集装箱船舶配载操作要点
集装箱的配载、箱位标注、稳性计算【超全干货帖】
集装箱的配载、箱位标注、稳性计算【超全干货帖】集装箱船舶配载集装箱船舶配载概述一：集装箱配载的含义与作用1:含义集装箱船舶配载是指把预定装载出口的集装箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求而制定的具体装载计划。
2:作用•满足船舶稳性、吃水差、负荷强度等技术规范，保证船舶的安全航行；•满足不同货物的装载要求，保证货物运输的安全质量；•充分利用船舶的运输能力，提高船舶的箱位利用率；•合理安排堆场进箱计划，减少翻箱倒箱，提高堆场的利用率；•有效组织码头装船作业，提高生产作业效率；•码头装船作业签证的原始依据和吞吐量实绩的统计资料。
集装箱配载所需要的资料为了科学合理地做好配载工作，首先应掌握详尽的配载所需的资料，这些资料主要有：集装箱船舶资料1.集装箱船舶箱位容量：是指船舶最大的载箱数量，通常用TEU 表示。
2.船舶堆积负荷强度：包括舱底和甲板所设集装箱底座所允许堆积的集装箱最大重量，又分为20英尺箱和40英尺箱两种，配载时必须注意无论舱内或是舱面，每一列集装箱的总重量不能超过船舶所规定的堆积负荷强度，尤其在同一列配载有较多重箱或超重箱时，更应注意，一面损伤船体。
3.船舶的长度宽度和吃水要求：长度包括总长LOA和两柱间长LBP，总长是靠泊的依据，也是陪在人员决定装卸路数的依据；LBP是配载后计算吃水差的依据。
宽度通常指形宽，是决定使用不同外伸距岸吊的依据，也是计算船舶摇摆周期和初稳性高度的依据。
吃水指的是满载吃水。
4.冷藏箱位和对危险货物箱位的限制：每条船都有自己的最大冷藏箱位数量和危险货物最大箱位数量的限制，不能超过。
5.空船重量和常数。
6.温性和吃水差计算书。
任何船舶都需要配备以用作配载使用。
堆场集装箱资料1.集装箱装箱单（Container Load Plan）是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货物还应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。
集装箱运输船舶配载与运输线路
（二）集装箱船舶配积载旳作用
1．严格执行船舶稳性、吃水差、负荷强度、剪切 强度等技术规范，确保船舶旳安全航行。
2．满足不同货品旳装运要求，确保货品运送旳安 全质量。
3．充分利用船舶旳运送能力，提升船舶旳箱位利 用率。
4．便于合理编制堆场进箱计划，降低翻箱倒箱， 提升堆场旳利用率。
5．为科学组织码头装船作业提供根据，有利于提 升生产效率。
（2）东亚——东南亚航区：主要从青岛、上海南下经香 港、槟榔屿、巴生、新加坡到泰国曼谷。
（3）中国内地——中国香港、中国台湾、菲律宾航区。 （4）东亚——东北亚航区。
（三）我国旳集装箱内支线运送
目前由上海港向长江上游，一直到宜昌 港，具有装卸国际集装箱能力旳港口有 上海港、南通港、张家港、江阴港、高 港、扬州港、镇江港、南京港、芜湖港、 安庆港、九江港、南昌港、黄石港、武 汉港、沙市港、宜昌港等。
3．北美－欧洲、地中海航线
（二）其他集装箱航线与支线运送
如远东、北美、欧洲分别开辟旳赴澳大利亚航线等。
我国所处东亚地域是近年来集装箱运送发最快旳地域，居 于世界集装箱港口吞吐量前几位旳港口，如香港、新加坡、 釜山、上海、高雄等，均集中于这一地域。这一地域主要 集装箱航线可分为四个航区：
（1）日本、韩国——中国台湾、中国香港——新加坡航 区。
集装箱装卸企业收到预配图后，由码头船长或 集装箱配载员，按照预配图旳要求，根据码头 上集装箱旳实际进箱量及在码头上旳堆放情况， 着手编制集装箱实配图。集装箱实配图是由封 面图和每个排(行)旳集装箱箱位图构成。封面 图表白纵向积载情况；排位图(Bay Plan)表白 横向积载情况。
实配图编制完毕后，待集装箱船靠泊后，码头 配载员持实配图上船，交由大副审查，经船方 同意后签字认可。码头按大副签字认可旳实配 图装船。
集装箱船舶配载操作要点
（ ） 装 箱 绑 扎 手 册 （ｅ ｕｉｇｍａ ｕ １ ６集 Ｓｃｒ ｎａ） ｎ
（ ） 装箱 装载 软 件及 加 密 装置 （ｏ ｄｎ ｒｇａ ７集 Ｌ ａ ｉｇ ｐｏ ｒ ｒ
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ＩＯ ４标 ； Ｓ８ 隹和 ＩＯ ５标 准 的编 码 规 律 以 及 两 者 的 区 Ｓ９
般配 载 一 层 ２ ０英尺 箱 为宜 。对 航 程 中可 能 出现 的
危 险品 箱 、 冷藏 箱 和 框 架箱 等 特 种 箱 ， 预 先 保 留 合 应
适 的位 置 。
别， 了解 公司 自有集 装箱 和 常租箱 的箱 号编 号规 律 ， 各
种 类型集 装箱 的外 部尺 寸、 内部尺 寸及 装载 能 力。 （ ） 有统 筹兼 顾 ， 出重点 ， 心发现 问题 ， 时 ３具 突 细 及 跟进 工作 的能 力。 例如 ， 在船 舶抵 港 以前 ， 需确 认上 一 港 的最新 开航船 图 ， 对进 口船 图进 行全 面分析 和检 查 ，
一
输 信 息系统 有机 地结 合 起来 ， 检查 、 校核 、 改正 和补 齐
船 图 中箱 型代 码 、 目的港及 提单 编号 等数据 。
集装箱船舶装载规律
集装箱船舶装载规律嘿，朋友们！咱今天就来聊聊这集装箱船舶装载规律。
你想啊，这集装箱船舶就好比是一个超级大的收纳盒，而那些集装箱就是要被放进去的各种宝贝。
咱得有一套法子，才能把这些宝贝整整齐齐、稳稳当当给装进去不是？首先说这重量分布，可不能一边重一边轻，那不就跟那瘸腿的驴子似的，还怎么走得稳当呢？得均匀分布，这边几个重的，那边就得搭配几个轻的，这样船才能平平稳稳地在海上航行。
就好像咱挑担子，两边得平衡了才行呀，不然一高一低的，多别扭！还有这大小搭配也有讲究。
大箱子和小箱子得合理安排，不能都堆一块儿，那不成了乱糟糟的一团啦？要像搭积木一样，巧妙地组合，让它们各得其所。
不然就好像那乱成一团的毛线球，解都解不开。
再说说这摆放的顺序。
可不是随便乱放就行的，得考虑到卸货的时候方便不方便呀。
要是把该先卸的放到最里面，那到时候不得像在那迷宫里找出口一样费劲？所以得有个规划，就像咱出门得先想好走哪条路一样。
而且啊，那些特殊的箱子可得特别关照。
比如装着易碎品的箱子，那可得轻拿轻放，找个安稳的地儿放好，可不能让它们磕着碰着了。
这就好比是咱家里的宝贝瓷器，得小心翼翼地对待。
另外，船员们也得时刻留意着，看看有没有哪个箱子没放好，有没有哪里不太对劲。
就跟咱在家里随时瞅瞅有没有东西摆乱了一样。
这可不是小事，万一有点啥问题，在海上可不好解决呀。
咱再想想，要是不按照这些规律来会咋样？那船可能摇摇晃晃的，说不定还会出危险呢！这可不是闹着玩的。
所以说啊，这集装箱船舶装载规律那可是相当重要，就跟咱每天得吃饭睡觉一样重要。
咱可别小瞧了这些规律，它们可是保证船舶安全航行、货物顺利运输的关键呢。
只有把这些都做好了，才能让这海上运输顺顺利利的，让货物能安全到达目的地。
所以啊，大家都得重视起来，别马虎大意咯！这就是我对集装箱船舶装载规律的看法，你们觉得呢？。
集装箱船舶配载操作要点
集装箱船舶配载操作要点2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。
现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。
1 集装箱船舶配载操作流程集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。
船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。
2 预配中心配载工作2.1 船舶装载资料集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有:(1)船舶总布置图(General arrangement plan)(2)舱容图(Capacity plan)(3)集装箱积载图(Container stowage plan)(4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan)(5)稳性报告书(Trim and stability booklet)(6)集装箱绑扎手册(Securing manual)(7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any )(8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)2.2 配载人员的素质条件对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求:(1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。
中海运配送中心4000TEU集装箱船配载要点
4000TEU集装箱船配载要点中海集运预配中心全船载箱量为4050、4051、4250和4253TEU的集装箱船，从配载角度我们统称4000TEU型船。
目前我司共有31艘此类型船舶在运营，其中中海集运自有18艘，SEASPAN公司10艘，以色列OFER 公司3艘。
4000TEU船在中海运营的船舶中船型比较典型，通用性强，是中海运营船舶的中坚力量。
此类型船的吃水分别为12.5、12.6和12.8米，相应的DWT是50200、50800和52200吨左右，属于巴拿马船型。
甲板装箱设计有兼容的，也有不兼容的，或部分兼容的BAY。
中海集运自有的船舶甲板上设有绑扎桥，期租的13艘船没有绑扎桥。
4000TEU船集装箱配载的限制性因素，也就是困扰我们配载的难题主要有：1、租来的船主要有舱内小箱堆重限制条件，舱内堆重限制在96－－100吨之间。
2、期租的13艘船因为没有绑扎桥，载箱超过3600TEU, 甲板上积载高度大于5层集装箱时，甲板绑扎强度计算易超标。
3、GM值的限制因素，现在租来的船GM要求由1.2降到1.1米，自有船的GM值一般控制在0.95米左右。
4、巴拿马运河的吃水限制，巴拿马运河的最大允许吃水为12米淡水吃水，低于4000箱船的最大吃水。
5、高度限制，主要是过美国纽约大桥的限制，要求龙骨到大桅顶高度在55米以内，吃水控制在9.5米以上。
6、冬季载重线的限制，太平洋、北大西洋冬季载重线要比夏季载重线少20多厘米，对装载很有影响，少装将近2000吨。
就舱内最大堆重而言，德国劳氏船级社（GL）比英劳船级社规定的要大，舱内堆重的增加对配载来说是非常需要的，首先有利于舱内小箱重量增加，提高稳性；其次减少小箱上甲板，减少甲板堆重负荷；第三是小箱被集中在船中部，可以减少集装箱船舶容易产生的中拱弯矩。
4000TEU型船的限制性因素同时也是提高载箱率的瓶颈。
要提高载箱率的话，应做到船上货物重量布置向船中部集中，绝不允许出现首尾重，中间轻的现象。
集装箱船配载流程
集装箱船配载流程1.集装箱船配载流程开始于货主提供装箱清单。
The container ship loading process begins with the shipper providing the container packing list.2.货主将货物送到码头，并进行验货和称重。
The shipper delivers the cargo to the terminal for inspection and weighing.3.码头工作人员根据装箱清单将货物装入集装箱。
Terminal staff load the cargo into the containers according to the packing list.4.集装箱船运输公司根据船期计划将集装箱送至港口。
The container shipping company transports the containers to the port according to the shipping schedule.5.港口工作人员接收集装箱并进行理货登记。
Port staff receive the containers and make tally registration.6.集装箱船船长确认集装箱配载情况。
The captain of the container ship confirms the loading situation of the containers.7.集装箱船船员协助港口起重机将集装箱装载到船上。
The crew of the container ship assists the port crane in loading the containers onto the ship.8.集装箱船船舶配载员监督并记录集装箱的装载过程。
The container ship's cargo loading officer supervises and records the loading process of the containers.9.集装箱船在装载完毕后关闭舱盖并准备启航。
集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析
海事大学毕业论文集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析内容摘要在海上集装箱物流运输中，配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。
集装箱配载计划主要包括两个决定因素，船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量，对于停靠多港口的集装箱班轮来说，这两个因素通常是矛盾的，鉴于此，讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题，并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。
【关键词】集装箱; 配载计划; 倒箱; 稳定性【Abstract】In the maritime container transport logistics，stowage plan is an important part of logistic transportation which is relevant to the safety of container，efficientibility and low cost．There are two decisive factors in the stowage planning: the vessel's stability and the number of the readings．For liner ship docking multi －port，these two factors often contradictory．The stowage planning of liner ship which calling in multi －port on the entire route is discussed and put forward the stowage planning for container ships has obvious increase in safety and economic benefits．【Key words】container; stowage planning; rehanding; stability目录1集装箱船舶的主要参数 (4)1.1 初稳性高度 (4)1.2吃水差 (4)1.3船舶强度 (5)1.3.1剪切强度 (5)1.3.2扭转强度（TORSION STRENGTH） (5)1.3.3纵向强度 (5)1.4LASHING FORCE 的调整 (6)2船公司预配编制考虑的因素 (6)2.1充分利用船箱位和船舶装载能力 (6)2.2保证船舶具有适度的稳性 (6)2.3保证船舶强度 (8)2.4保证船体具有适度的吃水差 (8)2.5保证集装箱及其货物的运输质量 (9)2.6满足中途卸货港装装卸集装箱的要求 (9)2.7避免“压港”现象，合理预配选港（OPTIONAL）集装箱 (9)2.8注意高箱的配置是否超出限制要求 (10)2.9注意每一ROW的集装箱总重是否超出STACKWEIGHT要求。
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集装箱船舶配载操作要点2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。
现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。
1 集装箱船舶配载操作流程集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。
船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。
2 预配中心配载工作2.1 船舶装载资料集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有:(1)船舶总布置图(General arrangement plan)(2)舱容图(Capacity plan)(3)集装箱积载图(Container stowage plan)(4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan)(5)稳性报告书(Trim and stability booklet)(6)集装箱绑扎手册(Securing manual)(7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any )(8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)2.2 配载人员的素质条件对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求:(1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。
(2)认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和ISO95标准的编码规律以及两者的区别，了解公司自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。
(3)具有统筹兼顾，突出重点，细心发现问题，及时跟进工作的能力。
例如，在船舶抵港以前，需确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过公司集装箱运输信息系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。
每项工作不仅要细心不遗漏，而且处理要及时、准确。
2.3 集装箱配载要求(1)对船舶，保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。
每港的配载方案必须通过装载软件(Loading program)的模拟校核，模拟数据以Final booking中数据和航线积累的货物资料为准，燃油和压载水的数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的安全顺利，同时要满足卸货港的要求。
(2)对港口，合理安排装卸作业头路，满足码头港机作业需求，综合考虑装货卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内等诸多因素。
在上海港等受潮水影响、作业时间严格限制的港口，一旦因码头原因来不及按配载图装货，允许作合理调整，以缩短船舶在港时间，为集装箱班轮准班和海上开经济航速创造条件。
(3)精益求精制作配载方案，并准备多种预案以应对各种情况，避免或减少倒箱的发生。
充分利用有些港口免费倒箱的有利条件，降低成本。
但当因危险品箱、冷藏箱、空箱众多，港序变化，安全和船舶结构等原因导致倒箱不可避免时，可以合理安排倒箱，但应有充分的理由。
(参见2.4)(4)船舶发生改航线、港序和跳港时，配载人员必须通过公司集装箱运输信息系统，将EDI船图中的集装箱目的港和提单号等项目补齐、补正确，作出正确的改港船图，重箱的目的港以公司集装箱运输信息系统最新资料为准。
如有任何疑问，必须和航线部门调度、装卸港代理核对清楚无误后才能操作。
(5)在甲板上允许兼容装箱的船舶配载时，即两个小箱的上面可以配装大箱(Topped with 40 ft container)，必须充分考虑到由于集装箱箱角件的公差影响，40英尺箱有可能盖不上去，因此40英尺箱底下一般配载一层20英尺箱为宜。
对航程中可能出现的危险品箱、冷藏箱和框架箱等特种箱，应预先保留合适的位置。
2.4 倒箱操作(Restow & Shift)要素倒箱是配载人员需要认真考虑的问题:(1)倒箱应科学计算，倒箱费用，还有倒箱而产生的额外作业时间等，努力防止导致船舶滞港脱班。
(2)掌握和比较各港口的倒箱费用，如有否免费的倒箱数量，同BAY位倒箱费用、落地倒箱费用、空重箱倒箱费用的差别，以及大、小箱的倒箱费用的差别，力求在合适的地方以最低的倒箱成本安排倒箱。
(3)应尽量避免冷藏箱和危险品箱的倒箱。
如必须倒箱，应在倒箱清单中确认港口能否操作，更要注明危险品级别、联合国编号和冷藏箱的设定温度等数据。
3 危险品操作特殊要求3.1 IMDG Code与危险货物适装证书(1)危险品箱货的事前查核能够接受配载的危险品箱的货物必须是《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)中列明的危险货物，配载前确认危险货物的下列内容，但不局限于以下几点:?危险品的类别，包括副危险标志;?联合国编号;?货物的标准名称;?如是液体物质，查明有无闪点，闪点多少;?积载和隔离要求、包装类别;?装卸、运输、储存注意事项;?危险品的理化特性;?应急措施。
(2)配载人员应理解和执行《国际海运危险货物规则》中的有关规定，掌握和熟练使用海运危险品的积载、隔离等相关知识。
危险品运输各环节应符合有关港口国的规定。
(3)配载员应贯彻公司对危险品箱运输的方针政策，认真查阅船舶《危险货物适装证书》中记载的有关内容，掌握其装载能力，还应熟悉租船合同中对危险品的装载限制，查核订舱的危险品是否符合上述要求。
3.2 配载(1)配载人员根据拟定承运危险货物集装箱船舶的《危险货物适装证书》的装载规定、船舶现已积载的危险货物集装箱分布、危险货物集装箱的隔离要求和船舶航行安全必要条件等，测算出计划承运船舶该航次所能装载危险货物集装箱的宣载计划。
(2)航线配载人员根据所申报的危险品性质、结合船存过境危险品的数量位置，合理安排危险品箱的装船位置，该位置必须符合《国际危规》、《危险货物适装证书》以及港口国的要求，如果危险品的副危险标志积载隔离要求严于危险品主类别要求，必须按照副危险标志的积载隔离要求进行配载。
危险品集装箱装船指令除积载图外，应另附配载清单，清单中包括装载位置、箱型、危险品类别、副危险标志、联合国编号和船公司(Operator code)等内容。
(3)如果条件允许，航线配载人员应将本航次配载的危险品积载图在船舶抵港12小时前发送至有关船舶，让船舶事先做好核对等准备工作。
3.3 实装(1)根据国际船舶安全营运和防止污染管理规则(ISM)精神，船舶船长、大副必须严格审核配船的危险品是否符合《国际危规》各项规定，尤其是有关集装箱积载、隔离的要求，是否满足本船《危险货物适装证书》的要求，有任何怀疑应及时提出，并汇报相关部门，待查清落实后方可同意装船，船舶船长对装运危险品具有最后的决定权。
(2)船舶在装载危险品货箱时，当值驾驶员应亲临现场进行监装，认真核对箱号、箱位是否与实配船图相一致。
按(SMS)体系文件要求核实危险品箱是否按规定贴妥相应的IMO危险品标志，甲板、梯口是否悬挂了严禁吸烟或严禁明火作业的警示牌，并在开航前仔细检查和落实危险品箱的绑扎情况。
4 装船口岸现场工作4.1 配载的跟踪与调整(1)船舶在港作业期间，航线配载人员必须与现场代理、港方码头配载人员和船舶船长、大副保持密切联系，跟踪配载、装船全过程，据现场箱量的变化不分昼夜随时采取措施，调整优化配载方案，尽责尽心做到集装箱配载合理完善，符合各项安全要求。
(2)船舶靠泊前备妥进口船图，靠泊后及时上船确定卸船数量。
现场操作人员应及时获取集装箱进港信息，以便调整配载计划。
收到配载部门集装箱预配船图后，配合港方配载人员按预配图进行实配，按预配意图留出直装箱和加载箱的位置，有疑问及时联系解决。
配载计划如有较大更改需获公司配载人员认可。
4.2 确保口岸现场代理，船到人到，船离人才离(1)为使集装箱配载装船工作顺利进行，口岸公司现场代理和工作人员应熟悉、掌握相关集装箱配载业务知识，如船舶稳性、强度、堆重限制、弯矩剪力、集装箱绑扎要求、视线要求、危险品隔离等专业知识，熟练使用公司和船舶的配载软件，备齐有关船舶的配载资料。
(2)为合理配载，保证船舶安全适航又能多港顺利装卸，有条件的各港现场代理必须提前提供码头实配的EDI电子船图，供配载人员校核，如发现不合理，现场代理应根据要求及时通知港方调整。
各港现场代理必须做到船到人到，船离人离，保持通讯畅通。
4.3 甲板重箱的配装(1)甲板上集装箱必须严格按照上轻下重原则堆放。
对大于20t的重箱禁止配装甲板上第五、六层，原则上甲板第五、六层只能配装小于13t的重箱，如果船舶配备绑扎软件，装载的集装箱应通过绑扎计算的校核。
禁止在甲板上堆装单列(Island Stow)五层或六层重箱。
装货预配图必须交船舶船长或大副校核后确认，并获得船长或大副签字。
(2)在装卸货过程中应积极配合船方监督理货和装卸公司作业，采纳船长、大副的正确意见，满足船方提出的合理要求，加强和船舶、港方的工作协调。
4.4 危险品及特种箱装载危险品箱装载位置要按照预配船图的指示位置堆放，危险品装船位置和数量必须得到船长或大副的确认，满足危险品箱的隔离要求，备妥必要的危险品舱单等资料并及时送达船舶。
注意冷藏箱的工况和设定温度，做好和港方的冷藏箱书面交接手续。
装卸特种箱时，加强现场监督，督促港方做好框架箱等大型散件货的绑扎工作。
4.5 装船完毕在保障船舶安全的前提下多装货，以航线效益为中心，提高载箱率。
装货结束后向船方索取装载计算资料(船舶油水舱报告、吃水、稳性资料等)，认真查看并记录开船时实际吃水。
开航后及时将实装集装箱船图传送给预配中心、相关部门和下一港代理。