柴油车尾气过滤器(DPF)系统常见问题及答案：
国六dpf堵塞快速解决方法
国六dpf堵塞快速解决方法
国六排放标准的实施对汽车尾气排放提出了更严格的要求，其中包括了对柴油车的颗粒物排放的限制。
国六柴油车普遍采用了DPF（颗粒捕集器）来净化尾气中的颗粒物。
然而，DPF堵塞是一个常见的问题，会导致车辆性能下降。
下面是一些国六DPF堵塞快速解决方法：
1. 高速行驶：尽量选择适当的机会进行高速行驶，特别是在高速公路上。
长时间高速行驶可以帮助DPF进行燃烧再生，将堵塞的颗粒物烧掉，从而恢复其正常工作状态。
2. 长时间行驶：如果无法进行高速行驶，尽量保持长时间的行驶。
进行30分钟以上的持续行驶可以提高排气温度，促使DPF内部的颗粒物发生燃烧再生，减少堵塞。
3. DPF清洗液：有些汽车厂商提供了专门的DPF清洗液，可以定期添加到燃油中。
这种清洗液可以溶解和清除DPF中的颗粒物，帮助保持其清洁状态。
4. 专业清洗服务：如果DPF堵塞问题持续存在，可以寻求专业的清洗服务。
一些汽车维修厂提供DPF清洗服务，他们会使用专业设备清洗DPF，并确保其正常工作。
5. 定期维护：DPF是需要定期维护的部件，需要根据汽车制造商的建议进行保养。
定期维护包括检查DPF的清洁程度，并根据需要进行清理和更换。
尽管采取了上述方法可以解决国六DPF堵塞的问题，但更重要的是预防问题的发生。
正确的驾驶习惯和定期维护是防止DPF堵塞的关键。
同时，使用优质燃油和注意及时修复发动机故障也是保持DPF清洁的重要因素。
通过这些方法，我们可以确保国六柴油车的排放性能和燃油经济性都能得到最佳发挥。
国6柴油车dpf故障解决方法
国6柴油车dpf故障解决方法
随着国家排放标准的不断提高，国6柴油车成为了市场上的主流车型。
然而，由于国6柴油车使用了DPF颗粒捕集器技术，这一技术在长时间使用中可能会出现故障。
那么，该如何解决DPF故障呢？
首先，要了解DPF的工作原理。
DPF颗粒捕集器是一种用于收集柴油车尾气中颗粒物的装置。
在行驶过程中，发动机排出的废气通过颗粒捕集器时，颗粒物会被过滤掉，只有气体通过。
当颗粒物堵塞了颗粒捕集器时，DPF需要进行再生操作，即将颗粒物烧掉。
因此，当DPF故障时，应首先检查其是否需要再生。
如果需要再生，应尽量让车辆在高速公路等高速路段行驶，以提高排放温度，促进再生。
此外，还可以使用专业的DPF清洗剂进行清洗，或者将DPF 拆下来进行清洗。
如果DPF已经进行了再生，但仍然存在故障，可能是由于传感器故障。
此时，可以请专业技师检查DPF传感器是否正常工作，或更换传感器。
总之，DPF故障的解决方法有很多种，但最重要的是及时发现问题并采取措施解决，以保证车辆的正常使用和环境的保护。
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市场DPF过载、过滤效率低问题排查指导
市场DPF过载、过滤效率低问题排查指导一、读取故障，如发现存在后处理积碳过多无法再生故障码，则按照如下步骤排查并统计如下信息：发动机编号订货号数据版本行驶里程车辆用途后处理件号DPF 件号配套厂行车伴侣号空滤是否清洁☐填写下表☐读取故障码二、智多星读取下列变量并记录采集变量停车怠速当前喷油量进气压力进气温度环境温度流量传感器进气质量流量EGR 开度节流阀开度发动机实际运行模式模型碳载量值可信任的碳载量值基于压差传感器计算的碳载量值驻车再生次数距离上次DPF 再生的行驶里程距离上次DPF 再生的时间行车再生次数DPF 物理压差值备注：1、停车压差不在±6.25hPa 以内的，返厂分析，并更换新件。
2、采集检测过程，采集保存好路谱，按照0.5秒采集（路谱1）。
三、检查DPF压差传感器是否损坏、电压是否正常，取气管是否漏气、脱落、积水等；然后拆后处理，检查DPF是否堵塞、移位或烧穿，以及DOC和SCR的外观状态压差传感器判断标准1、确保胶管垂直无弯折2、卡箍可靠，无漏气3、胶管完好，不漏气泡沫水排查漏气检查传感器内部无积水压差管路无机碳、堵塞接插件序号符号针脚定义WISE13A WISE10A针脚开路电压针脚开路电压15V供电X2-215 2.0752GND接地X2-400 2.3803Signal信号X2-10 4.7 2.415DPF 烧穿，需要更换DPF 积灰很多四、不带后处理起车，进行自由加速烟度试验（原地由怠速快速地一脚油门到底，踩到空车时稍作停留5S-10S ），确认尾气是否有可见烟度/或明显黑烟，进行上述操作时同时检查中冷管路前后是否有漏气（在高转速检查，用肥皂水或打压）、增压器及呼吸器有无窜机油；采集变量（记录路谱）转速扭矩当前喷油量进气压力进气温度环境温度流量传感器进气质量流量EGR 开度节流阀开度文丘里压差备注：1、采集检测过程，采集保存好路谱，按照0.5秒采集（路谱2）。
柴油车排气后处理系统检修考核试卷
19.柴油车排气后处理系统中的DOC主要起到什么作用？（）
A.减少CO排放
B.减少颗粒物排放
C.提高排气温度
D.减少HC排放
20.以下哪种因素可能导致柴油车排气后处理系统检修困难？（）
A.系统设计复杂
B.零部件质量参差不齐
C.故障诊断方法不统一
D. A和B
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
A. EGR系统故障
B. DOC故障
C. SCR系统故障
D.发动机燃烧不完全
18.在排气后处理系统中，以下哪些部件可能需要进行定期维护？（）
A. DPF
B. DOC
C. SCR
D.所有部件
19.以下哪些情况可能影响柴油车排气后处理系统的使用寿命？（）
A.燃油品质差
B.驾驶习惯不佳
C.定期维护不当
D.所有选项
1.柴油车排气后处理系统的主要目的是减少颗粒物排放。（）
2. SCR系统中的尿素溶液可以直接喷射到排气中。（）
3. DPF再生过程需要在高温下进行以燃烧掉颗粒物。（）
4. EGR系统可以提高柴油车的燃油经济性。（）
5.在排气后处理系统中，DOC和DPF的安装顺序可以任意调换。（）
6.尿素结晶是SCR系统中的常见问题，可能导致喷射器堵塞。（）
20.在进行排气后处理系统检修时，以下哪些做法是错误的？（）
A.不使用诊断仪直接进行故障排除
B.忽视传感器检查
C.在检修前不进行必要的准备工作
D.所有选项
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.柴油车排气后处理系统中，DPF的全称是______。（）
DPF主动再生不均匀问题及解决方案研究
T echnical Communication技术交流DPF主动再生不均匀问题及解决方案研究孙 飞，胡 帅，高延新，孙 泽，祝先标，张 超，李 杰（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）摘要：轻型柴油车满足国Ⅴ排放法规必须采用DPF后处理系统，但是DPF系统工作时需要定期主动再生，再生过程不均匀问题影响车辆的再生里程和燃油消耗。
本文从主动再生不均匀影响因素进行分析，提出合理的解决方案，消除DPF主动再生不均匀问题。
关键词：DPF 排放；主动再生；混合器中图分类号：U464.113 文献标志码：A 文章编号：1003-8639（2018）08-0029-03Research on the Solution of DPF Active Regeneration Non-uniformity ProblemSUN Fei， HU Shuai， GAO Yan-Xin， SUN Ze， ZHU Xian-Biao， ZHANG Chao， LI Jie（Anhui Jianghuai Automobile Co.， Ltd.， Hefei 230601， China）Abstract： Light duty diesel vehicle that meet China V stage light duty diesel vehicle emission regulations must adopt DPF after-treatment technology. However， the DPF system needs active regeneration during working， non-uniformity in the regeneration process affects the regeneration distance and fuel consumption of the vehicle. This paper analyzes influencing factors of the active regeneration inhomogeneity and proposes a reasonable solution to eliminate the problem of DPF active regeneration inhomogeneity.Key words： DPF emission；active regeneration；mixer轻型柴油车国Ⅴ阶段排放法规针对颗粒物数量进行了明确限制，6×1011个/km，必须采用DPF（Diesel ParticulateFilter，柴油微粒过滤器）技术满足法规要求［1］。
dpf方案介绍
DPF方案引言柴油颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）是一种用于减少柴油车辆尾气排放的关键设备。
本文将介绍DPF方案的原理、应用、优点和缺点，以及如何维护和管理DPF。
1. DPF原理DPF是一种过滤器，它能够捕集和储存柴油车辆尾气中的颗粒物。
在DPF中，废气进入过滤器，颗粒物被捕集在过滤器的孔隙中，而清洁的废气通过过滤器并排出。
当DPF中的颗粒物积累到一定程度时，需要进行再生过程将其烧毁，以保持过滤器的有效性。
2. DPF应用DPF广泛应用于柴油车辆，包括公交车、卡车和工程机械等。
由于柴油车辆尾气中颗粒物含量较高，使用DPF可以有效减少颗粒物的排放，从而改善空气质量，并符合环境保护的要求。
3. DPF优点•减少颗粒物排放：DPF能够捕集和储存颗粒物，显著减少其排放至大气中。
•提高环保性能：通过减少颗粒物排放，DPF符合环保要求，改善空气质量。
•增强发动机效率：干净的废气可以提高发动机的燃烧效率，减少燃料消耗。
•增加车辆寿命：降低颗粒物对发动机和其他排气系统部件的损害，延长车辆使用寿命。
4. DPF缺点•需要维护：DPF需要定期进行维护和清洁，以保持其有效性。
这包括定期清除DPF中的积聚物，以及进行DPF的再生过程。
•增加排气阻力：DPF的安装会增加排气系统的阻力，可能会影响车辆的性能和燃料经济性。
•依赖操作员操作：对于使用DPF的车辆，操作员需要定期检查DPF 的状态，完成维护和再生过程。
5. DPF维护和管理为了确保DPF的有效性，需要进行定期的维护和管理。
以下是一些管理DPF的建议： - 定期检查DPF的状态：操作员应定期检查DPF是否需要清洁或更换，以确保其正常工作。
- 定期进行DPF清洁：可以使用不同的方法进行DPF的清洁，包括机械清洁、热再生和化学清洗等。
- 定期进行DPF再生：DPF中积聚的颗粒物需要进行再生过程，以保持其过滤能力。
可以使用车辆的内部系统进行再生，或者进行外部再生。
柴油机尾气后处理系统的被动再生原理
柴油机尾气后处理系统中的被动再生技术主要用于处理颗粒物（颗粒物过滤器，DPF）的积聚问题。
颗粒物是柴油机尾气中的一种污染物，可以通过颗粒物过滤器进行捕集。
然而，随着时间的推移，颗粒物会在过滤器中积聚，导致压力上升，降低了引擎的性能。
被动再生是一种自动的过程，旨在将积聚的颗粒物燃烧成气态产物，以恢复颗粒物过滤器的工作效率。
被动再生的原理如下：
1.颗粒物积聚：在柴油机工作过程中，颗粒物会被颗粒物过滤器捕集并积聚在其中，形
成颗粒物层。
2.颗粒物燃烧温度：颗粒物过滤器中的颗粒物需要在高温下燃烧成气态产物。
通常，颗
粒物的燃烧温度在300°C至600°C之间。
3.尾气温度升高：被动再生的过程依赖于柴油机的运行状况，特别是尾气温度。
当柴油
机运行时，尾气温度会逐渐升高，尤其在高负荷运行或爬坡时。
4.颗粒物燃烧：当尾气温度达到颗粒物的燃烧温度范围时，颗粒物过滤器中的积聚颗粒
物会开始燃烧，转化为气态产物（二氧化碳、水蒸气等）。
5.恢复过滤器效率：颗粒物燃烧后，颗粒物过滤器的通透性会得到恢复，压力降低，恢
复了引擎的性能。
被动再生的关键是柴油机的运行状况，尤其是尾气温度。
在一些驾驶情况下，尤其是长时间的高速行驶或高负荷工况下，尾气温度通常会达到足够的水平，从而触发颗粒物的燃烧过程。
然而，如果车辆长时间处于低负荷或怠速状态，尾气温度可能不足以启动被动再生，这时可能需要使用主动再生方法来清洁颗粒物过滤器。
柴油车不同类型的DPF系统总的概括
柴油车不同类型的DPF系统总的概括●不同类型的DPF关键的技术挑战是柴油车辆正常行驶期间DPF的再生问题。
●再生方式的种类：1、主动再生：外部提供或补充热源进行再生，如发动机后喷射、燃料烧嘴、电加热等。
2、被动再生：仅依靠正常排气进行再生。
●催化剂在DPF再生中扮演着一个关键的角色：降低灰的燃烧温度。
催化剂可以采用燃料添加剂（铈、铁）的方式加入废气（FBC），或者是带贵金属催化剂涂层的催化型DPF（CSF），两种方式各有利弊。
●收集的灰再生燃烧时可利用的废气中的氧组分：——排气中的O2组分：在废气中含量约10％，O2再生需要较高的再生温度，采用催化剂（如FBC－燃料携带催化剂）＞400℃，无催化剂＞500℃（550～600℃）。
采用O2时再生迅速，但可能产生高的局部温度，导致载体损坏；——利用排气中的NO2组分： NOx在废气中含量约0.01～0.1％，其中NO 约占80-95%，NO2约占5-20%。
NO2与灰具有较高的反应活性，反应温度从约200℃左右开始。
为了利用NO2进行再生，废气先通过氧化催化转换器，使NOx中的NO转换为NO2，再生反应按NO2＋C→NO＋CO2进行。
再生温度300～350℃，采用NO2时再生缓慢（由于排气中NO2浓度较低），但较为安全（避免产生高的温度），连续式再生系统（CRT）就是用这种方式.●通常的DPF系统的再生方式：1、被动再生系统（仅能利用NO2）：－CRT系统：氧化催化转化器（DOC）＋无涂层微粒过滤器（DPF）；－CSF系统：催化剂涂层DPF（再生温度高于CRT系统）；－CCRT：DOC＋CSF。
2、主动再生系统：●利用NO2再生：－引擎管理方法：废气再循环（EGR）、进气空气节流等；●利用O2再生：－FBC（燃料携带催化剂，）：降低灰的燃烧温度；－催化器燃烧器（延迟喷射未燃烧的HC在DOC燃烧，提高DPF的温度）；－引擎管理方法：后喷射等。
●柴油车辆排气系统不同类型的催化剂的应用：——燃料携带催化剂（FBC）：铈基、铁基；——氧化催化转换器（DOC）：——催化剂涂层DPF（CSF）：——NOx吸附催化器（NAC）：——NOx选择性催化还原（SCR）：——上述类型的组合应用；——同时减少NOx和微粒的DPF系统（DPNR）：DPF载体带NAC涂层。
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Pirelli Eco Technology倍耐力爱科技术有限公司公司柴油柴油车尾气过滤器（DPF）系统常见问题及答案：
1)请介绍一下倍耐力爱科技术（Pirelli Eco Technology）公司？
倍耐力爱科技术有限公司（Pirelli Eco Technology）是一家总部位于意大利米兰的国际化公司，在环保燃料领域和柴油车尾气后处理系统的设计开发以及生产处于领导者的地位，隶属于倍耐力（Pirelli）集团。
2)在发动机排出的废气中存在哪些污染物？
柴油发动机通过燃烧排放的主要污染物为以下几种：CO（一氧化碳），CO2 （二氧化碳），NO x（氮氧化物），HC（碳氢化合物），PM（可吸入污染颗粒物）。
3)为什么柴油发动机污染会更严重？
因为柴油压燃式发动机与传统的点燃式发动机不同，它具有污染颗粒物和氮氢化物高排放的特点。
4)污染颗粒物指的是什么？
PM（可吸入污染颗粒物）是由大量不同性质的小体积固体颗粒物组成的（包括沙子、灰尘和烟雾）。
在排放来自柴油发动机的情况下，主要的污染颗粒物是由燃料的不充分燃烧而产生的固体碳颗粒所组成；体积小于10微米的可吸入污染颗粒物对我们健康的危害是最大的。
5)为什么可吸入污染颗粒物对我们人类的健康存在危害？
因为人体正常的防御系统无法抵抗小体积的污染颗粒物，这样以来，颗粒物就会堆积在我们的呼吸系统，并造成不同类型的疾病。
6)在城市中哪些是主要可吸入污染颗粒物的来源？
在一个典型的高度工业化城市，污染颗粒物主要来自热电厂的排放（12%），车辆运行造成的不同材料摩擦（14%），汽车发动机（20%），轻型柴油发动机（6%）以及大量来自重型车辆的柴油发动机的排放（30%）。
7)减少来自柴油发动机可吸入污染颗粒物排放的可能性解决方案都有哪些？
目前可以用于减少来自车辆污染颗粒物排放的技术主要有DOC（柴油氧化催化剂），能够实现平均15%排放物的减少；POC（颗粒物氧化催化剂），能够实现平均45%排放物的减少以及DPF（柴油污染颗粒物过滤器），能够保证90%污染颗粒物排放的减少。
8)倍耐力爱科技术有限公司（Pirelli Eco Technology）推荐的解决方案是什么？
倍耐力爱科（Pirelli Eco）推荐一款壁流式DPF过滤系统，用于过滤柴油车尾气，适用于所有种类的柴油机车辆，能够确保颗粒物90%以上的降低率。
9)倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司的DPF系统如何运行？再生方案都包括哪些内
容？
Pirelli的DPF系统由一个壁流式碳化硅过滤器，能够捕集来自柴油发动机排放的固体碳粒子，和一个车载燃料催化剂添加剂（FBC）系统（该添加剂将被自动泵到柴油中）以及一个电子控制器（ECU）组成。
在捕集了一定量的颗粒物粒子以后，系统通过燃烧堆积的炭颗粒达到清洗过滤器的效果，这种流程被命名为再生。
10)当此DPF过滤器中堆积的颗粒物被燃烧以后会发生什么情况？
在过滤器中堆积的污染颗粒物被氧化后，主要以二氧化碳的形式被排出系统外。
11)如果该系统应用在城市车辆（尾气排放的温度低）上是否可以正常运行呢？
该套系统所使用的计算机辅助添加燃料催化添加剂（FBC）功能，可以保证过滤器在低温条件下，通过低功耗（电加热棒）的特殊电加热的协助，加强再生的发生，实现污染颗粒物的燃烧。
12)此过滤器滤芯具有哪些特点？
此过滤器滤芯呈蜂巢状结构，由碳化硅（SiC）材料制作而成。
这种材料特别具有机械强度高、热传导以及耐用性的特点。
由于是壁流式结构，排出的废气必须要通过过滤器的多孔筒壁，这样悬浮的固体污染颗粒物都被捕集下来。
13)从孔密度（cpsi）角度来说过该过滤器滤芯具有哪些特点以及可以拦阻的污染颗粒物
容积是多少？
倍耐力爱科（Pirelli Eco）生产的过滤器滤芯的单元密度标准为150cpsi，最高可以达到300cpsi。
对于体积大于23纳米（相当于0.023微米）的颗粒物，其过滤效率为超过90%（以重量计）和98%（以数量计）。
14)什么是燃料添加剂（FBC）以及其如何发挥作用？
FBC（燃料添加剂）是一种需要添加在燃料（柴油）当中的添加剂，对由发动机排放出的污染颗粒物的燃烧起到催化作用。
它能够降低污染颗粒物的再生温度。
使用这种添加剂，可以在临近300摄氏度的温度下发生再生过程，而没有使用该添加剂的情况下，必须达到600摄氏度才能够燃烧污染颗粒物。
倍耐力爱科（Pirell Eco）公司拥有自己的配方生产该添加剂，并命名为CAM-FBC 。
15)该CAM－FBC能否使用在高硫含量的柴油燃料中？
可以，该CAM－FBC在高硫含量的燃料中同样拥有很高的效率。
16)该添加剂（FBC）的消耗量是多少？
该FBC消耗量为每1000升柴油混合1.5升该添加剂。
17)该添加剂（FBC）在中国可以买到吗？
可以，倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司已经在国内正式生产该种产品，所以，供应是可以保证的。
18)该添加剂（FBC）的使用会造成二次排放吗？
该添加剂不会生成二次气体排放。
19)该添加剂能否对发动机的正常运行带来不良影响？
该添加剂（CAM－FBC——可以成功与任何类型的柴油发动机和喷射系统匹配使用，不会对发动机或者其他连接的部件造成损害。
20)倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司的DPF系统如何对发动机产生的其他污染物起作
用？
Pirelli Ecotech公司的DPF系统降低污染颗粒物的排放，同时不会增加其他污染物的排放。
21)在用车改造工作上安装倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司的DPF系统需要多长时
间？
倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司DPF系统于在用车上的安装需要一个工作日的时间。
22)倍耐力爱科（Pirelli Ecotec）公司的DPF系统安装在车辆的什么位置？
过滤器主体（滤芯）安装在车辆原装尾气消音器的位置（替代原消音器）。
其他组件则需要根据车辆可使用的空间来安装在条件允许的位置。
23)倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司的DPF系统能够安装在哪些类型的车辆上？
在拥有足够的安装空间的条件下，倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司的DPF系统能够安装在任何类型的柴油发动机车辆及发动机机组上（包括非道路用柴油设备）。
24)为什么该系统需要在尾气排放的烟度小于1,7 m-1的车辆上安装？
装配倍耐力爱科（Pirelli Ecotech公司）DPF系统的车辆的发动机必须是经过正常维护保养的发动机，从而能够保证该系统的正常运行。
该限制值的确定经过了倍耐力爱科
（Pirelli Ecotech）公司多年以来在成千上万台社会行驶车辆中完成的成功安装的验证。
25)在过滤器内是否会堆积无法燃烧的残渣？
是的，在过滤器内同样会存留来自机油的以及极少量来自由于添加剂使用而带来的灰份。
这些残渣无法通过安装在车辆上的过滤器的常规再生程序得到去除，所以，需要等到对过滤器进行维护清洗的时候一同清除，该项维护工作在系统的安装手册中有明文规定。
26)如何清除这些残渣以及需要多长时间清洗一次？
存留在过滤器滤芯里面的灰份需要通过过滤器的解体再生流程得以清除。
这个流程规定将过滤器放置在高温的燃烧炉中通烧，以此来促使灰份的氧化并通过吸尘程序将残留物清除。
这项操作在系统的常规维护中有所规定或者系统本身也会发出对应的信号提示；为了避免车辆的长时间等待，届时推荐使用周转过滤器。
27)哪些是系统常规的维护计划？
计划规定每60000公里或者发动机工作2000小时，需要拆掉过滤器滤芯并对其清洗。
建议每次车辆在进行常规保养的时候，对该系统以及过滤器进行检查。
28)在常规维护期间过滤器的更换需要多长时间？
取决于安装的类型，一般情况下需要1.5个小时。
29)倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司DPF系统的有效性在全球和中国范围内从哪里以
及如何得到认证？
倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司的DPF系统作为柴油车尾气的后处理设备在意大利、德国、智力、丹麦、荷兰、联合王国（即大不列颠和北爱尔兰，按照当地规定进行的测试）以及中国北京环保局（包括中国汽车研究中心CATARC台架测试）得到质量认证。
另外，该系统也获得了VERT认证。
30)倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司的DPF系统已经在国内使用了吗？都使用在哪些
终端用户？
目前，Pirelli公司的DPF系统已经在不同行业被成百上千个用户所使用，其中包括北京公交公司。
31)该系统是否会在国内生产？是否存在对客户的技术支持服务？
是的，该系统将于近期开始在国内生产并组装，并在全国范围内拥有一个专门给予客户提供技术支持的团队。
32)如何能够根据我所在城市的实际运行条件来对产品进行功能的测试？
倍耐力爱科（Pirelli Ecotech）公司提供了一个测试登记簿，用于任何想要在其选定车辆上对该DPF系统进行功能测试的地方环保局。
来自客户的特殊需求，可以与倍耐力（Pirell）公司的技术人员讨论来最终确定一个最合适的测试方法。
如果你们有其他关于Pirelli Eco公司DPF系统的问题，可以到我们的网站进行查询（可选语言意大利文、英文和德文），或者通过下方列示的电子邮件地址直接发email与我们联系。
我们将非常荣幸回复您的问题，并通过拜访您的机会给您提供所有您需要了解的情况。
Zhang Yu: yu.zhang@
Lucy Ma: lucy@。