高速公路绿化,养护管理
高速公路绿化养护计划

高速公路绿化养护计划
随着我国经济的快速发展,高速公路的建设也越来越迅速。
高速公路的建设不仅方便了人们的出行,也为经济的发展提供了便利。
但是,高速公路的建设也给环境带来了一定的影响。
为了保护环境,高速公路绿化养护计划应运而生。
高速公路绿化养护计划是指在高速公路两侧进行绿化工作,包括种植树木、草坪、花卉等植物,以及对这些植物进行养护和管理。
这样不仅可以美化高速公路,还可以减少噪音、吸收尘土、减少空气污染等作用。
高速公路绿化养护计划的实施需要注意以下几点:
一、选择适宜的植物。
在高速公路两侧进行绿化时,需要选择适宜的植物。
一般来说,应选择生长快、抗旱、抗风、抗寒的植物,如杨树、槐树、柳树等。
同时,还需要考虑植物的根系是否会破坏路基,是否会影响行车安全等问题。
二、合理布局。
在进行高速公路绿化时,需要合理布局。
一般来说,应将高速公路两侧分为三个区域:近路区、中间区和远路区。
近路区应种植低矮的植物,如草坪、花卉等;中间区应种植高大的乔木,如杨树、槐树等;远路区应种植防风、防尘的植物,如柏树、松树等。
三、科学养护。
在进行高速公路绿化时,需要科学养护。
一般来说,应定期浇水、施肥、修剪等。
同时,还需要注意防治病虫害,保持植物的健康生长。
高速公路绿化养护计划的实施,不仅可以美化高速公路,还可以减少噪音、吸收尘土、减少空气污染等作用。
同时,还可以为生态环境的保护做出贡献。
因此,我们应该积极支持高速公路绿化养护计划的实施,为美丽中国的建设做出自己的贡献。
高速公路绿化养护方案

高速公路绿化养护方案随着城市化进程的加速,高速公路在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。
然而,高速公路的绿化养护问题也备受关注。
本文将针对高速公路绿化养护方案进行探讨和提出建议。
一、绿化需求分析高速公路的绿化养护不仅仅是为了美化环境,更重要的是为了改善道路周边的气候环境和生态系统。
通过绿化养护,可以有效减少路面的温度,提高空气质量,并增加土地的水源涵养能力。
因此,应该根据不同地域和气候条件,合理确定高速公路的绿化需求。
1.1 气候条件不同地区的气候条件存在差异,应根据具体气候特点选择适宜的绿化植物。
例如,在南方潮湿的地区可以选择适应湿润环境的树木,而在北方干燥的地区则需要选择抗旱性较强的植物。
1.2 土地条件高速公路绿化需要考虑土壤的质地、水分和肥力等因素。
在贫瘠的土地上,可以选择适应贫瘠环境的植物,同时采取土壤改良措施,提高土地的肥力。
1.3 生态系统生态系统的保护和恢复是高速公路绿化的重要目标之一。
应该选择具有较高生态适应性和较强生态服务功能的植物,以促进生态平衡的建立和保持。
二、绿化养护方案2.1 植物选择根据前期的绿化需求分析,选择适应性强、抗旱性好、生长快速的植物作为高速公路的绿化植物。
常见的选择包括杨树、刺槐、丁香等。
同时,可以考虑添加一些观赏性较高的花卉植物,增强绿化带的美观性。
2.2 绿化布局绿化带的布局应该与道路的设计相结合,合理利用绿化带的宽度,根据道路的特点划定出适当的绿化区域。
同时,在设计过程中还需要考虑增加生物多样性和提供栖息地的问题,为野生动物和鸟类提供适宜的栖息环境。
2.3 养护管理高速公路的绿化养护需要进行定期的管理和维护。
包括清除杂草、修剪植物、施肥浇水等等。
同时,要组织专业队伍进行检查,及时发现并处理植物病虫害等问题,并进行病虫害的防治工作。
2.4 生态监测为了确保绿化效果和生态系统的健康发展,应定期进行生态监测工作。
通过监测绿化带的植被覆盖率、生物多样性指数等指标,及时采取措施修复和改善。
高速公路绿化带养护制度与管理方案

高速公路绿化带养护制度与管理方案概述高速公路绿化带是指沿着高速公路两旁或中央设立的用于绿化美化的区域。
为了保护绿化带的生态环境和提供美观舒适的行车体验,建立一个科学、规范的养护制度和管理方案变得至关重要。
本文将详细介绍高速公路绿化带养护制度与管理方案的相关要点。
一、绿化带养护目标1. 生态环境保护:通过养护措施,保护绿化带内的生物多样性,维护生态平衡。
2. 道路安全保障:确保绿化带的植被稳定,减少对行车视线的影响,以确保道路安全。
3. 美化环境:通过精心养护,使绿化带呈现出四季有花开、三春柳绿的景观,提升行车乘客的舒适度。
二、绿化带养护内容1. 植被养护:绿化带内的植物需要定期修剪、浇水、施肥等,以保证植被的生长和健康。
2. 病虫害防治:定期巡查,及时发现和处理绿化带内的病虫害问题,采取相应的防治措施。
3. 清洁卫生:定期清理绿化带内的垃圾,保持整洁干净的环境。
4. 灌溉管理:根据植物的需水情况,合理安排灌溉工作,保持适宜的土壤湿度。
三、绿化带养护周期1. 维护周期:对于不同种类的植物和绿化带的位置,制定不同的养护周期,确保每个绿化带都能得到适当的养护。
2. 定期巡查:每季度至少进行一次巡查,全面了解绿化带的状况,及时发现问题并采取措施。
3. 专业验收:每年对绿化带进行一次专业验收,评估绿化带养护工作的成效,提出改进意见。
四、责任分工1. 政府部门:负责绿化带养护制度的制定和管理,建立监督机制,确保相关规定的执行。
2. 高速公路管理部门:负责统筹协调绿化带养护工作,监督承包商的养护工作,及时解决养护过程中的问题。
3. 养护承包商:负责具体的绿化带养护工作,包括植物修剪、浇水、病虫害防治等,确保按时按质完成工作。
五、管理方案1. 实行合同管理:政府部门与养护承包商签订合同,详细规定双方的责任和义务,确保养护工作按照合同要求进行。
2. 建立考核机制:设立养护工作考核标准,根据考核结果对承包商进行奖惩,激励其提高养护质量。
高速公路绿化养护方案

高速公路绿化养护方案1. 引言高速公路作为快速、便捷的交通工具,对社会和经济的发展起到了积极的推动作用。
然而,随着交通流量的增加和城市化进程的加快,高速公路的环境问题也越来越受到关注。
绿化养护成为解决高速公路环境问题的重要措施之一。
本文将介绍高速公路绿化养护方案及其实施方法,以提供指导和参考。
2. 高速公路绿化养护方案的目标高速公路绿化养护方案的目标是通过科学规划和合理管理,使高速公路沿线的绿化达到以下几个方面的要求: - 美化环境:增加绿化景观,提升沿线地貌形态;- 净化空气:通过绿化植物吸收废气和尘埃,改善空气质量; - 降低噪音:通过绿化屏障和声学墙减少噪音传播; - 防护安全:建立绿化屏障和防护网,增加道路的安全性; - 保护生态:保护沿线植物、动物等自然资源,维护生态平衡。
3. 实施步骤为了实现上述目标,高速公路绿化养护方案需要按照以下步骤进行实施:3.1. 绿化规划首先需要进行绿化规划,确定绿化的范围和方式。
根据高速公路地貌、气候条件和周边环境等因素,确定适合的植物种类和布局。
此外,还可以考虑合适的水系布局,引入水体景观提升绿化效果。
3.2. 土壤改良为了保证植物的正常生长,需要对高速公路两侧的土壤进行改良。
采用土壤改良剂,调整土壤的pH值和肥力状况,提高土壤的保水能力和透气性。
3.3. 植物选择根据绿化规划确定的植物种类,选择适应当地气候条件和土壤环境的植物。
同时需要考虑植物的生长周期和抗逆能力,确保植物在不同季节和环境条件下能够正常生长。
3.4. 养护管理高速公路绿化养护需要进行定期的管理和维护工作。
包括对植物进行修剪、浇水、施肥等养护工作,定期巡查绿化情况并及时修复损坏的植物或设施。
同时,还需要加强对高速公路绿化的宣传和教育工作,提高公众的环保意识。
3.5. 监测评估对高速公路绿化养护效果进行监测评估,及时发现问题并进行调整和改进。
可以采用遥感技术、生态监测设备等手段进行监测,评估绿化养护的效果和对环境的影响。
高速公路绿化,养护管理

五、管护高速公路绿化养护管理,是日常养护管理工作中的一项重要内容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后,其效果的好坏,主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管.高速公路绿化管理,包括两方面的内容:一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求,及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施,使绿化物保持良好的生长状态;二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤,适时进行补缺.(一) 树木的肥、水管理1. 浇水高速公路由于自然条件限制,树木的生长不能靠天然降水,特殊是年均降水量较少的地区,加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤,根本满足不了树木生长的需要,必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或者低洼积水,水分过多也会是树木生长发育不良,长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡,因此对长期积水的低洼部位,人工排水也很重要。
(1) 浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期:休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行,如西北黄土高原地区, 降雨量少,冬春季寒冷干旱,休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水(11 月上、中旬) 称为浇“冻水"或者“封冰”水,冬季土壤中水分结冰,放出潜热可提高树木的越冬能力,并可防止早春干旱,特殊是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春(2 月、下旬至 3 月上旬) 树木上部因气温回升,树液开始活动,而地下根部土温仍然很低,根系还处于封冻休眠状态, 往往浮现生理干旱,引起“抽条".为防止这种现象,在土壤即将解冻,树木发芽前的早春,浇一次“解冻水”或者“返青水”,有利于新梢和叶片的茁壮成长.○,2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6 月份是干旱季节,雨水较少,也是树木发育的旺盛时期,需水量较大,在这个时期普通都需要浇水,浇水的次数应根据树种、位置温和候条件决定。
如定值2~3 年的行道树和封闭绿篱,浇水1~2 次,中央分隔带绿化浇水2~3 次。
高速公路沿线绿化带长效管理

高速公路沿线绿化带长效管理一、高速公路沿线绿化带概述高速公路作为现代交通的重要组成部分,不仅承载着快速运输的功能,也是展示地区形象的重要窗口。
沿线绿化带作为高速公路的重要组成部分,不仅能够美化环境,提升驾驶体验,还具有生态保护、防风固沙、降低噪音等多重功能。
因此,对高速公路沿线绿化带进行长效管理,是确保其功能发挥和持续发展的关键。
1.1 高速公路沿线绿化带的功能高速公路沿线绿化带的功能主要包括以下几个方面:- 美化环境:通过种植各种植物,形成绿色景观,提升道路的美观度。
- 生态保护:绿化带能够为野生动物提供栖息地,维护生态平衡。
- 防风固沙:在风沙较大的地区,绿化带能够有效减少风沙对道路的侵蚀。
- 降低噪音:植物能够吸收和减弱噪音,减少对周围环境的影响。
- 安全防护:绿化带还能够作为隔离带,保障行车安全。
1.2 高速公路沿线绿化带的设计原则在设计高速公路沿线绿化带时,需要遵循以下原则:- 适应性:植物种类应适应当地气候和土壤条件,保证成活率。
- 美观性:植物配置应考虑色彩、形态和季节变化,形成四季有景的景观效果。
- 生态性:选择本土植物,构建稳定的生态系统,减少对外部环境的依赖。
- 安全性:植物的高度和形态不应影响驾驶员的视线和行车安全。
二、高速公路沿线绿化带的管理策略高速公路沿线绿化带的管理是一个系统工程,需要综合考虑植物养护、病虫害防治、环境监测等多个方面。
2.1 植物养护管理植物养护是确保绿化带长效美观和生态功能的基础。
养护管理包括:- 定期修剪:根据植物的生长特性,定期进行修剪,保持绿化带的整齐和美观。
- 浇水施肥:根据植物的生长需求和季节变化,合理进行灌溉和施肥。
- 病虫害防治:及时发现和处理病虫害问题,减少对植物生长的影响。
2.2 环境监测与评估环境监测是了解绿化带生态状况的重要手段。
监测内容包括:- 土壤质量:定期检测土壤的肥力和污染情况,保证植物生长的土壤环境。
- 空气质量:监测绿化带周边的空气质量,评估绿化带对改善空气质量的效果。
高速公路绿化管理办法

高速公路绿化管理办法高速公路绿化具有保护环境、美化路容、稳固路基、减少噪声和改善行车条件等功能。
目前,我们所辖沪陕高速公路绿化主要包括中央分隔带防眩板绿化,边坡生物防护绿化,立交环围区、分离式路基区景点绿化等。
一、高速公路绿化养护内容高速公路绿化养护包括两个方面的内容:一是养护,根据树木生长需要或某种特定的要求,及时采取浇水、施肥、除草、松土、补植、修剪和病虫害防治等技术措施;二是管理,对绿化植物进行看管、维护、清除杂物和防止损伤。
二、高速公路绿化养护的基本要求高速公路绿化应保证灌溉及时,植物叶片正常,树木枝叶繁茂、树体健壮,草坪生长良好,无杂草、无赃物、无枯黄及无斑秃现象,花卉枝叶繁茂,高度一致,进入花期要鲜花盛开,图案明显、无间断。
三、高速公路绿化养护的对策措施1、灌溉与排水:应根据植物品种、习性和气候特点等具体情况确定浇水的时机和次数。
春季干旱少雨,大地解冻后必须立即灌溉返青水;冬季则必须于大地封冻前进行冬灌(即越冬水),防止植物根部越冬缺少水分引起死亡。
浇水是应控制流量,慢速浇灌,以利浇水均匀,并充分渗透到根部。
土壤出现积水时,如不及时排出,对植物生长会严重影响,及时排水尤为重要。
排水一般指夏季多雨期,方法是利用自然坡度或人工进行排水。
2、修剪和整形修剪整形是植物栽培过程中一项重要的养护管理措施,其目的除了可以调节和控制植物生长和开花结果,生长与衰老更新之间的矛盾外,重要在于满足观赏的要求,达到美的效果。
(1)、中央分隔带小乔木和常青类(例如河南桧)担负着美观和防眩、保证行车安全等功能,其高度一般要求在1.4米以上,对河南桧进行梯形修剪,小乔木、花灌木圆形修剪,每年修剪一次,对于低于1.4米的可适当修剪以促发新梢。
将乔木和灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝,以及侵入公路建筑界、遮挡护栏板、交通标志和影响视距的枝条及时剪除。
(2)、花灌木类可在春季后修剪老枝,保持理想的树姿。
(3)、紫穗槐月季等应每年割条一次。
高速公路绿化养护管理

在水分正常供应的情 况下 , 要保证 提供 了一个 良好 的环境 。 为减少杂草与 植物 的正常生长发育 , 必须有相应的营 植物争水争肥争光 , 须及 时除草 。 另外 , 养元素和养分物质的供应 。 对于 中央分 有些杂草生长过于高大影 响美观 , 而有 隔带 , 由于树木数量多 、 战线长 , 若用农 些 为缠 绕性杂草严 重威胁周 围植被 的 家肥 , 其用料量太大 , 最好施用 叶面肥 。 正常生长 , 故 也 应 及 时拔 除 。 杂 草 种 类 院落 、 立交匝道 、 广场等面积集 中 、 土质 名 目繁多 , 大体可分为 两种 : 一是 禾本 较好 , 施肥量及次数可相应减少。
时松 土 除 草 ,以 减少 土壤 水 分 蒸 发 , 又
五、 除草
志 仁
减 少杂草与树 木争水争 肥 ,以利 于保 墒、 通气 和根 系发达 。 二、 养分 管理
除草是一项很琐碎 的工作 , 但 十分
重 要 。 在植 物 的生 长 季 节 , 为促 进 其 生 长 会 施 用 大 量肥 料 , 这 也 给 杂 草 的 滋 生
口 田
不得有遗漏 。四是坚持综合 对较好 , 又与农 田相连接 , 土壤毛细较 均匀喷洒 , 发达 , 一般无须浇水。中央分 隔带必须 防治。要对病虫害采取堵 源头 、 切断传 用水车进行人工浇水 。 三是浇水时应 注 播途径 、创 造不利 于寄生 的条件等措 意的问题。 浇水应依次进行 , 以防浇漏 。 施。通过做好进苗的检验检疫 等 _ r 作, 浇水必须适时 , 不能等旱情 特严 重的时 严防危险性病虫 的传人 , 就可将病虫害 候进行 。如有条件情 况下 , 浇水后要适 杜 绝 在 绿 地 之 外 。
本达 到了“ 路旁有树 、 普遍 绿化” 要求 。 弱枝进行 清除。 修剪时要适时 、 适地 、 适 补植时应注 意树种 、 规格 、 形状 等 比原 由于高速公路 特定 的环境条件 , 栽植的 形 , 因树修剪 、 协调造型 。
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五、管护高速公路绿化养护管理,是日常养护管理工作中的一项重要内容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后,其效果的好坏,主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管。
高速公路绿化管理,包括两方面的内容:一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求,及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施,使绿化物保持良好的生长状态;二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤,适时进行补缺。
(一)树木的肥、水管理1.浇水高速公路由于自然条件限制,树木的生长不能靠天然降水,特别是年均降水量较少的地区,加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤,根本满足不了树木生长的需要,必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或低洼积水,水分过多也会是树木生长发育不良,长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡,因此对长期积水的低洼部位,人工排水也很重要。
(1)浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期:○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行,如西北黄土高原地区,降雨量少,冬春季寒冷干旱,休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水(11月上、中旬)称为浇“冻水”或“封冰”水,冬季土壤中水分结冰,放出潜热可提高树木的越冬能力,并可防止早春干旱,特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春(2月、下旬至3月上旬)树木上部因气温回升,树液开始活动,而地下根部土温仍然很低,根系还处于封冻休眠状态,往往出现生理干旱,引起“抽条”。
为防止这种现象,在土壤即将解冻,树木发芽前的早春,浇一次“解冻水”或“返青水”,有利于新梢和叶片的健壮成长。
○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6月份是干旱季节,雨水较少,也是树木发育的旺盛时期,需水量较大,在这个时期一般都需要浇水,浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。
如定值2~3年的行道树和封闭绿篱,浇水1~2次,中央分隔带绿化浇水2~3次。
这主要针对北方干旱少雨区,对于南方多雨潮湿区,则可以适量减少浇水次数。
7~8月份为雨季,降水较多,空气湿度大,一般不需要浇水,但遇大旱之年,此期也应浇水。
9~10月份树木生长逐渐停止,应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化,增强其抗性,准备越冬。
因此一般情况下,此期不应再浇水,以免引起徒长。
但过于干旱,也可适量浇水,特别是对栽的树木和名贵树种及终点景区的树木,以免因为过于缺水而萎蔫。
高速公路中央分隔带,由于地下土壤密度高,毛细管供水困难,可拱树木生长的图层厚度仅有40cm,且富含杂质,有效的土壤水分容量较小,全年浇水应在4次以上。
行道树和封闭绿篱因于农田相接,可酌情减少。
(2)浇水量浇水量受不同的树种、土质、气候条件、植株所处位置、定值年份、生长状况等因素的影响,而又所不同。
每次浇水都要浇足,切记浇表皮水和半截水,即表土或较浅土浇湿而底土仍然干燥。
适量的浇水量以达到土壤田间持水量的60%~80%为标准。
田间持水量,为自然条件下土壤孔隙充满水分,在重力水排除后,土壤所能实际保持最大的含水量。
浇水量可按下式计算:T=S X h X g X (p-d)式中:T——浇水量(t);S——浇水面积(m²);H——土壤浸湿深度(m);g——土壤密度(t/m³);p——田间持水量(%);d——浇水前土壤湿度(%);田间持水量参考表3-8-17确定。
表3-8-17浇水前的土壤湿度可由表3-8-48确定。
土壤验墒表表3-8-18应用上式计算出的浇水量,再结合树木品种、大小、,密度和气温等因素进行调整、酌情增减,以便符合实际需要。
(3)浇水的方法在目前现有的条件下,可选择一下几种方式:○1人工浇水:方法是对单株分值树木,在树木周围作15~25cm高的堰,大小视树龄而定,一般直径为80cm,每株堰内水必须灌满;在绿篱两边作15~20cm的土埂,浇水应使水面与埂顶相齐。
○2喷灌:是一种经济有效的浇水方式。
工作效率高,灌溉及时、均匀、省水、省工,它不仅能浇湿土壤,而且能使近地层空气湿度增大,改善绿化区小气候条件,有利于树木生长。
○3滴灌:是以水滴或小水流缓慢供应树木根系的灌水方式,是机械化和自动化想结合的先进浇灌技术,省水、方便是目前比较先进的浇水方法。
在高速公路上如果条件许可,均可使用此法浇水。
(4)浇水应注意的问题○1浇水的时间应把握好,不能等旱象已十分严重才去浇水,这样就很晚了。
因为高速公路路线长,沿路植物很多,如果采用水车浇水的方式,在很短的时间内难于完成任务,而使旱情加重,因此,要提旱动手,要有预防为主的思想。
○2一次浇水必须浇足,避免浇半截水和洒湿地皮的不负责任做法。
○3浇水要沿路线,根据需水程度的多少依次进行,避免漏浇。
○4浇一次水后,尽可能的进行一次松土。
这样既可清除杂草,又能保持土壤水分和改善土壤通气状况,以促进根系发育。
2.施肥树木在生长发育过程中,需要从土壤中吸取大量的养分,但公路绿地自然条件差,能够供给其所需要的天然养分是极其有限的。
对于多年生植物,长期生长在同一地点,会造成某种元素的缺乏,影响树木生长发育,这就需要人工补充施肥。
高速公路在建成初期,由于施工的原因所致,中央绿化带、边坡均为生土,公路用地范围内的其他地表熟土也被破坏,不利于树木花草的生长发育,因此,对新栽树的施肥管理尤为重要。
肥料按其化学成分分为三类:无机肥料、有机肥料和微生物肥料。
无机肥料(化学肥料)养分含量高,成分单纯,不含有机质,肥效快而短,即通常使用的“化肥”,如碳酸铵、尿素等。
有机肥料(农家肥料)含大量的有机质,养分全面,肥效期长,能改善土壤的理化性质,克服砂土过砂,粘土过粘的缺点,能促进土壤中微生物活动。
这类肥料如饼肥、人粪尿、厩肥、绿肥、等。
微生物肥料如根瘤菌、固氮菌、抗生菌等。
高速公路由于树木数量多、战线长、肥料用量大,要施用大量的有机土肥左基肥,一是肥料来源不充足,二是耗费人力、财力较多,三是影响环境卫生。
(1)施肥时期施肥的重点应在中央分隔带,在定值的前3年内,每年至少施肥一次,4年后隔年施肥,生长3~4年的行道树和成型的封闭绿篱隔年或数年施一次肥,这要根据树木的生长状况而定。
施肥分为基肥和追肥,基肥施用时期要早,追肥要巧。
基肥施用时期最好在深秋和初冬进行,如果条件不准许春施也可。
秋施基肥,树木的地上的生长已停止,但根系生长正值高峰期,这时伤根容易愈合,并可发生新根;同时秋施基肥,可增加土壤孔隙度,使土壤疏松,有利于土壤积雪保墒,防止冬春土壤干旱;还有秋施基肥可提高低温,减少根部冻害;另外秋施基肥,因有机物没有充分分解,肥效发挥较慢,早春不能及时供给根系吸收,到生长期肥效发挥作用,往往会造成树梢二次生长,对树木生长发育不利,特别是对一些观花观果树木的花芽分化及果实发育不利。
追肥的施用是在植物生长期进行。
当未施用有机肥料或有机肥效不足时,在植物的生长期内适时、适量的施入化肥,以迅速增加植物的生长量。
最肥的时间一般在4~6月底前进行,不宜在晚,以免秋季树梢不能及时停止生长而影响植物越冬。
(2)施肥量施肥量依不同树种、土壤肥力、肥料种类等不同而有所差异。
施肥量过多过少,均对树木的生长发育有不良影响。
树木的吸肥量在一定范围内随施肥量的增加而增加;超过一定的范围,随施肥量增加而吸肥量下降,甚至死亡。
因此,施肥不但要适时而且要适量。
施肥量可由下式计算,计算需要测定出植物每年从土壤中吸收各营养元素的量,同时要考虑到肥料的损失。
D=(P-Q)÷J式中:D——施肥量(g/m²);P——树木吸收肥料元素量(g/m²);Q——土壤供给量(g/m²);J——肥料利用率(%);(3)施肥方法施肥效果与施肥方法有着密切的关系,基肥施用要与树木的根系分布特点相适应。
把肥料分在根系集中分布稍深、稍远的地方,以利于根系向纵深扩展,形成强大的根系,扩大吸收面积,提高吸收能力。
施用基肥的能力和范围与树种、树龄、土壤状况和肥料种类有关。
可根据具体情况实施。
具体的施肥方法有环状施肥,放射沟施肥,条沟施肥,穴肥、撒施、水施等。
我们常用的施肥方法有环状施肥和条沟施肥两种。
○1环状施肥是在单株树下进行的,即在与树冠外围垂直的地面上挖一环状沟,沟深10~15cm,宽20~30cm,将肥料均匀的撒施在沟内,施肥后埋平踏实,并浇水。
○2条沟施肥是在绿篱下进行的,即在绿篱带下沿篱冠边缘开宽20~30cm,深10~15cm的沟,将肥料均匀施入并覆土埋平,然后浇水。
(4)施肥应注意问题○1抓住施肥的最好时间进行施肥。
基肥在10~11月进行;追肥在4~6月进行。
○2施肥量要适当,过多会产生毒害造成树木死亡。
○3施肥后要尽量浇水,使肥效得以充分发挥和防止产生肥害。
正确的施肥,不但可以加速树木的生长,还可以增强树木的抗性,恢复旺盛的长势,不同土壤、不同习性、不同生长和发育阶段的树木,对肥料的种类和数量都有不同的要求,要根据树木长势的需求施以所需要的肥料,保证树木长势茂盛。
(二)树木的整形和修剪整形修剪是树木修剪养护管理中不可缺少的一项技术措施。
通过整形修剪,可以美化树形、协调树体比例、调整树势、改善树体通风透光条件、增强树体抗性。
树木的整形修剪是一项技术性较强的管理措施,需要经过专门培训的技术员来操作,不可随意进行。
1.整形修剪的时期树木整形修剪分为冬眠期(冬季)修剪和生长期(夏季)修剪两个时期。
○1休眠期修剪为冬季树木落叶休眠后至次年春季树液开始流动前施行(当年11月至次年2月)对于抗寒力强的树种可在冬季进行;对于抗寒性差的树种最好的早春进行,以免伤口受寒风侵袭,影响树木的正常生长。
○2生长期修剪为树木开始萌芽至树梢停止生长前施行(3月至10月)。
修剪期间不能过迟,否则易促发新枝消耗树体养分又不利于树木越冬。
2.整形修剪方法○1中央分隔带的整形和修剪栽植在中央分隔带的树木、绿篱、花草,要求整齐、美观、枝叶茂盛。
因此,必须进行细致的修剪工作。
对绿篱的顶、侧部每年都要进行多次修剪,修剪时可在4、7、9、11月份进行,每年至少保证修剪2次。
绿篱如果不加强修剪很容易发生下部干枯、空裸的现象,并在修建时、其侧断面最好剪留呈梯形,以保证下部枝叶接受充足的阳关使其生长茂盛,避免裸秃。
对独立树木,可根据树木的生长状况,每年进行1~2次,保证树体丰满、高度适宜一致。
○2行道树的整形修剪乔木类,一般树冠采用自然式树形,主干高度可根据路堤的高度而定。
对于路基填土高度在1.0~3.0m的路段,其主干高度为1.0~1.5m;路堤高度在3.0m以上的路段,其主干高度为1.5~2m。
对主干上和根部的萌孽结合冬季修剪枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。
常绿松、柏类,除需对枯枝、病虫枝、细弱枝、多余枝一并进行。