现代港口物流发展战略研究

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广西沿海港口现代物流发展的战略分析

广西沿海港口现代物流发展的战略分析作者：刘俊昌唐贵伍来源：《沿海企业与科技》2007年第12期［摘要］文章以广西沿海港口和港口物流的发展为研究对象，用SWOT模型分析广西港口物流发展存在的优势与劣势，面临的机会和威胁，并据此提出相应的对策和建议。

［关键词］广西；SWOT模型；港口物流［作者简介］刘俊昌，桂林电子科技大学硕士研究生，研究方向：物流工程，广西桂林，541004；唐贵伍，桂林电子科技大学硕士生导师，广西桂林，541004［中图分类号］ F259.27 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2007）12-0082-0003随着现代物流的不断发展，港口在国际贸易和国际物流方面的作用不断凸显，港口商业化的趋势进一步增强，港口物流将成为现代物流发展的重要领域。

广西地处中国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，其沿海地区处在环北部湾经济区域的中心位置，对内是西南地区最便捷的出海大通道，对外是促进中国—东盟全面合作的重要基地，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区。

随着CEPA（内地与香港更紧密经贸关系安排）的签署、CAFIA（中国—东盟自由贸易区）的实质性启动、PECO（泛珠三角地区经济合作）的出笼，广西迎来了经济腾飞的战略机遇期。

因此，加强对广西沿海港口物流发展的研究，不仅有利于广西沿海港口本身的规划建设，而且对于泛北部湾经济区的开发也有重要作用。

一、广西沿海港口发展现代物流现状广西沿海港口主要包括北钦防三港，作为西南地区的出海口，目前年总吞吐量达4950万吨。

北海港现有生产泊位9个，其中万吨级以上泊位5个，集装箱泊位1个，2005年吞吐量为436万吨。

钦州港目前已建成港口泊位13个，其中万吨级泊位8个，在建5万～7万吨级泊位2个，7万吨级泊位1个，2005年货物吞吐量为523万吨。

防城港是全国20个主枢纽港之一，现有泊位20多个，其中万吨级以上泊位12个，2005年吞吐量为2006万吨。

我国港口物流的发展现状及未来发展战略探讨

２０年第１期０９２（总第１３２期）
中国高新技术企业
Ｃｈｎｓ－ｅｈｅｔｒｉｅｉｅｅｈｉｔｃｎｅｐｒｓｓ
Ｎｏ．．００１２２９
（ｍｕａｖｔＣｕｌｉｙｔｅＮＯ．３１）２
我国港口物流的发展现状及未来发展战略探讨
０多个国家近百家境外航运公司获准的前提，但是所有经过港１的货物都要经历装卸、３：搬运等过签订了海运协定，已有３在中国港口开辟集装箱班轮航线。２１、００中长期港口发按００２２程来实现空间的移动，港内货物是处于不断流动的状态。对长三角、环渤海、华南和东南沿海、西南沿海四大区２．载体指流体借以流动的设施和设备，载体分成两类，展规划，加快上海国际航运中心、０２个枢类是指基础设施，航道、头、内道路，池等等；一域经济的港口货源进行整合，如码港港另提高码头泊位大型化和专业化水平，增深长江口类是直接载运流体的设备，如装卸机械、搬运设备等等，口纽港的建设，港
：３，煤炭装船港秦皇岛和石向一般有四种：第一种为自然流向，是指由货物进出１的不同：３建设的港１如矿石中转港北仑港区、天津、岛、青上海、黄埔港的集装箱码头等，相当所决定的，根据合理路线安排的货物在港内搬运、装卸的物流臼港及大连、
方向，这是一种自然选择的流向；其余几种流向分别为指定流于发达国家２世纪８年代的水平，００大连、青岛等港的原油装船码头等的港区装备水平仅相当于发达国家六七十年代的向、市场流向、实际流向。水平，口物流设施和装备的标准化程度较低，港各种运输方式（）口物流的特点三港之间装备标准不统一。１．柔性化。柔性化本是生产领域提出来的，即制造出能２．港口结构性矛盾较为突出。港口码头泊位少，特别是满足用户不同需要的产品，口物流的柔性化就是要根据货港大型专业化深水泊位更少，集疏运条件差、中转储存能力低，主和承运人的需要，及时有效地处理多货种小批量、能多票港口航道水深不适应船舶大型化的发展要求，老港区与城市数、短周期的物流。

港口物流毕业论文范文

港口物流毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文范文参考如下港口物流园建设可行性研究思路：进入21世纪以来，随着全球经济由―工业经济‖主导向―服务经济‖主导迅速转变，物流业作为现代服务业的代表，呈现出大幅增长的势头，并逐渐在全国范围掀起物流园——这一先进经营管理模式的发展热潮。

港口物流园的发展，在充分利用港口区位优势的同时，发挥了港口物流企业集聚化发展带来的规模效益，提高整体物流服务效率，共享基础物流服务设。

题目：基于SWOT分析的中国港口物流发展战略探究思路：随着国际市场一体化和经济活动全球化趋势的不断加深,国际贸易量大大增加,带动了现代物流业的发展。

港口作为国内外贸易的最佳结合点、全球供应链的枢纽和节点,在现代物流系统中占有极为重要的地位。

港口物流作为依托港口平台进行物流活动的综合体系,是我国物流业发展的前沿,发展前景巨大。

目前我国港口物流由于。

题目：港口物流研究综述思路：由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位,港口物流作为一个独立的概念被提出。

对现有关于港口物流的理论进行梳理,可以看到,对于港口物流的研究,主要围绕港口物流的定义与内涵、港口物流作为一个系统、港口物流的发展与优化、港口物流的规划、港口物流的信息化、国际物流发展趋势等六个方面展开。

题目：山东港口物流现状与发展对策思路：港口是国际物流的重要交汇点,是综合交通运输的枢纽,是物流链上十分重要的节点。

港口作为货物水陆空运输的中转地,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。

本文全面分析了国外港口物流的发展现状、趋势及我国港口物流的发展现状和所存在的问题,并在此基础上,着重探讨了山东发展港口物流的优势与不足。

题目：论山东半岛港口发展现代物流的三个层次思路：山东半岛的区位优势十分优越,可是区域内港口在物流时代的发展和竞争却限制了区域内经济的发展。

防城港港口物流发展预测分析

防城港港口物流发展预测分析1. 引言1.1 研究背景【研究背景】防城港是中国距离南海最近的深水良港，是中国西部地区唯一的沿海开放城市，也是“一带一路”倡议的重要节点城市之一。

随着国家“一带一路”倡议的实施和广西自由贸易试验区的建设，防城港的港口物流发展进入了新的历史机遇期。

防城港港口位于北纬21°35′，东经108°20′，地理位置优越，是南方最大的深水良港之一，具有得天独厚的自然条件优势。

目前，防城港港口已经建成了多个泊位和专业码头，拥有先进的装卸设备和完善的物流设施。

随着全球经济一体化的加深和国内外贸易的蓬勃发展，防城港港口物流面临着诸多挑战和机遇。

对防城港港口物流发展趋势进行深入分析和预测，探讨其对区域经济的影响，提出有效的发展策略，具有重要的理论和实践意义。

【200字】1.2 研究目的研究目的主要是对防城港港口物流发展进行深入分析，探讨其未来发展趋势，揭示其对区域经济的影响，解析面临的挑战和机遇，并提出相应的发展策略建议。

通过研究，旨在为防城港港口物流的可持续发展提供理论支持和实践指导，促进其在提升区域经济发展水平和推动物流产业转型升级方面发挥更大作用。

通过深入的研究分析，为政府部门和企业提供决策参考，推动防城港港口物流行业持续健康发展，实现更好的经济效益和社会效益。

通过深入研究和分析，为防城港港口物流的未来规划和发展路径提供重要的参考依据，推动该地区物流产业实现跨越式发展，促进区域经济的繁荣和增长。

2. 正文2.1 防城港港口现状分析防城港港口是中国西部最大的深水港，位于广西壮族自治区南部，是西南出海的主要通道之一。

防城港港口目前拥有多个泊位，主要分布在北部和南部两个区域。

北部区域主要集中在码头一带，包括煤炭码头、矿砂码头和散货码头等；南部区域则主要为集装箱码头和大型船舶码头。

防城港港口拥有良好的地理位置优势，距离东盟国家较近，在“一带一路”倡议的推动下，其国际航线不断增加，加快了与东南亚等地区的贸易往来。

港口物流发展存在的问题及对策研究论文分析

中文摘要港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。

从建国之初，中国便开始恢复港口建设，1978年改革开放之后，更是进入了高速发展时期，新世纪伊始，全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。

如今10年过去了，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口格局初步形成，并跻身世界港口大国行列。

作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。

本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口物流发展现状，以及制约其发展的主要因素，从而提出解决问题的对策。

关键词：连云港港口物流问题对策AbstractThe port is a national opening to the forefront of the window, is the comprehensive transportation channel node, is communication domestic and international economic relations and important hub. From the early days of the republic, China began to restore port construction, 1978 years after the reform and opening, but also get into high speed development period, at the beginning of the new century, the whole country raised a new round of port construction and development boom. Now 10 years past, the construction of the port number, the scale, the operation capacity with amazing speed growth, China's port pattern initially formed, and entering the world's port country ranks.As China's first batch of coastal open cities, Lianyungang set geographical advantages of the technology in a policy, but its development speed is relatively slow, this had to a thought. This article from Lianyungang's own economic development, from the aspects such as location feature analysis of the current situation of the development of Lianyungang port logistics, and the main limiting factors, and then puts forward the solutions of the problems.[Keywords] Lianyungang Port logistics Problem Countermeasures目录中文摘要 (2)Abstract (3)引言 (5)1、相关概述 (5)1.1、物流的概念 (5)1.2、港口物流在国际物流中的作用 (5)1.3、连云港发展港口物流的优势 (6)2、连云港港口物流发展现状 (6)2.1、港口集疏运条件日趋完善 (7)2.2、港口集装箱运输跨越发展 (7)2.3、港口业已形成一系列物流服务品牌 (7)3、发展过程中存在的主要问题 (8)3.1、连云港与周边港口腹地叠加、同质化竞争激烈 (8)3.2、港口物流企业专业化服务水平较低 (8)3.3、港口物流信息化服务功能相对较弱 (8)3.4、缺乏专业性物流人才 (9)4、发展港口物流的几点建议 (9)4.1、建设和优化港口物流硬件环境 (9)4.2、科学规划，优化港口体系结构 (10)4.3、加强港口物流信息化建设 (10)4.4、以人为本，重视物流专业人才培养 (10)5、结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)引言在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点，是对外贸易进出口货物的集散中心，是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。

港口物流发展现状_趋势及思路_汪鸣

SILK ROAD HORIZON港口物流发展现状、趋势及思路文│中国物流学会副会长国家发改委综合运输研究所副所长、研究员汪鸣港口发展大背景在我国上一轮经济发展、产业布局和地方政府的高度重视下，我国沿海港口完成了第一次创业：以港口服务于产业布局和国际贸易，港口吞吐量获得了快速增长，陆续出现了一批亿吨大港。

随着国际、国内经济格局的演变，尤其是国际经济可能出现新的分工和我国产业结构调整、经济发展方式的转变，港口吞吐量增长的轨迹会发生变化，单纯靠吞吐量增长维系的增长模式可能会终结，对于大型港口而言，需要二次创业：以港口既有的吞吐量为基础，寻求延伸服务，创造增值价值，并带动城市服务业的提升与发展。

我国港口及航运发展格局1.港口体系初步形成。

目前，中国沿海已初步形成与经济发展和产业布局基本相适应，布局合理、分工和功能较为明确、沿海20个主枢纽港和一般港口的港口体系，形成了具有不同功能和特点的五大区域港口群：即环渤海港口群、长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。

围绕五大港口群逐步形成的各具特色的经济产业圈或带：环渤海以重化工业为主的经济圈、长江三角洲以重化和加工工业为主的综合经济圈和中国主要的出口加工工业基地、珠江三角洲经济圈和以来料加工为主的进出口加工工业基地、台湾海峡西岸经济产业带等。

五大港口群体，特别是环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三大港群的发展对中国扩大对外开放、促进区域经济社会和贸易发展，产生了集聚、扩散效应，对优化区域生产力合理布局以及产业结构的调整发挥了重要作用。

2.港口运输系统进入激烈竞争阶段。

港口作为区域性的运输组织中心的地位正在形成，已初步形成以港口为中心的煤炭、原油、矿石和集装箱等运输系统。

如以北方沿海的秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7港为主的煤炭装船港和华东、华南沿海公用和企业专用煤炭卸船码头为主构成的“北煤南运”煤炭运输系统；以大连、天津、青岛、南京、宁波、舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等港口5～30万吨级泊位构成的沿海原油运输系统；由大连、营口、青岛、上海、宁波、舟山、湛江等港口10～30万吨级泊位构成的铁矿石运输系统；以大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳、广州等8港为干线港，相应的支线及喂给港组成的集装箱运输系统。

我国港口物流发展现状及对策

我国港口物流发展现状及对策黄静康物流的发展对一国经济的发展非常重要，儿港口物流作为链接水路运输的核心枢纽更是举足轻重。

港口五六十水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。

大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要，而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。

当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，都在发展现代化物流业，现代物流业作为一种服务业，对一国经济的影响越来越大。

在经济全球化深入发展的今天，全球物流市场是一个激烈竞争的市场，在这个世界物流大市场日益融合的国际环境中，我国港口承担着越来越多国内和国际的物流业务，加快港口现代物流发展，既有机遇又有挑战，如何提升我国港口物流的竞争力、影响力，如何打造现代化的物流港口，让物流服务也成为企业挖掘利润的新的源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，是我们必须要考虑的问题。

一、我国港口物流发展现状经济全球化使得世界各国的经济活动密切相关，在国与国经济活动日益频繁的情况下，技术、资金、人力资本、管理思想也在全球范围内流动或传播，也因为有了发展中国家的“后发优势”。

我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他航海国家如荷兰、西班牙、葡萄牙等国的港口物流水平。

港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国港口物流业发展迅速。

根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。

上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设，改善港口软硬件服务环境，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。

浙江省将“围绕发展港口物流，全面推进三大建设”定位为2010年浙江交通转型发展重点之一，并要求全省交通运输（港航）部门争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，以发展港口物流为龙头，建设港航强省，认真落实部、省共同促进浙江交通物流发展协议，打造全国重要的物流枢纽港，全面推进大港口建设。

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议摘要：伴随着中国外贸经济的持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。

作为我国早期开放的大型港口之一，青岛港港口物流业发展潜力巨大，市场空间广阔。

本文旨在运用swot分析法，对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析，从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。

关键词：青岛港；港口物流；swot分析伴随着世界经济一体化进程的加快，现代物流业得到了充分的发展，作为现代物流业的重要组成部分，港口物流在对外经济贸易和国内外企业的生产运作方面起着不可替代的作用。

下文将对青岛港港口物流的发展现状进行初步的研究分析，为其后期的战略部署提出建设性的意见，为青岛港港口物流的发展做出贡献。

1.青岛港口物流发展现状青岛港位于山东半岛南岸胶州湾内，于19世纪末建成，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区，是我国重点港口，太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上货物运输枢纽港。

目前青岛港主要从事集装箱、原油、铁矿石、储存、中转、分拨等的物流服务和国际国内的客运服务，同世界上130多个国家及地区的450多个港口有贸易往来。

港口货物吞吐量、港口靠泊能力及港口通过能力均位居全国前列。

2. 青岛港口物流发展swot分析swot分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。

在供应链物流领域，分析物流发展现状，提出发展建设意见，swot 分析法同样有效。

2.1“s”—青岛港口物流发展的优势（strength）因素分析（1）区位优势。

青岛港地处东北亚中心，作为亚欧大陆桥桥头，在连接国际航线和国内支线的条件上具备良好的区位优势。

到目前为止，青岛港已与全球450多个港口开通了航线，初步形成远近航线兼备、干支线配套的全球性航线网络。

（2）硬件优势。

青岛港作为我国沿海货运大港之一，建设码头可利用资源高达70平方公里，可建深水泊位100多个，发展潜力大。

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Ｃａｅ１ｎｏｃｈｅｅｌａｏｏｍｄｏｓｌｓｓＦｓｉｒｕｅｔｇｎｒｓｕｔｎｏｅｐｒａｄｉｉ．ｔｈｐｒｔｄｓｔ１ｅａｉｉｆｍｔｎｏｔｉｔｇｃｒｔｐｅｇｅｏｔｅｎｉ，ｓｉｔｎｂｓｃａｃｒｏｐｒ，ａｏｈａｒｓｔｄｆｉｎｃｓｆａｏａｄｉｈｒｔｓｏｓｔｅｉｕｈｉｔｌｉｃｉｎａｃａｅｆｉｌｐｖｅｏａｔｓ
出了物流发展战略相关研究内最后说明了港口容，研究的目的和意义。第二章概括介绍了现代港口与现代物流的一些基本情况。首先给出了港口的基本概念、港口的基本分类和基本特征，介绍了现代港口的特点和发展趋势；
然后介绍了国内外现代物流发展的现状和主要趋势。第三章对现代港口物流战略建立了一个基本架构。首先介绍了港口物流的
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概念和特征，然后对港口物流战略进行目标定位，对港口企业物流发展的外部环境和内部环境进行了分析，指出了港口物流发展的几种战略，并提出战略选
择的方案。
第四章研究了现代港口物流发展模式，包括管理、经营、组织模式三个环
节。
第五章以镇江港的物流发展为案例来进行具体分析，分析了镇江港的具体
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摘
要
随着国际市场一体化和经济竞争全球化的发展，运输企业面临着新的挑战，必须在利润率降低的条件下提高服务质量，在提高市场反应速度的同时给客户提供更多的服务种类。因此，各种运输主体，如航运企业、港口企业、仓储企业、货运代理企业等纷纷以提供现代物流服务的方法来提高自身的核心竞争力。港口作为运输系统中的重要节点，承担着水陆运输方式转换的重要职能，同时又是进行仓储和流通加工的最佳位置，在现代物流系统中占有极为重要的地位。港口在整个国际贸易链中的重要地位导致了港口物流的产生、发展和繁荣。港口物流服务包括仓储、货运代理、拆装箱、装卸搬运、包装、加工、内陆运输、配送以及信息处理等功能的服务。本文共分为六章．具体内容如下：第一章是引言。首先介绍了研究背景一我国港口物流业发展综述，然后列
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