基于dsp交通信号灯详细设计
DSP十字路口交通灯课程设计
DSP十字路口交通灯课程设计问题描述在城市交通中，十字路口是交通流量极大的交汇点。
为了保障交通安全和交通效率，交通信号灯的设计和优化显得尤为重要。
本文将介绍一种基于数字信号处理（DSP）技术的十字路口交通灯控制系统的设计。
需求分析在设计十字路口交通灯系统时，需要满足以下需求：1.实现交通信号灯的控制，包括红灯、绿灯和黄灯的变化；2.根据交通流量调整信号灯的时长，以提高交通效率；3.实现紧急情况下的临时信号灯控制，例如救护车或警车的经过；4.提供人行道信号灯，以保障行人的交通安全。
系统设计硬件设计本系统的硬件设计包括以下组成部分：1.十字路口交通信号灯，包括红灯、绿灯和黄灯的LED灯；2.交通流量检测器，用于检测不同道路上的车辆数量；3.紧急情况检测器，用于检测救护车或警车的到达；4.人行道信号灯，用于指示行人过马路的时机。
软件设计本系统的软件设计包括以下几个主要模块：1.交通信号灯控制模块：根据交通流量和紧急情况，控制交通信号灯的变化。
可以使用DSP算法对交通流量进行实时分析和预测，以决定不同道路上的信号灯时长。
2.交通流量检测模块：利用传感器或计数器等装置，实时监测不同道路上的车辆数量，并将数据传输给交通信号灯控制模块。
3.紧急情况检测模块：通过紧急情况检测器，实时检测救护车或警车的到达，并将信号传输给交通信号灯控制模块，暂停其他道路的交通以保障紧急车辆的通行。
4.人行道信号灯控制模块：根据人行道上的行人数量以及交通信号灯的变化，控制人行道信号灯的显示，保障行人的交通安全。
系统实现为了实现DSP技术在十字路口交通灯设计中的应用，我们可以按照以下步骤进行实施：步骤一：选择合适的DSP芯片根据实际需求和性能要求，选择适合的DSP芯片，具有足够的计算能力和IO接口以支持交通信号灯和其他传感器的连接。
步骤二：确定交通信号灯控制算法根据交通流量和紧急情况的检测数据，设计合适的控制算法，以控制交通信号灯的变化。
DSP红绿灯的课程设计
DSP红绿灯的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解DSP（数字信号处理）的基本概念，掌握红绿灯控制系统的原理；2. 学生能运用所学知识，分析红绿灯控制系统的组成及功能；3. 学生了解红绿灯系统的设计要求，掌握相关参数的设置方法。
技能目标：1. 学生能够运用编程软件（如C语言）设计简单的红绿灯控制系统程序；2. 学生能够通过实验，调试并优化红绿灯控制系统的性能；3. 学生能够运用团队协作和沟通技巧，共同完成红绿灯系统的设计与实施。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对DSP技术应用的兴趣，激发创新意识；2. 学生在课程学习过程中，养成严谨、认真的科学态度；3. 学生通过红绿灯控制系统设计与实践，认识到科技对社会生活的积极作用，增强社会责任感。
课程性质：本课程为电子信息类学科的课程设计，以实践为主，注重培养学生的动手能力和实际操作技能。
学生特点：学生为高中生，具备一定的电子信息技术基础，对实际应用有较高的兴趣。
教学要求：结合课程性质和学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的主观能动性，提高学生的实际操作能力和团队协作能力。
通过课程学习，使学生能够将所学知识应用于实际问题的解决，达到学以致用的目的。
二、教学内容1. 数字信号处理基础知识：包括DSP芯片的基本原理、功能特点和应用领域，重点介绍红绿灯控制系统的基本原理。
教材章节：《数字信号处理》第1章、第2章。
2. 红绿灯控制系统组成与设计：分析红绿灯控制系统的各个组成部分及其功能，学习红绿灯控制系统的设计方法和步骤。
教材章节：《数字信号处理》第3章、第4章。
3. 编程语言基础：学习C语言编程，掌握基本语法和编程技巧，为后续红绿灯控制系统程序设计打下基础。
教材章节：《C语言程序设计》第1章至第5章。
4. 红绿灯控制系统程序设计：运用C语言编程，实现红绿灯控制系统的功能。
教材章节：《C语言程序设计》第6章、第7章。
5. 实践操作与调试：分组进行红绿灯控制系统的搭建、编程、调试及优化。
基于dsp交通灯设计报告
基于dsp交通灯设计报告1. 引言交通灯是城市交通系统中的重要组成部分，用于引导车辆和行人的交通流动。
而现代交通灯系统中，数字信号处理（DSP）技术的应用已经成为一种趋势。
本设计报告将介绍基于DSP的交通灯设计方案和实施细节。
2. 设计目标- 提高交通灯的智能化程度，优化交通流量控制；- 实现交通灯的自适应控制，根据实时交通情况调整信号灯时间；- 降低成本，提高可靠性，减少能源消耗。
3. 系统架构本系统的总体架构如下：++ ++交通监测传感器传感信号> DSP系统控制信号> 交通灯控制器++ ++传感器模块用于检测交通情况，并将信号传递给DSP系统进行实时处理。
DSP系统负责根据交通情况生成相应的控制信号，然后通过交通灯控制器将信号传递给交通灯。
4. DSP算法设计4.1 交通监测信号处理为了获取准确的交通情况信息，本系统采用了多种传感器，包括：电磁感应线圈传感器、摄像头传感器、红外传感器等。
这些传感器可以实时地感知车辆和行人的存在，并将输入信号传递给DSP系统。
DSP系统将接收到的传感器信号进行处理，包括数据滤波、信号分析等，以得到准确的交通信息，例如车辆数量、车辆速度、行人数量等。
这些信息将作为控制信号的依据。
4.2 交通灯控制算法基于得到的交通信息，DSP系统会使用一些交通灯控制算法来生成控制信号。
常见的算法包括：- 定周期控制算法：根据事先设定的时间间隔来控制信号灯的变换。
这种算法适用于交通流量变化较为平稳的路口；- 感应控制算法：根据实时的交通情况来调整信号灯时间。
通过感应信号的变化来判断是否有车辆或行人即将通过，从而动态地修改信号灯时间；- 神经网络控制算法：利用神经网络模型训练得到的交通流模式来控制信号灯。
综合考虑交通情况和控制策略，DSP系统将计算出每一个信号灯的变换时间，并将结果传递给交通灯控制器。
5. DSP系统实现本设计中，DSP系统选择了TMS320F28335作为核心处理器。
交通灯dsp课程设计
交通灯dsp课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握交通灯的工作原理及DSP（数字信号处理）技术在交通灯控制中的应用。
2. 学生能够运用所学知识，分析并设计简单的交通灯控制系统。
3. 学生能够了解并描述交通灯控制中的时序关系及信号灯变化的逻辑。
技能目标：4. 学生能够运用DSP技术进行基本的数据处理和逻辑判断，完成交通灯控制程序编写。
5. 学生通过小组合作，能够进行交通灯控制系统的模拟搭建，锻炼动手实践和问题解决能力。
6. 学生能够运用信息技术工具，对交通灯控制系统进行调试和优化。
情感态度价值观目标：7. 学生通过课程学习，培养对电子工程和信息技术学科的兴趣和认识，增强创新意识和科技责任感。
8. 学生在小组合作中培养团队协作意识，学会倾听、交流、互助和共同进步。
9. 学生能够认识到交通灯系统在现代社会生活中的重要性，理解科技与社会生活的紧密联系，增强社会责任感。
二、教学内容1. 交通灯系统基础知识：介绍交通灯系统的基本构成、工作原理及时序关系，包括信号灯的相位变化、交通流量的控制等。
- 教材章节：第二章“交通信号灯控制系统概述”2. DSP技术基础：讲解DSP芯片的基本原理、功能及其在交通灯控制中的应用。
- 教材章节：第三章“数字信号处理基础”3. 交通灯控制程序设计：教授如何运用DSP技术设计交通灯控制程序，包括编程语言、算法和逻辑判断。
- 教材章节：第四章“交通信号灯控制算法”4. 交通灯控制系统模拟搭建：通过小组合作，指导学生进行交通灯控制系统的模拟搭建，包括硬件连接和软件编程。
- 教材章节：第五章“交通信号灯控制系统设计与实践”5. 系统调试与优化：教授如何运用调试工具对交通灯控制系统进行调试和优化，提高系统的稳定性和效率。
- 教材章节：第六章“系统调试与优化方法”6. 实践与总结：安排学生进行实际操作，对所学内容进行巩固，并组织小组讨论、分享经验，进行课程总结。
- 教材章节：第七章“实践与总结”教学内容按照以上安排和进度进行，确保学生能够系统地掌握交通灯DSP课程的相关知识和技能。
dsp交通灯课程设计
dsp交通灯课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解DSP（数字信号处理）的基本概念，掌握交通灯控制系统的原理；2. 学生能运用所学知识，设计并实现一个简单的交通灯控制系统；3. 学生了解交通灯控制系统中涉及的时间序列和逻辑关系。
技能目标：1. 学生能够运用编程软件（如C语言）实现交通灯控制系统的功能；2. 学生能够通过实际操作，调试并优化交通灯控制系统；3. 学生掌握团队协作和沟通技巧，能够有效地与组员合作完成课程设计。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对数字信号处理技术的兴趣，激发学习热情；2. 学生通过课程设计，认识到科技在生活中的应用，增强社会责任感；3. 学生在课程设计过程中，培养耐心、细心和勇于克服困难的品质；4. 学生在团队协作中，学会尊重他人、倾听意见，形成良好的合作精神。
课程性质：本课程设计属于实践性课程，旨在让学生通过实际操作，将理论知识应用于实践，提高学生的动手能力和创新能力。
学生特点：学生具备一定的数字信号处理基础知识，对编程有一定了解，但实际操作经验不足。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调学生的动手实践能力，培养学生团队协作和沟通能力。
通过课程设计，使学生在实践中掌握交通灯控制系统的设计方法，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 数字信号处理基础知识回顾：信号分类、采样与量化、信号处理的基本运算；2. 交通灯控制系统原理：交通灯的工作原理、信号灯控制逻辑、时间序列设计；3. 编程语言基础：C语言基本语法、数据类型、控制结构、函数；4. 交通灯控制系统设计：系统需求分析、模块划分、程序设计；5. 实践操作：交通灯控制系统的编程与调试、优化与改进；6. 团队协作与沟通：项目分工、进度安排、问题讨论与解决。
教材章节关联：1. 数字信号处理基础知识：教材第1章；2. 交通灯控制系统原理：教材第2章；3. 编程语言基础：教材第3章；4. 交通灯控制系统设计：教材第4章；5. 实践操作：教材附录及相关实验指导书；6. 团队协作与沟通：教材附录，关于项目实践的部分。
DSP 课程设计 交通灯的控制与实现
设计结果部分截图
2.6心得体会
两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中，和同学们相互探讨，相互学习。在此次的课程设计中，主要资料的查阅和对电路图的总体设计，对电路的设计包括绘制电路原理图。由于平时在对本课程的学习中，没有注重系统的设计，故在设计电路原理图的过程中也遇到了各种各样的问题。但是，这些问题在跟同组的同学讨论和向老师请教后也得到了解决。由此可以得出，我对本门课程的掌握还是很不好，动手的能力还是很欠缺的。在今后的学习过程中不仅要注意对理念知识的掌握，而且还要培养自己的对手操作能力。最后在老师的辛勤的指导下，终于迎刃而解，终于觉得平时所学的知识有了实用的价值，达到了理论与实际相结合的目的，不仅学到了不少知识，而且锻炼了自己的能力，使自己对以后的路有了更加清楚的认识，同时，对未来有了更多的信心。最后，对给过我帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢！
};
void main(void)
{
int nWork1,nWork2,nWork3,nWork4,k;
int nNowStatus,nOldStatus,nOldTimeCount,nSaveTimeCount,nSaveStatus;
unsigned int nScanCode;
nTimeCount=0; bHold=0;
void Delay(unsigned int nTime);
void SetLEDArray1(int nNumber);//修改显示内容
dsp课程设计交通灯
dsp课程设计 交通灯一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握交通灯的基本工作原理，包括灯色变化规律及控制逻辑。
2. 学生能够运用数字信号处理（DSP）的基本概念，分析交通灯控制系统中的信号处理流程。
3. 学生能够描述交通灯控制系统中各组件的功能及其相互关系。
技能目标：1. 学生能够设计并实现一个简易的交通灯控制系统模型，运用所学DSP知识进行信号处理。
2. 学生通过小组合作，培养实际操作、问题解决和团队协作能力。
3. 学生能够运用图表、流程图等工具，展示交通灯控制系统的设计思路和操作步骤。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对工程技术的兴趣，激发对电子控制系统的好奇心和创新意识。
2. 学生在学习过程中，树立安全意识，认识到遵守交通规则的重要性。
3. 学生通过课程学习，增强环保意识，认识到科技对解决交通问题的作用。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程针对高年级学生设计，注重理论与实践相结合。
课程目标旨在帮助学生将所学DSP知识应用于实际交通灯控制系统中，培养其动手能力、团队协作能力和创新能力。
通过本课程的学习，学生能够更好地理解科技在生活中的应用，提高其综合素质。
1. 交通灯控制系统概述：介绍交通灯的基本构成、功能及其在交通管理中的作用，结合教材相关章节，理解交通灯控制系统的基本原理。
- 教材章节：第三章“交通控制系统”2. 数字信号处理（DSP）基础知识：回顾DSP的基本概念、算法和应用，为分析交通灯控制系统中的信号处理打下基础。
- 教材章节：第二章“数字信号处理基础”3. 交通灯控制系统的设计：- 信号处理算法：讲解交通灯控制系统中信号处理算法的选择和应用。
- 系统组件：分析交通灯控制系统中各组件的功能和相互关系。
- 教材章节：第四章“交通灯控制系统的设计与实现”4. 简易交通灯控制系统的设计与实现：- 设计思路：引导学生运用所学知识，设计交通灯控制系统的模型。
- 实践操作：组织学生分组进行实际操作，实现简易交通灯控制系统。
基于DSP实现道路交通灯控制系统设计
基于DSP实现道路交通灯控制系统设计道路交通灯控制系统是现代城市中的重要组成部分，它通过使用数字信号处理（Digital Signal Processing，DSP）技术，能够在不同的交通情况下实现自动化的交通信号控制。
本文将以DSP技术为基础，设计一种道路交通灯控制系统，并详细介绍其实现原理和设计步骤。
首先，我们需要明确系统的设计目标。
本文设计的道路交通灯控制系统旨在提高交通流畅性、减少交通拥堵、优化交通信号时长，并提高城市交通系统的效率和安全性。
设计步骤如下：（1）采集交通流量数据。
为了准确地控制交通信号灯的时长和变化，我们需要实时地获得各个道路的交通流量数据。
这可以通过在道路上安装传感器，如车辆、摄像头、雷达等，来检测交通流量和车辆速度信息。
然后，将这些数据传输给DSP系统进行处理和分析。
（2）信号处理和分析。
DSP系统将采集到的交通流量数据进行处理和分析，通过对交通数据的统计和分析，可以准确地估计出各个道路的交通状况，并预测未来一段时间内的交通流量。
这些分析结果将用作交通信号灯控制的依据。
（3）交通信号灯控制算法。
基于分析得到的交通数据，我们可以设计一种控制算法来自动化地控制交通信号灯的时长和变化。
这个算法可以根据交通流量来动态地调整不同方向的交通信号灯的时长。
例如，在交通繁忙时，可以适当延长绿灯亮起的时间，从而提高车辆通过的效率。
（4）控制信号输出。
根据控制算法的结果，DSP系统将输出控制信号，控制交通信号灯的时长和变化。
这个信号可以通过控制器直接控制交通信号灯的开关，使交通信号灯能够根据实际交通状况及时地调整和变化。
（5）实时监测和反馈。
为了保证交通信号灯控制系统的稳定性和可靠性，需要实时监测交通信号灯的状态和交通流量，在需要的时候进行调整和反馈。
这可以通过在交通信号灯上安装传感器，并将监测到的数据传输给DSP系统进行实时监测和分析。
通过以上设计步骤，基于DSP实现的道路交通灯控制系统能够自动化地根据实际交通状况来调整交通信号灯的时长和变化，提高交通系统的流畅性和效率，减少交通拥堵，提高交通安全性。
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⑸在含有浮点并行调试管理器(PDM)的原有的MS窗口下支持多处理器CCS5000在Windows95和Windows-me中支持多处理。PDM允许将命令传播给所有的或所选择的处理器。
//before the idle mode was entered
1, //IOB: If the PLL indicates a break in the phase lock,
//it switches to its bypass mode and restarts the PLL phase-locking
#include <csl_chip.h>
#include <csl_gpio.h>
#include "C5509.h"
#define nStatusNSGreenEWRed 140//南北绿灯7s
#define nStatusNSFlashEWRed 200//南北闪烁3s
#define nStatusNSRedEWGreen 340//南北红灯7s
程序流程图如图4-1，图4-2和图4-3所示：
图4-2定时中断图4-3外部中断
图4-1交通灯流程图
5.
通过外部可控开关设置外部中断，如图4-3
4-3键盘原理图
硬件原理图
使用protel 99 SE绘制原理图，如图4-4，双电源见图4-5
图4-4主原理图图4-5双电源原理图
硬件设计
通过原理图然后选择元器件，统计元器件并记录，如表4-1
表2-1 CD4511真值表
Protel 99 SE软件
Protel99SE是应用于Windows9X/2000/NT操作系统下的EDA设计软件，采用设计库管理模式，可以进行联网设计，具有很强的数据交换能力和开放性及3D模拟功能，是一个32位的设计软件，可以完成电路原理图设计，印制电路板设计和可编程逻辑器件设计等工作，可以设计32个信号层，16个电源--地层和16个机加工层。
2.
芯片选择
本系统所采用的是TI公司的TMS320VC5509A，TMS320VC5509A是TI公司推出的定点数字信号处理器C5000系列中的一种，TMS320VC5509A通过增加乘累加MAC单元，增强了DSP的运算能力，而且性能更好，功耗更低，是目前TMS320家族中最省电的芯片。该芯片上的资源有：16Mbitflash196k*16bitSRAM2500gateCPLD模块上留有JTAG插口，用户可以通过仿真器和CCS下载程序和进行实验；
tcr0 = (unsigned int *)0x1002;
nTimeCount=nTimeMS=nLedMS=nLed=0;
nNowStatus=0; nOldTimeCount=0;
/*初始化CSL库*/
CSL_init();
SDRAM_init();//初始化EMIF接口
/*设置系统的运行速度为60MHz*/
功能特性：
⑴开放式集成化的设计管理体系
⑵超强功能的、修改与编辑功能
⑶强大的设计自动化功能
CCS软件
CCS软件简介CCS（Code Composer Studio）代码调试器是一种合成开发环境。它是一种针对标准TMS320调试器接口的交互式方法。CCS目前有CCS1.1，CCS1.2和CCS2.0等三个不同时期的版本，又有CC2000 (针对C2XX )，CCS5000 (针对C54XX )和CCS6000 (针对C6X )三个不同的型号。我们所使用的是CCS50002.0的版本。CCS5000具有以下特性：
信息与电气工程学院
DSP应用系统（三级）项目
设计说明书
（2013/2014学年第二学期）
题目：基于DSP设计的交通信号灯
专业班级：
学生姓名：
学号：
指导教师：
设计周数：2周
设计成绩：
2014年7月11日
1.
随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。如何采用合适的控制方法，最大限嚏利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规刘部门亟待解决的主要问题。而DSP是伴随着微电子学、数字信号处理技术和计算机技术等学科的发展而产生的，是体现这三个学科综合科研成果的器件。由于它特殊的结构设计，可以把数宁信号处理中的一些理论和算法实时实现，并逐步进入了控制器市场，而在计算机应用领域中得到了广泛的使用。所以本文提出了基于DSP的交通灯综合控制系统的设计。
3.
交通灯分为红绿三色，东、南、两、北各一组，用灯光信号实现对交通的控制：绿灯信号表示通行，红灯禁止通行，灯光闪烁表示信号即将改变。正常的交通控制信号顺序如下：
(1)南北方向绿灯，东两红灯(20秒)
(2)南北方向绿灯闪烁
(3)南北方向红灯
(4)东西方向绿灯(20秒)
(5)东西方向绿灯闪烁
(6)返回(1)循环控制
表4-1元器件表
元器件名称
数量
规格
红色LED灯
2个
黄色LED灯
2个
绿色LED灯
2个
电阻
13个
500欧姆
CD4511
1个
基座一个
共阴数码管
1个
万用板
1块
杜邦线
20根
不同颜色
排插
一排
利用电烙铁焊接，实际设计实物如图4-5
图4-5焊接电路图
代码设计
#include <csl.h>
#include <csl_pll.h>
8设计有用户可以测试指示灯；
9DSP扩展总线，包括数据、地址、I／O、控制；
104组标准扩展连接器，为用户进行二次开发提供条件；
11具有IEEE1149．1相兼容的逻辑扫描电路，该电路仅用于测试和仿真；+5V电源输入，内部+3．3V、+1．6V电源管理；
12高保真语音接口设计，双路语音采集，每路48K／S；USB2．0接口设计；本实验实验使用实验箱上外围控制接口P0的GPIO（通用输入输出脚）来实现功能，同时使用U4四路用户可控状态开关来实现中断功能。
⑴TI编译器的完全集成的环境：CCS5000目标管理系统，内建编辑器，所有的调试和分析能力集成在一个Windows环境中。
⑵对C和DSP汇编文件的目标管理：目标编辑器保持对所有文件及相关内容的跟踪。它只对最近一次编译中改变过的文件重新编译，以节省编译时间。
⑶高集成的编辑器调整C和DSP汇编代码：CCS5000的内建编辑器支持C和汇编文件的动态语法加亮显示。使用户能很容易地阅读代码和当场发现语法错误。
其特点：
1其低功耗设计，比上一代C54XX器件功耗低30％左右；
2处理速度更快，双核结构，处理速度400MIPS；
3软件程序兼容C54XXDSP；
4片内存贮空间128K×16Bit；
5大容量SDRAM设计：4M×16Bit；
62路10bit片上A／D接口；
78Mbit扩展FLASH，存储大量固化程序和数据；
//(PLL in bypass mode, if PLL multiply value is set to 1)
};
unsigned int nTimeCount,nTimeMS,nLed,nLedMS,nOldTimeCount;
main()
{
int nNowStatus;
ioport unsigned int *tcr0;
6在任何算法点观察信号的图形窗口探针：
图形显示窗口使用户能够观察时域或频域内的信号。对于频域图，FFT在主机内执行这样就可以观察所感兴趣的部分而无须改变它的DSP代码。图显示也可以同探针连接，当前显示窗口被更新时，探针被指定，这样当代码执行到达该点时，就可以迅速地观察到信号。
⑺文件探针在算法处通过文件提取或加入信号或数据：
PLL_config(&myConfig);
/*确定方向为输出*/
GPIO_RSET(IODIR,0xFF);//1为输出
INTR_init();
TIMER_init();
while(1)
{
if ( nTimeCount<nStatusNSGreenEWRed )nNowStatus=statusNSGreenEWRed;
紧急情况处理：当重要车队通过、急救车通过时，交通警察手动控制：
(1)当任意方向通行剩余时间多于1秒，将时间改或10秒
(2)正常变换到四面红灯(20秒)
(3)直接返回正常信号倾序的下一个通行信号(跳过闪烁绿灯)
4.
(1)根据设计要求，由于控制是由不同的各种状态按顺序发生的，我们可以采用状态机制控制方法来解决此问题。这种方法是：首先列举所有可能发生的状态；然后将这些状态编号，按顺序产生这些状态；状态延续的时间用程序控制，对于突发情况，可采用在正常顺序的控制中插入特殊控制序列的方式完成。
void LEDShow(int num);
void INTR_init( void );
void TIMER_init(void);
void LEDBuf(int num);
/*锁相环的设置*/
PLL_Config myConfig = {
0, //IAI: the PLL locks using the same process that was underway