波音787介绍(小时段演讲必备)
飞机介绍PPT
2018年10月27日，一架编号为 B2733的南航波音787客机降落在 武汉天河国际机场。
2019年6月1日，日本全日空航空公司的一架
波音787航班在飞行过程中一度出现险情。5
日，日本国土交通省宣布对此重大安全问题
展
开
调
查
2
具体构造
这款飞机的翼展达到了60米，可以载 客210-330人不等，最大航程达到 14000公里。 它采用了先进的复合材 料材料制造，使重量更轻，降低了燃 油消耗，也提高了飞机的安全性。波 音787的最大特点是大量采用先进复 合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、 较低的污染排放、高效益及舒适的客 舱环境。主要竞争对手为空客A350及 A330neo。首架波音787于2011年9 月26日交付全日空航空公司使用。
波音787梦想飞机
目录
1
2
3
基本简介 具体构造
未来发展
1
基本简介
一.基本简介
波音787梦想飞机。 该机型是一 款新一代的远程宽体客机，具有 非常出色的性能以及极佳的舒适 性能。 波音787（英语： Boeing 787）是一款航空史上 首架超远程中型客机，是美国著 名飞机制造商波音公司于2009 年12月15日推出的全新型号。 它变体机型中典型的三层座位设 计能容纳242至335名乘客。
3
未来发展
三.未来发展
787梦想飞机采用先进的航空科技， 如最先进的电子飞行控制系统和先进 的客舱量。 随着时代的发展，这款飞机已在全球 范围内得到了广泛的认可和使用。
2023
感谢您的欣赏
波音787的新技术
波音787的新技术作为波音公司在21世纪推出的第一个机型，波音787飞机上采用了大量先进技术和航空工业的最新研究成果，这对于降低飞机运营成本并提高飞机的使用可靠性将起到至关重要的作用，但也将给传统的航空维修业带来严峻的挑战。
电源系统波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统，取消了传统的气源系统。
这样的设计优化了飞机能源的使用，提高了发动机的效率。
由于取消了气源系统的各个部件（活门，管道等），大大降低了飞机的重量，系统的可靠性得到显著提高，飞机的维修成本也可以得到有效降低。
波音787飞机的电源系统与以往的波音飞机有着很大的区别，飞机上的电源来自4个安装在发动机上的230V交流250kW变频发电机和两个安装在APU上的230V交流225kW变频发电机组成，变频系统取代了传统的恒频系统，这种变频电源系统在空中客车A380上也得到应用。
电源经过变频、整流、变压分配后形成飞机的4种电源模式，即传统的115V交流、28V直流和新的230V交流、270V直流。
其中230V交流和270V直流电源主要用于以往由气源系统驱动的系统部件。
波音787飞机上的跳开关功能由传统的跳开关和固态电路电源控制开关组成，其中大部分的跳开关功能是由固态电路控制开关来实现的。
这种方式极大地方便了对跳开关的控制，同时也可以对跳开关的状态集中进行显示。
在驾驶舱可以通过多功能显示器集中对跳开关进行控制，同时也可以通过便携式的维修控制显示器在飞机上的任意位置对跳开关进行控制，极大方便了飞机的维修工作。
这种固态电路的跳开关在美国C-17军用运输机和空客A380上都得到了应用。
电子系统在波音787电子系统设计中大量采用了与因特网相兼容的系统和网络技术，尤其是无线网络技术在波音787上得到了大量应用。
在波音787飞机上的数据传递将通过核心网络（CORE NETWORK）、通用核心系统（COMMON CORE SYSTEM）和空地数据链组成，外界数据通过核心网络进入到通用核心系统。
【专业讲堂】盘点波音787飞机机身和主结构中的复合材料
【专业讲堂】盘点波音787飞机机身和主结构中的复合材料波音787在其机身和主要结构中比以往任何波音商用飞机都更多地使用了复合材料。
在没有事先构想的情况下进行设计过程，使波音工程师能够为整个机身的特定应用指定最佳材料，其结果是机身由将近一半的碳纤维增强塑料和其他复合材料组成。
与更传统的铝合金设计相比，这种方法平均减轻了20%的重量。
为特定应用选择最佳材料意味着在给定的运行环境和部件在整个使用寿命期间所承受的载荷的情况下，分析机身的每个区域以确定最佳材料。
例如，铝对拉伸负荷很敏感，但对压缩负荷处理得很好。
另一方面，复合材料在处理压缩载荷方面效率不高，但在处理张力方面表现出色。
与铝结构相比，复合材料的广泛使用，特别是在机身的高拉伸载荷环境中，大大减少了由于疲劳而导致的维护。
这类分析也导致钛的使用增加。
当负载表明金属是一种首选的材料系统，而环境因素表明铝是一个较差的选择时，钛是一种出色的低维护设计解决方案。
钛比铝更能承受类似的载荷，对疲劳的担忧最小，并且高度耐腐蚀。
787上的钛金属使用量已扩大到整个机身的14％。
787的每一个结构元素都经过了这种类型的生命周期分析，材料类型都是基于一个彻底和严格的选择过程。
除了降低飞机的总体重量外，采用复合材料主结构还可以减少航空公司的定期和非常规维护负担。
波音777的经验证明，与非复合结构相比，复合材料结构需要更少的定期维护。
例如，777复合材料尾翼比767的铝制尾翼大25％，但所需的计划维护工时减少了35％。
与金属相比，这种工时的减少是由于复合材料降低了腐蚀和疲劳的风险，从而减少了非常规维护。
777地板结构全部为复合材料，突出了这种材料在恶劣环境中的优势。
航空公司的运营商意识到传统铝制地板梁在疲劳开裂和腐蚀方面遇到的困难。
777机型已经使用了565架飞机，飞行了10多年，到目前为止，还没有更换一个复合材料地板梁。
波音公司还实施了严格的过程来评估铝的使用，该方法结合了腐蚀的可能性和腐蚀的后果。
波音787飞机性能简介
毕业设计(论文)波音787飞机性能简介学院名称宇航学院学生姓名王国鹏班级学号********卷面成绩2013年12 月摘要波音787，又称为“梦想客机”（英语：Dreamliner），中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。
经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。
2011年9月27日零时20分，波音787“梦想飞机”交付全日空。
2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787“梦想”客机。
关键词：梦想客机、试飞、安全故障目录1、简介 (1)2、研发情况 (1)2.1研发背景 (1)2.2项目成立 (2)2.3研发发展 (2)2.4首飞测试 (3)2.5最新计划 (4)3、参数 (4)4、特点 (5)4.1巡航速度 (5)4.2生产周期 (5)4.3人性化设计 (5)4.4发动机 (5)4.5材料使用 (6)4.6机身设计 (6)5、国内相关机型比较 (7)参考文献 (7)1、简介波音787系列[1]属于200座至300座级客机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。
波音公司强调波音787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。
以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本。
波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂钩的定律。
预计2010年787的单位造价为$1.3-1.8亿美元。
[1]787在技术和设计上的突破，使中型尺寸的787具有在同座级的飞机中，无与伦比的航程能力与英里成本经济性。
倘若乘客偏爱不经停直飞服务及更高航班频率，那么787就是开辟这种新航线的完美机型，尤其是不适合大型飞机的客源少的远程航线。
波音演讲稿英语
波音演讲稿英语大家好：hello everyone:The spotlight is on the first Boeing 777—200LR Worldliner as it is presented to employees and press Tuesday, Feb. 15, 2005 at the Boeing Co. assembly facility in Everett, Wash. （AP）Boeing Co. unveiled a long—range version of its 777 commercial airliner on Tuesday, which the company said can fly from London to Sydney, making it the world"s longest—range commercial aircraft.2月2日,星期二,第一架波音777-200LR Worldliner在向员工和新闻界展示时备受关注2005年9月15日,波音公司华盛顿州埃弗雷特的装配厂（美联社）波音公司周二,该公司发布了777商用客机的远程版本,该机型可以从伦敦飞往悉尼,成为世界上航程最长的商用飞机With the launch of the new 777—200LR "Worldliner," Boeing is hoping to attract airlines that will ferry passengers directly between multiple points.随着新型777-200LR“Worldliner”的推出,波音希望吸引航空公司在多个地点之间直接运送乘客The new, 301—passenger, long—range 777 is expected to make its first flight in March and will be delivered first to Pakistan International airlines, its launch customer for the new version of the 777, in January of 2006.这架新的、有301名乘客的远程777预计将于3月份首次试飞,并将于2006年1月首先交付给巴基斯坦国际航空公司,该公司是其新版777的上市客户The twin—engine airplane, when equipped with three optional fuel tanks, will be capable of flying 9,420 nautical miles, enough to "connect any two cities in the world today," said Lars Andersen, Boeing"s vice president in charge of the 777 program at Boeing Commercial Airplanes.波音商用飞机公司负责777项目的副总裁拉尔斯·安德森（LarsAndersen）表示,这架双引擎飞机配备三个可选油箱后,将能够飞行9420海里,足以“连接当今世界上的任何两个城市”"This is the longest—range airplane in the world," Andersen told a crowd of customers, suppliers, employees and reporters at Boeing"s Everett plant north of Seattle, where the jumbo 747 and 767 planes are also built.“这是世界上射程最长的飞机,”安徒生在波音位于西雅图北部的埃弗雷特工厂告诉一群客户、供应商、员工和记者,波音747和767飞机也是在这里制造的Even with a full—passenger payload in a typical three—class configuration, the 777—200LR will be able to connect cities as far—flung as Los Angeles and Johannesburg, London and Sydney, as well as New York and Jakarta, Boeing said.波音公司表示,即使在典型的三级配置下满载乘客,777-200LR仍能连接洛杉矶和约翰内斯堡、伦敦和悉尼以及纽约和雅加达等遥远的城市The 777—200LR will compete directly with Airbus"s A340—600 and A340—500, but have seat—mile costs 15 percent to 18 percent lower than those models, Boeing said.波音表示,777-200LR将与空客的A340-600和A340-500直接竞争,但座位里程成本比这些机型低15%至18%The planes are powered by two General Electric GE90—115B engines, which the company said is the world"s most powerful commercial jet engine, with 115,000 pounds of thrust.这些飞机由两台通用电气GE90-115B发动机驱动,该公司称这是世界上最强大的商用喷气发动机,具有115000磅的推力Boeing is betting that airlines will be buying more mid—size jetliners in the same class as the 777 and its newest model, the 787, to ferry passengers between multiple cities, rather than gathering them at big airport hubs and carrying them on larger planes.波音公司押注,航空公司将购买更多与777及其最新机型787同级的中型喷气式客机,以便在多个城市之间运送乘客,而不是将乘客聚集在大型机场枢纽,然后搭乘大型飞机Boeing"s main rival Airbus, which overtook the Chicago—based aerospace company last year as the world"s largest commercial jet manufacturer, is betting that people will continue to travel through its major airport hubs, with its superjumbo A380 aircraft that can carry as many as 840 people.波音公司的主要竞争对手空客公司（Airbus）去年超过总部位于芝加哥的航空航天公司,成为世界上最大的商用飞机制造商.该公司押注,人们将继续通过其主要机场枢纽进行旅行,其超大型A380飞机可运载多达840人。
梦想成真英文【波音787：梦想成真】
梦想成真英文【波音７８７：梦想成真】2007年7月8日，美国西雅图波音公司总部，在空客A380下线901天、首飞802天之后，波音公司14年来全新研发的首款商用飞机――波音787梦想飞机在万众瞩目中被推出总装厂房，正式下线。
整个下线仪式面向全球直播，787梦想飞机成为当天全球最耀眼的明星，甚至连大西洋彼岸的空客也发来了贺电。
波音上一次的新机研发项目是1990年启动的波音777计划。
波音787计划于2004年启动，该款飞机属于200～300座级的中型干线客机，公司将其定位于波音767和空客A330的换代产品。
规划中的787家族共有B787-8、B787-3、B787-9三个成员，可覆盖国内及越洋航线，首架下线的即是标准型B787-8。
说起波音787，就不能不提到空客A380。
虽然两者个头差别挺大，放在一起谈有点关公战秦琼的感觉，但两者之间有一点是相同的：都是公司经过精心准备之后打出的一张王牌。
双方都寄希望于通过这张牌在新一轮的商用飞机竞赛中占得先机。
A380的挑战一直以来，除了超大型客机之外，波音和“世仇”――空客公司在产品线上针锋相对，毫不相让，就像麦当劳旁边必然有肯德基一样：在100～200座的单通道客机市场，波音737与空客的A320打了个平手；在200～300座级的双通道客机市场，波音767略逊于A330；在300座以上的市场，波音777凭着双发优势相比A340更占上风；唯独在400座以上的超大型客机市场。
波音747独步江湖40余载，无人能及。
不过，竞争形势在20世纪末期开始发生变化。
空中客车公司启动了有史以来最大的商用飞机项目A380，意图挑战波音在该领域的霸主地位。
随着A380项目不断向前推进，波音看在眼里，急在心里。
毫无疑问，技术更先进的空客A380问世后，波音747被取代只是时间问题，这样波音公司只有777机型能够确保对空客A340的优势。
形势明摆着对波音公司不利，如果不接招，其霸主地位必将不保。
波音787
身)上大量采用先进的复合材料。这将使波音787成
为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材 料的民用飞机。重
量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。
发动机方面，波音787可选装通用电气GEGENX系
列或罗罗遄达1000系列。波音787为飞机配备标准
的发动机接口界面，使787飞机能够随时配备任一 制造
波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团
正在研制生产中的中型双发(动机)宽体中远程运输
机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来
推出的首款全新机型。波音787系列属于20
00座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖
6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采
的订单是历史上对波音新型民用飞机最大的启动
订单。2005年1月28日，波音公司为波音7E7梦想
飞机确定了正式的机型代号--波音787。自此，该
飞机被称为波音787梦想飞机。就在同一时间，波 音与中国民航
方面签署了购买60架波音787梦想飞机签订框架协
议。波音公司解释说，以往使用7E7这一名称是为
行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。波
音787系列波音787梦想飞机目前有三种型号在研
制生产中，以下数据资料为计划和理论设计参数， 仅供参考主要型号：B78
7-8：波音787的基本型号，采用标准三级客舱布局，
可载客217人，航程高达15700公里，预计2007年
完成首飞，2008年投入使用。B787-3：主要针对
和空客330相当的情况下，飞行速度接近音速。不
过随着911事件的发生，全球航空市场严重受创， 民机
需求量急剧萎缩，“音速巡航者”难以获得计划
波音787
波音747“夢想搬運工——Dream Lifter”採用了怪模怪樣的鉸接式機身艙門 波音747“夢想搬運工——Dream Lifter”採用了怪模怪樣的鉸接式機身艙門 造完成的機翼主體由日本空運
最終進入總裝車間的是來自世界各地的六大部分
對接機頭
787是不折不扣的國際化合作產物 787是不折不扣的國際化合作產物 ，大部分部件的細節設計 都是由供應商來進行的，來自海外的供應商有：中國、日本、 都是由供應商來進行的，來自海外的供應商有：中國、日本、 義大利、韓國和英國；來自美國本土供應商有：德克薩斯、 義大利、韓國和英國；來自美國本土供應商有：德克薩斯、 南卡羅來納、加州等；以及波音在澳大利亞、 南卡羅來納、加州等；以及波音在澳大利亞、加拿大和俄羅 斯的分公司。 斯的分公司。 為了運作這個世界上最複雜的生產線，波音利用先進的資料 為了運作這個世界上最複雜的生產線， 庫系統和管理系統與世界各地的供應商保持密切聯繫， 庫系統和管理系統與世界各地的供應商保持密切聯繫，實現 24小時設計 比如：歐洲工程師解決了一個問題， 小時設計。 24小時設計。比如：歐洲工程師解決了一個問題，美國波音 總部的工程師會在第一時間看到，提出修改意見後，日本、 總部的工程師會在第一時間看到，提出修改意見後，日本、 澳大利亞的工程師會繼續後續的工作。 澳大利亞的工程師會繼續後續的工作。來自中國的三家公司 也加入了787的製造過程：成飛生產飛機的垂直尾舵； 787的製造過程 也加入了787的製造過程：成飛生產飛機的垂直尾舵；哈飛 生產飛機前裙板；沈飛負責垂直安定面前緣； 生產飛機前裙板；沈飛負責垂直安定面前緣；成飛的方向 這一新型的全球性設計， 787具有極強的市場競爭力 具有極強的市場競爭力。 舵 。這一新型的全球性設計，使787具有極強的市場競爭力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
当梦想照亮现实波音787首飞成功
老师，同学们：
大家晚上好！今天我要向大家介绍的是由当今世界上最大的飞机制造商之一美国波音公司研发，素有“梦想客机”之称的波音787客机。
在经过多次延期推出之后，“梦想客机”波音787终于在美国时间2009年12月15日成功试飞。
这款新型客机是波音公司最新型的宽体中型客机，也是航空史上首架超长程中型客机，重要的是，这架客机打破了以往一般大型客机才能与长程客机挂勾的定律。
谈到波音787客机的特点呢，我们不得不首先谈到飞机制造在用料方面的选择。
早在波音787客机研发之初，波音公司就宣布将在飞机的主体结构上，大量采用先进的复合材料，即用更轻、更坚固的碳纤维合成材料代替铝合金，这就使得飞机机身重量大大减轻，在飞行过程当中减少燃料的消耗，降低运行成本。
另外，也正是由于这种合成材料的优势，使得可以减少在飞机维护方面不少的费用。
与其他同类飞机比起来，飞机寿命也更长。
其次，在飞机机身设计与客舱设计方面。
波音787客机机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可以为乘客提供更宽敞更舒适的空间。
而在客舱内，波音787客机额外安装了一种新型气体过滤系统来保证机舱内空气质量更加清新，同时在照明上采用了节能型的阵列发光二极管，让客舱内的光线更为柔和。
第三，在发动机设计方面。
波音787客机的发动机建立在通用电气GE90与劳斯莱斯遄达发动机产品的基础上。
再加上先进的机舱降噪技术，使得飞机在飞行过程当中的噪音大大降低，避免乘客发生耳鸣耳痛的情况。
最后，在空气动力学设计方面。
波音787客机融合了先进的空气动力学技术，使得飞机的巡航速度至少达到每小时900公里，巡航高度达到10000米以上，最大航程则可以达到15700公里。
实际上，目前对于波音787客机来讲，12月15日的试飞只是一个开始，在未来9个月内，波音787客机还将接受一系列的飞行测试。
相信不久的将来我们一顶可以看见波音787客机在蓝天上自由的翱翔。
谢谢！
蒋承志。