京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列(最新整理)
京杭运河淮河水系过闸船舶标准船型主尺度系列
京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列目录1通则.......................................................1.1目的 ...................................................1.2适用范围 ...............................................1.3一般要求 ...............................................1.4定义 ...................................................1.5生效、适用及解释........................................ 2京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸干散货船、液货船标准船型主尺度系列 ..........................................................3 京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸驳船标准船型主尺度系列........ 4京杭运河、沙颍河-淮河干线过闸集装箱船标准船型主尺度系列 ....前言推进内河船型标准化，是构建现代化内河水运体系的必备要素，也是内河水运节能减排的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析前期推进京杭运河船型标准化工作以及已有标准船型研发成果的基础上，由交通运输部长江航务管理局组织有关单位制（修）订了京杭运河、淮河水系过闸船舶标准船型主尺度系列。
京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，充分考虑通航技术条件、各航道的差异性、干支流的相通性等因素，遵循船型与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配，尽可能简化尺度系列档次，兼顾船型优选及实用性，以及与相关国家标准、交通运输行业标准和行业政策相协调等原则，并经多方案技术经济优化论证研究制（修）订。
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列(可编辑修改word版)
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列前言推进京杭运河船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在京杭运河标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列”。
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，充分考虑京杭运河南、北段航运条件的差异，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
目录1.通则 (4)1.1目的 (4)1.2适用范围 (4)1.3一般要求 (4)1.4定义 (4)2.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (5)2.1范围 (5)2.2主尺度系列 (5)3.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)3.1范围 (7)3.2主尺度系列 (7)4.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (8)4.1范围 (8)4.2顶推船队主尺度系列 (8)4.3拖带船队主尺度系列 (9)5.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (11)5.1 范围 (11)5.2 主尺度系列 (11)6.附录一 (12)7.附录二 (12)1.通则1.1目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列。
1.2适用范围1.2.1本尺度系列适用于航行京杭运河的内河干散货船、油船、顶推船（队）、拖带船（队）和集装箱船等标准船型。
1.2.2对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
船舶主尺度
1-3船舶主尺度、船型系数和尺度比船舶主尺度表示船体大小的几何参数；船型系数表示船体外形的几何参数；尺度比表示船体肥瘦程度的几何参数。
这些参数对于船舶设计、建筑、使用、分析性能特别有用。
主尺度船舶的大小可由船长、型宽、型深和吃水等主要尺度来衡量。
1船长（L）：通常选用的船长有三种，即总长、垂线间长和设计水线长总长：自船首最前端至船尾最终端平行于设计水线的最大水平距离；垂线间长：首垂线与尾垂线之间的水平距离。
首垂线：通过设计水线与首柱前缘的交点所作的垂线；尾垂线：一般在舵柱的后缘，无舵柱则取在舵杆的中心线上。
水线长：平行于设计水线面的任一水线面与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
一般就是指设计水线长。
在船舶静水力性能计算中，一般采纳垂线间长LPp；在分析阻力性能时，常用水线长LWL；在进船坞、靠码头或通过船闸时，应留意他的总长L OA。
2型宽（B）：指船体两侧型表面（不包括船体外板厚度）之间垂直于中线面的最大水平距离。
3型深（D）：在甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边线的垂直距离。
4吃水（T）：龙骨基线至设计水线的垂直距离。
在有设计纵倾的状况下，则有首吃水、尾吃水及平均吃水，当不指明时指平均吃水，即丁=2（7；+7八）5干舷（F）：自水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
F=D-T÷t船型系数船型系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，它包括水线面系数、中横剖面系数、方形系数、菱形系数等，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。
1水线面系数Cwp:表示了水线面的肥瘦程度。
AvL×B2中横剖面系数C M;表示水线面一下的中横剖面的肥瘦程度。
M ^ BxT3方形系数C B:表示船体水下体积的肥瘦程度一VL× BxT其次课，船舶主尺度假如你翻开誉为造船法典的技术规格书，你总会发觉在索引的主要部分1是总体。
通常说来，尽管在不同的规格书中有少量的不同，但是总体的内容总会包括概述、材料、尺度和吨位，稳性，船级，吃水，监造，试验与试航，交货等等。
京杭运河一般货船审图要点分析
京杭运河一般货船审图要点分析摘要：基于近期审查的船舶图纸，对京杭运河一般货船审图要点进行分析，从规则和规范要求、审图思维导图、审图要点归纳多个方面对此类船舶的审图重点进行阐述，以供此类船舶设计和船舶审图参考。
关键词：京杭运河；船舶审图；一般货船；船舶结构；要点分析0引言京杭运河是世界最长的人工河，也是我国古代重要的漕运通道和经济命脉。
目前，京杭运河依旧是我国沟通南北运输的“黄金水道”。
近期，我省船舶航运公司向我局申报了一批内河小尺寸货舱，船舶总长有52.8m、57.8m、67.8m等，这批船舶尺寸小，批量生产，航行于京杭运河水域。
由于这类船舶数量多，而船东多为个人，船舶设计公司多为私人小公司，对图纸重视度不够，设计不严格、不规范，所以船虽小，但问题不少。
基于此，本文对京河运河一般货船的船体审图进行分析，进一步对要点内容进行总结。
1、京杭运河船舶的特点1.1标准化尺寸早在2003年，交通部就在全国内河范围内着手实施船型标准化工程,京杭运河标准化船型应运而生，这不仅解决了京杭运河运力所存在的问题，还对船舶安全性提供了很大的保障。
经过20年的发展，目前标准化船型已经以国家标准形式发行，目前生效的版本为GB38030.2-2019《内河船舶运输船舶标准船型主尺度系列第2部分：京杭运河、淮河水系》，所有京杭运河航运的船舶必须满足标准化的要求，并颁发《京杭运河型船舶航行证书》。
1.2主尺度小受河道的水深、船闸的宽度和通航效率等综合因素的影响，相对于动辄一百多米的长江货船来说，京杭运河上的货船主尺度较小。
根据不同船舶类型的特点，京杭运河主尺度系列按船舶种类进行划分，过闸散货船、化学品船、油船、和驳船最大总长仅为67.6m，见表1，过闸滚装货船和集装箱船最大总长为90m，见表2。
表1 京杭运河干线过闸散货船、化学品船、油船标准化主尺度系列表2 京杭运河干线过闸集装箱船标准化主尺度系列2、图纸设计依据确定船舶设计依据是一艘船舶设计的基础，京杭运河船舶为内河船舶，需满足现行内河船舶法规和规范的要求，同时需满足京杭运河的特殊要求，目前主要设计依据为：（1）《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》（2019）；（2）船级社《钢质内河船舶建造规范》（2016）及其修改通报；（3）《材料与焊接规范》2023；（4）GB38030.2-2019《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》第2部分：京杭运河、淮河水系》；（5）船舶设计手册、其余相关文件。
京杭运河新型大吨位货船标准船型研究
（ 通航 运 职 业 技 术 学院 船 舶 工程 中心 ， 江 苏 南 通 ２ ６ １） 南 ２０ ０
摘 要 ：在 分 析 京 杭 运 河 船 型现 状 的基 础 上 ，借 鉴 发 达 国 家 内河船 型 标 准 化 的 经验 和 先进 成 熟技 术 ，提 出 了适 应 京 杭 运 河 大 吨 位 货船 标 准船 型 的 选择 方 案 ，同 时对 新 船 型 的 关 键技 术做 了研 究和 分 析 ，并 提 出 了相 关对 策 。
关 键 词 ：船 型 ；大 型化 ；关键 技 术
中 图分 类 号 ：Ｕ６ ２ ６
文 献 标 志 码 ：Ａ Nhomakorabea文 章 编 号 ：１０ — ９２ ２ １ ）６ ０ ８ — ４ ０ ２ ４ ７ （０ ０ ０ — ０ ６ ０
Ｏｎｓａ ｄ ｒ ｒ ｅ ｔｎ ａ ｅ ａ ｇ ｉｓ ａｌ ｇｏ ｅ ｉｇ Ｈａ ｇ ｈ ｕＣａ ａ ｎ ａ ｄｌ ｇ－ ｏ ｎ ｇ ｒ ｏｓ ｐ ｉｎ ｎＢ ｉ ｎ － ｎ ｚ ｏ ｎ ｌ ｔ ａ ｃ ｈ ｓ ｉ ｊ
ｐ ｐ ｒｐｅｅ ｔ ｔｅ ａ ｅｎｔ ｅ ｏ ｈ ｔ ｄｒ ａｇ —ｏ ｎ ｇ ａｇ ｈｐ ｄ ｐａ ｌ ｔ ｔｅ Ｂ ｉｎ － ａ ｇｈ ｕ ａ ｅ ｒｓｎｓ ｈ ｌ ｒａ ｖ ｓｆｒｔｅ ｓ ｎ ａｄ ｌ ｅ— ｎ ａ ｅｃｒｏｓｉｓａ ａ ｔｂｅ ｏ ｈ ｅ ｉｇ Ｈ ｎ ｚ ｏ ｔ ｉ ａ ｒ ｔ ｊ
增 加 ，３ ０ｔ ０ 以下 的船 舶逐 渐 减 少 ，船舶 大 型化 的
最 高 、航 道 和船 闸等 通 航 设 施 最 为完 善 的人 工 航 道 ，与 长 三 角 高等 级 内河 干 线 航 道 网相 连 结 ，为
实 现船 舶 的大 型化 提供 了得天 独厚 的条件 。然 而 ， 随着 京 杭 运 河 的航 道 等 级 的提 高 和 长 三角 高 等 级
标准制修订
Established and Revised Standards 标准制修i i*• fo rm a tio n资讯60z标准制修订GB 38030.2-2019内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列第2部分：京杭运河、淮河水系GB 38030的本部分规定了京抗运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型的船型编号、总体技术要求和主要参数。
本部分适用于通过京杭运河、准河水系船闸的新（改）建船舶，包括干散货船、化学品船、油船、驳船、集装箱船和滚装货船。
标准修订状况：本标准为首次制定。
实施日期：2020年02月01日G BAT 20564.12-2019汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第12部分：增强成形性双相钢GB/T 20564的本部分规定了冷轧增强成形性双相高强度钢板及钢带的术语和定义、分类和牌号表示方法、订货内容、尺寸、外形、重量、技 术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。
本部分适用于制造成形复杂的汽车结构件、加强件用厚度为0.50 m m〜3.00 m m的钢板及钢带标准修订状况：本标准为首次制定。
实施日期：2020年02月0丨日G B A T 37383-2019沥青混合料专业名词术语本标准规定了道路用沥青混合料的原材料、混合料类型、混合料设计、混合料性能指标、混 合料试验方法专业名词术语，本标准适用于制定、修订有关沥青混合料标准及编写和翻译相关工程技术文件等。
标准修订状况：本标准为首次制定。
实施日期：2020年02月01日___________/G B/T 37384-2019光学功能薄膜用三醋酸纤维素本标准规定了光学功能薄膜用三醋酸纤维素(TAC )的要求、试验方法、检验规则、标识、包装、运输、贮存。
本标准适用于光学功能薄膜用三醋酸纤维素标准修订状况：本标准为首次制定。
实施日期：2020年02月01曰GBrr 13893.2-2019色漆和清漆耐湿性的测定第2部分：冷凝（在带有加热水槽的试验箱内曝露）GB/T 13893的本部分规定了在恒定的冷凝水环境下或交替变化的冷凝水环境下，测试涂有涂层的试样的通用条件和程序，以确保不同的实验室间的试验结果能够再现。
(完整版)京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列推进京杭运河船型标准化，是航运结构调整的重要内容。
为满足市场需求，在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在京杭运河标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列”。
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，充分考虑京杭运河南、北段航运条件的差异，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经济优化论证制定。
制定中充分考虑了已有的研发成果。
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
1.通则 (4)1.1目的 (4)1.2适用范围 (4)1.3一般要求 (4)1.4定义 (4)2.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (5)2.1 范围 (5)2.2 主尺度系列 (5)3.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)3.1 范围 (7)3.2 主尺度系列 (7)4.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (8)4.1 范围 (8)4.2 顶推船队主尺度系列 (8)4.3 拖带船队主尺度系列 (9)5.京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (11)5.1 范围 (11)5.2 主尺度系列 (11)6.附录一 (12)7.附录二 (12)1.通则1.1 目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列。
1.2 适用范围1.2.1 本尺度系列适用于航行京杭运河的内河干散货船、油船、顶推船（队）、拖带船（队）和集装箱船等标准船型。
1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列234目录1.通则 (7)1.1目的 (7)1.2适用范围 (7)1.3一般要求 (8)1.4定义 (9)2. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列干散货船952.1 范围 (10)2.2 主尺度系列 (10)3. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列油船 . 12 3.1 范围 (12)3.2 主尺度系列 (12)4. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列驳船（队） (13)4.1 范围 (13)4.2 顶推船队主尺度系列 (13)4.3 拖带船队主尺度系列 (15)5. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船185.1 范围 (18)5.2 主尺度系列 (18)6. 附录一 (19)7. 附录二 (19)61.通则1.1 目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列。
1.2 适用范围1.2.1 本尺度系列适用于航行京杭运河的内河干散货船、油船、顶推船（队）、拖带船（队）和集装箱船等标准船型。
1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
71.3 一般要求1.3.1 1.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。
1.3.2船东可在满足现行法规和规范的前提下，针对市场需求和航道特点，对船舶设计吃水和型深进行适当调整,所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。
船舶设计应充分考虑桥梁及水上过江电缆对船高的限制。
1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于11km/h、船队不低于8km/h推荐，在满足船舶（队）航行安全的前提下，船东可根据实际自行优化配置。
1.3.4按本尺度系列设计的船舶应符合主管机关对京杭运河航道和船舶的有关管理规定及京杭运河技术法规和规范的有关规定。
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BOA
设计吃水 参考设计载货量 设计航速 主机总功率
m
m
t
km/h
kW
600
48~50 9.2
2.0~2.3
550~650
≥11
148-164
备注
700
50~52 9.6
2.2~2.5
650~730
已开发有标准船型 [JHB(2004)H200-I] 、 [JHB(2004)H200-II ]和 [JHB(2004)H200-III ] 适用于京杭运河南段
已开发有标准船型 [JHB(2004)H300-I] 、 [JHB(2004)H300-II ](适 用 于 京 杭 运 河 南 段 )、 [JHB(2004)H300-III ]、 [JHB(2004)H300-IV ]、 [JHB(2004)H300-V ]
2. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列 干散货船 ..........................................................................5 2.1 范围 .....................................................................................................................................................5 2.2 主尺度系列 .........................................................................................................................................5
4
2. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列 干散货船 2.1 范围
本主尺度系列规定了航经京杭运河的内河干散货船标准船型主尺度系列。
2.2 主尺度系列
应符合表 1 的要求。
表 1 京杭运河干散货船标准船型主尺度系列
船型
LOA
BOA
设计吃水 参考设计载货量 设计航速 主机总功率
（载货吨级） m
m
m
t
km/h
kW
备注
100
25~26 4.8~5.0 1.3~1.5
150
28~29 5.8~6.0 1.4~1.6
200
30~32 6.0~6.2 1.7~1.9
250
34-36 6.2~6.4 1.8~1.9
300
36~38 7.1~7.3 1.8~1.9
350
38-40 7.3~7.5 1.8~1.9
400
1.2.2 对于多用途船舶，其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。
1.3 一般要求
1.3.1 1.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。 1.3.2 船东可在满足现行法规和规范的前提下，针对市场需求和航道特点，对船舶设计吃水和型 深进行适当调整,所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。船舶设计应充分考虑桥梁及水上过江电 缆对船高的限制。 1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于 11km/h、船队不低于 8km/h 推荐， 在满足船舶（队）航行安全的前提下，船东可根据实际自行优化配置。 1.3.4 按本尺度系列设计的船舶应符合主管机关对京杭运河航道和船舶的有关管理规定及京杭运 河技术法规和规范的有关规定。 1.3.5 对于“主尺度系列”未覆盖的特殊船型尺度，应按程序上报交通部批准。
1.4 定义
本尺度系列采用定义如下： 总长——指船体（包括永久性固定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。
符号：LOA 总宽——从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧）的最
大距离。符号：BOA 设计载货量——设计吃水下，允许装载货物的重量，不含燃料、淡水、食物、船员、旅客等重量。
40-42 7.3~7.5 2.0~2.1
பைடு நூலகம்
450
42-44 7.8~8.0 2.0~2.1
500I
45~47 8.2~8.4 2.3~2.5
500II
45~47 8.6~8.8 2.0~2.1
90~120 135~175 185~245 230~285
290~325
325~360 360~410 410~455 500~600
本尺度系列的制定及实施，为促进船舶技术进步，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意 义。
本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。
2
目录
1. 通则 ..........................................................................................................................................................4 1.1 目的................................................................................................................................................4 1.2 适用范围........................................................................................................................................4 1.3 一般要求........................................................................................................................................4 1.4 定义................................................................................................................................................4
已开发有标准船型 [JHB(2004)H500-I]、 [JHB(2004)H500-III]、 [JHB(2004)H500-IV] 适用于京杭运河北段 已开发有标准船型 [JHB(2004)H500-II] 适用于京杭运河南段
5
船型
LOA
（载货吨级） m
续表 1 京杭运河干散货船标准船型主尺度系列
3. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列 油船 ..................................................................................7 3.1 范围 .....................................................................................................................................................7 3.2 主尺度系列 .........................................................................................................................................7
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列
1
前言
推进京杭运河船型标准化，是航运结构调整的重要内容。为满足市场需求，在总结和分析推进内 河船型标准化工作以及在京杭运河标准船型研发成果的基础上，我部组织有关单位制定“京杭运河运 输船舶标准船型主尺度系列”。
京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，充分考虑京杭运河南、北段航运 条件的差异，并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型 协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则，并经多种方案技术经 济优化论证制定。制定中充分考虑了已有的研发成果。
3
1. 通则 1.1 目的
为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运 输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定京杭运河运输船舶标准船型主尺度 系列。
1.2 适用范围
1.2.1 本尺度系列适用于航行京杭运河的内河干散货船、油船、顶推船（队）、拖带船（队）和 集装箱船等标准船型。
4. 京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列 驳船（队） ......................................................................8 4.1 范围 .....................................................................................................................................................8 4.2 顶推船队主尺度系列 .........................................................................................................................8 4.3 拖带船队主尺度系列 .........................................................................................................................9