关于铁路“四电”集成建设策略及其标准化
铁路四电集成建设策略及其标准化探讨
铁路四电集成建设策略及其标准化探讨摘要：目前，铁路建设工程有了突破性进展，特别是电气化铁路的“四电”系统工程建设呈现出一个前所未有的科技创新局面。
文章提出“四电”系统集成的创新、系统和协同等策略，以及在“四电”系统集成中如何实现和发挥标准化工作的相关建议。
关键词：铁路；四电集成；建设策略；标准化探讨铁路建设集成技术的特点在于集成设备、集成管理、集成施工、集成创新。
把握好这几个方面有助于理解和掌握高速铁路的建设体系。
通信、信号、电力和牵引供电原本各自独立的关键环节，只有组织达到全面完整、协调匹配和先进科学的状态，“四电”系统工程集成建设的各项预定目标才能圆满完成。
所以为确保实现“四电”系统工程集成建设速度、能力和功能等品质目标值，“四电”系统工程集成建设的创新水平需不断提升和完善。
一、“四电”系统集成的内涵“四电”系统集成的内涵有以下几点：①物理层面上的集成。
它是根据“四电”系统的实际运用需求，选择合适的通信、信号、电力和牵引供电技术设备以及支持软件和控制网络，按照总体设计把不同厂商、不同类型、不同应用的技术设备，将其有机地组合在一起，它是大多数铁路工程建设企业所能胜任的工作，是属于一个系统硬件与系统软件集成的范畴，是系统集成中最容易做的事情，是整个“四电”系统集成的物质基础。
②应用层面上的集成。
它是“四电”系统集成的核心部分也是重点和难点。
在应用层面上的系统集成有两种不同的状况：首先，有的铁路工程建设企业在应用层面上的系统集成尚处于初始阶段，仅仅是积累了一些项目级的应用。
由于这些应用往往是为了支持一系列单项应用而分散开发的，因而并未考虑或很少考虑彼此之间的联系，都有其各自的系统结构，这就形成了各自独立运行的“孤岛”。
随着铁路运行信息化和自动化与智能化水平的提高以及外部环境的改变，必然要求把这些“孤岛”集成互联，这是“四电”系统集成的真正意义。
因为这些“孤岛”的系统结构各自为政，想直接互联就必须增加一系列的转换程序或接口。
浅谈铁路建设“四电”系统集成甲供物资管理
浅谈铁路建设“四电”系统集成甲供物资管理摘要：本文对建设单位怎样根据国家规章制度和公司有关规范，对生产和供货等重点环节进行“四电”系统集成甲供物资管理系统进行了阐述，并对相关问题进行了反思。
关键字：铁路工程；“四电”系统集成；甲供物资；物资管理2017年6月，国家铁道总公司开始发布中国铁道工程“四电”信息系统整合甲供物料清单目录（2018年六月进行了优化调整），将“四电”信息系统整合中的大部分物品，作为甲供物品实施集中管理。
铁路“四电”信息系统集成化甲供物料包括类型多（目录中为32类，具体情况到细目约有四百多种规格）、技术性能繁杂、系统兼容性需求高，加之“四电”工程项目建设施组进行工期时间紧，导致“四电”信息系统集成化甲供物资采购时限紧、供货时段短，给保供货、保质量管理工作提出很大挑战。
面对每阶段的重难点管理工作，项目建设要本着“来源把关、流程控制、精细管理”的基本原则上，做好相关管理工作。
1采购阶段1.1甲供物资清单编制较早介入为减少与“四电”系统的整合，甲供物料在生产设计与合同执行的过程中发生了差、误、漏、碰等重大问题，在施工设计招标文件发出之前，施工单位的管理单位将及时策划，并会同计财、施工等主管部门，对设计单位所编写的甲供物料清单开展一次集中审查，着重审核物料清单型号和技术条件能否达到设计规范要求，设计数量能否与定额消耗和图纸工程量相符，费用计列方式是否符合实际，同时及时发现并处理清单中出现的各种物料品名与目录不相符、将非甲供物料编入甲供目录、概算单价计列方式不正确等重大问题。
1.2技术规格书审查以及兼容建设单元要按照国家、地方铁路行业、企业的国家有关技术规范和设计文件规定，积极组织国家有关建设单位共同编写物资建设项目招标施工技术规格书，并聘请经营或负责单位的相关业务工作单位、“四电”信息系统综合建设单元负责审查。
此外按照原国家铁道总集团公司对于确定铁道建设“四电”工程招标信息管理国家有关事宜的文件规定，为适应“四电”信息系统全程联网需要，并实现与现有信息系统的互联相通，对于由多个建设单元共同负责管理的长大干线项目，以及由同一个工程单元共同负责管理并分为多个标段的项目，还应当确保国家有关设施种类与参数相同。
铁路四电工程施工方案
铁路四电工程施工方案一、项目概述铁路四电工程是指铁路沿线的供电、信号、通信和电缆保护工程，是铁路交通运输系统中至关重要的部分。
铁路四电工程的建设和施工对确保铁路运输的安全、稳定和高效具有重要意义。
本项目的施工范围包括供电系统、信号系统、通信系统和电缆保护系统。
二、工程内容1. 供电系统：供电系统是铁路四电工程中最基础也是最重要的组成部分，它为铁路运输提供电力供应。
供电系统包括变电站建设、接触网施工、电力线路铺设等工作。
2. 信号系统：信号系统是铁路运输安全的保障，其主要功能是为列车提供行车指令和控制系统。
信号系统施工包括信号设备安装、数据通信线路铺设等工作。
3. 通信系统：通信系统是铁路运输中重要的信息传递和联络工具，对列车运行的协调和控制起到至关重要的作用。
通信系统施工包括通信设备安装、信号塔建设等工作。
4. 电缆保护系统：电缆保护系统是保护铁路四电系统中的电缆线路，防止外界因素对电缆的损坏和影响。
电缆保护系统施工包括电缆敷设、防护装置安装等工作。
三、施工方案1. 施工准备阶段：在项目启动前，需进行施工准备工作，包括制定详细的施工计划、组织人员和设备，确定施工现场和工艺流程等。
2. 施工过程：（1）供电系统施工：首先进行变电站建设，然后进行接触网的施工和电力线路的铺设。
施工过程中需严格按照规范操作，保证供电系统的稳定和安全。
（2）信号系统施工：信号系统施工包括信号设备的安装和数据通信线路的铺设。
施工过程中需确保信号设备的准确和可靠性。
（3）通信系统施工：通信系统施工包括通信设备的安装和信号塔的建设。
施工过程需保证通信系统的通畅和稳定。
（4）电缆保护系统施工：电缆保护系统施工包括电缆的敷设和防护装置的安装。
施工过程中需注意保护电缆线路，防止损坏和影响。
3. 施工结束阶段：施工完成后，需进行系统的调试和验收。
确保铁路四电工程的正常运行和稳定性。
四、施工安全在施工过程中，需严格遵守安全规范，做好施工区域的安全防护工作。
高速铁路“四电”系统集成接口管理探讨
核
、
裹
言
关系 ，逐项进行识别、清理和审核 ，查找高速铁路 “ 四 电”系统集成接 口中存在的问题，建立接 口问题表，作
类 工程具 有一 定 的指 导意 义。
关键 词 ：高速铁路 ； 四 电系统集 成；接 口管理
１ ． １ 系统 内部 接 口 “ 四 电”系统 集 成 内的通 信 、信 号 、 电力 供 电、 电 力牵 引 系统 等各 自的 内部接 口 ，简 称 系统 内部 接 口。其 主要 目的是 为 了解 决系 统 内部 设备 间的参 数 、结 构优 化
通过对 “ 四 电 ”系 统 集 成 接 口管 理 方 法 进 行研 究 ，按 照程 序化 、规范 化 、标准 化 的要
求 ，借 助接 口管理程 序 和系统 集成 接 １ ２ １ 总图、
识别表 、管理控 制表 、状 态显示图等管理工
具 ，形 成一 整套 管理程 序 和技 术规 范总 称 “ 四 电 ”系 统集 成接 口管理 。 建 立 接 口标 准 化 管 理 体 系 ， 通 过 接 口分 析 、接 口识 别 ， 形成 完善 的接 口管理 技 术 细
高速铁 路 “ 四电’ ’系统集成接 口管理探讨
祝 晓红
（ 中铁武汉 电气化局 ，湖北武汉 ４ ３ ０ 系统集 成的重要 环 节
成过 程 中工 作界 面 上 的搭接 关 系和 实 现既 定性 能 指标 而
接 口管理 入手 ，介 绍接 口标 准化 管理体 系、接 口分
１ 接 口概 述
“ 四 电 ”系统 集 成接 口是 指组 成 “ 四 电”系 统 的通 信 、 信号 、 电力 供 电、牵 引供 电系 统 的 内部 、子 系统 之 间、 子 系统 与其 他 高速 铁 路 系统 和 专业 或 铁路 外 部环 境 之 间 ，在设 计 、制 造 、施 工 、调 试 、运 营 维护 等 系统 集
铁路“四电”集成建设策略及其标准化探讨
的集 成 。它 是 “ 四电 ” 系统 集 成 的核 心 部 分 ，是
调 匹配和先进 科学 的组织管理 水平 ，才能 圆满 完成
“ 四电”系统工程 集成 建设 的各项预定 目标 。 因此 ，为确 保实 现 “ 四电”系统 工程集成 建设 速度 、能力和功 能等 品质 目标值 ，不 断提升和 完善 “ 四电”系统工程集成建 设的创新水平 ，十分有 必要
Ｋｅ ｙｗｏ ｄｓ： Ｒａｌ ｙ ｒ ｉ ｗａ Ｃｏｍｍｕｎｃ ｔｏ ｉａ ｉｎ； Ｒａｌ ｙ ｉｎａｉ ｉｗａ Ｓ ｇ ｌ ｎｇ； Ｅｌｃｒｃ ｅ ｔ Ｐｏ ｒ ｙ ｔ ｍ ； Ｐ ｗｅｒ ｉ ｗｅ Ｓ ｓｅ ｏ Ｓｕ ｐｌ ｏ ｅ ｔ ｆ ｄ ｐ ｙ ｆ Ｅｌｃ ｒｉ ｉ ｅ
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关键词：铁路通信 ；铁路信号 ；电力系统 ；电气化铁道供 电；系统集成 ；标准化
中图 分类 号 ： ２ ６ Ｕ —５ 文献 标 码 ：Ａ 文 章 编号 ：１ ０ － １ ８ （ ０ ）０ — ０ ０ ０ ０６９７ ２ １ １ ２ ０ １－ ３
Ａ ｂ ｔａｃ ： Ａｆｅ ｅ ｃ ｂ ｎ ｈ ｆｎｔｏ ｎ ｏ ｎｏａｉ ｆ “ｎｔｇ ａｉ ｎ ｏ ｏ ｒｅｌｃｒｃ ｅｅ ｔｏ ｃ ｓ ｓｅ ｓ ｓｒ ｔ ｔｒ ｄ ｓ ｒ ｉ ｇ ｔｅ ｄｅ ｉｉｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔｔ ｉ ｉ ｏｎ ｏ ｉ ｅ ｒ ｔｏ ｆｆ ｕ ｅ ｔ ￣ ｌｃｒ ｎｉ ｙ ｔｍ ”， ｔｅ ｉ ｈ
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铁路四电工程标准化料库建设探析
技术应用图1 工厂化预配中心
图3 二维码标识
技术应用
验收，无运单可新建验收单），填写相应的信息，汇总到云平台生成相应的二维码（二维码也可由供应商出场时直，将生成的二维码打印完毕后，贴到对应材料标识牌或者材料上即可。
移动收料时对车牌拍照自动识别，确认车辆真实到场，同时拍摄图片上传，便于后期追溯，确保收料环节管控到位。
移动发料
库管员扫描需要发出材料的二维码，自动跳出材料规格及批次编号，填写对应数量及其他信息，确认发料。
发料台账自动生成及导出，避免了传统的因单据丢失造成的台账不全及繁琐的做账过程。
五、安防管理体系
中心料库安装了红外线监控系统、人脸和车辆自动识别系统，以确保中心料库物资设备的安全存储。
（1）红外线监控系统：通过三光束主动红外对射，
图6 人脸识别
六、应用实例
以中国铁建电气化局集团公司承建的新建浩吉铁路三门峡至荆门段站后工程为例，全标段设9
设商南中心料库为标准化中心料库，负责
至DK850+000区段的材料供应。
料库管理应用“互联网+”模式管理，实现物资领发料节超管控，减少材料浪费0.12%，节余费用196万元；应用红外线监控及人脸、车辆识别系统，料库未出现偷盗现象，保证了现场施工的有序开展；建设工厂化预配中心，实现预配准确无误，现场施工未发生返工及参数不符合设计要求的情况，减少了接触网二次调试的难题，提高工效20%，节约人工投入3300个工日，比预期目标缩短工期30天，按照每个工日230元，节余费用75.9万元；设立质量检测管理柜，严格把控原材料进场质量关，实现使用物资百分百合格。
浩吉铁路商南中心料库标准的建设实现了物资管理的提质增效，保证了工程质量，降低了工程成本，项目综合
图5 移动验收。
探析铁路专线四电系统集成的安全性论文
探析铁路专线四电系统集成的安全性论文探析铁路专线四电系统集成的安全性论文1 案例介绍某铁路专线总建设长度450 km，铁路的牵引供电、信号系统、通信系统、电力供电均采用系统集成的方式进行施工。
通过使用四电集成的施工方式，实现了高速四电关键施工技术和四电集成技术的发展，构建了一个符合我国使用环境的四电集成平台。
本文以此工程为例，重点对四电系统集成的安全性进行探讨。
2 四电工程系统集成的特征分析我国铁路建设管理的新模式是系统集成施工总承包。
保证系统各资源要素的有机联系与合理结合是系统集成的关键，四电工程系统集成的资源要素较多，四电系统组成部分即各种物资设备、工程接口、施工安装活动等。
在系统工程方法的指导下，集成工作较复杂，必须全面组织协调配置系统设备、施工资源、工程接口、施工安装活动等，保证实现各设备及子系统技术性能的匹配，保证技术接口及工程接口等装备的合理，最终保证在规定的条件下，实现整个系统的最大功能性，使工程总目标得以实现。
工程系统的集成工作表现比较复杂，尤其是设备供货与施工安装工作，系统开发、设计、技术服务和技术创新等在系统中的要求较高。
集成承包商的职责比较多，其中，四电子系统及相关系统的施工要求必须要仔细考虑，使四电系统集成的总目标得以实现; 设备供应、安装以及调试试验工作必须按照规定日期完成; 联调联试和试运行的工作必须要与业主实现适当配合完成; 负责四电系统与外部接口的检查，如运营调度、客服、防灾等系统与四电系统之间需要相互适应，实现与外部电源运营商的融洽关系等。
综上所述，传统施工总承包与系统集成施工总承包之间存在非常大的差别。
3 安全评估指标体系及安全评价方式3. 1 安全评估体系的分析评估系统评价指标体系的建立与健全工作是以综合若干单项评价指标为基础的，不仅可以使牵引供电系统运营自动化系统的各个安全因素得以全面的展现，还可以很好的保证系统评价的准确性。
其中全面性、科学性、主导性、操作性及可比性等是建立评价指标体系必须要遵守的。
京沪高速铁路四电系统集成通信信号实施性施工组织设计
京沪高速铁路四电系统集成通信信号实施性施工组织设计京沪高速铁路作为连接首都和经济中心的重要干线，其建设一直受到国家的高度关注。
其中，四电系统集成通信信号是重中之重。
为了确保工程建设顺利、安全，需要进行实施性施工组织设计。
首先，需要对施工线路进行详细分析。
施工线路的环境、地形、气候等因素都需要考虑到位，以便合理地制定工程设计。
比如，在环境比较恶劣的地区，需要配备相应的防护设施，确保工人的人身安全；在地形复杂的区域，需要进行详细的地形测量，确保设备和材料能够到位，从而保证施工的稳定进行。
其次，需要确定施工队伍的组成和数量。
施工队伍的组成应该以技术实力和工作经验为主要判断标准。
同时还需要考虑到队员的配合能力和施工效率。
具体而言，可以采用“明细分组”和“现场集成”相结合的方式，让不同团队之间完成相应的任务。
为了提高施工效率，还可以将一些单元操作集中起来，通过区别施工时间、操作环节等方法，进行合理的调度和安排。
最后，需要留心施工中的质量控制。
四电系统集成通信信号的安装在一定程度上决定了列车的行驶速度和稳定程度，也影响到乘客的安全和舒适度。
因此，在施工过程中，需要对设备、材料、施工技术等方面进行严格管控。
同时还需要对施工过程进行常规性的验收，确保各个环节的验收合格，以提高工程的质量和可靠性。
总之，京沪高速铁路四电系统集成通信信号实施性施工组织设计需要从多个方面进行考虑和安排，才能确保工程建设的可控性和可靠性。
同时还需要注重与环境的协调，与当地政府和站点合作，共同推进工程的顺利实施和建设。
只有这样，才能在保证工程质量和安全的前提下，打造出一条更高效、更安全的高铁线路。
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关于铁路“四电”集成建设策略及其标准化
作者：莫政斌
来源：《中国新通信》2015年第03期
【摘要】随着铁路建设工程的发展和进步，电气化铁路进入到“四电”集成化时代，使得我国铁路建筑工程的效能得以最大化发挥。
文章积极从“四电”集成系统的组成入手，积极探析铁路“四电”集成建设策略以及其标准化实现途径，希望可以给予实际的铁路建设工程相应的指导。
【关键词】铁路建设集成建设策略标准化
所谓“四电”集成化，是指将通信系统，信号系统，电力系统和供电系统融为一体，通过合理的设计施工和调试检测，构建具有中国特色的铁路系统集成建设体系，使得我国铁路建设工程朝着整体化和标准化的方向发展。
一、实现铁路“四电”集成建设的必备条件
“四电”集成化，简单来讲就是要求将通信，信号，电力和牵引供电融为一体，由其中一个单位来引导其他若干单位，在此基础上以恰当的设计施工建设方案为基础，组建联合体。
显然，这不是那么容易的事情。
一般情况下集成四电需要具备以下基本条件：其一，不同专业和技术标准之间的协调性；其二，技术资源时候充足；其三，内外系统的接口是否统一；其四，工程投资控制和管理是否合理和科学；其五，组织管理制度是否完善，能够保证组织管理水平的提高，是符合基层建设预定目标的。
二、铁路“四电”集成建设策略以及标准化的实现途径
物理层面的系统集成和应用层面上的系统基集成达成，是铁路“四电”集成化实现的终极目标。
尤其是随着铁路基础建设力度的强化，越来越多的铁路建设项目需要去进行管理，其基层建设策略的实施就显得更加重要。
下面我们来探析以下铁路“四电”集成建设策略以及标准的实现途径。
2.1实施“四电”集成建设策略
首先，树立创新意识，积极在新的生产函数基础上，进行生产要素和生产条件的优化组合，以推动系统基层创新策略的完善，实现铁路“四电”集成化系统基础的夯实。
由此使得各种要素可以在最优化的匹配中发挥其最大效能，从而创造出更大的经济效益和社会效益。
无论是工程企业，还是制造企业，或者是资源供应商，都应该高度重视基层建设策略创新，实现理论体系的构建，才能够以此去引导实际的集成建设工作。
其次，实施“四电”集成系统策略，树立整体性思维，遵循系统的逻辑性，数学性特点，将新兴的应用技术运用进去，实现系统基层结构，规律和模式的调整，并且使用数学方法进行描述，以达到“四电”集成化的效能。
最后，树立协同视角，实现“四电”系统的集成化发展。
从本质上来讲，协同策略就是以协同论为基础的技术策略，将四者融合到统一体中去，并且彼此之间也构成相互影响的局面，此时的关键就在于处理好四者之间的关系，以便达到和谐统一的最佳效果。
2.2“四电”集成化建设标准化的实现途径
依照铁道部关于铁路建设的要求，积极实施和推进铁路建设朝着标准化的方向发展，打造质量更高，标准更科学，效能更佳的系统基层建设体系，是当前铁路建设企业需要高度关注的问题。
具体来讲，“四电”集成建设标准化，是以科学规程的管理方式，实现对于铁路建设各项资源的优化配置，在此基础上制定详细的技术标准方案，管理准则和方法等，以保证能够切实的与施工组织实现衔接，并且使得施工过程更加高质量。
为了能够切实的执行“四电”集成建设标准化方案，应该积极做好以下几方面的工作：其一，注重系统基层建设牵头单位效能的发挥，使得成为建设项目中的统筹和引导者。
详细来讲，合理安排管理人员，确定其各自权责范围，依照具体标准体系规范，制定详细的工作流程方案，在此基础上强化对于施工过程标准化的监督和指导，使得其朝着标准化的方向发展；其二，积极构建“四电”集成建设评价体系，科学界定“四电”集成化的效果，使得“四电”集成化朝着可靠性，可用性和可维护性的方向发展，一旦发现基层系存在缺陷和不足，应该积极依据评估报告，要求进行改善，以保证“四电”集成化的完整性，科学性和效能性；其三，以精细化管理的视角去做好系统基层建设工作的管理和控制，保证渗透到各个部门，各个环节，各个工序，各个管理层次，实现全方位，全过程，全员参与，并且在此基础上处理好人员设备配备，过程控制，现场管理等方面之间的关系，从而树立标准化的管理意识，使得作业操作行为更加标准和规范。
三、结束语
综上所述，关于铁路“四电”集成建设策略以及标准化建设，是当前铁路建设事业发展过程各种不得不面对的问题。
采取高效合理的方式进行处理，使得基层建设策略能够达到标准化的水平，将会最大化的实现集成建设体系效能发挥。
相信，随着在此方面实践经验的积累，铁路“四电”集成建设策略将会越来越高效。
参考文献
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