地铁动力与照明工程施工方案-完整版
某地铁动力配电及照明工程施工方案
某地铁动力配电及照明工程施工方案一、项目背景地铁工程是一项大型城市基础设施项目，需要进行动力配电及照明工程。
本工程是为了保证地铁正常运行以及提供安全、舒适的乘车环境而进行的。
二、施工目标1.在规定的交付时间内完成动力配电及照明工程；2.为地铁提供可靠、稳定的电力供应；3.安装高效、能耗低的照明设备，提供明亮、舒适的照明效果；4.遵循相关工程标准和规范，确保施工质量。
三、施工内容1.动力配电系统：a.设计并安装变电站，提供地铁所需的电力；b.配置变频器及柜式变频设备，用于控制电力的使用和分配；c.布置电缆线路，将电力供应到地铁站点及车辆上；d.安装配电柜、断路器等配电设备，确保电力供应的安全可靠；e.进行电力系统的接地和保护措施，确保人员和设备的安全；f.安装电能表及各种监测设备，实现对电力供应的监控与管理。
2.照明系统：a.设计并安装照明设备，根据地铁站点的需求确定类型和数量；b.使用LED照明设备，确保光源效率高、寿命长、能耗低；c.安装照明控制系统，实现照明的定时、调光等功能；d.进行照明系统的配电设计，保证各个区域的照明需求得到满足；e.进行照明系统的防水、防爆等安全措施，确保运行的安全性；f.维护照明系统的定期检查和维修，确保系统的正常运行。
四、施工计划及安排1.制定详细的施工计划，确定各个工作节点和时间进度；2.确认所需材料及设备的采购计划，保证施工顺利进行；3.安排专业施工队伍进行施工，确保工程质量和进度；4.严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量；5.完善的安全管理体系和措施，保障施工期间的人员安全。
五、质量控制1.设立专业的质量控制小组，负责监督施工过程中的质量；2.进行质量检查和测试，确保电力供应和照明效果符合要求；3.进行维修和改进，及时修复设备故障和缺陷；4.保证施工过程中的整体质量，确保工程的安全可靠。
六、安全措施1.制定详细的安全管理制度和操作规范，进行人员培训；2.实施安全巡查，发现潜在安全隐患及时排除；3.施工过程中进行安全防护措施，避免人员和设备的伤害；4.设置安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
深圳市城市轨道交通7号线动力照明系统设计
明 系统的 设计 方 案 。 关键 词 ： 地 铁 车站 ； 降压 变 电所 ； 动力照明
１工程 概况
深圳市城市 轨道交通 ７ 号 线东西 向横 穿深圳市 区 ， ７号线西起 于南 山区丽水路 ， 东至太安 路 ， 线 路全长约 ３ ￣１ ７ ３ ｋ ｍ。全线 共设 车站 ２ ８ 座， 全 部为地下 车站 ， 其 中设 １ １ 座换乘站 。 本次 工程参 考深圳地 铁 １ ． ５ 号线 动力照 明系统设 计 ，对深圳 市城市 轨道交 通 ７ 号线 工程动 力照 明 系统 设 计 方案进 行优化 。 ２降压变 电所 ２ ． １降压 变电所 的设 置 、 分布及 容量 车站动力照明设备由车站降压变电所供电，各车站均设置降压变 电所 ， 对于规模较大的地下车站 ， 为了保证供电质量和减少大量的大截 面低压供电电缆，车站两端设置一个降压变电所和～个跟随式降压变 电所 ， 分 别供 给半个 车站和半个 区间的 电力 负荷用 电。 对 于车站 规模较 小， 区间供 电较短 的车站设置一个 降压变 电所 。 表 １七号 线车站及停 车场车辆段 变电所分布及
鼯匿新髀曩 ， ＂ ｘ ｌ ｔ ０ ０ ｌ 艇 密量 ２ ｘ ６ ８ ２ 蜣 ０ ２ 渤 蚺密 上渺她 新势 ． 站 再蔗嫱
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３ ． １ ． ２本系统 采用三相 四线制 ， 接地形 式采用 Ｔ Ｎ － Ｓ 系统 。 所有 电气 设备不带电的金属外壳均与 Ｐ Ｅ线可靠连接。系统电压偏差允许值 ： 车 站 动力照 明电压偏差 允｛ 年 值为± ５ ％。 ３ ． ２负荷等级 划分与配 电原则 ３ ． ２ ． １ 动力 照明系统 负荷等级 划分 ２ ． ２主接线及 运行形式 根据地铁 系统用 电设备 的重要 程度 ，本 站动力 照 明负 荷划分 为三 ２ ． ２ ． １降压变电所和跟随式降压变电所低压侧采用单母线分段中间 级， 具体如下 ： （ １ ） 一级负荷。变电所操作电源 ； 通信系统设备； 信号系统 并设三级 负荷分母线 。 （ Ａ Ｔ Ｃ ） 设备 ； 弱电综合； 防灾报警系统设备 ； 环控系统机械风机 、 回排风
关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨
关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨摘要：在城市化快速发展背景下，城市交通压力不断上升，地铁凭借其独特的优势和高科技的投入，建设规模不断扩大。
其中，低压动力及照明系统是确保地铁正常运行的核心设备，成为地铁车站建设的重要组成部分。
为此，文章对地下车站动力及照明系统的设计及做法工程进行分析和总结，对后续地铁工程施工具有一定的意义。
关键词：地铁；供电系统；动力照明；设计；接地1 低压动照系统概述为风机、水泵、车站设备等传动设备以及通信、信号、综合监控、自动售检票等弱电系统、照明设备提供一次电源及二次控制。
1.1负荷分类按照负荷分类可分成四大类，具体包括动力设备、照明设备、弱电设备、便民设备。
其中动力设备包括各类风机、水泵、电梯、电扶梯、卷帘门、电动阀门等小动力设备；照明设备包括一般照明、应急照明、导向照明、广告照明、安全照明等；弱电设备包括通信、信号、AFC、 FAS、BAS、综合监控、站台门等；便民设备分类包括自动售货机、ATM机、自动查询机等各类便民设备设施。
1.2负荷分级根据环控动力的重要性将其进行分类，分别划分为一、二、三级，其中一级负荷包括FAS、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、疏散用自动扶梯、应急照明、废水泵、通信、信号、ISCS、电力监控系统设备、BAS、ACS、安防设施；AFC、站台门设备、变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、区间射流风机等重要负荷。
二级负荷包括变电所检修电源、高架车站公共区照明、高架区间照明、设备管理房照明、排污泵、普通风机、电梯、非消防疏散用自动扶梯等较重要负荷。
三级负荷包括广告照明、冷水机组区间检修设备、电热设备、清洁机械、便民服务设施等及其它不属于一、二级负荷的用电设备，停电后也不会对轨道交通正常运行的负荷产生影响。
2 设计原则在动力系统设计过程中，动力配电采用放射式和树干式相结合，并以放射式为主的配电方式。
地铁动力照明系统介绍及原理
一、整体系统组成
负荷 类型
一级 负荷
二级 负荷 三级 负荷
电源数量
两段低压母线的独立电源供电， 平时互为备用。特别是一级负荷 中消防及行车安全相关负荷，除 双路供电以外，还配备应急电源
一段低压母线的电源供电
仅由一路电源供电
电源故障
一路电源故障时，末端切 换，以实现不间断供电， 切换时间应满足设备停电 允许的时间要求。两路电 源均故障时启用应急电源
一、整体系统组成 动 力 照 明 系 统 图
一、整体系统组成
环控电控室
动
力
照
明
照明配电室
平
面
强电电缆井
图
环控电控室（通风空调电控室）：一般设置两座，分别布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控 负荷，以车站中间里程为分界线。 照明配电室：一般设置四座，分别在站台和站厅层两端，负责站厅站台两端以及相应区间的照明。 其余系统或设备的配电，配电箱设置在对应系统房间内。强电井也是两端各设置一个。
①直接配电
变电所 400V开关柜
放射式配电
废水泵、直梯、自动扶梯、人防门、防淹门等设备 的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、自动售
检票、消防水泵等系统双路电源
动力设备配电主要采用放射式配电。废水泵、直梯、自动扶梯、 人防门、防淹门等设备的电源及通信、信号、综合监控、屏蔽门、自 动售检票、消防水泵等系统双路电源都是直接由变电所低压柜的低压 母线馈出，用电缆直接引至设备附近或系统房间内对应的配电箱（柜） 内。
用风机及风阀、消防泵、废水泵等
变电所操作电源、火 灾自动报警系统
（FAS）、通信系统、 信号系统为特别重要 负荷，同时配备应急
电源
二级负荷
普通风机及风阀、潜污泵、区间检修、非消防 自动扶梯及直梯、非一级负荷设备运行的空调
浅议大连地铁1号线工程动力照明系统设计
浅议大连地铁1号线工程动力照明系统设计摘要：大连市地铁1号线工程起自东海公园，终至河口，线路全长24.526km。
线路连接了东海新区、港湾广场、中山广场、胜利广场、人民广场、西安路、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。
全线地下段长24.081km，路基段长0.024km，高架段长0.421km，共设20座车站。
在河口设一座车辆段和综合维修基地。
本文对大连地铁1号线工程范围内车站、区间、车辆段、控制中心的动力照明配电系统的设计针对以下方面进行了分析说明，以期对后续地铁工程设计提供参考。
关键词：动力照明；系统设计一、负荷分级及供电方式本工程设有三级用电负荷，其中一级负荷包含：应急照明、变电所操作电源、防灾报警、消防系统设备、消防电梯、站厅站台公共区照明、地下区间照明、排烟系统用风机及电动阀门、通信、信号、电力监控、环境与设备监控、自动售监票等系统设备、兼作疏散用的自动扶梯、安全门、防护门、排雨泵、车站排水泵等。
其中应急照明、变电所操作电源、防灾报警、通信、信号系统设备为特别重要负荷。
一级负荷由两路来自变电所不同低压母线的电源供电，一用一备在末端配电箱处自动切换。
车站站厅、站台、出入口照明，采用双电源交叉供电至均匀分组布置的灯具上；区间照明采用正常照明与应急照明相间布置，交叉供电的方式。
二级负荷包含：附属房间照明、标志灯箱、普通风机、排污泵、集水泵、垂直电梯、出入口自动扶梯等负荷。
由一路来自变电所一段低压母线的电源供电，当变电所只有一路电源时，由低压母联断路器切换保证供电。
三级负荷包含：风冷机组及配套设备、广告照明、清洁机械、电热设备等负荷。
由一路来自变电所三级负荷母线段的电源供电，当变电所只有一路电源时，在变电所内自动切除该负荷。
正常运行情况下，用电设备端子处至变压器低压侧电压偏差的允许值按以下原则控制：电动机不超过±5%；一般照明不超过±5%；区间照明不超过＋5%~－10%。
地铁动力照明施工设计实施细则(DOC)
为统一规范全线施工图设计,向业主提供供电可靠、运行灵活、维护方便的优质设计，在吸收国内已运行地铁工程经验的基础上，广泛征求有关方面的意见，特制定本指导原则.请各工点遵照施工图技术要求、接口文件和本细则认真执行。
1．一般规定1.1 图例符号全线图形符号统一采用国家标准电气图用图形符号GB472811—85。
不足部分或表达不清的图形符号可自行补充，所有图纸的设备材料表中均应有“符号”栏,以便阅图。
1。
2 图标、代码、文件编制图标、代码、文件编制应严格执行深圳地铁5号线工程统一规定。
1.3 设备编号:1)变压器、隔离开关跟随变电所变压器编号为ST1、ST2，变电所变压器编号为ST3、ST4,跟随所隔离开关编号为GK1、GK2；设备ST1、ST3、GK1为I段母线设备,设备ST2、ST4、GK2为II段母线设备。
2)低压开关柜：降压所低压开关柜为P,环控电控室低压开关柜L，降压所与环控电控室合建时为PL。
为区分车站两端，在P、L之前分别冠以A、B。
前海湾站方向为A端，黄贝岭站方向为B端。
错误!01，02……n低压柜排列号L环控电控室,P降压所A端、B端Ⅰ段母线、Ⅱ段母线、Ⅲ段母线例如：I-AL03：A端环控电控室I段母线3号柜；II—BP07：B端降压所II段母线7号柜3)照明配电箱为：错误!序号XXX照明种类（详见附表)H厅层、P台层、Q区间照明、S设备层照明A端、B端Ⅰ段母线、Ⅱ段母线例如：引自Ⅰ段母线，站厅层A端的正常照明、第一个配电箱:I-AHZCM1 引自Ⅱ段母线，站台层B端的应急照明、第一个配电箱:Ⅱ—BPYM1配电箱编号表4)动力配电箱：□-□…□——□□序号（一册文件只有一个时略）S 双电源切换箱；K 控制箱；SK双切与控制合箱；N 配电箱；NK配电控制箱设备或专业代码1,2区分电源情况，（不需区分电源情况时略）例如：DKS—N1;BAS—S1设备代码注：环控设备（除风阀及防火阀外）的设备代码与环控专业的设备代码相同，动照专业不再重新编制设备代码；上表中的风阀特指非连锁风阀,动照专业对非连锁风阀的配电控制为现场设置集中配电控制箱进行配电控制(配电控制箱编号原则为：HK-NK_)；防火阀(DP、DF）由BAS配电控制，BAS专业设置防火阀集中配电控制箱,动照专业仅对防火阀集中配电控制箱进行供电，气消房间的防火阀由FAS配电监控。
动力照明专项施工方案
动力照明专项施工方案一、概述动力照明在建筑物、公共场所和工业设施等领域中起着至关重要的作用，为保障照明系统的正常运行，需制定专项施工方案。
本文旨在提供动力照明专项施工方案，确保施工质量和效率。
二、施工前准备在正式施工之前，需要做好以下准备工作： - 确定动力照明系统的设计方案和布置位置； - 定购所需的照明设备和材料； - 对施工现场进行清理和准备工作； -确保施工人员具备相关资质和技能。
三、施工流程1. 照明设备安装•按照设计方案确定照明设备的安装位置和方式；•将灯具、电缆等设备固定在对应的位置，注意安装的牢固性和稳定性；•连接电缆线路并做好绝缘处理，确保安全可靠。
2. 电源接入•确认电源供应点和开关位置，进行电源线路的铺设和接入；•严格按照规定进行接线，避免短路和其他安全隐患。
3. 系统调试•连通电源，逐一测试各个照明设备的亮灭情况；•调节灯具的亮度和光色，确保照明效果符合设计要求。
四、验收和保养1. 竣工验收•完成施工后，组织相关部门进行竣工验收，检查照明系统的安装质量和运行情况；•如有问题，及时调整和处理。
2. 定期保养•设立定期检查和保养计划，对照明设备进行定期检查和清洁，确保系统正常运行；•定期更换灯泡和其他易损部件，延长设备的使用寿命。
五、安全措施在施工过程中，需遵守以下安全措施： - 确保施工人员佩戴必要的安全防护装备； - 严格执行电气安全操作规程，避免触电和火灾事故； - 施工现场保持整洁，避免绊倒和其他安全隐患。
六、总结动力照明专项施工方案是保障照明系统质量和安全的重要文件，施工单位和相关人员应严格执行施工流程和安全措施，确保施工质量和顺利完成工程。
愿本方案能为您的照明工程提供参考和指导。
地铁动照施工工艺总结+
环控柜安装整 齐
6
3、配电柜内标识
1）配电柜接线铜排，必须张贴“黄、绿、红、蓝”色标及警示标识； 2）配电柜接线铜排，必须安装安全隔栅板； 3）分相电缆要套热缩管，不能裸漏铜导线；
3）钢管在墙上固定式使用元宝卡子固定在墙上或角钢上。
36
4）管路敷设：
暗敷设时，可将盒、箱焊在墙的钢筋上，接着敷管。每隔1m左右，用 铅丝绑扎牢。管进盒、箱要煨灯叉弯。
明敷设时，水平或垂直敷设明配管允许偏差值，管路在2m以内时，偏 差为3mm，全长不应超过管子内径的1/2。
钢管管卡间的最大距离
钢管直径DN
1、电缆敷设及支架安装····························68 2、配电箱安装···································86 3、电线电缆导管敷设·····························91 4、等电位与接地·································96
• 3、电线在线槽内敷设一般应用与公共区照 明、广告、导向标识。电线在线槽内有一 定余量，不得有接头。电线按回路分段绑 扎，绑扎点间距不应大于2米。
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一、JDG管敷设
1、JDG管敷设
1）管路超过下列长度，加装接线盒，其位置便于穿线。无弯时，30m；有一个弯时， 20m；有二个弯时，15m；有三个弯时，8m。 2）配管前要与通风、消防水等其他专业协调确定各自位置，然后在顶板或地面进行弹线 定位。 3）灯位测定后，用不少于2个螺丝把灯头盒固定牢。 4）管路应敷设在主龙骨的上边，管入盒、箱必须煨灯叉弯，并应里外带锁紧螺母。
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XXX市轨道交通15号线一期工程车站设备(风水电)安装及设备区装修工程(标段1)动力照明专业施工方案编制单位:中建集团编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日印号：（盖章受控）版本:第一版发布日期：年月日目录1工程概况 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 工程内容 (4)1.3工程特点 (4)1.4 主要实物工程量 (4)2 编制依据 (5)2.1 编制依据 (5)2.2本工程所采用的规范、图集 (5)2.3编制原则 (6)3 主要施工方法及技术要求 (6)3.1 主要施工工序 (6)3.2 主要施工方法及技术要求 (6)4 施工进度计划保证措施 (29)4.1 施工进度计划 (29)4.2 劳动力配备计划 (30)5 工期保证措施 (30)5.1 进度控制会议制度 (30)5.2 做好各种资源的供应 (31)6主要施工机具及计量检测器具 (32)6.1 主要施工机具一览表 (32)6.2 计量检测器具一览表 (32)7质量及安全保证措施 (33)7.1 质量控制点设置 (33)7.2 质量管理措 (35)7.3 质量通病的控制 (36)7.4 安全保证措施 (37)8工程交工资料整理 (39)8.1 交工资料的编制及整理 (39)8.2 竣工图的编制 (39)8.3 交工资料交付 (39)1工程概况1.1 工程概况表1.1-1 工程概况一览表1.2 工程内容本标段车站、区间的低压配电与照明安装工程。
主要工作内容：低压配电柜、环控电控柜、应急照明电源装置（EPS）安装及调试；各类配电箱（含控制箱）安装及调试；电气火灾监控系统的安装及调试；电能质量管理系统的安装及调试；电缆桥架、支架采购及安装；密集型母线槽的安装；室内配线工程采购及安装；电缆采购及敷设；设备区及区间的照明灯具（包含应急照明）、插座、开关面板采购及安装；设备接地系统工程材料的采购、安装及调试；照明控制系统的采购、安装及调试；消防应急照明及疏散指示系统的采购、安装及调试；公共区部分（包含出入口、通道）的照明灯具（含应急照明）、广告灯箱、导向标识的管线采购及敷设；公共区部分（包含出入口、通道、飞顶、雨棚等）的插座、疏散指示灯、疏散照明灯、出口指示灯的采购、安装及管线敷设；公共区部分（包含出入口、通道）的广告照明、导向照明管线的安装及敷设；低压配电系统安装、调试及交付使用。
1.3工程特点社会影响大、工期紧，工程质量要求高、材料设备要求严格、本标段工程施工点分散，且现场位于城市繁华地带，施工管理难度大、运输通道狭窄、地铁车站安装工程接口多，对机电建设单位协调管理能力要求高、地铁车站机电安装有特定施工和技术要求调试工作量大，要求高、与地铁土建单位及其他施工单位交叉配合多、设计施工要求高，室内装饰等级高，明露安装部件施工要求高。
1.4 主要实物工程量表2.4-1 主要实物工程量2 编制依据2.1 编制依据本施工方案根据业主及设计下发的招标文件技术规范、补充答疑文件及动照施工蓝图等资料，并在编制前经过详细踏勘施工现场，充分了解工程现场及周边环境条件，按照国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程，结合我公司施工技术水平、设备配备能力、类似工程施工经验和近几年对国内轨道交通机电安装工程的研究和探讨所取得的成果编制而成。
2.2本工程所采用的规范、图集采用的规范、图集（包括工程建设国家标准），具体内容见表1.2-1表1.2-1 工程应用的主要规范、图集2.3编制原则1 认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。
2 严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。
3 优先选用先进的施工技术、科学的施工方案、合理的实施规划，有效的控制工程的安全、质量、进度、成本。
4 提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。
5 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全生产管理体制，完善安全文明施工和生态环境保护措施，杜绝重大安全事故，控制施工的噪声、粉尘及垃圾污染。
3 主要施工方法及技术要求3.1 主要施工工序支架及管预制及接地预埋----配电柜安装---配管---桥架安装---电缆、电线敷设---电缆头制作---灯具及开关、插座安装---防雷接地---现场设备调试送电----竣工验收3.2 主要施工方法及技术要求3.2.1 施工准备熟悉施工图纸，准备施工规范、标准图集、现场采查，征求业主、监理对施工的要求，准备材料、机具进场计划，做好施工技术及安全交底。
3.2.2 材料检验所有材料进入现场后，必须报请甲方会同监理进行检验。
对于甲供设备，要有甲方，监理及我方专业技术人员到场共同进行开箱检查，材料检验按照以下原则进行： 1 线管，型钢表面无锈蚀，镀锌线管镀锌层完好，无划伤。
焊接钢管须由专业工人进行抽验煨弯试用，没有因焊接质量问题而产生裂纹及弯扁缺陷方可入库。
2 桥架及配件包装完好，附产品合格证，面漆完好，无表面缺陷，配件齐全，包装物完整。
3 配电箱，盘，柜外包装完好，拆箱后随机文件齐全，交由专人保管。
重要元器件如大容量断路器，接触器等必须配备出厂合格证，盘内元件齐全，接线固定牢固。
防爆电器规格及型号需与设计要求相吻合。
4 电线、电缆需要有有效生产许可证及合格证方可入库。
不同规格电线要进行长度，截面积，绝缘程度抽检。
电缆要进行绝缘试验。
5 所有设备及材料在装运及卸车过程中均要注意避免损坏，特别是重要设备及材料，需要轻搬轻放，堆放整齐，标志清晰。
二次倒运方案可靠。
3.2.3 预留预埋施工1 预留预埋施工内容本工程电气预留预埋工作主要包括桥架过墙的预留施工，照明、插座线管及过墙电气套管的预埋施工。
本工程区间及车站吊顶内电线电缆套管均采用镀锌钢管，根据设计图纸以及现场情况，设备区采取暗敷方式。
消防配电线路暗敷时穿镀锌钢管敷设在保护层厚度不小于3cm的非燃烧体结构内。
线路穿越楼板处需预埋套管，套管与线、缆的空隙需用防火堵料填封。
照明开关底边距地1.3m，距门框0.2m，插座高度根据不同处所区别确定，开关、插座线盒预埋配合装修施工进行。
2 预留预埋施工方法(1)桥架过剪力墙和楼板预留洞①桥架过墙预留洞施工工艺见下图。
图3.2.3-1 桥架过墙和楼板预留洞施工工艺②主要施工方法A 施工前进行图纸会审，与各专业碰头协商确定预留洞位置，以防各专业预留孔洞位置重合。
B根据图纸上桥架尺寸，进行深化设计，并将深化图纸呈报装修专业进行施工。
C 装修专业施工前，根据图纸进行现场定位。
D根据设计图标注的轴线部位，将预制加工好的木质或铁质框架，固定在标出的位置上，并进行调直找正，待现浇混凝土凝固模板拆除后，拆下框架，并抹平孔洞口。
E 预留洞施工完成后，进行复核检查，确保预留洞位置、尺寸正确。
(2)电线管预埋电线管施工工艺流程图。
①②主要施工方法A 施工前，熟悉图纸，进行图纸会审，审核系统路径是否正确，有无和其它专业矛盾和相碰之处。
B 结合建筑施工图，进行深化设计，与其他专业如火灾自动报警系统、门禁系统等配合协调，合理排布各专业线管，避免各种管线密集错杂在一起；C 现场加工线管a配管前根据图纸要求的实际尺寸将管线切断，钢管使用切割机切断，操作时要用力均匀平稳，不能用力过猛，以免过载或砂轮崩裂。
钢管切断后，断口处截面要与管轴线垂直，管口锉平、刮光，使管口整齐光滑，严禁用电气焊切割钢管；b钢管弯曲：用钢管本身进行煨制，严禁在管路弯曲处采用冲压弯头连接管路，以防穿线时卡阻和损坏导线绝缘层。
钢管的弯曲采用手动型弯管器冷煨。
暗配时管弯曲半径，不应小于管外径的6倍；埋设于混凝土楼板或墙体内钢管弯曲半径，不应小于管外径的10倍。
D 放线标识：按施工图进行测放线定位，坐标和标高、走向、确定接线盒的位置，经复核符合设计要求。
E 管路敷设加固：现浇混凝土楼板在模板支好后，未铺钢筋前进行定位划线，待钢筋底网绑扎垫起后敷设管、盒，并且固定好。
配管时可以分别进行连接，先连接与墙(或梁)上预埋管相连接的带弯的钢管，最后连接中间部分由管与管之间进行连接的直管段。
在钢管敷设时，原则是先敷设带弯曲的钢管，后敷设直管段的钢管。
F 管与管、盒、箱连接：镀锌钢管管路连接采用套丝连接的方式。
套丝连接施工要点如下：a套丝：配管前使用套丝板对线管进行套丝，进入盒、箱的管子其套丝长度不宜小于管外径的1.5倍，管路间连接时，套丝长度一般为管箍长度的1/2加2~4扣，需要退丝连接的丝扣长度为管箍的长度加2~4扣；b在配管施工中，管与盒、箱的连接一般情况采用螺母连接；c管与管的采用丝接方式：丝接的两根管应分别拧进管箍长度的1/2，并在管箍内吻合好，连接好的管子外露丝扣应为2~3扣不应过长，需退丝连接的管线，其外露丝扣可相应增多，但也应在5~6扣左右。
丝扣连接的管线应顺直，丝扣连接紧密，不能脱扣。
G 隐蔽验收所有预留预埋工作均必须进行隐蔽验收。
隐蔽验收前，派专业技术人员与施工人员检查是否有线管、盒遗漏或错位，并用油漆在接线盒处作标记，以便拆模后进行寻找。
检查无误后，汇同业主及监理工程师进行隐蔽验收，符合要求后在隐蔽验收记录上签字。
(3)穿墙套管预埋① 穿墙套管施工工艺流程见图。
图3.2.3-3 穿墙套管施工工艺流程② 主要施工方法A 套管预留预埋前，先进行图纸深化设计，确定所有预埋处套管的位置、标高以及墙体厚度，绘制套管定位图纸。
B 根据审批后的深化设计图纸，确定套管尺寸，进行预制加工。
C 与装修专业密切配合，安排好施工工序，在墙体绑扎钢筋时，套管配合施工。
D 预埋套管时，认真核对尺寸；加强检查，防止漏埋、错埋、移位等现象。
E 混凝土浇筑完成、拆模后，进行二次复核；采用彩条布或塑料布等包缠、封口，做好成品保护。
③ 穿墙套管做法及密封示意图。
4.1.1-2 套管做法及密封示意1-管道2-水泥沙浆 3-水泥板托板 4-非硬化密封胶 5-小圆棒 6-结构墙体 7-套管 8-吸音棉图3.2.3-4 穿墙套管做法及密封示意3.2.4 成套配电柜的安装1 配电柜安装工序定位放线→基础型钢安装→设备检查→立柜就位→内部清扫→检查接线→试验→送电试运行2 基础制安（1）设备安装前对土建施工提供的安装条件包括：沟槽尺寸及预埋件的位置、标高等进行检查和验收，如果提供的安装条件未能符合设备安装条件时，协助土建单位作必要的修整。
施工中根据设计的材质及安装方式，制定其安装程序及安装方法。
（2）基础型钢的预制预制前首先将槽钢调直调平，然后除锈防腐，槽钢搭接采用45度角搭接焊下料，若设备与基础采用螺栓连接，则根据设计尺寸，切割钻孔，孔为Φ14×25的长孔。
（3）组焊槽钢焊接时容易变形，故在两长边每隔1米左右点焊钢撑，控制槽钢焊接受热变形。