立柱首件工程施工总结(最终)
首件立柱施工总结
昆山市中环快速化改造工程
上海建工集团股份有限公司
3.8、拆模与养生
三、主要施工工艺
混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时立即用塑料薄膜覆盖洒水养生，浇筑48后进行模 板的拆除，模板拆除后，发现混凝土表面有少量气泡、水垢、锈垢等小缺陷，及时上 报了现场监理，提交修补方案，监理同意后，进行了精细修补，确保与混凝土面色泽 一致，然后将立柱用塑料薄膜包裹进行养护。
昆山市中环快速化改造工程 二工区（南段）
首件立柱施工总结
昆山市中环快速化改造工程
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本次分别选择比较有代表性的陆家立交C匝道6号立 一、首件概况
柱和陆家立交F匝道3号立柱作为首件, 其中C匝道6号立柱墩顶标高13.739m，承台顶标高
2.20m，立柱高11.539m，混凝土分两次浇筑，第一次浇 筑高度为8.539米、第二次浇筑高度为3米；
3、F3立柱的支座套管的孔洞未预留。 整改措施：在以后的立柱施工注意预埋套管孔洞的留设，该F3立柱支座套 管需预埋时采用取芯后预埋。
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四、存在问题及整改措施
4、花瓶段的3’、3a’、4’、5、7由于骨架片的原因按照设计图纸无法进行绑扎。 整改措施：1）对原3’、4’、5箍筋的大小进行调整，如下图所示，柱子水平箍筋 的总肢数不变。 2）骨架片范围内的3’、3a’、4’、5箍筋本身采用双拼后单面焊的形式，组成焊接 封闭箍。 3）在12、14号竖向剪力钢筋的高度范围内，4’钢筋本身采用三根拼接后单面焊 的形式，组成焊接封闭箍。 4）竖向的7号箍筋是箍筋绑扎的最后一道工序，采用采用双拼后单面焊的形式 ，组成焊接封闭箍。 5）现场应保证箍筋焊接质量
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立柱施工总结报告(首件工程)
中交西安萌兴公司青兰高速公路宜瓦段QL3合同段首件立柱施工总结首件立柱施工总结2008年6月24日，我项目部对YK43+129小南川大桥1-a立柱进行了混凝土浇筑施工，这是我项目部浇筑的第一根立柱，我们项目经理部做了充分的准备工作。
一、确定施工工艺1、模板安装钢模板支立牢固，缝隙严密，无锈蚀，颜色一致，干净。
模板内侧均匀涂刷隔离剂。
在台座上组合钢模板时，模板外侧用上下调整螺丝支撑固定，缝隙严密，防止跑模。
立柱内模采用组合钢模板，模板的腿子下面我们采用了方木块支垫。
预制箱梁模板采用厂制组合钢模板。
模板安装就位后，特别注意测量调整侧模标高和横向坡度及方向。
2、钢筋加工及安装（1）、材料要求进场钢筋按照JTJ055－83《公路工程金属试验规程》进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；厂家提供的钢筋必须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，也对钢筋进行机械性能及可焊性能试验。
（2）、钢筋的加工a、钢筋调直采用冷拉方法进行，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1％。
b、钢筋的截断及弯曲工作在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷弯的方法。
（3）、钢筋的焊接与绑扎a、所有钢筋准确安设，当浇筑混凝土时，用支撑将钢筋进行结构固定，保证钢筋在施工过程中不会发生移动。
固定后的钢筋必须紧密的联系在一起，不在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
b、预制混凝土垫块或塑料垫块保证钢筋固定于正确位置的，其形状大小符合钢筋保护层要求并取得监理工程师的许可；c、钢筋的垫块间距在纵横方向均不大于1.2m；不使用卵石、碎石、木块及金属等其它材料作为钢筋的垫块。
d、钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查签认才能浇注混凝土，箱梁钢筋检验标准如下：钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。
钢筋连接点不设在最大应力点处，严格按规范要求处理接头。
4、混凝土的拌和、运输与浇筑：a、混凝土的拌和模板、钢筋检验合格后，进行砼的浇筑；拌和采用集中拌和。
桩基首件工程施工总结2600字
桩基首件工程施工总结2600字
经过长时间的规划，设计和准备工作，我们最近成功地完成了一个重要的建筑工程，即桩基首件工程。
这项工程的成功是由于我们准备工作充分，以及在施工过程中遵循正确的流程和协作和管理方式。
首先，我们在计划和准备阶段投入了大量的时间和人力资源，以确保我们充分了解工程的细节和特点。
我们对工程项目的位置及地理条件进行了详细的研究和调查，对存在的困难和挑战了解了大量的细节，这为我们后期的施工工作提供了有力的保障和指导。
其次，我们在技术和设备方面做了各种充分的准备。
我们引进了一流的机械设备，确保了施工的效率和安全。
我们还在不断完善的施工技术方面加强了员工的培训和工作经验的沉淀，使我们整个团队的技术水平得到了大幅提升。
我们在施工过程中采取了多项先进的管理方式和措施，如实施现场管理规范，制定详细的安全操作规程和施工标准，并确保工人严格遵守以确保工程质量和安全。
我们贯彻了“安全
第一”的施工理念，实现了由人工管理到机器管理的转变，不
仅减少了人为失误的风险，而且大大优化了工程的施工流程和效率。
与此同时，我们积极处理了风险和意外事件。
在施工的过程中，我们及时发现和解决了一些额外的困难和挑战，如天气
突变、机器故障等，在处理问题时用心、毅力、耐心地寻找解决方案，确保每个问题被妥善解决，工程和人员的安全得到了有效的保障。
总之，桩基首件工程施工的成功凝聚了我们整个团队的汗水和努力，我们将这次成功视为开始建立一个高水平的建筑工程施工标准和流程的一个里程碑式的事件。
我们也相信，这个建设性的工程将为我们今后的工作和未来的挑战带来更多的信心和灵感。
立柱首件施工总结
三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程TJ12标段立柱首件工程施工总结单位名称：中铁十七局集团三公司编制日期：2011年3月7日立柱首件工程施工总结一、首件工程项目概况三淅高速灵宝至卢氏段起点位于灵宝市境内大王镇梨园村附近、设枢纽互通与连霍高速公路相接，终于县城西南的马家岭附近，接后期实施的卢氏至西坪高速公路。
路线全长80.881km。
第12标段工程起点里程K75+100，工程终点里程K81+140，接后期实施的卢氏至西坪高速公路，主线路线全长6.04km。
本标桥梁工程包括白水峪大桥，九龙凹大桥，东黑马渠大桥，西黑马渠大桥，卢氏互通中桥及匝道中桥1座。
桥墩形式多为圆柱墩。
为了保证立柱施工质量，我项目部于2011年1月15日～2011年2月23日进行了立柱的首件工程施工。
本次立柱首件工程选择为浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱（高度分别为10.728m和10.86m），浇筑采用C30混凝土，共33.2 m3，钢筋用量总计3841.3kg。
二、首件工程项目主要施工工艺结合试验柱施工情况及技术参数总结，首件工程选择浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱，立柱钢筋笼在钢筋棚加工完成后运到现场吊装焊接；混凝土拌和站集中拌合，砼罐车运输，现场浇筑。
1、凿毛及测量放样立柱与系梁新老砼接触面，已用人工凿毛，并冲洗干净，放出立柱纵横线上的控制点，经报经监理工程师复核，然后弹出立柱边框线。
2、钢筋加工与安装首先，严格按照图纸及规范要求加工立柱钢筋笼。
制作完毕并报监理检查合格后，再进行安装。
钢筋笼吊装以前把保护层垫块安装完毕。
保护层垫块厚度4cm，呈梅花型布置，每平方米不少于4个。
钢筋笼安装采用吊车定位。
安装中使用十字吊线锤保证，钢筋笼偏位满足规范要求。
钢筋笼安装在系梁钢筋绑扎以前进行。
立柱钢筋与桩基钢筋焊接，均匀分布三个焊接点，每个焊接点长度不小于10cm，满足规范要求10d。
立柱钢筋笼焊接完成后，安装缆风绳保证立柱钢筋竖直。
立柱首件工程施工总结(最终)
立柱首件工程施工(最终)背景立柱首件工程是钢结构建筑施工中至关重要的一环，作为钢构体系的支撑之一，其施工质量和工期的控制对于整个工程进度和结构安全至关重要。
本文将对某钢结构建筑项目中的立柱首件工程进行，主要包括施工方法、质量控制、安全措施、注意事项等内容。
施工方法预制柱头首先，根据图纸要求制作预制柱头。
在加强筋和剪力筋的设置上，根据结构的要求进行设置。
母钢柱第二步是安装母钢柱。
在安装之前需要进行准确的标定和定位。
然后使用铁钎锤将母钢柱上的端面弯钩向内在锥度预埋；然后用吊装设备将老架子架设到钢构上，使用加强器连接母钢柱并将相邻柱子间调整至垂直并调整箍筋等。
横撑第三步是安装横撑。
横撑需要在必要的位置进行勾行和剪切，然后将其固定在母钢柱上。
立柱第四步是安装立柱。
立柱需要首先进行标高，然后通过吊装进行安装。
在安装时需要注意与母钢柱的通接紧密和管柱在侧向的增强操作。
立柱的校直以及和母钢柱的顶部距离的测量都需要严格掌控。
拉力杆第五步是安装拉力杆和加强筋。
拉力杆和加强筋需要进行安装和校正。
然后连接母钢柱上的端钢板和立柱上的螺栓。
质量控制质量控制是建筑工程中最重要的一环。
立柱首件工程作为整个钢结构工程的一部分，要求质量必须得到保证。
对于立柱首件工程的质量控制，主要包括以下几个方面：•钢构件的尺寸要符合图纸要求。
•钢结构零件的表面质量要符合要求，不允许出现裂纹、氧化皮和锈蚀等影响表面质量的缺陷。
•建筑工程对外表面的涂层、涂漆等涂料的使用必须符合国家标准和工程规范。
•现场材料的使用需要严格按照图纸要求，不能随意更改或替换。
新老架子之间的安全核查是质量控制的重点之一。
需当参照所做的实事求是的情况，结合图纸进行安装，并根据工艺要求验收、调整。
同时，在立柱首件安装过程中，需重点关注结构的垂直度和平整度，防止立柱出现偏斜和变形。
安全措施立柱首件工程的施工过程中需要注意以下安全措施：•确定好立柱首件工程的施工措施和安全控制措施，对施工过程中可能出现的危险和灾害进行充分的安排和考虑。
立柱首件工程总结报告
立柱首件工程总结报告一、项目概述二、工程过程分析1.设计阶段：设计师充分考虑了建筑物的结构设计和安全性，设计了合理的立柱数量和尺寸。
在设计过程中，与相关专业人员进行了充分沟通和协调，确保了设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购：为了保证工程质量，我们按照设计方案的要求选择了高质量的钢筋和混凝土，并严格按照相关标准进行了采购，确保了材料的合格性和供货的及时性。
3.施工准备：在施工前，我们组织了专业的施工人员进行工程规划和操作流程的制定，确保施工过程的有序进行。
同时，还准备了必要的施工设备和工具，以确保施工的顺利进行。
4.施工过程：在施工过程中，我们严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理，确保工作人员的人身安全。
同时，我们还优化了施工流程，采用了高效的施工方法和工艺，提高了工程施工效率。
5.质量把控：在施工过程中，我们加强了质量管理，严格控制施工工艺和施工质量，确保施工质量符合设计要求。
同时，我们对施工现场进行了定期巡查和检测，并及时发现和解决施工中存在的问题。
三、存在问题及改进措施1.施工过程中存在人员安全意识不强的问题。
在今后的工程中，需要加强安全教育和培训，提高工作人员的安全意识，并制定相关的安全操作规程，确保施工现场的安全。
2.施工流程中存在不协调和不顺畅的问题。
今后的工程中，需加强协调工作，优化施工流程，提高施工效率。
3.施工过程中出现了一些质量问题，如一些立柱的尺寸不符合要求等。
今后的工程中，需要加强质量控制，加强对施工工艺的把控，确保施工质量符合设计要求。
四、经验总结1.设计阶段要与相关专业人员进行充分沟通和协调，确保设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购要严格按照相关标准进行，确保材料的合格性和供货的及时性。
3.施工前要制定详细的施工计划和操作流程，确保施工过程的有序进行。
4.在施工过程中，要严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理。
立柱首件工程总结报告
目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。
该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。
其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。
施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。
二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。
1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。
2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。
试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。
3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。
4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。
5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。
对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。
三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
立柱首件总结
兴化市合陈至城东公路改扩建工程（昌荣-海南段）首件施工工艺总结编制人：审核人：审批人：江苏煜峰建设工程有限公司S351HC-SG标项目经理部2012年12月2日立柱首件施工工艺总结一、工程概况229省道分离式立交桥下部结构均采用双柱式桥墩。
桥墩的立柱直径均为1.2m；采用C30砼。
序号墩号15#墩-1立柱1 直径(m) 1.22 柱顶高程(m) 7.7663 柱底高程(m) 1.9004 柱高（m） 5.86615#桥墩-1立柱从2012年12月28日开始钢筋施工，12月29日砼浇筑完毕，除28天强度未到期外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。
二、施工组织1、主要施工人员职责姓名职责姓名责任人张迎秋模板班组黄建技术责任人陆从和钢筋班组卢长功质检、试验张秀瑾技工5人资料、记录李青山普工10人2、主要机械设备序号机械名称功率或型号单位数量进场日期1 钢筋弯曲机GW40-1 台 1 2012.92 钢筋切断机GQ50-F 台 1 2012.93 钢筋调直机GTQ-12 台 1 2012.94 电焊机BX1-630A 台 1 2012.95 电焊机BX1-500A 台 2 2012.96 挖机神钢PC-200 台 1 2012.97 汽车吊16T 辆 1 2012.98 空压机 W-2.6/5 台 1 2012.103、材料（1）钢筋立柱钢筋全部采用江苏沙钢集团和中天钢铁集团有限公司生产的钢材，规格有Φ22mm和φ10mm。
原材料全部合格。
钢筋焊接采用双面焊，焊接试验检验合格后正式施焊，电焊工全部持证上岗，钢筋骨架制作全部合格。
（详见检验记录表）钢筋规格（mm）Φ22 φ10 15#-1所需数量（kg）753.3 138.6 （2）混凝土立柱砼设计强度为C30，我们使用泰州市富民混凝土制品有限公司的砼，在多组试配中优选出一组配比进行施工。
砼坍落度为120～160mm，水胶比为0.48。
砼原材料全部合格，水泥采用泰州杨弯海螺P.042.5，砂产地为江西赣江，砂细度模数2.7，碎石产地为镇江，碎石级配范围为4.75～26.5mm，掺特密斯外加剂。
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京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程
立柱首件工程施工总结
（K15+215.45盆尧分离式立交桥）
中国葛洲坝
中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程
TJ-2合同段项目经理部
二Ο一三年十月二十九日
立柱首件工程施工总结
为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在盆尧分离式立交桥1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。
根据总监办批复的《立柱首件工程施工技术方案》，我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2013年10月27日完成该立柱的施工（10月29号拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。
施工总结如下：
一. 立柱首件工程概述
1-2#立柱直径1.3m，高度为4.5m。
，墩底标高为55.125m,墩顶标高为
59.625。
桥梁中心桩号为：K15+215.45。
二. 立柱首件工程施工目的
1. 确定合理的施工工艺流程；
2. 确定合理的施工机械、人员组合；
3. 确定合理的施工周期；
4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
三. 立柱首件工程资源配置
1.本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。
立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表
2.立柱首件工程施工主要人员及分工
本立柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够的施工技术人员（详见表-2），进行了合理的分工，严格控制施工质量。
立柱首件工程施工主要人员及分工一览表
3.立柱首件工程原材料说明：
立柱首件工程原材料
立柱砼设计强度为C25Mpa，设计配合比为：274：1101：798：158（水泥：碎石：砂：水），坍落度为140mm～180mm，28天强度已达到36.5Mpa。
四、立柱首件工程施工
4.1、测量放样
在桩头上用全站仪放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，误差为4mm在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个点），填写好报验资料，报请监理工程师验收。
4.2接桩：首先应由人工凿除0.8m接头砼，保证砼表面强度满足要求。
由测量人员放出基桩中心位置及标高，然后对桩头钢筋进行清理校正。
桩头钢筋校正时，应注意与立柱钢筋的顺接。
4.3钢筋制作、安装
4.3.1钢筋笼的制作
（1）、钢筋笼在钢筋加工棚中整体制作，先在弧形模具上放两根纵向主筋，然后按设计间距分出加强箍筋的位置并点焊，再在加强箍筋上准确分出纵向主筋间距，并对称点焊好纵向钢筋，当纵向钢筋全部按规定点焊完
后，在其上按图纸间距分出螺旋筋位置，缠绕全部螺旋筋并绑扎成笼。
（2）、钢筋笼制作过程中焊接接头按规范要求错开，保证在同一断面上钢筋接头数量不大于整个断面钢筋总数量的50%。
4.3.2钢筋笼安装
（1）、受力钢筋接头应采用单面焊缝，单面焊缝长度为25cm。
（2）、搭接接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝高度为9mm,焊缝宽度为20mm，均满足规范要求。
（3）、绑扎后的钢筋骨架，其具有足够的刚度和稳定性，以便在浇筑砼时不致松散。
（4）、保证其间距，保护层及其相互位置等均符合设计和规范规定。
钢筋与模板间点式塑料垫块进行支垫，防止浇筑时钢筋变形，走位或保护层不符合规范要求。
实测项目及允许偏差见下表：
4.3 立柱模板制作、安装
（1）立柱模板选用专业生产厂家生产的定性组合钢模板，模板必须有足够的强度和刚度，厚度不得小于6mm。
新模板使用前必须进行除锈处理。
（2）模板用人工配合吊车安装，为防止模板偏离立柱轴线，在立柱四
角用钢丝绳为攀线，一端固定于模板一端固定于地锚，通过倒链调整模板至设计位置，地锚砼埋于土中，同时在模板四周用方木支撑固定模板。
（3）立柱模板安装后，应对平面位置、竖直度、顶部高程、接缝及底部密实性、螺栓固定程度等进行仔细检查
（4）模板经自检合格后，再请监理工程师检验模板的制作及安装工序，合格后方可进行下道工序。
模板检查，模板拼装允许偏差：
五、砼浇筑
（1）现场施工人员向试验室下发砼拌合通知单，由试验室通知拌合站和砼负责砼的质量。
（2）立柱砼由搅拌运输车运到工地后，放入料斗中，再用吊车吊起料斗将砼放入模板内，当料斗底面和浇筑的砼顶面高差大于2m，采用串通，以防止砼发生离析。
（3）砼振捣分层进行，分层厚度30cm。
砼振捣采用插入式振捣器，振捣器有效直径为30cm，振捣下层10cm，使上下层砼成为整体，避免形成接缝。
振动棒振捣时要求先四周后中间，快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋和模板。
砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现薄层水泥浆为止。
（4）砼浇筑过程中，安排有经验的施工人员随时检查模板。
六、拆模
混凝土强度达到一定强度后拆除钢模板，拆时应轻敲慢拆，防止拆模损坏立柱表面。
模板应集中存放，并打磨干净。
七、养护
立柱拆模后，采用塑料薄膜包裹，用胶带密封，然后在立柱顶面放置一水桶，水桶上开有一带开关调节水量的水龙头，在水桶内注满水，把水龙头开关开至连续滴水程度，水量大小以持续保持立柱表面湿润为原则，人工定期检查水桶内水，并随时将水加满，此滴水养生效果较好，能在养生期内持续保持立柱表面湿润。
八、立柱施工质量验收：
1、成品验收标准《公路工程质量评定标准》
2、外观质量标准
混凝土外观质量标准
九、施工中的不足之处需改进的地方
不足之处：施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染施工现场；吊车、现场指挥吊车的专职人员、振捣工人配合不默契，工作时间过长；有一处（0.3平方米）过振，有水纹现象。
改进地方：加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故；加强混凝土质量的控制。
严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量；总结不足向工人再次技术交底，保证振捣合理到位。
十、首件工程的施工总结
在首件工程施工中得到了驻地办、总监办宝贵的意见和给力的支持，通过墩柱首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的墩柱首件专项施工方案，可以用于后期全标段的墩柱工程施工。
通过首件施工，使全体施工人员加深刻了解墩柱施工工艺，增强了其质量、安全意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。
在后续施
工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程中问题再次发生，保质、保量的完成我标段所有的墩柱施工。
同时通过对墩柱的加工钢筋、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。
自检评价意见为合格工程，能够指导后续施工。
中国葛洲坝集团股份集团有限公司
漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部
二O一三年十月二十九日。