联华超市的物流配送中心
物流管理《联华送中心进货入库流程2》
联华送中心进货入库流程
进货以后，立即由WMS进行登记处理，生成入库指示单，同时发出是否能入库的询问信号。
如果仓库容量已满无法入库时，系统将发出向附近仓库入库的指示。
接到系统发出的入库指示以后，工作人员将货物堆放在空托盘上，并用手持终端对该托盘的号码及进货品种，数量，保质期等数据等进行进货登记输入。
在入库登记处理以后，工作人员用叉车将货物搬运至入库品运载装置处。
按下入库开始按钮，入库运载装置开始上升，将货物送上入库输送带。
在货物传输过程中，系统将对货物进行称重和检测，如不符合要求〔例如超重，超长，超宽〕系统将指示其退出；符合要求的货物，方可输送至运载升降机。
输送带侧面安装条码阅读器对托盘的条码进行识别确认，计算机将对托盘货物的保管和输送目的地发出指示。
接到向第一层搬运指示的托盘在经过升降机平台时，不再需要上下搬运，将直接从当前位置经1层的入库输送带自动分配到1层入库去等待入库。
接到2-4层搬运指示的托盘，将由托盘升降机自动传输到所需要的楼层。
当升降机到达指定楼层以后，由各层入库输送带自动搬运货物的到入库区。
货物在下平台前，工作人员根据入库输送带侧面设置的条码阅读器，将托盘号码输入计算机，并根据该托盘的情况，对照货位情况，发出入库指示，然后由叉车从输送带上取下托盘。
叉车作业者根据手持终端指示器的指示的货位号将托盘入库，经确
认后，在库货位数进行更新。
问题：
用流程图描述联华便利配送中心商品进货入库作业流程。
配送案例
案例分析案例1、华联超市新建的配送中心具有较高的技术含量1.仓储立体化：配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统，大大地提高了仓库的空间利用率。
在整托盘（或整箱）商品存货区，下两层为配货区，存放整箱出货、周转快的商品，上三层为储存区；拆零商品配货区，在拆零货架上放置2500种已打开运输包装纸箱的商品，供拆零商品拣选用；上部货架作为拆零商品的库存区。
2.装卸搬运机械化：采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化。
3.拆零商品配货电子化：物流功能条码化与配送过程无纸化：采用无线通讯的电脑终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现条码化、无纸化。
4.组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”，完善“虚拟配送中心”技术在连锁超市商品配送体系中的应用。
5.建立自动补货系统（ECR）华联超市与上海捷强集团公司以及宝洁公司建立了自动补货系统，将“连锁超市补货”转变为“供货商补货”。
这样做可以把流通业者与制造业者紧密结合；双方产只是追求自己企业的效率化，而是把注意力放在“整体”供货系统的共同效率化，因此得以削减整体成本、库存与有形的资产投资，并使消费者得以选择高品质、高新鲜度的食品。
通过供应商和零售的共同努力，双方共同成为市场的赢家。
我们体会到，ECR力求将消费者、供应商和零售商拴在一根线上，结成利益共同体。
问题1. 简要是说明华联超市配送的合理化实现了“最少环节、最短运距、最低费用、最高效率”，从而大大提高经济效益。
同时，通过统一进货，严把质量关，杜绝“假冒伪劣”商品，提高了连锁超市企业的信誉。
华联超市在超常规发展的过程中，非常注重配送中心的建设和配送体系的构筑问题2.对华联超市的的配送建设做简单的概述（1）仓储立体化（2）装卸搬运机械化（3）拆零商品配货电子化（4）物流功能条码化与配送过程无纸化：采用无线通讯的电脑终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现条码化、无纸化。
浅析上海联华超市配送中心分拣策略优化
浅析上海联华超市配送中心分拣策略优化作者院系经贸管理系专业物流管理班级物流092班学号指导老师答辩日期成绩内容摘要近年，连锁超市作为一种新型的零售业态在我国迅速壮大，随着国外连锁超市的进入和国内连锁超市的发展，连锁超市以经营正规、价格实惠、方便快捷、一次性购齐的优势受到广大消费者的认可。
在激烈的竞争环境下，企业开始认识到物流配送优势是增强竞争的核心技术，是提升利润的一道重要的门槛，但是，普遍的超市物流配送水平都不高，其分拣策略、分拣方式和分拣设备都存在问题，企业需要对配送分拣进行系统的优化。
本文以上海联华超市配送中心的分拣策略为例，通过分析该配送中心的基本情况，结合现有的分拣策略和超市业务的特点，找出该配送中心分拣策略存在订单适应性不强、订单分批处理不合理、人工操作效率不高、自动化作业与人工操作不衔接的问题，从订单的前期处理、订单的分区和分割管理、自动化设备与手工操作的配合三个方面提出了分拣的优化策略，旨在为连锁超市行业分拣策略的研究提供参考。
关键词：分拣策略连锁超市配送中心目录1联华超市配送现状 (1)1.1联华连锁超市基本情况 (1)1.2联华配送策略 (1)1.3联华分拣方式 (2)2联华配送中心分拣策略问题分析 (2)2.1订单分区适应性不够强 (2)2.2订单分批处理不合理 (3)2.3人工作业与自动化衔接不够 (3)2.4拣货人员效率有待提高 (3)3联华配送中心分拣策略优化建议 (3)3.1优化存货分区 (3)3.2作业人员分区管理 (3)3.3优化订单分割策略 (3)3.4增加分区定时分批拣取方式 (4)3.5运用智慧型分批方式 (4)3.6加强人工作业与自动化的衔接 (4)4总结 (4)参考文献 (5)浅析上海联华超市配送中心分拣策略优化联华超市股份有限公司创建于1991年5月，是上海首家以连锁经营为特征的超市。
联华利用现有资源建立了配送中心，采用仓储管理系统实现整个配送中心的全计算机控制和管理，实现半自动化操作和立体化货架存储，并配以无线数据终端进行实时物流操作，以先进的物流设备设施优势，以高效率、低差错的作业得到业内的好评,实现了联华超市从传统的配送模式到现代化配送的转换。
联华便利物流中心装卸搬运系统分析
原来与现在
联华原来的配送中心，场地狭小，科技含量低，人力资源浪费。每天的拆零商品在 一万箱左右，单店商品拆零配置时间约需4分钟，人工分拣的拆零差错率达0.6%，而 且每天只能配送200多家门店。配送中心投入运行后，以其高效率、低差错率和人性 化设计受到各界的好评。公司百货类配送，从门店发出要货指令到配货作业完毕， 以前要4小时以上，现在只要40分钟。生鲜类配送，从门店在网上发出要货指令后， 配送中心会根据每个门店的要货时间和地点远近，自动安排生产次序，自动加工， 自动包装。以一盒肉糜为例，从原料投入到包装完毕，整个过程不超过20分钟。新 配送中心库存商品可达10万箱，每天拆零商品可达成3万箱，商品周转期从原来的14 天缩短到3.5天，库存积压资金大降低；采用计算机数字化方式取代人工拣选，使差 错率减少到万分之一，配置时间从4分钟/店压缩到1.5分钟/店，每天可配送400多家 门店，配送准确率、门店满意度等有了大幅提升，同时降低了物流成本的整个销售 额中所占的比例。
作业流程
对来货卸下后，把其装在托盘上，由手动叉车将货物搬运至入 库运载处，入库运载装置上升，将货物送上入库输送带。当接 到向第一层搬送指示的托盘在经过升降机平台时，不再需要上 下搬运，而直接从当前位置经过一层的入库输送带自动分配到 一层入库区等待入库；接到向二至四层搬送指示的托盘，将由 托盘垂直升降机自动传输到所需楼层。当升降机到达指定楼层 时，由各层的入库输送带自动搬送货物至入库区。货物下平台 时，由叉车从输送带上取下托盘入库。出库时，根据订单进行 拣选配货，拣选后的出库货物用笼车装载，由各层平台通过笼 车垂直输送机送至一层的出货区，装入相应的运输车上。
提高物流中心设备的运行效率的关键因素
设备空间布置的合理性和货物装卸搬运过程的合理性
配送：联华超市配送中心条码解决方案(精)
配送：联华超市配送中心条码解决方案联华超市股份有限公司是当前国内连锁零售业的领军企业，总部设在上海，连锁门店已经扩张到全国各个区域。
联华超市现有便利、标准门店、大卖场三种业态的门店1 000多家,多种资产结构（自营、加盟、合资合作）并存。
建有2个常温配送中心和1个生鲜配送中心。
近几年来,面对国际连锁商业巨头大举进人中国抢滩，联华超市面向全国“跳跃式”地布点，规模扩张明显提速.目前,这家公司已发展至1 900家门店,2002年平均每天开出2．5家网点，2002年1至11月份,销售额同比增长27．84％，利润总额同比增长55．7％.1999年9月26日，江泽民总书记在上海考察期间来到联华超市田林店，详细了解商品的种类、价格、品质,并与消费者亲切交谈。
总书记对联华超市坚持“为民、便民、利民”的服务宗旨，不断推进商业现代化表示赞赏。
在总书记的鼓励下，联华超市奋力向商业现代化的目标挺进。
如今，在外资商业、民营商业日益崛起，各种商业业态竞争更加激烈的情况下,国有控股的联华超市力克群雄，1999年、2000年，销售额连续两年位列中国零售业榜首；2001年，销售规模再次刷新,突破140亿元。
按照计划，到2005年，联华的网点规模将达到6 000家，销售规模达800亿元。
一艘巨大的本土商品零售业航母隐约浮出水面.人世后,联华超市在新的国际国内环境下，积极与国际实业开展合作,巧借外力运作资本，先后吸纳上实资产经营有限公司、日本三菱商事株式会社等公司人股，将国有独资公司改制为“内外联’'控股的上海联华超市有限公司，引进资金8 000多万元；以合资方式开拓市郊及外省市市场，吸收跨地区、跨所有制的社会资本5 500多万元。
资本“瓶颈”一旦打开，联华超市如虎添翼.联华超市相继收购百家便利、东方超值、南京长江超市、苏州百汇、杭州金龙万家福等众多连锁企业,参与药品零售、食品加工等相关业态,又吸纳社会资本1．2亿元，联华超市有了突飞猛进的发展。
华联超市配送体系
上 海 华 联 超 市 配 送 体 系
华联配送体系介绍
2.问题： （1）配送效率低下 。上海华联连锁超市的配送中心有很多都是由原来的仓库改建而成， 缺乏与物流运作配套的技术与管理，不能够对分店经营的商品达到100%的配送，平均 配送效率只有60%-70%，这一配送效率仅局限于中心城市或某一个地区，如果市场范 围扩大，其配送效率会明显降低。 （2）没有价格优势 。现有的配送中心沿袭了原有的进货渠道，即通过一些国有大批发企 业进货，然后再分配给二级或基层的分店，配送中心实际上在批发与零售之间多了一 个批发环节，导致成本上升。 （3）功能不齐全，现代化程度低 。上海华联连锁超市的配送中心很多是在原有仓库的基 础上改造的，功能很不齐全，仅限于原有的存储、保管等功能，有的连基本的分拣设 备都没有，管理和配送效率极低。 （4）资金缺乏，形成恶性循环 。上海华联连锁超市普遍资金缺乏，因而网点一般较少， 难以实现集中和大批量进货带来的成本降低和价格优势，必然会影响配送中心职能的 实现和作用的发挥，限制其进一步发展。 （5）专业人员缺乏，员工素质低 。连锁超市的配送中心是与现代化相联系的一个概念， 我国配送中心的起步比较晚，参与研究的专业人员不多，专业人才欠缺，而且，从行 业的整体情况看，就业人员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的 概念上，还没有上升到物流服务的理念，这是上海华联连锁超市配送中心建设中普遍 存在的问题。
华联配送体系介绍
现行的配送体系
2000年华联超市新建的现代化配送中心正 式启动。该配送中心位于上海市普陀区桃浦镇， 紧贴外环线，直连沪嘉、沪杭高速公路，南部 沪宁铁路南翔编组站，通向市区和向外辐射的 能力强。 华联新建的桃浦配送中心的主体建筑物是高 站台、大跨度的单层物流设施；为了充分利用 理货场上方的空间，配送中心的局部为两层钢 筋混凝土框架结构的建筑物。新建配送中心的 基地面积28041平方米，总建筑面积2000平方 米，库存能力90万箱，日均吞吐能力19万箱。 配送中心基地内部的环状主干道路宽20米，实 行“单向行驶、分门进出”。配送中心的南北 两侧，建有4米宽的装卸平台，站台高出室外 道路1米，当厢式卡车尾部停于站台时，车厢 抱垫板与商台面基本处于同一平面，将商品的 装卸作业变成水平移动，大大减少装卸作业环 节的劳动强度。站台作业线总长270米，可停 靠80多辆卡车同时作业。保证配送中心可以一 天24小时全天候作业。
华联超市配送中心
二、全国配送中心选址时考虑的Байду номын сангаас素 全国配送中心选址时
2．运输成本管理 物流成本包括，搬运费、包装费、输配送费、保管费和其他费用，配送成本 比例占50%左右，其费用之高成为物流成本的决定性因素。因此需加强对配 送人员的工作时间和作业管理，提高车辆的利用率，来提高配送效率。 3．运输调度管理 遵循调度原则，同时编制出合理的行驶路线和时间安排。 调度原则： a、相互临近门店的货装在一辆车上安排在同一时间配送。 b、配送路线从离物流中心最远送货点开始。 c、同一辆车途经各门店的路线呈凸状。 d、条件允许的情况下，尽量使用载重较大的车辆。 e、对于规划路线外的门店，特别送货量小的使用载重较小的车辆。 f、尽量减少门店工作时间过短限制。（针对工作时间中有冲突的解决方案）
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三、华联超市配送中心的内部布局情况 华联超市配送中心的
现有物流系统平面布局优化方法所得到的布局方案，其分区的形状都是 不规则的。国外一些最新的布局思想和做法，具有了调整这种不规则分 区形状的优化整形方法。使用这些方法，可以把给定的布局方案转变成 一个具有矩形分区形状的新方案，并且分区的相对位置没有大的变化。 实算测试表明，算法所得到的布局方案的总运输距离不劣于原布局方案： ALDEP等是基于目标函数．最近发展的算法是采用多目标设计方法，例如 MOCRAFT同时考虑到最小成本和最大密级度来进行布局，它是多目标的 CRAFT方法．布局的算法可分为二大类，一类是逐步推定法，它是按一定 选择原则把工作单元一个接一个置A．N空的生产面积中去，CORELAP、 ALDEP等属于这类法．另一种算法是迭代改进法，它是在一个初始布局基 础上通过交换工作单元位置来取得更好的目标函数值，CRAFT、MOCRAFT 等属于这类算法。
联华超市配送中心的现状及研究对策
联华超市配送中心的现状及研究对策一、现状分析联华超市作为一家大型连锁超市，其配送中心的运营状况对整个供应链的效率和顾客体验至关重要。
然而，目前联华超市配送中心存在以下问题：1.货物配送效率低下：由于订单量大、配送线路复杂，致使配送效率偏低。
员工在处理订单过程中存在交接不及时、配送线路规划不合理等问题，导致部分商品无法及时送达顾客手中。
2.配送成本过高：由于配送规模庞大，需要大量人力物力投入，从而使配送成本大幅上升。
此外，配送中心与供应商之间的信息传递不畅，导致采购成本上升，进一步加大了配送成本。
3.仓储及物流管理不规范：配送中心的仓储及物流管理存在问题，仓库容量使用率低、货物摆放不规范，导致空间浪费且难以快速找到商品。
此外，对于物流设备的维护以及运维人员的技能培训也存在不足。
二、研究对策为解决上述问题，联华超市可以采取以下对策：1.优化配送线路规划：通过引入物联网技术和智能调度系统，结合订单信息和交通数据，对配送线路进行优化规划，减少配送距离和时间，提高配送效率。
2.加强人员培训和管理：通过对配送中心员工进行培训，提高其专业素质和服务意识，加强团队协作，提高工作效率。
此外，建立科学的绩效考核制度，激励员工提高工作质量。
3.整合供应链信息系统：与供应商建立电子数据交换系统，实现及时高效的供应链信息共享，减少采购成本。
通过提高供应链可见性，协调采购、仓储和配送环节，降低整体成本。
4.优化仓储空间利用率：通过合理规划货物摆放，建立高效的仓储布局，最大限度地利用仓储空间，提高存储效率。
可以采用自动化仓储设备，提高货物存储和检索的速度和准确性。
5.引入物流科技设备：例如自动化分拣系统、无人驾驶运输车辆等，提高物流设备的运作效率和准确性。
同时，注重对物流设备的维护和保养，定期检查并及时修复设备故障，确保设备的正常运行。
6.推行绿色配送：致力于降低物流对环境的影响，可以采用电动车、共享物流等绿色配送手段，减少碳排放。
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联华超市的物流配送中心
联华超市创建于1991年5月，是上海首家以发展连锁经营为特色的超市公司。
经过12年的发展，联华已成为现今中国最大的商业零售企业，形成了大型综合超市（大卖场）、超级市场、便利店等多元业态联动互补的竞争优势。
在上海、北京、天津等20个省市和自治区的100多个城市建立了强大的连锁经营网络。
联华连续3年稳坐中国零售业翘楚之席，是消费者最信赖的商业品牌。
2003年销售规模达200多亿元，门店数近2600家。
再次以雄厚的实力奠定了在中国零售业的龙头地位。
上海是零售业对外开放的最前沿。
20世纪90年代初，上海建立了首家中外合资的百货公司。
此后，家乐福、麦德龙、欧尚、易初莲花等一批世界商业巨头纷纷进驻上海，开出一家又一家连锁店。
入世后，市场竞争更加激烈，这其中联华超市也在加速发展。
1996年后，联华以平均每两天新开l家门店的速度发展，到2001年底，门店规模已达1225家，网络覆盖面上升到10个省80多个城市，整体效益可观。
但与联华规模扩张的速度一同而来的也有不少深层次的矛盾和问题，首当其冲的就是——传统的物流已经不能适应公司庞大的便利店销售网络中商品的顺畅流通。
联华超市成立之初，就拥有了统一采购、统一配送等现代连锁商业的特征。
但是与国际商业巨头相比，形似而神不似。
比如：从门店订货到总部配送完全靠手工操作，手续相当繁复，效率低下。
有个例子，有天下大雨时雨伞卖得断档，当门店及时发出订货单后，雨伞根本不会在半天内送到，伞到了，雨早停了。
而世界零售业巨头沃尔玛已开始用卫星传输信息，跨国商品的调配就像在本地一样迅捷。
这使公司认识到：必须建立现代化物流系统，降低物流成本成，而配送中心在连锁超市物流中占据越来越重要的地位，其集货、储存、流通加工、配货、配送等功能越来越完善。
现代化物流的实现必须依靠配送中心来实现商品的集中储存和配送，以实现在企业内形成一个稳定运行、完全受控的物流系统，满足超市对于商品多品种、多批次、低数量的及时配送的要求。
既有利于保证和保持良好的服务水平，又便于企业对超市物流各个环节的管理和监控。
联华超市结合国际的先进实施经验，充分考虑集团的实际情况，建成了利用现有的建筑物改成的配送中心，采用仓库管理系统(简称WMS)实现整个配送中心的全计算机控制和管理，而在具体操作中实现半自动化，以货架形式来保管，并配以无线数据终端进行实时物流操作，以自动化流水线来输送，以数字拣选系统来拣选，基本上实现了物流功能条码化与配送过程无线化，具有“穿过式配送”能力，利用“虚拟配送中心”功能协助完成“店铺直送”，建立了“自动补货系统”，还包括强大的退货管理、例外管理以及配送调度安排、线路优化和跟踪等功能，形成了一套完整的解决方案。
同时，联华的门店计算机管理系统和智能化物流配送系统，通过网络与总部相连接，加快了商流、物流、信息流的传递，管理人员都能通过网络随时随地了解掌握企业的营运状况。
成为目前国内连锁企业最先进的配送中心之一。
供应商送货到配送中心后，立即由WMS进行登记处理，能够入库的，在记录信息的同时生成人库指示单，之后工作人员用手动叉车将货物搬运至入库品运载装置处。
由系统自动识别运输至相应位置存放并更新在库货位数。
当门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到配送中心后，根据订单上各种商品的数量和相应的到货时间，开始进行商品配货拣选工作。
当根据订单进行配货时，仓库管理系统(WMS)会发出出库指示，各层平台上设置的激光打印机根据指示打印出库单。
在出库单上，货物根据拣选路径依次打印。
系统中的商店号码显示器显示出需要配送的商店号码，数据显示器显示出需要拣选的数量，工作人员在确认后，开
始操作系统进行拣选工作。
当全部区域拣选结束后，装有商品的笼车由笼车升降机送至一层。
工作人员将不同商店分散在多台笼车上的商品归总分类，附上交货单，依照送货平台上显示器显示的商店号码将笼车送到等待中对应的运输车辆上。
计算机配车系统将根据门店远近，合理安排配车路线。
商品到门店后，由于数量的高度准确性，在门店验货时只要清点总的包装数量，完成交接手续即可，一般一个门店的配送商品交接只需要5分钟。
联华原来的配送中心，场地狭小，科技含量低，人力资源浪费。
每天的拆零商品在一万箱左右，单店商品拆零配置时间约需4分钟，人工分拣的拆零差错率达0.6%，而且每天只能配送200多家门店。
配送中心投入运行后，以其高效率、低差错率和人性化设计受到各界的好评。
公司百货类配送，从门店发出要货指令到配货作业完毕，以前要4小时以上，现在只要40分钟。
生鲜类配送，从门店在网上发出要货指令后，配送中心会根据每个门店的要货时间和地点远近，自动安排生产次序，自动加工，自动包装。
以一盒肉糜为例，从原料投入到包装完毕，整个过程不超过20分钟。
新配送中心库存商品可达10万箱，每天拆零商品可达成3万箱，商品周转期从原来的14天缩短到3.5天，库存积压资金大降低；采用计算机数字化方式取代人工拣选，使差错率减少到万分之一，配置时间从4分钟/店压缩到1.5分钟/店，每天可配送400多家门店，配送准确率、门店满意度等有了大幅提升，同时降低了物流成本的整个销售额中所占的比例。
物流配送信息化，使联华总部可以通过网络即时了解各门店的销售情况；供应商可以通过联华网络轻松地看到自己商品的销售、库存与周转，以便及时组织货源；门店实现了网上要货，所有账目自动生成，减轻了手工记账等劳动强度，使联华超市的总成本下降了10％；供应链上的接点企业生产效率提高10％以上。
联华先进的配送中心在保证店铺正常运营、降低物流成本和商品损耗、加速周转等方面显示出巨大优势，成为联华快速发展的重要保证。
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