第三章振动与噪声控制一般过程
机械工程中的振动与噪声控制
机械工程中的振动与噪声控制机械工程领域中的振动与噪声控制是关乎工程质量和人员安全的重要问题。
振动与噪声的存在可能导致设备磨损、性能下降，甚至对工作人员产生不利影响。
因此，如何有效控制振动和噪声成为了机械工程师们关注的焦点。
1. 振动控制振动是机械工程中常见的现象，它是由于机械系统中的不平衡、不对称、共振等原因引起的。
为了减小或消除振动带来的负面影响，可以采取以下措施。
（1）动平衡技术：通过对旋转机械进行平衡调整，使其运行时振动减小到最低限度，避免不平衡引起的损伤。
（2）减振装置：在机械设备中增加减振器，如弹簧、减振垫等，吸收振动能量，降低机械的振动水平。
（3）精度控制：机械加工和装配过程中，提高加工精度和装配精度，减小各部件的不平衡或对称差异，从而减少振动。
2. 噪声控制噪声是机械设备运行中产生的不必要的声音，可能对周围环境和人员造成威胁和不适。
下面是一些减少噪声的方法。
（1）隔声措施：在机械设备周围建立隔音室，采用隔声材料进行隔音，减少噪声向周围环境传播。
（2）降噪设备：在噪声源附近设置降噪设备，如降噪耳塞、降噪耳机等，有效减少噪声对人员的影响。
（3）改进设计：在机械设备的设计过程中，注重噪声控制，采用吸声材料和隔声结构，减少噪声产生。
3. 振动与噪声控制的重要性振动和噪声的产生可能对机械系统的性能、寿命和可靠性造成不利影响。
同时，对于工作人员来说，长时间暴露在高噪声环境中会对健康产生负面影响，引发听力损伤、睡眠障碍以及心理疾病等问题。
因此，振动和噪声控制是机械工程中不可忽视的重要任务。
通过合理选择和优化机械设计，合理安装和使用机械设备，以及采取有效的振动和噪声控制措施，可以大大降低振动和噪声对机械系统和人体的危害。
机械工程师需要综合考虑各种因素，不断改进和创新，以实现振动和噪声控制的最佳效果。
总之，振动与噪声控制在机械工程中的重要性不言而喻。
了解振动和噪声产生的原因，并采取相应的控制措施，对于提高机械设备的性能和使用寿命，保护工作人员的健康至关重要。
工程机械的噪声控制与振动抑制
工程机械的噪声控制与振动抑制在工程机械的使用过程中，噪声和振动问题一直备受关注。
噪声和振动的产生不仅影响了机械设备的正常工作，还对周围的环境和人们的生活造成了不利影响。
因此，工程机械的噪声控制与振动抑制成为工程领域的重要研究方向。
本文将介绍工程机械噪声控制和振动抑制的相关技术和方法，以期提高工程机械的使用效果和环境质量。
一、噪声控制技术噪声控制是工程机械中噪声问题的关键解决方案。
噪声的来源主要包括发动机、液压系统、传动装置等。
以下介绍一些常见的噪声控制技术：1. 发动机噪声控制发动机是工程机械中噪声最主要的来源之一。
为了减少发动机噪声，可以采用隔声罩进行包裹，通过吸声材料和降噪构件来减少噪音的传播。
此外，通过改变发动机的结构和调整排气系统，也可以有效降低发动机噪声。
2. 液压系统噪声控制工程机械中常使用的液压系统往往会产生较高的噪声。
为了控制液压系统噪声，可以采用一些减振措施，如添加吸振材料，减少液压回路中的压力脉动等。
另外，优化液压系统的设计和改进泵的结构也可以有效降低噪声。
3. 传动装置噪声控制传动装置是工程机械噪声的主要来源之一。
通过优化传动装置的结构和选用低噪声的传动件，可以减少传动装置的噪声产生。
此外，添加噪声吸收材料和减震装置也是有效的降噪措施。
二、振动抑制技术振动是工程机械中另一个重要的问题。
振动不仅会引起机械设备的磨损和损坏，还会对操作人员的身体健康产生负面影响。
以下介绍几种常见的振动抑制技术：1. 结构设计优化通过优化工程机械的结构设计，可以减少振动的产生和传播。
例如，增加结构的刚度和强度，改善耦合件的连接方式等，可以显著地减少振动的影响。
2. 振动吸收材料的应用振动吸收材料可以有效减少机械设备的振动，使振动能量转化为热能或其他形式的能量。
通过在关键部位添加振动吸收材料，可以有效抑制振动的传播。
3. 主动振动控制技术主动振动控制技术采用传感器、控制器和执行器等装置，通过对机械设备的振动进行实时监测和控制，以实现振动的抑制和控制。
钢铁冶金过程中振动传递与噪声控制
钢铁冶金过程中振动传递与噪声控制钢铁冶金是重要的工业过程之一，然而，在这个过程中常常会产生大量的振动和噪声。
振动和噪声不仅会对工作环境产生不利影响，还可能对工人的健康造成潜在威胁。
因此，振动传递与噪声控制在钢铁冶金行业中显得尤为重要。
首先，让我们来了解一下振动传递的原理。
在钢铁冶金过程中，机械设备、工具和工作台等都会产生振动。
振动通过固体的传导路径传递，最终传递到工作环境中。
这种传递可以通过空气、土壤或结构物来实现。
例如，机械设备产生的振动可以通过地基传导到建筑物，并通过建筑墙壁、地板等传递到室内空气中。
这样的振动传递不仅会引起噪声，还可能导致建筑物的损坏。
为了控制振动传递与噪声的问题，钢铁冶金行业采取了一系列措施。
首先，对设备和机械的设计进行了改进。
通过采用减振器、隔振设备等技术手段，可以有效地减少振动的产生和传递。
其次，对机械设备进行定期的检测和维护，确保其正常运行。
此外，还可以通过加装隔振基础，改善建筑物的振动传递性能。
另外，噪声控制也是钢铁冶金行业中需要关注的问题。
噪音来自于机械设备、工具和工作台等的振动造成的空气振动，以及物体碰撞、气体流动等产生的声波。
这些噪音在工作环境中传播，对工人的听力和健康产生潜在的危害。
因此，必须采取措施来降低噪声水平。
在钢铁冶金行业中，可以通过减少噪声源的产生来控制噪声。
例如，选择低噪声设备和工具，或通过改进设备的结构和材料等方式来降低振动噪声的产生。
此外，可以通过改进工作流程和提供合适的保护设备，减少工人受到噪声影响的可能性。
此外，合理的工作环境设计和隔音措施也是有效控制噪声的方法。
除了上述措施，科学的管理和培训也是重要的环节。
钢铁冶金企业应制定相关的管理制度，建立噪声监测系统，并对工人进行培训，提高他们对噪声危害的认识和防护措施的使用。
通过科学的管理和培训，可以最大限度地降低噪声对工人的危害。
总之，振动传递与噪声控制在钢铁冶金行业中至关重要。
通过改进设备设计、加装减振设备、定期检测和维护等措施可以有效地控制振动的产生和传递。
噪声和振动污染控制工程讲义
噪声和振动污染控制工程讲义噪声与振动有着非常密切的关系。
许多噪声是由振动引起的，这种振动以弹性波的形式在空气、液体与固体介质中进行传播，分别称之气体声、液体声与固体声，通常将固体声称之振动。
噪声与振动污染的操纵原理十分相似：隔振的同时也起到降噪作用。
第一节噪声与噪声污染一、噪声定义正如水、空气与土壤等是我们生存必要的条件那样，我们务必生活在一个有声的环境之中，声音能够帮助人们交流信息、认识事物等，成为人们一切生产与生活活动的前提基础。
但有些声音对人体有害或者者是多余的，便称之噪声，由噪声造成的环境污染称之噪声污染。
广义上说来，一切可听的声音都有可能成为噪声。
我们所听到的各类声音是否成为噪声与许多条件与因素有关：除与声音本身的基本特性(波长、频率与声级)有关外，还与人的心理与生理状态有关，因此噪声与非噪声的区别不仅在于其本身特性(频率与强弱)，更在于同意对象的感受性与条件性。
二、噪声污染的特性1，噪声属于物理性污染：这种污染是局部性的，不可能造成区域、全球性污染。
2，噪声污染通常没有残余污染物：噪声一旦消除污染问题就得到完全解决。
3，噪声污染往往易被人们所忽视：尽管有影响，但我们需要生活在适度的声响环境中。
三、噪声的危害1，听力损害(1)暂时性听域迁移：当人耳短时间暴露于噪声时，会引起人们的听觉疲劳，但如今的听觉器官尚未发生器质性病变。
一旦噪声消除，听觉疲劳也就逐步消失，直至听觉恢复到正常状态。
(2)永久性听域迁移：又称之噪声性耳聋，是指人耳长期暴露于强噪声环境之中，听觉反复受到噪声的不断刺激，听域迁移由暂时性逐步成为永久性，听觉恢复越来越难，死亡的听觉细胞无法再生，造成永久性耳聋。
耳聋有轻重之分，通常以听力缺失进行衡量，如表1所示。
表1 听力缺失与耳聋程度2，诱发疾病诱发疾病是噪声污染的一个重要表达。
噪声作用于人的中枢神经系统，使得大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调、条件反射特殊，导致头昏脑胀、疲劳与经历力衰退与肠胃功能紊乱等症状，严重时诱发胃溃疡、冠心病与动脉硬化等疾病。
飞行器结构的振动与噪声控制技术
飞行器结构的振动与噪声控制技术随着现代航空技术的快速发展，飞行器在航空产业中的重要性不断提升。
然而，飞行器在运行过程中产生的振动和噪声却成为了一个普遍存在的问题。
这不仅影响了操作人员和乘客的舒适度，还会对飞行器结构的安全性和寿命产生负面影响。
因此，研究和应用飞行器结构的振动与噪声控制技术变得至关重要。
一、振动与噪声的来源与影响飞行器结构的振动与噪声来源多种多样，主要包括发动机震动、气动力、涡轮机尾流以及飞行器的结构固有振动等。
这些振动和噪声对整个飞行器的性能和安全性都有着重要的影响。
例如，过多的振动和噪声会引起飞行器结构的疲劳破坏，导致飞行器的寿命缩短；同时，过大的噪声还会对飞行员和乘客的听力造成损伤，降低飞行操作的效率。
二、主动振动控制技术主动振动控制技术是一种能够通过人工干预改变飞行器结构振动特性的技术手段。
该技术主要通过传感器收集结构振动信号，并通过控制器实时判断和计算，然后通过执行器施加相应的控制力来实现振动的控制。
主动振动控制技术有着广泛的应用领域，如结构振动控制、噪声抑制、航向稳定等。
其中，压电材料的应用是主动振动控制技术中的重要手段之一。
三、被动振动控制技术被动振动控制技术是指通过选用适当的材料和结构来减缓飞行器结构的振动。
这种技术主要通过改变结构刚度和阻尼来实现振动的控制。
常见的被动振动控制技术包括：减振器、隔振器、振动吸收等。
这些技术可以通过选择合适的材料和设计方法，将振动能量从一个或多个结构中转移到其他结构中，从而减小结构的振动幅值。
四、材料和结构优化技术材料和结构的优化技术是指通过有效地设计和选择材料、结构来降低飞行器的振动和噪声。
这种技术可以通过改变结构的几何形状、增加材料的阻尼特性、优化材料的性能等来实现振动的控制。
例如，采用轻质且具有较高阻尼特性的材料可以有效地减小结构振动的幅值，将振动能量吸收或传导出去。
五、综合控制技术综合控制技术是一种综合运用多种振动控制技术的综合措施。
土建结构工程中的振动与噪声控制规范要求
土建结构工程中的振动与噪声控制规范要求振动与噪声是土建结构工程中常见的问题之一，对于建筑物的稳定性和使用功能都有着重要影响。
为了确保建筑物在使用过程中的舒适性和安全性，国家对土建结构工程中的振动与噪声控制提出了一系列的规范要求。
本文将对这些规范要求进行探讨，希望能为相关项目的设计和施工提供参考。
1. 振动控制规范要求1.1 振动限值要求根据国家标准，土建结构工程中的振动限值主要包括以下几个方面：（1）建筑物内振动限值：针对建筑物内的振动，标准要求要控制在一定的范围内，以保证建筑物内部的舒适性和使用功能不受振动影响。
（2）周围环境振动限值：针对附近环境可能产生的振动，标准要求要保证周围环境的稳定性和安全性，以免对周围建筑物和设备造成不必要的影响。
1.2 振动源控制要求除了振动限值的要求，国家标准还对振动源的控制提出了一系列的要求：（1）振动源选型：在土建结构工程设计和施工过程中，应优先选择符合振动限值要求的振动源，减少不必要的振动产生，避免对建筑物和周围环境的不良影响。
（2）振动源隔离：采取隔离措施，如减振器、弹性支撑等，来减少振动源传递给建筑结构和周围环境的振动能量，达到控制振动的目的。
2. 噪声控制规范要求噪声是土建结构工程中另一个重要的问题，它会直接影响建筑物内部的舒适性和使用功能，给居民和工作人员带来不便。
为了控制噪声对人体健康的影响，国家对土建结构工程中的噪声控制也作出了相关的规范要求。
2.1 噪声限值要求国家标准中对土建结构工程中的噪声限值提出了一系列要求，主要包括以下几个方面：（1）建筑物内噪声限值：标准要求建筑物内的噪声要控制在一定的范围内，以保证房屋内的舒适性和居住质量。
（2）周围环境噪声限值：标准要求在建筑物周围环境中的噪声要控制在一定的范围内，以保证周围环境的安静和稳定性。
2.2 噪声源控制要求除了噪声限值的要求，国家标准还对噪声源的控制提出了一系列的要求：（1）噪声源选择：在土建结构工程设计和施工过程中，应优先选择符合噪声限值要求的设备和工艺，减少噪声的产生。
工程施工中的噪声和振动控制规范
工程施工中的噪声和振动控制规范工程施工是一个复杂的过程，涉及到许多设备的操作和机械的运转，这不可避免地会产生噪声和振动。
然而，噪声和振动对周围环境和人们的生活产生了负面影响，因此有必要制定噪声和振动控制规范，以确保施工过程的安全和环境的舒适。
本文将介绍工程施工中的噪声和振动控制规范，并探讨其实施过程中的问题与挑战。
一、噪声控制规范噪声是由机械设备、交通工具等产生的不需要的声音。
在工程施工中，常见的噪声源包括挖掘机、钻孔机、混凝土搅拌机等设备的运转声音。
为了控制工程施工中的噪声，以下是几个重要的噪声控制规范：1. 施工前的噪声评估：在工程施工之前，应进行噪声评估，确定噪声水平和可能影响的范围。
评估结果应作为噪声控制规范的基础。
2. 噪声源的控制措施：对于施工现场的噪声源，应采取相应的控制措施，例如隔音罩、降噪装置等。
同时，可以限制机械设备的运转时间和方法，以减少噪音产生。
3. 环境噪声的监测：在施工期间，应对周围环境的噪声进行监测。
如果超过了规定的标准，应采取相应的措施进行调整，以确保施工过程对周围居民的影响最小化。
二、振动控制规范振动是工程施工不可避免的结果，特别是在地基工程和爆破施工中。
过度的振动不仅会对周围建筑物、地下管线等结构造成损坏，还会对周围居民的生活带来不便。
因此，制定振动控制规范至关重要。
以下是几个常见的振动控制规范：1. 振动监测：在施工前应进行地质勘察，通过振动监测设备记录施工产生的振动水平，以便及时评估并采取相应的措施。
2. 构筑物保护措施：对于周围的建筑物和地下管线，应采取适当的保护措施，例如建造挡土墙、增添缓冲材料等，以减少振动对结构的影响。
3. 施工方法的调整：根据振动监测结果，可以适当调整施工方法，以减少振动的产生和传播。
三、实施过程中的问题与挑战尽管有相应的噪声和振动控制规范，但在实施过程中仍然面临一些问题与挑战。
其中包括：1. 施工现场的限制：由于工程施工需要的空间和设备，有时会限制噪声和振动控制措施的实施。
整车NVH性能的设计及控制流程
整车NVH性能的设计及控制流程整车NVH（噪声、振动和刚度度量）性能的设计和控制流程是通过在整车设计和制造过程中考虑和处理噪声、振动和刚度方面的问题，以确保车辆在正常运行情况下尽可能地减少噪声和振动的传播，提高车辆的驾驶舒适性和乘坐质量。
以下是整车NVH性能的设计和控制流程的一般步骤和主要内容。
1.制定目标：在整车设计和制造开始之前，制定明确的NVH性能目标。
这些目标可以包括设定最大允许的噪声和振动水平，确定NVH性能的重要性等等。
2.建立NVH团队：组建专业的NVH团队，包括工程师、设计师和测试人员。
团队应具备相关的技术知识和经验，能够开展NVH性能的评估和改进工作。
3.噪声和振动源的分析：对整车的各个组成部分、系统和装配件进行噪声和振动源的分析。
通过使用计算机模拟软件、实验测试和相关工程手段，确定主要噪声和振动源。
4.噪声和振动传递路径的分析：分析噪声和振动在整车结构中的传递路径，并识别传递过程中的能量损失、倍增和共振点。
通过建立整车结构的有限元模型和模拟软件，验证传递途径的准确性。
5.噪声和振动控制设计：通过改进整车结构、优化组件和系统的设计，降低噪声和振动的产生和传播。
这包括通过优化悬挂系统、减震器和扭矩杆等零部件的设计，改变材料和制造工艺，降低噪声振动的产生。
6.噪声和振动隔离和消除设计：通过合理的隔离和消除设计，减少噪声和振动的传递到车辆驾驶室和其他敏感区域。
这可以通过使用隔音材料、减振器、消声器等来实现。
7.NVH跟踪和测试：在整车设计和制造过程中进行持续的NVH性能跟踪和测试。
这包括使用各种测试设备和仪器进行噪声和振动的测量和分析，以评估整车的NVH性能。
8.NVH改进和优化：根据实际测试结果和客户反馈，对整车的NVH性能进行改进和优化。
这可能包括制定针对性的设计和制造改进，以减少噪声和振动的产生和传播。
9.验证和确认：在整车设计和制造完成后，进行最终的NVH性能验证和确认。
通过使用专业的测试设备和方法，比较车辆的实际NVH性能与设计目标的符合程度。
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我国卫生部门调查的连续暴露 30 年，听力 损伤率和噪声强度的关系曲线。90dB(A)环 境中暴露 30 年，语言听力损伤率为 6.4% ； 95dB(A)环境中为 18.9% ； 100dB(A) 环境中 为 29.3%
2． 噪声引起疾病 导致神经衰弱症。
可使交感神经系统紧张，从而产生心跳加 快、心律不齐、心电图 ST-T 段波升高、血 管痉挛、血压升高；在噪声作用下会产生胃 功能紊乱，引起肠胃机能阻滞、消化分泌异 常、胃酸酸度降低、胃蠕动减退等，其结果 引起消化不良，食欲不振、恶心呕吐、体质 减弱等。
3.3.2 振动的评价 描述振动的物理量有：频率、位移、速度和
加速度。 无论振动的方式多么复杂，通过傅氏变换总
可以离散成若干个简谐振动的形式，因此我 们只分析简谐振动的情况。 简谐振动的位移：
简谐振动的速度：
简谐振动的加速度：
加速度的单位为 ，有时也用 表示， 为
重力加速度，
。
人体对振动的感觉是：刚感到振动是 ，
1． 响度级 表示响度的主观量，它是以 1000 赫兹的纯音作 为基准，其噪声听起来与该纯音一样响时，就把 这个纯音的声压级称为该噪声的响度级，单位为 方（ phon ）。例如一个噪声与声压级是 85 分贝 的 1000 赫兹纯音一样响，则该噪声的响度级就是 85 方。
以 1000 赫兹纯音为标准，测出整个听觉频 率范围纯音的响度级，称为等响曲线。
用来模拟人耳的等响特性而制成的测量声级
大小的仪器—声级计的总频率响应与人耳的
等响曲线相适应。常用声级计由电子器件组
成，其频响曲线由频率计权网络即特殊滤波
器来完成。 计权网络若是模拟人耳对 40 方纯音的等响
曲线称为 A 计权网络，测出的值称为 A 声 级，其单位一般用 表示。B 计权网络是 模拟人耳对 70 方纯音的等响曲线，称为 B 声级， 。 C 计权网络是模拟人耳对 100 方纯音ห้องสมุดไป่ตู้等响曲线，称为 C 声级 。
声源控制是噪声控制中最根本和最有效的手 段，也是近年来最受重视的问题。
3.3 振动的危害
3.3.1 振动的危害 振动是噪声的主要来源，同时，振动还通过基 础传向各方，而环境科学所指的振动污染是指对 人体及生物带来有害影响的振动。振动会引起人 体内部器官的振动或共振，从而导致疾病的发生， 对人体造成危害，严重时会影响人们的生命安全， 因此振动污染是一种不可忽略的公害。振动以弹 性波的形式在基础、地板、墙壁中传播，并在传 播过程中向外辐射噪声，这称为固体声，也是一 种噪声污染，会造成危害。
噪声对建筑物和仪器设备的危害：当大型喷 气式飞机以超声速低空掠近时，由于空气冲 击波引起强烈噪声会使地面建筑物受到很大 损伤，烟囱倒塌和建筑物被破坏，如墙壁开 裂、窗玻璃和瓦损坏等。
在强噪声作用下，材料因声疲劳而引起裂纹 甚至断裂，一些灵敏和自动遥控精密仪表设 备受到噪声损害而失灵
3.1 频谱与频谱分析
f2 2n f1
f0 f1 f2
当n=1时为1/1倍频带： ① 下一个倍频带的下限截止频率为上一
个倍频带的上限截止频率；
② 两个相邻的倍频程频带的上、下限
截止频率、中心频带和带宽之间均为相差一
倍；
③ 相对带宽B/f0 为70.7%；
④ ISO规定在可听声范围内共有十条倍频
带，它们的中心频率为：31.5，63，125，
等响曲线族中每一条曲线相当于声压级和频 率不同而响度相同的声音。
响度级是一个相对量，不能直接进行加减运
算，为了计算绝对值和百分比，引入一个响 度单位宋（ Sone ）。 1 宋是频率为 1000 赫 兹、声压级为 40 分贝的纯音的感觉反应量， 即： 40 方为 1 宋。响度级每增加 10 方，响 度相应改变 1 倍， 50 方为 2 宋， 60 方为 4
3.2 噪声控制的一般步骤
噪声污染是一种物理性污染，它的特点是局 部性的和无后效应的。声源停止辐射，噪声 污染就消失了。
在任何噪声环境中，声源发出噪声并向外界 辐射的过程可以用示意图简单描述。
噪声源、传播途径和接收者 3 个环节是噪声 控制中必须考虑的，相应的措施包括：声源 控制、传播途径控制和保护接收者 3 个方面。
振动与控制加工技术
第三章 振动与噪声控制的一般过程
噪声的危害 1． 引起听力损伤 大量的研究证明：噪声危害人的听力， 轻则高频听阈损伤，中则耳聋，重则耳鼓膜 破裂。同时还发现，噪声对人听力危害的程 度，是与噪声的形式、强度、频率及暴露的 时间密切相关的。
若长年累月 在强噪声条 件下工作， 内耳听觉器 官经常受到 强噪声刺激， 这种听觉疲 劳就会固定 下来，不会 再恢复正常， 就产生了永 久性的听力 下降或听阈 偏移。这种 现象称为噪 声性耳聋。
250，500，1K，2K，4K，8K，和16K(Hz)。
当n=1/3时为1/3倍频带：
上限与下限频率之比为1.26:1。一个倍频
带可划分为三个倍频带，相对带宽为23%。
3.1.2 噪声的评价
声压级表示声音的强弱，而人耳所感受的声响 不仅与声压级有关，还和频率有关。即，声压级 相同而频率不同的声音听起来可能不一样响，因 此声音的响度是声压级和频率的函数。
频带或频程——在作频谱分析时，把频 率变化范围划分为若干较小的段落，叫做频 带或频程，可以研究不同频带内噪声能量的 分布情况。
1/1倍频带及1/3倍频带频谱分析 设f0为某频带的中心频带，f1和f2 分别 为该频带的下限截止频率和上限截止频率。 B= f2- f1为频带的带宽。
恒定百分比带宽的定义为：
宋，等等。响度 和响度级 之间的关系为，
2． 计权网络 人耳对声音强弱的感觉主要取决于声音的强
度，但也与频率有关，所以在衡量或测量声 音的强弱时必须考虑到人耳的特性，使得用 这种方法所得出来的结果与人耳的感觉相一 致。 人耳对于声强相同的声音在 1000~4000 赫兹 之间听起来最响，随着频率的降低或升高响 度越来越弱，频率低于 20 赫兹或高于 20 千 赫的声音人耳一般听不见。因此，人耳实际 上是一个滤波器，对不同频率的响应不一样。