的排队规律表二：同一站台（以文昌校区主楼东站点为参考点）不同时间的等待乘车的平均人数即根据表一和表二的数据分析得出，南湖校区站点2、4、5、6和文昌校区站点7排队等待乘车规律大致相同，南湖校区站点3和文昌校区站点8排队等待乘车规律大致相同，故在此仅以文昌校区学生、老师等车规律为例，列表与图进行说明。
图一：发车前不同时刻到站台乘车的平均人数 图二：发车前不同站台的等待人数5.1.2 影响校车调度的因素5.1.3 设计一个工作日和双休日的调度方案等待制模型该模型中顾客到达规律服从参数为λ的Poisson 分布，在[0,]t 时间内到达的顾客数()X t 服从的分布为：().{()}!k tt e P X t k k λλ-==（1）其单位时间到达的乘客平均数为λ，[0,]t 时间内到达的乘客平均数为t λ。
乘客接受服务（即乘客上车）的时间服从负指数分布，单位时间服务的乘客（即乘客上车）平均数为μ，服务时间的分布为：0()0t e t f t μμ-⎧>=⎨⎩ （2）乘车人员的舒适度 乘车人员的等待时间 乘车人员 的满意度 维修费班车次 满座率 车辆数 车辆行驶时的路况 运行商受对利益的驱使每个乘客接受服务的平均时间为1μ。
下面分别给出S=1的情形，即服务台个数仅为1 可以计算出稳定状态下系统有n 个乘客的概率：(1)n n p ρρ=- 0,1,2,3n =L （3）其中λρμ=称为系统的服务强度。
则系统没有乘客的概率为：011p λρμ=-=-系统中乘客的平均队长为：00.(1).1n s n n n L n p n ρλρρρμλ∞∞====-==--∑∑ （4） 系统中乘客的平均等待队长为：2211(1).(1)(1).1()nq n n n L n p n ρλρρρμμλ∞∞===-=--==--∑∑ （5） 系统中乘客的平均逗留时间为：1s W μλ=- （6） 系统中乘客的平均等待时间为：11()q W λμλμμμλ=-=-- （7） 从(4)~(6)式可以看出：s sL W λ= ， q q L W λ= （8）或ss LW λ= ， q q L W λ= （9） 该公式称为Little 公式。
在其它排队论模型中依然适用。
Little 公式的直观意义： s sL W λ=表明排队系统的队长等于一个乘客平均逗留时间内到达的乘客数。
q qL W λ=表明排队系统的等待队长等于一个乘客平均等待时间内到达的乘客数。
下面分别将表2 的数据带入上面的算式，可得下表，即平均的等待时间（参数中，上车的速率大约是18人/min)表三：乘客不同时间段的平均等待时间(min）根据上表，可建立以下的发车方案注点为上车和下车人次较多。
5.2 问题二的解答5.2.1两校区校车行车路径5.2.2 校车调度模型及其求解方法此问题以运营成本和总体满意度为双目标函数； 最短乘车距离模型： Floyd 算法简介Floyd 算法是弗洛伊德（floyd ）提出的一种解决每对节点之间最短路径问题的的算法。
算法的基本思想：直接在图的带权邻接矩阵中，用插入顶点的方法依次构造出v 个矩阵D (1)、D (2)、…、D (v),使最后得到的矩阵D (v)为图的距离矩阵，同时也求出插入点矩阵以便得到两点间的最短路径。
1.在邻接矩阵G 中ij G 表示第i 个区域到第j 个区域之间的距离；2.用矩阵R 来记录插入点的信息，其中ij R 表示第i 个区域到达第j 个区域所要经过点的记录，把各个区域插入图中，比较插入区域后的距离与原来的距离，min(,)ij ij ik kj G G G G =+，如果ij G 的距离变小，则ij R =k ，并把最短距离记录在矩阵D 中。
算法完成后则R 中包含了最短通路的信息，ij D 中包含了最短路径的信息。
关于本文具体问题的算法（算法程序见程序1）如下：1.先根据题目所给的各个连通区域之间距离的数据为初始矩阵(,)B i j 赋值，其中没有给出距离的赋给无穷大，其中B(i,j)=0(i=j)。
2.进行迭代计算。
对任意两点(,)i j ，若存在k ，使(,)(,)(,)B i k B k j B i j +<，则更新(,)(,)(,)B i j B i k B k j =+。
3.直到所有点的距离不再更新停止计算,则得到最短路距离矩阵B *(i,j)。
模型数据处理依据模型，利用MATLAB 软件(程序见附录)求得结果如下 当2=n 时：乘车点设立在2区4区，各个区域到各自最近乘车点的最短距离之和为Z=1449米。
当3=n 时：乘车点设立在1区3区和6区，各个区域到各自最近乘车点的最短距离之和Z=1266米。