关于东北冻土区路基施工中的一些要点
严寒地区季节性冻土路基施工若干关键问题【整理精品范本】
严寒地区季节性冻土路基施工若干关键问题陈宏(中铁八局集团第二工程有限公司,四川成都 610081)摘要：如何确保严寒地区季节性冻土路基施工质量是施工面临的一大难题。
结合哈大铁路客运专线路基填筑的工程实例，从路基填料选定、施工时间的选择、防排水措施、施工工艺四个方面进行研究,为严寒地区季节性冻土路基施工提供一些参考。
关键词：季节性冻土路基路基填料防排水施工工艺Some critical construction problems on the seasonal frozen subgrade in severe cold areaCHEN Hong（NO。
2 Engineering Company of China Railway NO。
8 Engineering Group Co.，Ltd，Chengdu 610081 ，China) Abstract：It is a big difficult problem that how to ensure the the seasonal frozen subgrade construction quality in severe cold area。
Based on the engineering example of Haerbin-Dalian passenger dedicated line, this paper focus on some key points such as the embankment filling selection, reasonable construction time determination, measures for waterproof and drainage and construction technology。
The research results are benefit to the seasonal frozen subgrade construction quality in severe cold area.Key words：the seasonal frozen subgrade；Roadbed Filling；Waterproof and Drainage;Construction Technology如何确保严寒地区季节性冻土[1］路基施工质量是施工面临的一大难题，尤其在铁路系统，对严寒地区路基防冻胀的问题，还没有形成一套完整的体系。
路基工程施工质量控制要点
路基工程施工质量控制要点路基是道路的基础，其施工质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基工程的质量，需要在施工过程中严格控制各个环节。
以下是路基工程施工质量控制的一些要点。
一、施工准备阶段1、地质勘察在施工前，应对路基沿线的地质情况进行详细的勘察，了解土层分布、地下水位、土壤性质等。
这有助于制定合理的施工方案和采取相应的处理措施。
2、施工图纸审核仔细审核施工图纸，确保设计符合规范要求和现场实际情况。
对于存在疑问或不合理的地方，及时与设计单位沟通解决。
3、施工组织设计编制科学合理的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、施工进度计划、质量控制措施等。
施工组织设计应具有可操作性和针对性。
4、材料准备确保施工所需的各种材料质量合格，如土料、石料、水泥等。
对原材料进行检验和试验，不符合要求的材料不得使用。
5、测量放线准确进行测量放线，确定路基的中心线、边线和高程控制点。
测量数据应准确无误，为后续施工提供可靠的依据。
二、填方路基施工1、基底处理填方前，应对基底进行清理和处理。
清除杂草、树根、淤泥等杂物，对软弱地基进行加固处理，如换填、强夯等，确保基底具有足够的承载力。
2、填方材料选择选择合适的填方材料，其性质应符合设计要求。
优先选用级配良好的粗粒土，控制土的含水量在最佳含水量范围内。
3、分层填筑填方应分层进行，每层厚度不宜超过 30cm。
分层压实，保证每层的压实度达到设计要求。
相邻两层填土的接槎应错开，避免在同一断面上。
4、压实度控制采用合适的压实设备和压实方法，确保压实度符合规范要求。
压实过程中，应注意控制压实速度和压实遍数，避免出现漏压或过压现象。
5、填方边坡填方边坡应按照设计要求进行修整，保证边坡的稳定性。
可采用种草、铺砌等方式进行防护。
三、挖方路基施工1、土方开挖按照设计的边坡坡度和开挖深度进行土方开挖。
采用分层开挖的方式，避免超挖和乱挖。
在开挖过程中，及时进行排水，防止积水浸泡基底。
路基冬季施工措施
路基冬季施工措施概述在冬季施工中，路基工程是道路建设的基础工程之一。
由于冬季气温较低，天气条件恶劣，对路基施工提出了更高的要求。
为了确保施工质量和施工进度，采取一系列冬季施工措施是必不可少的。
本文将介绍在路基冬季施工中常见的措施和方法，以保证施工的正常进行。
路基冬季施工措施1. 清理积雪与冰冻土壤在施工过程中，积雪和冰冻土壤是道路建设的主要阻碍因素。
因此，清除积雪和冰冻土壤是冬季施工的首要任务。
可以使用除雪机械和湿法法进行清理。
对于严重结冰的路面，可以使用化冰剂进行融化，以便后续施工。
2. 加强路基土的保温措施在冬季施工中，为了保证路基土的温度，在路基土表面覆盖一层保温材料是非常必要的。
保温材料可以选择土壤、草皮等，以防止路基土因温度下降而导致冻胀或开裂等问题。
3. 施工设备的保暖和抗冻措施冬季施工中的施工设备容易受到低温的影响，导致设备性能下降或无法正常工作。
为了保证施工设备的正常使用，需要采取保暖和抗冻措施。
例如，为设备提供防寒设施，定期对设备进行保养和检查，确保设备在低温条件下正常运行。
4. 加强施工队伍的经验培训冬季施工的特殊性要求施工人员具备丰富的经验和技能。
为了保证施工的顺利进行，需要加强施工队伍的经验培训。
培训内容可以包括冬季施工的安全注意事项、保温材料的选择和使用方法、设备的保养和维修等方面。
5. 做好施工记录和材料质量检测冬季施工的复杂性要求施工记录的准确和完整。
施工人员应当及时记录施工过程中的各项数据，以备后续分析和评估。
此外，对施工材料的质量进行检测也是必不可少的。
只有保证材料质量，才能确保施工的质量和耐久性。
总结路基冬季施工是一项复杂而重要的工程，需要在恶劣的气候条件下保证施工质量和进度。
通过清理积雪与冰冻土壤、加强路基土的保温措施、施工设备的保暖和抗冻措施、施工队伍的经验培训以及做好施工记录和材料质量检测等措施，可以有效地保障路基冬季施工的顺利进行。
希望本文对于冬季施工中的路基工程提供了一定的参考和指导，并能够帮助读者更好地开展相关工作。
冻土工程施工
冻土工程施工冻土是指在连续两年以上，土壤或岩石温度低于0℃的土壤或岩石。
冻土地区广泛分布于我国北方和西部地区，由于其特殊的地质条件和环境特点，使得冻土工程施工面临着诸多挑战。
本文将探讨冻土工程施工的相关问题。
一、冻土工程施工的挑战1. 冻胀和融沉冻土地区由于温度低，土壤中的水分在冬季结冰，产生冻胀力，使土壤体积膨胀；在夏季，冻结的土壤融化，产生融沉力，使土壤体积缩小。
这种冻胀和融沉的循环作用，会对工程施工产生不利影响，如导致地基变形、道路破裂等。
2. 地基稳定性差冻土地区地基稳定性差，容易发生地基沉降、滑坡等地质灾害。
这给工程施工带来了极大的风险。
3. 施工设备磨损严重冻土地区气候恶劣，施工设备在寒冷环境中容易发生磨损、故障，影响施工进度和质量。
4. 施工人员生活条件差冻土地区气候恶劣，施工人员在生活中面临着严寒、缺氧等困难，对身体健康产生影响。
二、冻土工程施工的技术措施1. 合理选择施工时间冻土地区的施工应尽量避开寒冷的冬季，选择在气温相对较高的季节进行。
这样可以降低施工过程中冻胀和融沉的影响。
2. 地基处理在地基处理方面，可以采用换填、加固等措施，提高地基的稳定性。
换填是指将不稳定的冻土层挖除，换填稳定性较好的土层；加固是指采用冻结、桩基等方法，提高地基的承载能力。
3. 施工设备选择与维护选用适应寒冷环境的施工设备，并对设备进行充分的维护和保养，确保设备在施工过程中的正常运行。
4. 施工人员生活保障为施工人员提供良好的生活条件，包括温暖的住所、充足的供暖设施等，确保施工人员的身体健康和生活质量。
三、结论冻土工程施工面临着诸多挑战，但通过合理选择施工时间、地基处理、施工设备选择与维护以及施工人员生活保障等措施，可以有效降低冻土工程施工的难度，保证工程质量和进度。
在今后的冻土工程施工中，还需不断总结经验，积极探索新技术和新方法，为我国冻土地区工程建设贡献力量。
路基工程施工冬季施工安全要点
路基工程施工冬季施工安全要点
（1）爆破法破碎冻土注意事项
①放炮后要经过20分钟才可以前往检查。
②遇有盲炮，严禁掏挖后在原炮眼内重装炸药，应该在距离远炮眼60厘米以外的地方另行打眼放炮。
③冬季施工不得使用硝化甘油类炸药。
（2）人工破碎冻土注意事项
①注意去掉楔头打出的飞刺，以免飞出伤人。
②掌铁楔的人与掌锤的人不能脸对脸，应当互成90°。
（3）机械挖掘注意事项
应当采取措施注意进行和移动过程的防滑，在坡道和冰雪路面应当缓慢行驶，上坡时不得换挡，下坡时不得空挡滑行，冰雪路面行驶不得急刹车。
在边坡附近使用、移动机械注意边坡可承受的荷载，防止边坡坍塌。
（4）电热发溶解冻土注意事项
①应由电气专业人员担任通电工作。
②电源要通过有计量器、电流、电压表、保险开关的配电盘。
③进入警戒区内工作时，必须先切断电源。
④通电前工作人员应退出警戒区，再行通电。
⑤当冻土含有金属夹杂物或金属矿石时，禁止采用电热法。
（5）采用烘烤法溶解冻土注意事项
①施工作业现场周围不得有可燃物。
②在施工地点安排专人值班，务必做到有火就有人，不能离岗。
③现场要准备一些沙子或其他灭火物品，以备不时只需。
（6）脚手架、便道要有防滑措施，及时清理积雪，脚手架要经常检查加固。
（7）现场使用的锅炉、火坑等用焦炭是，应有通风条件，防止煤气中毒。
（8）大雪、轨道电缆结冰和6级以上大风等恶劣天气，应当停止垂直运输作业，并将吊笼降到底层（或地面），切断电源。
风雪过后作业，应当检查安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业。
冻土地区的道桥施工技术要点分析
冻土地区的道桥施工技术要点分析发布时间：2021-08-20T14:52:48.153Z 来源：《当代电力文化》2021年第4月10期作者：冯颜昭1 宋健民2 [导读] 我国南北跨度大，冻土地区分布广泛，在这些地区进行道桥施工具有一定难度冯颜昭1 宋健民2身份证号码：21011119900710**** 身份证号码：37032319920102**** 摘要：我国南北跨度大，冻土地区分布广泛，在这些地区进行道桥施工具有一定难度。
基于此，本文主要分析冻土地区道桥施工的难点，并从技术角度探究主要的施工路径，以提高冻土地区道桥施工的质量，确保施工安全，提高施工的适应性。
?关键词：冻土地区;道桥施工;地质结构?引言：我国的冻土地区主要分布在青海，新疆和西藏，黑龙江的大部分地区，随着西部大开发和东北老工业基地的振兴，冻土地区的建设规模越来越大。
根据这些地区的地质构造特征和施工环境，进行了整合探讨，从技术角度提高了施工质量。
能适应当地施工环境，提高施工组织水平。
一、冻土地区路桥施工难点一方面，冻土区地质构造特殊，由于冻土区夏冬季短而长，上界面覆盖面积大，受温度影响，冻土表面土层承载力变化较大，物理特性不稳定，对施工人员的判断造成很大干扰。
这些地区的路桥建设不仅会破坏土层原有的应力结构，还会影响土层的动态平衡，尤其是热平衡关系。
在这种条件下施工不仅会威胁路基的稳定性，还会影响路桥工程的寿命。
另一方面，在冻土地区进行路桥施工的基础作业时，传热会受到冻土层的显著破坏，传热后冻土层整体结构的应力会发生变化，逐渐失去原来的冻结状态。
热扰动会对混凝土浇筑的水热稳定性产生负面影响，导致混凝土表面结构强度和承载力降低，严重减缓施工进度，还会造成施工质量不稳定[1]。
二、冻土地区路桥施工主要技术1环境控制技术冻土地区施工是一项系统工程。
准备在长期寒冷的野外作业，首先进入施工队伍后，要保证有充足的取暖设施。
建立良好的宿舍和基础设施，保护水环境，避免因环境温度快速下降而导致施工准备不足，影响后续施工进度。
冻土地区路基处理方法
冻土地区路基处理方法
1.混凝土路基：混凝土路基是在地表层下面预先铺设混凝土层，这可
以有效地防止地面冻结和路面变形。
2.碎石路基：在混凝土路基之上，可以覆盖一层碎石，以增强路基的
承压能力。
碎石路基还有助于加速路基中水的排放，防止水在路基中凝结
导致路基软化。
3.排水系统：冻土区域的路基中潜在的水分需要得到有效地排除才能
防止路基冻结和变形。
因此，在路基设计时，应考虑设置排水系统，确保
路基中的水分能够及时排出。
4.保温层：为了防止地表层下的路基冻结，可以在路基底部设置一层
保温材料，如聚苯乙烯泡沫板等。
5.路基加固：对于较软的地面，可以通过加固处理将路基加固和加厚，以加强路基的承压能力和抗冻性。
总之，在冻土地区的道路建设中，应考虑地表下面的自然环境，采取
相应的路基处理方法，确保道路的正常使用，并保护地下生态环境。
冬季冻土施工措施
冬季冻土施工措施引言冻土是指在冬季地表土层中，由于地温低于零度而形成的冻结层，对于工程建设来说，冻土的存在会给施工带来一定的困难和影响。
本文将介绍冬季冻土施工的一些措施和技术，以帮助工程师和施工人员有效应对冻土问题。
冬季冻土特点冻土的存在对工程建设有不可忽视的影响。
主要特点如下：1.冻土的稳定性较差：冻土地层由于冰的存在，其稳定性会受到较大的影响，容易出现坍塌和斜坡滑动等问题。
2.冻胀和融胀：冻土在冻结和解冻过程中会发生体积变化，造成土体的胀缩。
3.强度变化：冻土的强度会随着温度的变化而变化，冻结时强度会增加，解冻时强度会减小。
施工措施为了克服冬季冻土对施工带来的困难，需要采取一些措施来适应并应对冻土问题。
下面是一些常用的施工措施：1. 加热和保温在冻土层下方铺设加热设备，通过加热来防止冻土的形成或加速解冻过程。
常用的加热设备包括加热管、蒸汽发生器等。
同时，在地表铺设保温材料，减少地温的下降速率，降低土层冻结的深度。
2. 增加土体的排水性能冻土地层的排水性能较差，容易造成积水和地基不稳定。
因此，可以采取增加土体的排水性能的措施，如改善土的孔隙结构、加设排水管道等，以提高土壤的排水能力。
3. 根据冻结解冻规律进行施工根据冻结解冻规律，合理安排施工进度和施工工艺。
例如，在冬季施工时，可以选择在白天阳光充足的时候进行施工，利用太阳辐射来促进土壤的解冻。
4. 合理设计和选择工程结构在冻土地区进行工程建设时，需要合理设计和选择结构，以适应冻土的特点。
例如，在地基处理时，可以采用桩基来增加地基的稳定性；在土方支护时，可以选择冻结法来加固土体等。
5. 加强监测和管理在冻土地区进行施工时，需要加强监测和管理工作，及时发现和解决冻土问题。
例如，对土壤温度、含水量等进行定期监测，掌握冻土的变化情况；加强施工现场的管理，及时清理积水、保证施工材料的质量等。
结论冬季冻土施工是一个具有挑战性的工程任务，但通过采取合适的措施和技术手段，可以有效应对和克服冻土带来的困难和影响。
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关于东北冻土区路基施工中的一些要点———浅谈如何解决冻融冻胀问题
1 冻土介绍
北黑高速处于东北寒冷地区，所经冻土区域较
多，随着施工的深入，我们难免要遇到和考虑冻土
这样的地质地貌。
针对冻土地区对路基施工的影响
和危害，我们不仅要高度重视，还要充分认识冻土
这种地质构造，对路基施工所产生的影响，积极总
结施工经验和合理的施工方法。
就冻土而言，直观上我们可以理解季节性冻土
和多年冻土，即常年伴随大气温度改变而融化的冻
融层为季节性冻土，而自然因素不可以影响到融化
的冻层为多年冻土层。
而根据冻土面积所占区域的
比例，我们仅把冻土区分为连续冻土区( 冻土面
积＞ 80%) 和岛状冻土区( 冻土面积＜ 80%) 。
当
然根据含水率、土质类别、融化后潮湿积度和融沉
性又可将多年冻土分为少冰冻层、多冰冻土、富冰
冻土、饱冰冻土、含土冰层，暂不缀述。
季节性冻
土可以随着施工方法可以消除影响，所以对路基产
生危害的主要是多年冻土。
2 冻土的危害形式和影响因素
多年冻土的危害主要有冻胀和沉陷两种，冻胀
即为水份冻结成冰产生的体积膨胀。
主要影响因素
有土质﹑水份温度。
冰度层厚度冻结速度，当温度
和土质一定的时候，水份是影响冻胀力的主要因
素。
所以，施工中要注意减小填筑材料的含水率，
可以减少冻胀对路基的影响。
当水份和温度一定
时，土质的颗粒组成和冻胀力有密切关系。
不同土
质的冻胀温度也不近相同，但纯净的粗颗粒土尽量
处在不充分饱水条件下也几乎不产生冻胀，由此说明，我们在施工中选择适当的回填材料，对减少冻
胀的影响也很重要，经前人多年的施工经验总结，
为了保证道路结构层中的自由水及时排除，并满足
防冻的要求，在水温条件不好的地段( 湿、中湿
地段) 砂砾是最理想的填筑材料。
路基的冻胀不
均匀，可以使沥青路面开裂﹑不平。
使混凝土路面出现错台。
综上所述，预防冻胀，我们可以从回填材料、含水率﹑填土高度等方面采取措施加以治理和预防。
沉陷又分为热融沉陷和压力沉陷，由于自然或
人为因素的影响，改变地面湿度状况，引起融化加深，致使多年冻土层发生局部融化，导致融化土层在土体自重和外压力( 行车荷载) 作用下，产生沉陷，此现象称为热融沉陷。
在山区或丘陵地区的斜坡上还有可能发生热融滑塌。
热融沉陷与人为因素有密切关系。
例如: 排水沟、边沟的施工破坏了冻土的保护层厚度，使该处融化，导致沉陷。
因此热融沉陷是导致路基破坏的主要原因之一，防止沉陷就要从防止冻土层的融化做起，做好保温工作。
3 冻土区的施工原则
施工前要及时根据当地气候参考文献资料和当
地人的介绍，详细调查冻土的详细类型、分布情况，结合设计和亲身实地考察，收集有关该地区冻土的原始资料和数据，调查施工沿线地面水和地下水的水位及流向，冻土的上限、下限，采样检测土质的含水率。
同时通过对资料的分析和实际考察以及对冻土形成、形式和破坏方式的了解，总结出路线所经冻土区路基的施工原则，施工原则即保温原则和破坏多年冻土的原则( 融化原则) 。
附表:
处理方式融化原则保护原则
环境情况
冻土温度低、稳定冻土温度高、不稳定、融
沉不大
厚层地下冰地段少冰冻土，多冰冻土
富冰冻地段，含水大，公
路等级高
含水小，公路等级低
4 实际应用情况与心得
结合北黑高速公路的建设情况，以下是我对冻
土施工的一些心得和体会。
4. 1 高填方地段的施工
由于北寒地区施工季节短，路基填筑一般开工
在夏季或春后，此时季节性冻土随着施工的进行已消除，对于裸露的多年冻土我们应该对已全部或即将解冻的采用一次清理完毕，立即开始填筑，此方法能比较彻底的解决路基冻融、冻胀问题，对冻土层未达到下限的地区，施工要采取保温原则( 适宜高填作业地段) 。
对于高填方尚未解冻地段，宜采用小段清理地表，若到达多年冻土层立即填筑，以达到保护冻层的目的，同时注意填土的厚度和填料的含水率，填土厚度太薄以及填料含水率太高都将对冻土保护不够，第一次填筑至少要30 ～ 50cm，同时尽量做好防治水气上升的施工方法，例如土掺石灰( 大约3%) 碾压，待表面板结后，再逐层填筑，这样可以有效防治冻土层水气对路基的侵害，也可以保护冻土层，若施工季节温度太高，要尽快组织第二次填筑，注意控制填料以及填料的含水率。
4. 2 低填段的施工
该地段的施工要严格控制，一定要在主线冻土
层全部融化后再施工，同时每层填筑时，要控制好两点: 一是填筑材料的含水率，由于填筑都在季节冻土层，是主要的冻融冻胀发生区，含水率偏高对路面会产生不稳定性。
二是做好临时排水措施，这也是为了达到降低路基土方含水率为目的的有效方法。
4. 3 挖方段的施工
北黑高速公路对挖方段设计为槽底回填80cm
厚砂砾，这根本上就是因为砂砾是最理想的防治水害的材料，施工中根据开挖时间有两种施工方案。
对在冬季前开挖的地段，由于冬季积雪消融，
路槽内积水较多，在进行下部工序前应将槽内积水的的引出，以免积水饱和，减小冻融对路面产生破坏。
对在冬季后开挖回填的地段，因为受雪水的影
响较少，但一定注意利用好横纵坡做好排水措施，
尽量减少槽内积水。
5 结语
总之，填筑材料中的水份是冻融冻胀形成的载
体，在路基施工中，采用低含水率的路基填筑材
料、正确的基底处理方法以及有效的排水施工措施
是解决路基冻融冻胀的关键。
参考文献
［1］李斌．公路工程地质［M］．北京人民交通出版社，1990 ( 7) ．
［2］公路路基施工技术规范［S］．北京: 中华人民交通部1995. 11. 30．
［3］李梦真，谷殿福．寒冻地区路基边坡的综合防护措施及设计原则［J］．森林工程，2008，
24 ( 3) : 61 － 62．
来稿日期: 2010 － 08 － 10
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