空客波音民机简介及主要性能数据

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空客波音民机简介及主要性能数据

目录空客系列 ..................................................................................................................................... - 2 - 空客系列飞机简明表.......................................................................................................... - 2 - A-300 ................................................................................................................................... - 3 - A-310 ................................................................................................................................... - 5 - A-320 ................................................................................................................................... - 8 - A-330 ................................................................................................................................. - 10 - A-340 ................................................................................................................................. - 12 - A-350 ................................................................................................................................. - 14 - A-380 ................................................................................................................................. - 16 - 波音系列 ................................................................................................................................... - 18 - 波音系列飞机简明表........................................................................................................ - 18 - B-707.................................................................................................................................. - 19 - B-717.................................................................................................................................. - 21 - B-727.................................................................................................................................. - 23 - B-737.................................................................................................................................. - 24 - B-747.................................................................................................................................. - 27 - B-757.................................................................................................................................. - 29 - B-767.................................................................................................................................. - 31 - B-777.................................................................................................................................. - 33 - B-787.................................................................................................................................. - 35 -空客系列空客系列飞机简明表A-300A-300，空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机，空中客车A310和空中客车A300-600构成了空客非常著名的宽体姊妹系列，在共通性、经济性和可靠性方面为运营商提供了一个无可匹敌的完美组合。

波音737知识点总结

波音737知识点总结波音737是一款短中程窄体客机，是波音公司最畅销的飞机型号之一。

自1967年首次交付以来，波音737已经成为全球民航市场上最受欢迎的客机之一，被广泛应用于短途、中途和国际航线。

本文将就波音737的技术特点、发展历程、变种型号和操作实践等方面进行深入的总结。

一、技术特点1. 功能波音737的主要功能是运输乘客和货物。

它具有出色的起飞和着陆性能，能够在短距离、窄跑道上起降。

因此，波音737在许多小型机场和次要城市的航线上都运行得十分频繁。

此外，波音737还具备燃油效率和经济性，成为许多航空公司的首选机型。

2. 技术特点波音737采用了先进的飞行控制系统和航空电子设备，能够确保飞机在各种恶劣天气条件下的飞行安全。

此外，波音737还采用了先进的燃油节约技术，能够在较长的航程内保持较低的燃油消耗，使其在经济和环保方面都表现优异。

3. 民航市场地位波音737在民航市场上的地位非常重要。

由于其灵活性、经济性和可靠性，波音737被广泛应用于各类航线，尤其在短途和中途航线上更是占据主导地位。

二、发展历程1. 发展背景波音737的设计初衷是为了取代老旧机型，满足日益增长的短途运输需求。

1964年，美国联邦航空局发布了一份规定，要求新型飞机在距离撞击地面150英尺的高度时，速度不得低于1.23倍机载余重速度。

波音公司为了满足这一规定，决定设计一款全新的短途客机，即波音737。

2. 发展历程波音737的设计工作始于上世纪60年代初期，首次原型机于1967年4月完成并交付使用。

此后，波音公司陆续推出了多个变种型号，包括737-200、737-300、737-400、737-500等。

1997年，波音公司推出了全新的下一代波音737系列飞机，命名为737NG系列，包括737-600、737-700、737-800和737-900四个型号。

3. 技术革新波音737的发展历程中，不断融入了先进的航空技术。

如燃油效率提升、飞行控制系统升级、航空电子设备更新等。

波音飞机的各种型号数据

波音飞机的各种型号数据波音飞机的各种机型数据（一）737系列波音737飞机是双发中短程运输机，由于性能优越，是世界航空史上最成功的民航客机，也是运营效益最好、最畅销的机型之一。

新一代波音737分600/700/800/900型四种，除了可靠、简捷和经济等特点外，还给乘客带来更平稳的感受。

迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿，在中国，也是大多数航空公司的主力机型。

主要型号：1、737-600型：700型的缩短型，载客110－132名，1998年交付使用。

2、737-700型：标准型，载客126－149名，1997年底交付使用。

3、737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。

4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。

（二）747系列波音747飞机是一种宽机身客机。

1970年投入运营。

它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。

主要机型：1、747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。

（三）757系列波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。

主要型号:1、757-200型:基本型，载客200名。

1982年首飞。

2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。

客舱舒适、美观、耐用、灵活。

头顶行李舱容量更大。

客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。

行李舱底部装有扶手，便于乘务员和乘客在客舱中行走。

可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。

真空抽排式卫生间给乘客以享受。

（四）767系列波音767飞机是双发半宽体中远程运输机，有赢利性和舒适性的美誉。

波音757-200性能简介 - 顺丰航空飞行运作网

顺丰航空飞机性能简介波音757-200性能简介（数据仅供参考）1. 简介波音757为美国波音公司开发的中短程民航客机，原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727。

波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架。

最后一架757交付上海航空。

波音757曾被视为波音最成功的计划之一。

据2007年1月统计，全球目前共有1006架波音757在服役中。

波音757由波音公司设计，用于替换波音727，并在客源较少的航线上补充波音767。

相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计，包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。

最初设计的757亦世袭至727，具有「T型垂直尾翼尾」（T-tail），虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使飞机失速，最终设计仍使用传统的垂直尾翼。

我公司B757-200飞机，尾号B-2899、B-2832,由原757-200客机改装为全货机，保持原客机审定的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量，B-2899空机重量约减少7000KG,B-2832空机重量约减少XX,增加可用业载。

我公司B757-200飞机选择RB211-535E4，RB211-535E4发动机是第一种采用宽弦风扇叶片的发动机。

（最大推力：40200磅）2. 几何数据飞机长 .................................. 47.30 M翼展......................................38.00 M机尾高.....................................13.60M平尾翼展 ..................................15.21M主轮间距 ...................................7.32M起落架纵向间距 ...........................18.29 M3. 使用限制该机可完成目视/仪表飞行，结冰条件和延程水上飞行。

B717简介

波音717（MD95）B717简介主要型号B717基本数据B717在中国B717简介：B717B717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。

波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。

波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。

第一架于1998年9月2日首次试飞，1999年9月1日获美国联邦航空局（FAA）和欧洲联合航空局（JAA）适航证，9月23日交付启动用户美国AirTran航空公司使用。

B717飞机是专为短程客运市场而设计的，是目前唯—一种正在生产的新型100座级民航飞机，尤其适合日益发展的支线航空市场。

新机在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。

作为波音家族的一员，B717飞机享有波音的全球落户支援服务。

主要型号：B717-200型：基本型号AirTran航空公司B717B717-200标准型基本数据：翼展：28.45米机长:37.8 1米货舱容积：26.5立方米典型两级座舱布局：106人空机重量：30.4吨最大燃油量：24609升最大起飞总重:49.8吨最大航程:2645公里巡航速度:0.77马赫动力装置：两台涡扇发动机发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司BR700系列BR715 B717三视图B717在中国：1999年10月，B717飞机在我国北京、武汉、昆明、厦门和香港进行飞行表演。

当时我国民航市场情况不佳，正处于急需大量支线客机的时候，波音希望借此进一步促进B717飞机打入日益发展的中国支线航空市场。

目前，中国还没有航空公司拥有B717飞机，也没有订购计划。

波音系列飞机介绍及总体参数

707目录概况技术数据主要型号波音707在中国[返回顶部]概况波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机，原型机编号367-80，1954年7月15日首次试飞。

不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机，并大量生产。

经美国空军同意，1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707，同年12月首次试飞，1958年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707-320C型。

截止1992年3月31日，707共获订货1010架，生产线已于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8。

1982年开始，波音公司陆续为正在服役的630架KC-135进行延寿处理和更换新型发动机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000飞行小时，再把发动机换成CFM56-2B-1涡扇发动机。

这些措施可使KC-135机队服役到2020年。

更换发动机后的美国空军的KC-135称KC-135R，美国海岸警卫队的KC-135称为KC-135E，法国空军的KC-135称为KC-135FR。

波音公司用波音707为美国空军改装49架空中预警机E-3A，1983年4月，还开始用波音707改装成空中通信机E-6，用于美国国家指挥中心和美国海军“三叉戟”核潜艇舰队之间的通信联络。

美国用波音707改装成联合机载雷达系统研究机E-8A，并决定E-8A将不再采用新制造的机身，而只是将民用型的707换装发动机。

波音707主要民用型别：波音707-120，第一种生产型；707-220，类似于-120型；707-320，洲际远程型；707-320 B，-320的改进型；707-320 C，-320B的改进型，中国民航曾购买10架-320C型；707-420型，改进的远程型；还有货运型和客货混合型；美国总统使用的“空军一号”专机型。

波音飞机机型介绍

波音飞机机型介绍1、波音40首航: 1927年7月1日负载: 1名机组人员、2名乘客最高时速:206公里航程: 1046公里波音40，是一款由美国波音公司研发的用于邮运的飞机型号。

2、波音80首航: 1928年7月27日负载: 3名机组人员、18名乘客、408公斤货物最高时速:222公里航程: 740公里最高飞行高度: 14000 英寸貌似没有看点，舒适程度大概跟骑骆驼走过沙漠差不多—80型属于1928年制造，是美国首架专为提供定期民航服务而设计的客机。

3、波音247首航: 1933年2月8日负载: 3名机组人员、10名乘客、182公斤邮件最高时速: 322公里航程: 1200公里最高飞行高度: 25400英尺跟80型号相比起來，247当然让飞行变得更快捷、更安全、更容易。

而这全球首架真正的现代科技，还是首架引入先进装置及仪器的飞机，当中包括可收缩起落架、自动导航及除冰装置。

4、波音314首航: 1938年6月7日负载: 10名机组人员、74名乘客最高时速: 340公里航程: 5896公里最高飞行高度: 19600 英尺314“飞剪船”是波音应泛美航空要求建造的四引擎长航程飞船。

“飞剪船”是当时最大型的“珍宝”飞机之一，于1939年首航横越大西洋，并提供定期航班服务来往三藩市和香港，单程需时6天。

5、波音307首航: 1938年12月31日负载: 5名机组人员、33名乘客最高时速: 396 公里航程: 3846 公里最高飞行高度: 26200 英尺307不甘与其他航空“庶民”平起平“飞”，预示引入增压机舱，以凌驾同行，飞在云层及坏天气之上。

6、波音377负载: 3名机组人员、50~100名乘客最高时速: 604公里航程: 6759 公里7、波音707首航: 1957年12月20日负载: 最多181名乘客最高时速: 966公里航程: 4828公里最高飞行高度: 41000 英尺8、波音717首航: 1998年9月2日负载: 最多223名乘客最高时速: 930公里航程: 2650公里最高飞行高度: 36089英尺9、波音727首航:1963年2月9日负载: 131名乘客最高时速: 953 公里航程: 4635公里最高飞行高度: 36100 英尺波音推出727有如挖到金矿。

空客与波音的机型

载客量比较
B737-100型：典型全经济舱布局载客100人。 B737-200型：载客115～130名。 B737-300型：标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人。 B737-400型标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人。 B737-500型：标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人。 B737-600型：标准两舱布局载客110人，全经济舱132人 B737-700型：标准两舱布局载客126人，全经济舱149人 B737-800型：标准两舱布局载客162人，全经济舱189人 B737-900ER型：标准两舱布局载客180人，全经济舱215人 B747系列：B747-100、B747-200、B747-300、B747-400 B747-200 三级座舱布局载客：366人 B747-400 三级座舱布局载客：416人 B757系列，只有两个型号 B757-200 全经济布局载客:239人 B757-300 载客量:243～289人 B767系列:B767-100(为投产)、B767-200、B767-300、B767-400 波音767-200 典型布局载客 181 -255人波音767-300ER 标准经济布局载客量：269人 B777系列：B777-200、B777-300 B777-200 标准三级座舱布局载客:320人,两级布局载客:440人
124 210
A300
54.08： 16.53： 44.84
90115
80344 41782 40125 / 12050 75500 / / / 75500
165000
150000 75500 64000 / 23000 161025 / / / 161025

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总长度：54,10m高度：16,54m翼展：44,84m机身直径：5.64m客舱长度：40,70m客舱最大宽度：5,28m典型两级座舱布局：266人全经济布局载客：298人货舱容积：1520立方米巡航速度：0.82马赫经济巡航速度[KM/小时]：875经济巡航高度[M]：9450机型A300B4 A300-600R A300-600F2级座位配置266 n/a长度54.10米翼展44.84米高度16.54米最大客舱宽度5.28米机身直径5.64米空重90,060公斤（198,132磅）90,900公斤（200,000磅）81,900公斤（180,700磅）最大起飞重量165,000公斤（364,980磅）171,700公斤170,500公斤（375,100磅）起飞所需跑道长度（于最大起飞重量时）n/a 2324米巡航速率0.78马赫最高速率0.86马赫满载航距6,670公里（3,600海里）7,500公里（3,900海里）2,950海里最大燃油容量68,150升（18,000美国加仑）发动机通用CF6-50C2 或普惠JT9D-59A 通用CF6-80C2 或普惠PW4158 机师数3（A300B4）2（A300-600R A300-600F）A-310A-310，空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。

机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。

典型两级座舱布局，标准载客量220人。

1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。

1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。

A300和A310之间有良好的互操作性。

A310是空中客车发展的开始。

A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，A310有为德国空军改造的军用运输改型。

至停产时一共生产了260架。

A310-200飞机制造公司：Airbus Industries空中客车310国际民航组织代码：A310按尾流强弱分类H机长（m）：46.66机高（m）：15.8翼展（m）：43.89主轮距（m）：9.6最小转弯半径(m）：31.47发动机型号：CF6-80A发动机台数：A310-200Tsh：Airbus Industries发动机推力（马力）：2×50000LB45度侧风（m/s）：19.390度侧风（m/s）：14.4顺风（m/s）：5最大起飞重量（Kg）：138600最大着陆重量(Kg）：122500最大无油重量（Kg）：112000A-320A-320，空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。

是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。

空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，研制的与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。

2011年6月28日，中国航空器材集团公机型A318-100 A319-100 A320-100 A321-100 机师数 2座位数117（1级）107（2级)142（1级）124（2级）180（1级）150（2级）220（1级）185（2级）长度31.45米（103呎2吋）33.84米（111呎）37.57米（123呎）44.51米（146呎）翼展34.10米后掠角25°高度12.56米（41呎2吋）11.76米（38呎7吋）客舱宽度 3.70米（12呎1吋）机身宽度 3.95米（13呎）空重39300kg 40600kg 42400kg 48200kg最大起飞重量68000kg（149600磅）75500kg（166500磅）77000kg（169000磅）93500kg（206100磅）巡航速率0.78马赫最大速率0.82马赫MTOW所需1355米（4446呎）1950米（6398呎）2090米（6857呎）2180米（7152呎）A-330A-330，是一款由欧洲空中客车集团所生产、高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双过道广体客机，用于取代空中客车A300，与四引擎的空中客车A340同期研发。