火车装车控制使用手册
火车装车管理制度
火车装车管理制度第一章总则第一条为了规范和管理火车的装车工作，提高运输效率，确保货物安全稳定运输，制定本制度。
第二条本制度适用于铁路部门管理的各类火车，包括客货混装列车、干线货车、专用列车等。
第三条所有从事火车装车工作的相关人员必须严格遵守本制度规定，做到各负其责、各司其职。
第四条火车装车管理制度的具体实施由各铁路部门根据实际情况进行细化，并通过内部培训和考核，确保全面贯彻执行。
第二章装车操作流程第五条火车装车工作必须按照统一的操作流程进行，包括征集货物、调度排列、装车操作、验收封签等环节。
第六条火车货物的征集应当提前做好组织工作，确保货物的及时到达和有效装车。
第七条装车操作应当遵循“先进后出”的原则，合理排列货物，确保列车平衡和稳定。
第八条装车操作人员必须具备相关的资质和技能，严格遵守操作规程，确保装车过程的顺利进行。
第九条装车操作完成后，必须进行严格的验收封签工作，确保货物的完好无损和运输安全。
第三章安全管理措施第十条火车装车作业中必须严格遵守相关的安全管理规定，确保货物的安全运输。
第十一条货物装车时必须严格按照装车方案进行操作，不得擅自调整和改动。
第十二条装车操作人员必须配戴好安全帽、手套等防护用品，确保人身安全。
第十三条装车操作现场必须保持清洁整洁，做到杂物清除、道路畅通，确保作业环境安全。
第十四条对于易燃易爆等危险品货物，必须严格遵守相关的操作规程和安全防范措施，确保运输安全。
第四章质量管理标准第十五条火车货物装车必须符合国家相关的质量管理标准，确保货物的质量安全。
第十六条装车操作人员必须严格遵守相关的操作规程和操作程序，确保装车过程的合理和规范。
第十七条装车作业完成后，必须进行质量验收，确保货物的质量符合要求。
第十八条对于货物装车过程中出现的质量问题，必须及时通知相关部门进行处理，确保问题得到解决。
第五章监督检查与评估第十九条对于火车装车作业，必须进行严格的监督检查和评估，确保装车工作的合规和安全。
快速装车系统安全操作规程范本
快速装车系统安全操作规程范本一、安全准则1. 所有操作人员必须经过培训并持有相应的资质证书，方可进行快速装车系统的操作。
2. 在操作过程中，操作人员必须全神贯注，专注于任务。
3. 在任何情况下，操作人员都不得离开控制台，并且必须随时保持通讯线路畅通。
4. 在进行任何操作前，操作人员必须确认安全设备正常运行并处于可用状态。
5. 禁止任何非授权人员进入操作区域，如有需要，应事先通知并得到相关部门的许可。
二、设备操作规程1. 打开电源开关前，确认所有设备处于关机状态，确保电源线路正确连接并接地良好。
2. 在按下电源开关之前，检查所有安全设备是否正常运行，如紧急停止按钮、安全光幕等。
3. 打开电源后，逐一检查所有仪表指示灯，确保系统运行正常。
4. 操作人员应按照装车计划，将车辆准确停放在指定位置，确保与装载设备对接无误。
5. 在操作过程中，根据装载计划和要求，调节装载设备的高度和角度，确保装载过程顺利进行。
6. 在装载过程中，严禁操作人员将任何身体部位伸入装载设备的工作区域内。
7. 如遇到任何设备故障或异常情况，操作人员应立即停止装载操作并向上级报告，同时紧急联系维修人员进行处理。
三、紧急情况处理1. 在发生紧急情况时，操作人员必须立即按下紧急停止按钮，并迅速报告上级，同时采取适当的措施进行自救或救援。
2. 在紧急情况处理过程中，操作人员应保持冷静并按照应急预案进行操作。
3. 紧急情况处理完毕后，操作人员应立即向上级报告事故发生的原因，并及时进行记录和整改。
四、清洁和维护1. 操作人员在操作结束后，必须对设备进行清洁和维护。
2. 操作人员应定期检查设备的各种传感器、开关和线路是否正常，如有异常应及时维修或更换。
3. 操作人员应定期清洁设备表面和控制台，确保设备的外部环境整洁。
4. 操作人员应及时上报设备的使用寿命、维修记录和异常情况，以便制定合理的更换和维护计划。
五、安全培训和考核1. 所有操作人员必须定期接受安全培训和考核，以提升其安全意识和操作技能。
装火车安全技术操作规程
装车列车安全技术操作规程一、适用范围本规程适用于煤炭部散货类货物装火车作业，明确规定了散装货物装车期间的安全技术要求，旨在确保散货类货物在装火车的过程中达到安全作业的目的。
二、所容纳之物1、操作前（1）作业人员到达作业现场后，理货员应组织操作员和装载机驾驶员召开班前安全会议，根据散货类货物的生产作业流程，提出安全操作的具体要求及注意事项，并做好记录，作业班长及铲车司机进行签字。
（2）操作人员必须佩戴安全帽等劳动保护用品，安全帽生根。
2、正在运行（1）上下车时操作人员要抓牢，攀援上下，防止摔伤。
（2）装载机开始装货时，车厢内禁止有人。
装货时从车厢的一端开始，按标高均匀装载，行车要稳，不能碰撞车厢。
作业人员站到车厢链结处进行指挥，禁止站到车皮上沿进行指挥，防止装载机接触汽车并引起振动，导致人员坠落。
（3）操作员的平车操作只能在装载机离开后进行，平车时要从车厢的一端开始，补货时，作业人员站到车厢内进行指挥，装载机司机未看到车厢内指挥人员不允许补货，防止把正在平车的人员压到下面。
（4）装载机作业时，操作员应躲在其作业线外的安全地方，避开其行走路线。
（5）因作业需要，装载机需牵车时，要通知理货员及装卸班长，停止一切作业。
装卸工人不许在车皮内，全部下车在安全位置等候，拉车后返回车厢进行操作。
（6）作业人员进行车门及门划关闭捆扎时用专用工具，防止在关门和刮门过程中突然升起车门造成人身伤害。
（7）现场管理人员发现正在运行存在安全隐患时，要立即暂停作业，待隐患排除后方可安排继续作业。
3、手术后理货员组织作业人员及装载机司机针对正在运行存在的作业质量及安全问题开好班后会，并做好记录，作业班长及铲车司机进行签字。
装车控制系统(TLS)
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火车装车典型流程
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七、TLS软件结构及功能
TLS系统软件
装车监 控管理 软件 销售业 务管理 软件
OPC通 讯 软件 其他专 用通讯 软件
数据库 软件 组态 软件
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我们所提供的服务
轻叶公司所提供的服务
方案编制
工程设计
工程安装指导
采集流量信号，按预设程序完成定量装车。
装车阀
静电溢油保护 器
由批控器根据流量信号控制阀门开度，完成小流量 开启，大流量充装，小流量关闭。 检测静电、溢油信号，故障时报警并输出开关信号 至批量控制器，从而完成联锁保护。
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TLS硬件构成及功能
其他设备
电子衡 RTU/PLC 气相返回阀
火车轨道衡、汽车衡，依据介质特性做为贸易结算用 采集现场相关信号，控制所需设备， 并纳入TLS系统统一监控管理 气相返回管线切断阀，可以由批量控制器直接控制
质量流量计
适用以质量做为结算依据 信号传输除4-20mA,脉冲外，可485通讯
汽车（轨道）衡
因介质性能致使流量计无法满足贸易交接 计量精度要求时，地衡做为贸易结算依据 是必须的选择。
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装车控制阀 数控电液阀 主要类型 主要类型 活塞式 气动定位 膜片式 机械定位
气动二段式球阀
调节球阀
阀门类型 活塞式 数控电液阀 膜片式 气动定位 气动多段式球阀 机械定位 需要 需要
主要类型
气源 适用介质 较广 不需要 少 广 广 广
气动
维护保养 简单，专用备件 频繁，专用备件 简单，备件专用 简单，备件装用 简单，备件通用
火车装卸作业安全操作规程(通用版)
( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改火车装卸作业安全操作规程(通用版)Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.火车装卸作业安全操作规程(通用版)（一）主题内容与适用范围本规程规定了火车装卸作业的安全操作内容、方法及标准要求。
本规程适用于XXX（集团）有限公司各装卸公司。
（二）内容、方法及标准要求1开关车门1.1车未停稳、脱钩，禁止人员上车、打车门或进行其它作业。
1.2打车门前，要认真检查车门销子、挂钩等是否牢固。
1.3打车门时，要用打门锤或铁撬，禁止用石块或其它块状物。
1.4车上装有块状物或小袋物，打车门时要闪在门子侧面，打开车门销子后，先把车门活动几次，确认无滚落物后再开启车门。
1.5拉车门时要用拉门绳，拉门绳要在门爪上缠绕牢固后再拉，车上、车下人员要配合好。
1.6拉开的车门（小门），要用两个卡子分开卡牢，不能用卡子的要用车门挂钩或其它办法固定牢。
1.7开、关车门时，车上人员应站在开关的车门两侧不少于0.15米的地方；车下人员应闪开。
1.8放车门子前，要先招呼“闪开人”，确认人员闪开后，挨个依次放门，严禁两侧车门对着放。
1.9棚车开、关车门，要认真检查车门滚轮与轨道是否正常，确认无误后方可开关。
开关时，人要站在车门两侧，严禁正面站人，以防车门掉下伤人。
如有滑道失灵或其他故障，要检查分析原因，严禁硬砸硬别。
1.10棚车开、关车窗，要一手提车窗，一手拿木棍，当触开销子，车窗稍有下落时，应迅速将手撤回。
火车装卸作业安全操作规程(3篇)
火车装卸作业安全操作规程火车装卸作业是一项涉及到大量人员和设备的复杂工作。
为了确保安全，减少事故发生的概率，制定一套科学的安全操作规程是非常重要的。
本文将阐述火车装卸作业的安全操作规程，以确保作业过程的安全性和高效性。
一、作业前准备1. 安全检查：在开始装卸作业之前，必须进行全面的安全检查，包括检查机械设备的工作状态、应急设备的可用性以及人员的工作状态。
任何存在安全隐患的问题必须在作业开始之前得到解决。
2. 通风检查：火车装卸作业通常涉及到危险品运输，因此必须确保作业现场的通风状况良好，以避免危险物质的积聚。
3. 环境清理：作业现场必须保持整洁和清理，清除杂物和障碍物，确保人员和设备能够自由移动。
4. 人员培训：所有参与装卸作业的人员必须接受相关培训，了解各种设备的操作规程以及应急处理措施。
二、装卸作业操作规程1. 机械设备操作：操作人员必须熟练掌握机械设备的操作方法，遵循设备的操作规程，确保设备的正常运行。
同时，操作人员必须穿戴好个人防护装备，使用安全绳索和安全带等作为必要的防护措施。
2. 物品定位：在进行物品装卸时，必须确定好物品的定位，以确保物品的稳定性和安全性。
必要时可以使用辅助设备如吊索等来提供支撑和稳定。
3. 车辆驶离：在装卸完毕后，所有车辆必须及时驶离作业区域，避免造成拥堵和安全隐患。
4. 报告异常：任何发现的异常情况必须立即上报，并采取相应的措施予以处理。
不得忽视任何可能对作业安全产生威胁的因素。
5. 作业记录：对每次装卸作业都必须进行详细的记录，包括作业时间、作业人员、作业车辆、装卸数量等信息。
这些记录将帮助识别潜在的问题和改进作业效率。
三、应急处理规程1. 火灾事故：一旦发生火灾事故，必须立即向消防部门报警并采取控制火势的措施，确保安全疏散所有作业人员并尽可能保护周围环境。
2. 液体泄漏事故：如果发生液体泄漏事故，必须立即采取控制泄漏和清理泄漏物的措施，以避免污染环境和伤害作业人员。
快速定量装车站使用说明
.快速定量装车站软件说明书天地科技股份一、系统说明1.1系统概述大型快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。
快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。
缓冲仓的目的是存储一定量的煤炭，以确保在正常工作中有足够的煤炭用于装车，从而避免煤炭输送机频繁启动；定量称重装车用于快速准确定量装车；装车机械设备用于控制装车煤流；液压系统为各种机械设备提供动力；电控系统用于装车系统中所有设备监测和自动控制；自动润滑系统为装车机械设备提供润滑，保证设备的使用寿命；软件系统用于判断发出各种控制指令，调节装车精度，监测各设备的运行状态，记录存储装车记录和报警信息。
1）集中控制系统组成本工程的集中控制采用AB系列PLC，采用主从通讯，通过ControlNet通讯网络组成有机的整体；高压供电系统微机保护装置等其他设备，必须能通过MODBUS接入就近的PLC分站并可以实现与主网进行通讯。
变频器系统通过DeviceNet接入就近的PLC 分站并可以实现与主网进行通讯；最终主网通过光纤传送到集控室到。
本系统提供与选煤厂调度监测系统的通讯接口，以便及时监测设备运行状态及相关参数。
本生产控制系统的网络形成独立的控制网，避免遭受外界网络病毒攻击造成控制系统的不稳定。
2）计算机监控系统组成计算机监控系统提供全站围的实时监控，整个计算机监控系统将是分层次结构的控制系统，完成整个系统的控制、显示、设备运行状态监控及设备故障报警，数据的监测、存储、分析、报表打印等功能要求。
计算机监控系统配置分为三层：第一层：主控室级：主控室硬件主要由操作员工作站、工程师工作站、打印机等构成，工程师工作站用来完成组态工作并具有完全的操作员站功能，操作员站主要用于操作；由AB公司RSVIEW32软件组态构成系统监控软件平台，实现全站的系统监控及生产的统一集中管理。
火车装卸作业安全操作规程
火车装卸作业安全操作规程一、前言火车装卸作业是指在铁路运输中，将车皮内装物品装卸至地面或从地面装卸至车皮内的作业，是铁路运输往返行驶的必须环节。
进行火车装卸作业时，必须要求操作人员按照规范要求进行安全操作，确保工作安全。
二、操作流程1、接车作业：车皮到站后，必须先检查车皮的运行情况。
检查包括车皮车前、车后、车身、地面等情况。
确保没有问题后，进行解锁操作。
解锁时，应先用铁锤击打几次，以松动卡主的锁扣。
然后用钩子或棍子将锁扣拉起，使引插脱离反引装置。
最后用车皮钥匙将锁扣取下。
2、拉麻索：拉上麻索，要保证麻索正确、紧固牢固，确保手中的麻索顺畅，切勿纠缠或过紧或过宽。
同时，要时刻注意自身安全，避免被麻索勾住或拉倒。
3、卸货作业：卸货时，首先要检查货物数量、品种、重量等，确保与单证一致。
然后按照操作流程逐步完成卸货，要注意货物的安全、不损坏、不污染。
4、装货作业：进行装货时，也要先检查货物数量、品种、重量等，确保与单证一致。
然后按照操作流程逐步完成装货，同样要注意货物的安全、不损坏、不污染。
5、发车作业：等所有装卸、清点和加固作业完成后，要保持车门紧闭、雨遮密实，确认无异物后，方可发车。
三、操作注意事项1、操作时必须佩戴安全帽。
2、操作时不能穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋等，以防误伤脚趾、脚踝等。
3、操作时要保持平稳，禁止腾挪、跳跃，以免摔伤。
4、操作人员必须严格按照操作规程进行作业，禁止擅自变动、改变操作顺序。
5、操作人员必须严格遵守操作要求，如需转移作业位置，必须联系车长授权并向交接班人员进行汇报。
6、在进行卸货作业时，必须严格按照货物单证进行清点和重量计算，确保与单证一致。
7、所有操作必须谨慎、小心，对操作过程中的任何异常情况，必须及时上报车长、工长或负责人员。
8、作业过程中，要时刻留意安全防范，如遇降温天气，要防止气球效应导致车皮扭曲变形。
9、操作人员要掌握基本救护知识，能够处理突发情况，如出现特殊情况，应迅速呼叫救护人员。
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装车控制使用手册装车站为机、电、液一体的自动装车系统，下面就如何操作作简单介绍，仅供参考。
(一)、系统启动前的准备工作1．快速装车系统操作使用前的一般规定：1)操作员具有高中(中技)以上文化程度；2)操作员上岗前要经过安全和业务培训；3)操作员要熟悉快速装车站的工艺流程；4)操作员应具有机械、液压、电气控制及计算机的基本知识；5)操作员要掌握给煤机、胶带运输机和装车设备的工作原理、基本结构和主要性能；6)岗位司机应取得钢缆皮带操作工上岗资格。
2．开机前的检查项目：1)检查胶带机电机、液力偶合器、减速器、制动器、逆止器、防堵开关、拉绳开关、跑偏开关、防打滑装置、纵向撕列保护、胶带、各类滚筒、拉紧装置、皮带清扫器、托辊等设备及部件是否完好。
2)检查给煤机各螺栓是否紧固，吊挂是否平衡稳固，电机两端防护罩是否完好，弹簧座软连接是否磨损3)检查装车塔楼内液压站、油缸、泵、阀等是否有渗漏现象，各截止阀位置是否正确，油路是否畅通。
4)检查液压泵(1#2#)动力电是否送好，油位、油温是否正常。
3．检查工控机的通讯情况：将计算机打开，进入控制画面，若控制画面图象显示正常，则说明网络通讯正常，反之则不正常。
4．冬季，液压系统启动前应注意：由于冬季环境温度底，导致达不到液压系统的工作温度，因此要在装车前对液压系统进行热油循环或油箱预热。
5．对液压系统进热油循环或油箱预热：进入控制画面，在控制画面的右上角点击“热油循环”或“油箱预热”按钮，系统将自动开始加热循环(注意：此时溜槽不能停在装车位置)(二)、系统的运行操作1．“系统启动”按钮的功能及操作：功能：开启液压油泵。
操作：按下1s2．“系统停止”按钮的功能及操作：功能：停止液压油泵。
操作：按下1s3．“缓冲仓全部闸门”按钮的功能及操作：功能：控制缓冲仓全部闸门的开和闭。
操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭4．“缓冲仓闸门开”按钮的功能及操作：功能：控制缓冲仓补料闸门的开和闭。
操作：按下，闸门开；弹起，闸门关闭5．“卸料闸门启动”按钮的功能及操作：功能：打开卸料闸门。
操作：按下1s6．“卸料闸门停止”按钮的功能及操作：功能：关闭卸料闸门。
操作：按下ls7．“重读”按钮的功能及操作：功能：在定量仓处在就绪状态下，重新配煤时用。
操作：按下ls8．“卸料闸门点动”按钮的功能及操作：功能：控制卸料闸门的开和闭。
操作：按下，闸门开；弹起，闸门关9．“装车系统紧急停车”按钮的功能及操作：功能：系统急停。
操作：按下自锁，右旋解锁10．“二位操作手柄力按钮的功能及操作：功能：控制装车溜槽的动作操作：上，提升溜槽至高位；下，放下溜槽至底位。
11．快速装车系统的运行方式：有三种即手动、半自动、自动12．进入和退出监控主画面：打开计算机并进入监控主画面，为了安全起见，装车员必须先登录后，才可以进行操作，点击主画面右上角的“登录”会弹出登录窗口，输入用户名、密码进行登录。
装车完毕后，点击“注销”，画面处于锁定状态。
如果要退出监控画面请点击“退出”。
13．设备运行状态表：是方便操作人员及时直观了解快速装车系统中的各台设备保护的运行状况，当运行时，对应的圆圈将显示绿色；反之显示灰色。
14．选择液压泵(己选好泵站)：紧跟在“设备运行状态表”的下面是“选择油泵”，当某个油泵被选中时将变成黄色，当其运行时变成绿色。
15．液压油泵的控制方式：集中控制和就地控制16．油压显示的工作原理及作用：油压显示可以实时监测液压系统的压力。
在压力泵出口处安装一个压力传感器，其将压力转换成电压信号给PLC，通过PLC处理转换成数字信号，直接显示在监控画面中的压力显示框中，主要是方便操作人员实时了解系统压力运行状况，实时监测液压系统的运行。
17．非正常情况下，装车系统如何运行：在主控画面中有一个按钮(或在操作台上)是运行方式选择，当选在自动状态下时表示装车时定量仓自动配煤，而选择手动状态下时除检修使用外，其余均在故障状态，系统不能自动配煤，此时，将有装车员结合控制面板上的两个按钮“全部闸门”和“闸门开”，根据称重仪表的吨位显示，手动将物料装进定量仓．22．“清除故障”按钮的作用：将程序的报警发一次复位指令只有实际故障消除后报警画面的报警才会清除。
23．“准备装车”和“装车结束”按钮的作用：“准备装车"按钮，起泵后，按下此按钮缓冲仓将自动按设定好的吨位给定量仓配煤，准备开始装车。
“装车结束”按钮，按下此按钮停止自动配煤。
“设定装车节数”，在启动前，输入此次装车的节数，用鼠标双击输入框，输入数据，然后确定，这是为了让火车装至倒数第二节时可以自动停止配煤。
24．监控画面中的其他功能：在这个画面上还有产品仓吨位的数据显示和定量仓吨位的数据显示；闸门、溜槽位置、动作显示。
闸门当处于关闭的位置时显示是灰色，处于开位的时候显示绿色，在中间位置显示一半绿色一半灰色。
25．配电系统画面中的说明：配电系统的画面中红色表示回路通，绿色表示回路不通，在这个系统中主要是监测各个配电回路抽屉位置、断路器、接触器、热继电器等设备的状态。
26．报警系统的其他功能：在报警系统中有三个按钮，依次为“确认当前报警”、“确认本页报警”、“确认所有报警”。
此外在主画面进行装车操作时，如有报警，将会自动弹出报警的一个小画面，方便操作人员操作。
27．开机步骤：1)将主控计算机打开，进入工作画面，2)启动装车液压泵，冬季进行热油循环，夏季启动油冷却系统，保证液压系统正常温度20～60℃。
3)除铁器移至工作位，并开启使其处于工作状态。
4)具备装车条件后，与岗位司机取得联系，经岗位司机准许后启动胶带运输机。
5)与调出员联系，火车对位后旋转式装车溜槽去掉溜槽上的保险销下降至装车位，并注意转动是否灵活准确。
6)胶带机及装车溜槽等设备运转正常后，启动给煤机，并随时观察皮带称数据与岗位司机联系，看煤量大小、皮带是否跑偏并及时调整给煤量即确定起停给煤机的数量。
28．什么情况需要就地启车?如何就地启车?在进行检修、试车、调试设备时需要就地启车。
就地启车时，首先通知装车员在控制计算机的屏幕上将启动方式设置为就地状态后，即可通过就地启动按纽启动装车设备，给煤机和胶带机。
29正常的装车操作过程：正常装车：首先在监控画面上设定装车节数，按下控制面板上的系统起动按钮，开启油泵，启动装车系统，点击监控画面中的“启动给料系统”开启胶带运输机，开启所需煤种的产品仓下给料机并加煤，根据车皮型号设定称种仪表的参数，然后按下“准备装车按钮”。
开始配仓，随着定量仓吨位的上升，缓冲仓闸门分别关闭，当第一个测试值到达时1A、2A、3A、4A闸门关闭，当第二个测试值到达时1B、2B、3B将关闭，4B关闭二分之一位，当第三个测试值到达时4B闸门全部关闭(有些装车系统用五片闸门配煤但原理完全相同)，此时蜂鸣器响一秒提示装车员可以放煤且称重仓处于就绪状态。
装车员按下卸料闸门按钮后，两片卸料闸门将打开给车皮卸料，当称重仓放空后即当第四个设定值到达时，卸料闸门将自动关闭同时称重仓就绪状态将解处，处于非就绪状态，然后开始自动配下一仓煤，在这一过程中溜槽的控制由装车员操作。
30．称重仓补煤：向称重仓补煤，当称重仓就绪后，如称重仪表未达到所需的吨位，又需给定量仓加一些煤时，只要装车卸料闸门是关闭的，可以通过点动缓冲仓闸门来补煤。
方式一：适合大量补煤，补煤速度快，补煤时按住“缓中仓闸门全部开"按钮，缓中仓闸门将全部打开，松开将全部关闭；方式二：补煤速度慢，适合少量补煤的情况，“按住闸门开”按钮，缓冲仓4A(或4B)将打开，松开将关闭。
补煤情况需装车员根据称重仪的读数自行判断控制。
31．临时终止装车：在装车过程中发生意外情况，装车员可按下“关装车闸门”按钮，卸料闸门将关闭，停止卸料，正常后，在按下“开装车闸门”按钮可以继续被终止了的装车过程。
32．点动装车：在缓冲仓闸门全部关闭的情况下，装车员可以按下“点动装车闸门”按钮给车皮放煤。
按下按钮闸门打开，松开则闸门关闭。
33．称重重读按钮的使用：当缓冲仓内有一定数量的煤时，但又达不到所设定吨位，及处于就绪非就绪状态之间，且缓冲仓和定量仓闸门处于关闭状态，此时装车员可以按下该按钮，称重仓将按仪表设定值重新配煤。
这种情况下装车员可以重新设定测试值，达到所需吨位。
34．强制卸料：强制打开卸料闸门，按住卸料闸门5秒钟，定量仓卸料闸门将强制打开。
35．装车溜槽的操作：装车溜槽非工作时一定处于提升最高位置，并在程序中设定，当溜槽不处于提升最高位置时，报警系统将报警以提示工作人员，在装车过程中，装车员通过溜槽控制手柄来控制溜槽的提升高度，进行装车。
36．液压系统的工作(已选择其中一泵站)：装车员选择开启液压泵中的一台，按系统启动，开启油泵，在整个过程中，程序将对系统的油压、油温及油位情况进行检测和控制，当系统急停按钮按下后，系统的安全阀将自动被打开。
当装车结束后，液压系统的设备将按顺序停止。
37．液压油加热、冷却装置的使用和控制：该设置在程序中有自动、手动两种控制选择。
在手动状态下直接由操作人员控制起停，来实现液压油加热与冷却过程。
在自动状态下油加热装置的运行由温度传感器返回的油温的高低来实现自动加热(只在冬季油温达不到工作温度时使用)，由于油加热器只对油箱内的液压油加热，所有液压系统还装有对系统管道进行自身循环的加热装置，由操作人员在计算机屏幕上点击热油循环按钮，即可自动完成对全系统的油液循环过程。
冷却装置的开启主要由温度传感器返回的油温的信号在程序中设定高低值来控制其运行。
并在现场加设了就地启动按钮，以便于现场手动操作。
当系统的油温正常时加热器、循环泵、冷却器都停止运行。
38．装车员在装车过程中的注意问题：1)装车时应随时检查报警记录，掌握设备的运行状态，当发现异常情况时，采取相应措施。
2)装料卸料必须准确无误，确认车皮到位方可卸料装车，并注意车皮型号吨位变化，不得多装、少装。
3)与火车司机及调车员主动协调，积极配合，准确掌握卸料时间，不允许出现撤煤、堆煤、留坑、偏载等现象。
4)装车中装载溜槽摆动必须准确到位，时刻观察下一节车皮的高低，防止发生与车皮碰撞事故。
5)冬季应注意防冻液的喷洒，确保每节车皮都喷洒防冻液，未喷上防冻液不能装车，以防冻车事故的发生。
6)装车过程中应高度注意溜槽部位及液压系统的变化，发生变化先将装车溜槽提升至最高位置后方可停泵，再去液压站查看一遍，以防泄露液压油。
7)装车时应随时观察煤中是否有铁器、炮线、雷管、木头、矸石等混入煤中，一经发现应及时处理，待拣出后方可继续装车作业。
8)装车完毕后，认真填报有关记录，并打扫集控室卫生。
9)离开集控室时作好门窗的关闭检查，确保集控室内财务及设备的安全。
39．岗位司机在装车过程中的注意问题，1)装车过程中应仔细检查振动给煤机挂钩是否完好，槽箱有无碰撞现象，计量给煤机小皮带运行是否正常平稳，有无跑偏、磨边现象，并及时清理小皮带底部、机尾的积煤。