并购整合提升航空公司核心能力——以东航并购上航为例(上)
论企业并购价值创造-基于东航上航并购案例

论企业并购价值创造基于东航上航并购案例刘格张云摘要:随着我国经济的快速发展,企业间的并购浪潮愈演愈烈,并购重组成为企业发展的重要方式,是企业提高自身竞争优势的有效手段。
大量学者对此进行了研究,但是其并未对并购价值创造给出完整解释,而本文通过对东方航空换股吸收合并上海航空案例的分析,研究了并购动因增值力在并购活动过程中的影响,论述了企业并购中的价值创造。
关键词:企业并购;价值创造;协同效应一绪论1.选题背景和意义美国经济学家乔治.史德拉(George J.Stigler)说“几乎没有一家美国的大公司,不是通过某种方式,某种程度的兼并与合并成长起来的,几乎没有一家大公司能主要靠内部扩张成长起来”。
随着经济全球化进程的加快,企业都想将其发展强大,现代的企业是能力集合体,然而当自身的力量无法满足发展要求时,就需要借助一定的外界方式和手段,这就反映了企业的并购能力。
并购是企业整合优化资源,实现其扩大规模和迅速发展目标的有效途径。
当今社会,并购行为趋于国际化,随着我国市场的开放,我国政府推出新政策积极鼓励企业并购。
不仅如此,企业并购在理论界也备受关注,研究主要在于两方面,并购发生的起因和并购能不能为企业创造价值。
国外学者研究大致表明,并购能为上市企业创造价值,国内学者表明并购能创造主并企业的价值。
企业的最终目标是股东财富最大化,而并购整合能给企业创造价值,那么并购是如何为企业创造价值呢?本文便是针对这个问题,以东方航空和上海航空的并购重组案为例,论述企业并购的价值创造,具有很大的实用性和参考性。
2.文献综述国外学者在近30年对并购进行了大量研究,他们多研究并购行为对股票价格和财务业绩的影响。
Webber 和Tarba(2009)以以色列公司为样本,对用实证的方法研究了其重组事件中的人力资源行为。
结果表明:并购双方的整合程度以及并购后对能力的需求对企业并购的价值创造有显著影响。
Zollo和Meter(2008)认为市场力量是并购价值创造的驱动力量,横向、纵向或混合方向的并购都会增强企业的竞争力,实现规模效益、强化进入壁垒、控制市场价格,获取超额利润。
东方航空并购案例

换股价格和比例
异议股东的保护机制
换股吸收合并方案
滚存利润的安排
双方换股吸收合并完成前的滚存未分配利润均由吸收合并完成后东方航空的新老股东共享。
员工安置
协议生效条件
拟上市的证券交易所
换股吸收合并方案
本次吸并完成后,上海航空在交割日的全体在册员工均将由接收方全部接受。上海航空与其全部员工之前的所有权利和义务,均将自交割日起由接收方享有和承担。
换股吸收合并前
换股吸收合并后
持股数量
持股比例
持股数量
持股比例
东航集团及其下属企业
5,778,750,000
74.64%
5,778,750,000
61.24%
上海联和投资有限公司
0
0.00%
502,400,262
5.32%
锦江国际(集团)有限公司
0
0.00%
400,334,918
4.24%
中银集团投资有限公司
合并结果及有关问题
东航和上航在2008年低都是严重亏损,东航更是资不抵债,在此情况下两公司合并可谓是“弱弱联合”,但这两个ST公司的重组,看似是弱弱联合,由行政推动,但上航进入央企东航后,上海市政府在东航就拥有了话语权,这对上海航空枢纽港的建设乃至经济发展,都会带来潜在好处。 东方航空2009年2月26日股东大会及类别股东会决议,以非公开发行股票方式向东航集团发行143,737.5万股A 股,向东航国际发行143,737.5 万股H股股票,2009年6月26日,募集A 股资金净额人民币5,547,763,307.82 元,募集H股资金净额人民币143,737.5万元,共70亿元。补充流动资金。
协议生效条件
完整版东方航空收购上海航空

一步提升,有利于存续公司提高规模经济、推进枢
纽网络型航空公司战略目标的实现。
1
并购 2 动机
(二)整合资源,实现协同效应
3
(1)吸收合并后东方航空可以优化国内航线网络布局,提高资源配置
和使用效益。国际航线方面,东方航空与上海航空存在互补优势,有 助于建立忠诚的客户群体和广泛的销售渠道,提升东方航空国际/地 区航线的收益水平。
•
2009年12月30日中国证券监督管理委员会批准东航吸收合并上航
•
2010年1月25日上航终止上市
•
2010年1月28日东航完成对上航的换股
并购双方简介
中
国
东 方
中国东方航空股份有 限公司是一家总部设 在中国上海的国有控
东方航空是中国民航第 一家在香港、纽约和上 海三地上市的航空公司,
航
股航空公司,在原中
• 1、并购的支付方式
• 交易对价以双方的A股股票在定价基准日的二级市场价格 为基础协商确定。东方航空的换股价格为5.28元/股;上 海航空的换股价格为5.50元/股,上述价格分别是定价基 准日前20个交易日两家公司A股股票的交易均价。双方同 意,作为对参与换股的上海航空股东的风险补偿,在实施 换股时将给予上海航空约25%的风险溢价,由此确定上海 航空与东方航空的换股比例为1:1.3,即每1股上海航空股 份可换取1.3股东方航空的股份。
3
•
中国已经成为全球最大的航空运输市场之一,
但中国航空运输企业与国际航空运输巨头相比仍然
缺乏规模优势。根据民航局统计,按照2008年的市
场情况,本次换股吸收合并完成后的东方航空在上
海航空市场的客运市场份额将从32.1%上升至约46.6%
,货运市场份额将从17.6%上升至26.6%。本次换股吸
东方航空吸收合并上海航空.

在存在很多合并现象,有成功有失败,借鉴东航,必须 从各方面去准确评估自身公司的能力与并购能力,选择 适合各自的合并方法,提高双方的盈利。
谢
谢
大
家
东航与上航都位于上海,两家公司的主要基地的市场份额 比较接近,其总股本、营业收入和总资产规模也很接近,吸 收合并后的新东航将增加上海枢纽机场的市场份额,提高市 场覆盖率。
三、合并的影响
1.提高运营规模,增强竞争实力
中国已经成为全球最大的航空运输市场之一,但与国际 航空运输巨头相比仍缺乏规模优势。重组完成后,东航 在上海的客运市场份额将由32.1%上升至46.6%,货运市 场份额将由17.6%上升至26.6%。
在此次的合并中,国资委起了重要的作用,东航与上航 都受到了来着国资委的注资,国资委可算是为这次合并起 了中间桥梁的作用。
并购原因之三:建设双中心 上海国际航运中心建设的总体目标是:到2020年,基本建 成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优 良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际 航运中心。合并后的东航与上航在各个方面都得到了提升, 推进了上海国际航运中心的建设 并购原因之四:经营模式较接近
(2)合并后
在合并后,双方两家公司的状况: 东方航空换股吸收合并上海航空的换股价格,使得资产负 债率有所降低,双方公司一举扭转负资产局面。
东阿启动战略合作
东航和上航的合并似乎还不能满足东航的“雄心壮志”。
东航还正式启动与阿里巴巴的战略合作。据了解,这也 是阿里巴巴集团首次与国内大型航空公司的合作。根据 协议,阿里巴巴集团旗下的电子支付网站支付宝将为东
2.推进上海“两个中心”的建设 首先,上海国际航空枢纽的港战略的实施对于上海国际
东方航空吸收合并上海航空---财务管理案例分析

广州大学松田学院财务管理案例分析论文题目东方航空吸收合并上海航空学生姓名李雄学号1302020519专业班级13会计学5班任课老师邱丹平二○一六年六月东方航空吸收合并上海航空摘要:本文主要分析了东航、上航两家大型民航上市企业并购的原因及并购方案的价值,又对比并购后东航、上航的股价,分析了并购后财务、管理、经营等方面的协同效应,并对并购后的评价,为国内其他航空公司联合发展提供了成功启示.关键词:东航;上航;并购;协同效应目录第一章绪论 (1)1.1背景资料 (1)1。
2并购双方背景 (1)1。
2。
1东方航空公司 (1)1。
2。
2上海航空公司 (1)第二章并购原因分析 (2)2。
1并购原因 (2)2.2并购动因 (3)第三章并购过程 (4)3.1并购基本路径 (4)第四章并购方式 (5)4.1进行换股吸收的合并方案 (5)4。
2换股前后的股权结构 (5)4.2.1上海航空 (5)4.2。
2新东方航空 (6)第五章并购效应 (7)5.1规模经济效应 (7)5。
2协同效应 (7)5。
2.1财务协同效应 (7)5.2。
2管理协同效应 (8)5。
2.3 经营协同效应 (8)5.2.4 航线网络整合 (10)第六章并购评价 (11)6.1对上海航空公司影响 (11)6。
2对新东航的影响 (11)6。
3对双方共同的影响 (11)6。
4对行业的影响 (11)第七章成功并购启示 (12)7。
1 管理者才能 (12)7。
2把握重组时机 (12)7.3互相换股绕开资金瓶颈 (12)7。
4保留上航法人地位与品牌 (13)7.5企业文化的渐进式整合 (13)第八章结束语 (14)参考文献 (15)第一章绪论1。
1背景资料2009年7月12日晚间,东方航空和上海航空双双公告东航换股吸收合并上航的议案,两家公司披露,换股比例为1∶1.3,即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。
为顺利完成重组并降低资产负债率,东航将再度增发A股和H 股以募集约70亿元资金。
东航合并上航案例分析

⑴吸收合并和东方航空可以优化国内航线网络布局,提高资源配置和 使用效益 ⑵吸收合并后东方航空公司成为几对规模仅次于南方航空的中国民航 运输企业 ⑶吸收合并后,双方可以充分利用各自在全国的直属营业部,售票点 进行交叉销售,提高网点的市场覆盖率,提高网点资源的经济效益。
3.推进上海“两个中心”的建设
首先,上海国际航空枢纽的港战略的实施对于上海国际航运中心的 建设至关重要。其次,上海国际航空枢纽港的建设,有利于加强上海 对外交流,提升上海的国际形象,从而推动上海国际金融中心的建设。
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合并方案—换股合并
1.换股价格以及换股比例 东方航空换股吸收合并山海航空的换股价格为东方航空首次审议本次换 股吸收合并事项的董事会决议公告前20个交易日的A股股票交易均价,即 5.28元/股;山海航空的汉沽价格为上海航空首次审议本次换股吸收合并 事项的董事会决议公告的前20个交易已的A股股票交易均价,即5.50元/ 股。双方同意作为对参与换股的上海航空股东的风险补偿,在实施换股 时即给予上海航空股东约25%的风险溢价,由此确定上海航空与东方航空 的换股比例为1::13,即每股上海航空的股份可换取1.3股东方航空股份。 2.换股吸收合并双方股东利益保护机制
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并购案例分析
--------东方航空吸收合并上海航空
主讲人:苟鸿宇 组员:王壹 王永 韩峰 张海英 刘持坚 张钊 王程 刘星星 于伟 张冀 胡超 塔娜
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目录
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案例回顾 合并方案 产生影响 本组观点
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例回顾
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方-东方航空
请大家再给东航一次机会-----李丰华 东航:水深火热中的“小燕子” 东航人有自己的尊严,风雨中这点痛算什么----
东方航空换股吸收合并上海航空案例分析

东方航空换股吸收合并上海航空案例分析合并双方情况介绍只︺5.1.1东方航空基本情况东方航空是以上海为基地,昆明、西安为区域枢纽的中国排名前三的航空企业。
本公司前身为中国东方航空公司,经中国民用航空总局民航局函字第864号文批准于1988年设立。
为筹备股份制改制和境内外上市,中国东方航空公司进行了分立重组。
原公司中直接从事航空运输和服务的东航上海总部和子、分公司整体改制为股份公司,其他非从事航空运输和与航空运输没有密切关联的全资子公司以及在合资企业中的全部股权分立成为中国东方航空(集团)公司(即中国东方航空集团公司前身)。
经国家体改委体改生口994〕140号文批准,中国东方航空(集团)公司独家发起设立了中国东方航空股份有限公司,并于1995年4月14日在上海市工商局注册成立。
东方航空设立时的股份总数为300,000万股,每股面值为1元,由中国东方航空(集团)公司全额认购。
东方航空最近三年的控股股东均为东航集团,实际控制人均为国务院国资委,控股股东和实际控制人未发生变更。
继东方航空前次发行完成之后,东航集团及其下属公司对本公司的合计持股比例达74.64%,维持控股地位不变。
东航集团和本公司的前身为中国东方航空公司,成立于1988年6月。
1995年4月,经批准,中国东方航空公司分立重组为中国东方航空(集团)公司和中国东方航空股份有限公司。
中国东方航空(集团)公司于1997年10月30日在中华人民共和国国家工商行政管理总局登记注册,注册资本为人民币9,707,765,000元。
2002年8月3日,经中华人民共和国国务院以国函L2o02]67 号批准,以中国东方航空(集团)公司为主体,兼并中国西北航空公司(’’西北航”),联合云南航空公司(“云南航”)组建成立了中国东方航空集团公司。
中国东方航空集团公司组建后,对原西北航和云南航进行主辅业分离:将航空运输主业纳入中国东方航空股份有限公司,完成公司航空运输主业的一体化。
东航合并上航案例分析

2.整合资源, 2.整合资源,实现协同效应 整合资源
⑴吸收合并和东方航空可以优化国内航线网络布局,提高资源配置和 吸收合并和东方航空可以优化国内航线网络布局, 使用效益 ⑵吸收合并后东方航空公司成为几对规模仅次于南方航空的中国民航 运输企业 吸收合并后,双方可以充分利用各自在全国的直属营业部, ⑶吸收合并后,双方可以充分利用各自在全国的直属营业部,售票点 进行交叉销售,提高网点的市场覆盖率,提高网点资源的经济效益。 进行交叉销售,提高网点的市场覆盖率,提高网点资源的经济效益。
4.96 %
19.7 3%
14. 35 %
净利率
5.58 %
14.8 3%
11.2 6%
7.18%
15.7 2%
14.0 8%
9.19 %
15.6 1%
14.9 %
5.78 %
15.6 9%
12. 24 %
16
续: 偿债指标
流动比率 0.28% 2.6% 1.5 % 0.3% 2.17 % 1.44 % 0.34 % 4.38 % 1.45 % 0.31 % 2.14 % 1.36 %
目标公司目标公司-上海航空
1.02年10月在上交所上市,实际控制人为上海市国有资 产监管委员会 2.上航有以波音为主的先进机队,各类飞机达架,有现 金的电子商务,财务管理,生产运行,教育培训等系 统 3.07年以来国际航油价格处于高位运行,对其运营成本 影响较大,新开辟的多条国际和地区的航线尚未形成 成熟市场,也未达到理想的收益情况,07年亏损近5 亿元 4.受到08年的金融危机和自然灾害影响,经济效益改善 乏力,公司股票出现退市风险警示。
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合并方案— 合并方案—换股合并
1.换股价格以及换股比例 1.换股价格以及换股比例 东方航空换股吸收合并山海航空的换股价格为东方航空首次审议本次换 股吸收合并事项的董事会决议公告前20个交易日的A股股票交易均价, 20个交易日的 股吸收合并事项的董事会决议公告前20个交易日的A股股票交易均价,即 5.28元 5.28元/股;山海航空的汉沽价格为上海航空首次审议本次换股吸收合并 事项的董事会决议公告的前20个交易已的A股股票交易均价, 5.50元 20个交易已的 事项的董事会决议公告的前20个交易已的A股股票交易均价,即5.50元/ 双方同意作为对参与换股的上海航空股东的风险补偿, 股。双方同意作为对参与换股的上海航空股东的风险补偿,在实施换股 时即给予上海航空股东约25%的风险溢价, 25%的风险溢价 时即给予上海航空股东约25%的风险溢价,由此确定上海航空与东方航空 的换股比例为1 :13,即每股上海航空的股份可换取1.3股东方航空股份。 1.3股东方航空股份 的换股比例为1::13,即每股上海航空的股份可换取1.3股东方航空股份。 2.换股吸收合并双方股东利益保护机制 2.换股吸收合并双方股东利益保护机制 公司和上航一致同意:赋予上航异议股东以上航异议股东现金选择权, 公司和上航一致同意:赋予上航异议股东以上航异议股东现金选择权, 即可就其有效申报的每一股上航股份,按照人民币5.50元/股的价格获得 即可就其有效申报的每一股上航股份,按照人民币 元 股的价格获得 由现金选择权提供方支付的现金对价; 由现金选择权提供方支付的现金对价;赋予公司异议股东以公司异议股 东收购请求权,即可就其有效申报的每一股公司股份,按照A股人民币 东收购请求权,即可就其有效申报的每一股公司股份,按照 股人民币 5.28元/股、H股港币 股港币1.56元/股的价格获得由异议股东收购请求权提供方 元股 股港币 元 股的价格获得由异议股东收购请求权提供方 支付的现金对价。 支付的现金对价。公司有权安排任何第三方作为公司异议股东收购请求 权提供方。 权提供方。
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并购整合提升航空公司核心能力并购整合提升航空公司核心能力 ————以东航并购上航为例以东航并购上航为例以东航并购上航为例((上)2015年03月23日基金项目:民航局启动基金项目“基于并购重组视角的大型航空公司国际竞争力研究”。
一、引言引言 企业的最高目标是创造价值并力争实现持续竞争优势,然而近年来,由于航油成本越来越高,再加上很多民营航空公司的介入,航空运输业的竞争十分激烈。
由于竞争的激烈,要想实现持续竞争优势,航空公司需要了解创造价值的核心因素,包括财务因素和非财务因素,提升自身的核心能力,才能创造价值,在激烈的竞争中获得长久的成功。
对于航空公司而言,经营地域的跨度很大,除了利用所有可以利用的手段和条件占有市场外,航空公司还必须利用一切可以利用的机会消除竞争或者抵御对自身市场的“入侵”。
这就使得大部分航空公司不得不追求规模效应。
与此同时,航空公司的一个本质特征是其所经营的资产主要是动产,即资本的流动性非常高。
“动”(竞争)和“流”(资产)两个基本特征的组合,使得企业兼并成为航空公司业必然的行业特征,也成为主导型航空公司之企业发展的一个重要途径。
因此很多航空公司通过并购来实现其核心能力的提升。
当然并购本身是不能提升核心能力的,并购本身只是一种行为,核心能力的培育和实现是一个长期的过程,整合是系统性、长期性的,所以整合能够提升核心能力。
二、核心能力核心能力 1990年美国战略研究学者普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和英国学者哈默尔(Gary Hamel)在《哈佛商业评论》上发表的《公司核心能力》中首次提出“核心能力”一词。
他们认为“核心能力是企业中关于如何协同不同生产技能及整合多种技术的集合知识,是沟通、包容以及跨越组织边界的高度承诺”“企业持续竞争优势的源泉是企业的核心能力”。
核心能力的基本特征是价值性、稀缺性、不可模仿性,不仅为企业的发展壮大指出了一条明路,而且很好地解释了企业保持长期竞争优势的原因。
之后,西方学界掀起了对企业核心能力进行研究的高潮,Teece(1990)提出“企业动力能力论”、Langlois(1992)提出“能力论”、Foss(1993)发表了“核心能力论”,以及Hamel 和Hani(1994)发表了“企业能力基础竞争论”等,为企业核心能力理论的不断发展做出了很大的贡献。
学者们对核心能力作为竞争优势本源的认识已逐渐趋于一致。
企业之所以能获得持续竞争优势,核心能力的培育、提高和运用是根本。
但是如何构建和培育核心能力,支撑企业持续竞争优势的能力需要进一步探讨。
目前关于培育和提升企业核心能力的途径研究可归纳为三种。
第一种途径:仅仅依靠企业自身力量来发展其所需要的所有知识和能力,培养企业的核心能力。
第二种途径:通过市场交易、兼并或收购其他企业来获取所需的知识,培养企业的核心能力,如李建明提出培育和提升核心能力的兼并法。
第三种途经:通过联盟来获取和创造所需的新知识和新能力,培养和提升自己的核心能力。
因为前文也提到航空公司的一个本质特征是其所经营的资产主要是动产,使得航空公司往往通过兼并重组来提升自身的核心能力。
下页表1是航空公司并购重组的几个经典案例。
从表1中可以看出航空公司并购的动机最终都可以归结为为了获得竞争优势,在激烈的竞争中能够生存。
核心能力是企业获得竞争优势之源,因此,航空公司并购的目的是为了获取或提高核心能力。
然而并购行为本身并不能带来核心能力的提高,从上面的典型并购案例中可以看到,只有当航空公司并购后进行了有效的整合,并购成功的概率才比较高,最终才能够带来核心能力的提高。
核心能力与并购整合的关系三、核心能力与并购整合的关系(一)并购整合有关并购整合的研究比较多,其中陈重(2001)认为并购整合通常包括四个方面:战略整合、财务整合、人力资本整合以及文化整合。
战略整合:战略对于一个公司而言起着全局性的作用,指引着公司的发展方向。
两家公司在合并前的战略各不相同,因此合并后对于战略进行整合非常有必要。
财务整合:财务管理的效率、财务制度体系是否健全等都是并购后企业需要考虑的,那么,在合并后需要对公司的财务进行有效整合吗?这也是保障并购成功的一个必要条件。
人力资本整合:并购整个过程都需要人的参与,人力资源的整合直接关系到人力资源的合理配置和效率,对公司重组的成功率起着决定作用。
文化整合:文化是一个企业长期形成的,对企业有形资源的运作效果有着潜移默化的影响,并购前每个公司的文化不同,因此应该重视文化的整合。
这四个方面的整合构成了管理整合的理论框架,四个“支点”的相互连接与配合,成为管理整合理论的基本内涵。
对于航空公司而言,由于其是服务型企业,市场营销整合对其也比较重要。
因此,航空公司并购整合内容包括市场营销整合、战略整合、财务整合、人力资本整合、文化整合。
(二)核心能力与并购整合的关系1.市场营销整合对核心能力的影响聂辰席、顾培亮(2002)认为营销能力是企业的外部能力。
也就是说它是企业处理对外关系的能力,是将成本优势转化成现实利润优势的必要条件。
通过对市场营销的整合可以提升营销能力,而市场营销能力是核心能力外在的一个具体表现,所以市场营销整合对提升核心能力具有很大意义。
2.战略管理整合对核心能力的影响企业的战略决定了核心能力的发展方向并对企业发展什么样的核心能力起着指导作用。
适当的企业战略能促进核心能力的培养和发展,增强企业的核心能力,并促进核心能力的扩散与转移。
因此并购后对于企业战略管理进行有效整合有利于核心能力的提升。
3.财务管理整合对核心能力的影响对企业进行财务整合,可以提升企业的财务管理能力。
财务管理能力是企业处理与财务有关工作的独特知识以及经验的有机结合。
这种独特性是指财务管理者根据自己的经验以及公司的运营环境创造出来的难以模仿的财务管理方法。
财务管理能力是企业能力不可或缺的一部分,由于其难以模仿性,因此财务管理能力可以构成企业的核心能力。
表1 典型的航空公司并购动机汇总 并购事件 并购动机 是否整合 是否成功东上合并 A.整合资源,增强抵御风险的能力;B.消除同城竞争,打造国际航空枢纽港;C.推进上海“两个中心”的建设分别对人力资源、文化以及其他资源等方面进行了整合 成功 法荷航合并 来自低成本航空公司的竞争压力迫使法航不得不扩大规模以获取协同效应,降低成本分别对战略、业务流程、人力资源、文化进行了整合 成功 泛美航空 巨大的国内航线市场被少数几家公司控制,严重影响了泛美航空公司的盈利。
为了与其他航空公平竞争,泛美开始尝试进入美国的国内航线市场没有注重有效的整合 失败 国航控股深航 抢占华南市场,重构国内、国际航线格局 分别对公司治理结构、航线网络、机队规模方面进行了整合成功 国航星辰计划 建设双枢纽网络,提升国际竞争力,补货运短板注重了有效的整合 成功 海航入股法国蓝鹰航空 推进国际化战略,提升国际航线占比,完善航线网络,实现全球布局各方面进行了整合 成功 美联航并购大陆航 美联航为解决财务危机,急于寻找合作伙伴,大陆航希望在巨大航空公司面前保持竞争优势分别在治理结构、人力资源、文化等方面注重了整合 成功 英航合并西班牙航 为了避免破产,改变经营状况;进一步完善其国际航线网络,拓展国际市场份额治理结构整合 成功 汉莎收购瑞士 摆脱困境和应对民航业越来越激烈的竞争,获得竞争优势 常旅客项目进行了整合,还对战略市场进行一体化运作等 成功此外管理能力是企业核心能力的重要组成部分,财务管理在企业管理中的作用十分重要,因此财务管理整合能够培育企业核心能力是毋庸置疑的。
企业通过并购后的财务整合可以建立高效的财务组织机构和财务管理体系,财务行为更加规范,信息传递更加顺畅,企业的经营管理效率更高,且通过对资产负债的整合,可以使企业的资源得到充分的运用、资产使用效率提高、资金的资本成本降低,提升企业竞争优势。
4.人力资源管理整合对核心能力的影响在实践调查中,有关调查显示对企业价值的贡献程度中财务因素占32%,非财务因素占据68%,其中非财务因素中人力资本所占的比重排第二。
此外皇家特许管理会计师公会(CIMA)对全世界21个国家的280位CEO 进行了调查,他们对商业中人的因素,如客户及供应商之间的关系、人才开发及智慧资本表现出极高的重视程度,并认为这些因素将是未来一年半到两年之间受关注最高的核心因素。
其中,人才开发及智慧资本就是人力资本。
Quinn等人指出在开发战略管理资源和核心能力过程中,人力资源管理起着基础作用。
因此人力资源管理对于核心能力的提升具有很大的作用。
从理论上来说,Hamel and Praharld(1994)提出企业核心能力的积累、发展与更新都需通过学习型组织的有效运行,因此核心能力必须通过人力资源管理来发挥作用。
这不仅指企业人力资本增加,而且指人力资源管理如何以企业整体目标来规划企业的关键人力资源,服务的是整体企业的目标。
企业核心能力的获取、提升与维持,不是仅仅局限于某个部门或某个短期事件。
为达此目标,人力资源管理必须参与规划,也就是人力资源的整体活动必须以企业战略为前提,进行人力的配置与管理。
因此唯有企业中人力资源管理的有效运作与规划,确保各业务部门之间人力资源调配的合理性和科学性,依此建立起学习型组织,企业的核心能力才能落实。
所以通过人力资源的整合可以提升企业的核心能力。
5.企业文化整合对核心能力的影响企业文化是集体价值观和行为准则的集合体,在企业中能发挥一种无形的控制功能。
文化包括价值观、制度文化、行为文化。
企业中的制度约束功能是显性的知识,对员工的行为起着激励与约束的监督功能,而文化的价值观更强调员工的个人目标与行为符合企业的目标和行为,这种控制是一种“软约束”,将使员工进行自我行为的控制,从而减少监督费用,降低企业内部的成本,提高劳动效率。
企业文化是企业的灵魂,渗透到企业的各个方面,对企业起到导向、规范、凝聚及激励等作用,所以对文化进行整合,对企业核心能力的缄默性起到很大的作用。
因此,并购整合对企业核心能力的影响,可以用图1表示。
图1 并购整合提升核心能力分析图。