填石路基施工方案
2024年填石路基施工的填筑方法(三篇)
2024年填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。
四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。
四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。
填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。
填石路基施工方案
G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程填石路基施工方案编制人：审核人：审批人：中铁五局(集团)有限公司G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工 A 标段项目经理部2013年6月1日目录1、工程概述 (2)1.1、编制依据与原则 (2)1.2、工程概况 (2)1.3、主要技术标准 (2)2、施工方案和施工方法 (3)2.1、施工准备 (3)2.1.1、测量工作 (3)2.1.2、填料要求 (3)2.1.3、施工要求 (3)2.1.4、路基压实标准 (4)2.1.5、排水保证 (4)2.2、填石路基施工 (4)2.2.1、一般路堤填筑 (4)2.2.2、特殊路基施工 (7)2.2.2.1、路基清淤换填碎石段 (8)2.2.2.2桥台、涵背回填段 (9)2.2.2.3高填路堤 (10)2.2.2.4路基填挖交界处处理 (10)2.3、施工工艺流程 (11)3、施工进度计划及劳动力安排 (11)3.1、施工进度计划 (12)3.2、劳动力安排 (12)4、质量保证措施 (12)5、安全生产、文明施工、环境保护 (13)5.1、目标 (13)5.1.1、安全生产 (13)5.1.2、文明施工 (14)5.1.3、环境保护 (14)5.2、组织措施 (14)5.3、安全生产措施 (15)5.4、文明施工措施 (16)5.5、环境保护措施 (16)填石路基施工方案1、工程概述1.1、编制依据与原则一、招标文件《G210 三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工 A 标段》施工招标文件、答疑文件。
二、招标图纸和施工图纸三、国家、行业、标准化协会、地方的主要规范、规程、标准、法规四、国家、地方的主要图集五、现场踏勘资料六、类似工程施工经验我公司丰富的类似工程施工经验、机械设备和技术装备水平。
1.2、工程概况贵阳至遵义城市带主干道一期工程,既是贵阳至北部新城的重要城市干道,又是贵阳至遵义城市带主干道重要的组成部分。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、引言填石路基是指将砾石、碎石等材料填筑在路基上，以提高路基的承载力和排水性。
本文档旨在阐述填石路基施工方案，包括填石材料选用、施工方法和注意事项。
二、填石材料选用填石材料的选用是保证路基质量的重要因素。
在选择填石材料时，需考虑以下几个方面：2.1 材料种类常用的填石材料有砾石、碎石等。
根据工程需要，选择适合填石路基的材料种类。
2.2 材料规格填石材料的规格应符合工程的设计要求，包括粒径范围和筛分要求等。
根据设计要求进行粒径筛选，确保填石材料的质量。
2.3 材料质量填石材料的质量是施工质量的基础，应选择符合国家标准的优质材料。
在供应前对材料进行抽样检测，并与设计要求进行对比，确保材料质量符合要求。
三、施工方法填石路基的施工方法主要包括以下几个步骤：3.1 清洁路基在填石之前，应先对路基进行清洁。
清除路基上的泥土、杂草等杂物，保持路基的平整。
清洁路基可以确保填石材料与路基之间的紧密连接。
3.2 播撒填石材料将选用的填石材料均匀地撒在路基上。
根据设计要求确定填石层的厚度，逐层填筑，每层填石材料的厚度不宜过大，以利于材料的均匀分布。
3.3 压实填石材料在填石之后，需要对填石材料进行压实。
可以采用重型压路机或振动压路机进行压实，确保填石材料与路基之间的结合牢固。
3.4 检查压实效果在施工过程中，需要不断检查压实效果。
检查压实后的填石材料是否均匀分布、结合牢固，是否满足设计要求。
如发现问题，需及时进行调整和修正。
四、注意事项在填石路基的施工过程中，需注意以下几个事项：4.1 施工环境填石路基施工需要选择适宜的天气条件，避免在大雨、雪天等恶劣气候下施工。
同时，施工现场应保持干燥整洁，以提高施工质量。
4.2 施工工艺在施工过程中，要控制好填石层的厚度，避免厚度过大或过小。
填石层厚度应根据设计要求和填石材料的特性进行调整，以保证填石层的质量。
4.3 施工质量控制施工中要严格按照设计要求进行施工，确保填石材料的质量。
填石路基施工方案
填石路基施工方案
填石路基施工方案
（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：
1
2
(
压实，
填实路基的石料强度不低于15mpa由试验室取样试验确认。
石料采用粒径不大于625px且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。
3.测量放样
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。
然后根据
每个中心线点，分别放出边桩线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
4.填铺石料
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出。
表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检
查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。
雨季施工措施
1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成2％～4％的横坡。
3
4
5。
填石路基施工方案范本（二篇）
填石路基施工方案范本一、工程概况：1、工程名称：龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程2、合同段：第九合同段3、分项工程名称：石方路基工程4、计划施工时间：___年___月___日二、施工方案讨论___（见附表1）三、技术规范标准（见附表2）四、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案我标段试验段桩号为K132+620-K132+720，人员和机械配置如下：现场工长___人，技术人员___人，测量人员___人，试验人员___人，施工人员___人。
现场配备推土机___台，铲车___台，平地机___台，振动式压路机___台，光轮压路机___台。
松铺厚度按50CM进行试验，以确保压实层的均匀性。
（1）施工准备1、测量放线使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩。
并在施工中加强校核。
2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办监理工程师现场核实，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm 厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。
3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。
一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于___m时，其边坡坡率采用1：1.5的坡度，___m以下采用1:1.75的坡度。
（2）、填石路基施工路基填筑采用分层填筑，分层压实。
根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。
根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔___米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。
上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概况本工程为京化高速公路××段××合同段(K31+811。
488～K36+300），高填方路基的施工段落较多。
项目部根据工程特点，结合本项目部的实际情况,制订施工计划。
本施工方案适用于高填方路基与填石路基工程项目的施工.二、编制目的及编制依据(一）编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处《高速公路质量年活动方案》，结合本合同段实际情况编制此施工方案。
（二)编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l—2000）（2）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(3）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146—2004）（4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20-2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）(7）本工程技术规范的有关条款三、质量保证体系（一）质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准.全标段创优良工程：(1）确保省优，争创部优。
（2）分项工程优良率100％，单位工程优良率100％。
（二)执行标准我公司已通过ISO 9001质量体系的认证,本项目将严格按照ISO 9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任.四、现场机械配备、人员组织(一）现场施工设备××型挖掘机 1台、××型推土机1台、××型装载机1台、××型平地机1台、××型和××型振动压路机各1台、××型碾压机1台、××型洒水车1台、12m3自卸汽车10部.（二)试验检测仪器试验测试仪器见表1.表1 试验检测仪器(三）检测标准检测标准见表2.表2 检测标准（四)现场人员组织现场人员的组织安排见表3.表3 现场人员安排五、高填方路基的施工方案（一)现场清理按设计要求进行公路占地放样，对路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣，原地面以下10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以清除。
填石路基施工方案
填石路基施工方案一、施工背景和目的填石路基施工是道路建设的重要环节之一，其目的是通过填充石料，形成坚实的路基，为道路的承载提供稳定的基础。
本方案旨在详细阐述填石路基施工的工艺流程、施工注意事项以及质量控制要点，以确保施工过程顺利进行并达到设计要求。
二、施工工艺流程1.准备工作：施工前，需进行现场勘测，确定路基开挖范围。
同时，对原有地面进行整平和压实处理，以确保路基稳定。
2.石料选择：根据设计要求和当地石料资源情况，选择适宜的石料作为填充材料。
石料应满足相应建设标准，具备良好的力学性能和稳定性。
3.开挖基坑：按照设计要求，在路基范围内进行基坑开挖。
基坑的深度和坡度应符合设计要求，保证石料填充后路面的平整度和排水性能。
4.铺设防水层：在基坑底部铺设防水层，以防止路基水分的渗透，保持路基的稳定性。
5.填充石料：将预选的石料逐层填充至基坑内，每层石料应均匀、紧密铺设，并使用振动器进行压实，以提高填充层的密实度和稳定性。
每次填料层的厚度应根据设计要求进行控制，并及时进行压实试验。
6.压实处理：在每次填料层完成后，利用压路机或振动压实机对填料层进行压实处理。
压实过程中，需注意控制压实层的密实度和均匀性，以确保填料层的稳定性。
7.边坡处理：对填充路基的边坡进行处理，根据设计要求进行边坡的削坡、整平和防护工作，以提高边坡的稳定性和安全性。
8.检测与验收：在填石路基施工完成后，进行必要的质量检测与验收。
包括对填料层的密实度、含水量、均匀性以及边坡的稳定性和坡度等进行检测，确保施工质量达到设计要求。
三、施工注意事项1.石料堆场选择：选择开挖基坑附近平整的土地作为石料堆场，确保石料供应和施工进度。
2.填充层厚度控制：每次填充层的厚度应根据设计要求进行控制，避免过厚或过薄。
3.铺设均匀、紧密：石料应均匀铺设，填充时注意石料的均匀性和紧密度，避免存在空隙和堆积现象。
4.压实均匀：压实处理时，应注意均匀施力，避免造成不均匀压实和路基沉降情况。
填石路基试验段施工方案
填石路基试验段施工方案一、前言填石路基是道路工程中一项重要的施工工序，对道路的平整度和承载能力起着至关重要的作用。
为了验证填石路基施工方案的可行性和有效性，在实际施工过程中通常会设置试验段。
本文将介绍填石路基试验段的施工方案。
二、施工准备1. 材料准备在填石路基试验段施工过程中，需要准备以下材料： - 填土：选用符合规范要求的填土材料，确保填土质量符合要求； - 大石头：用于填充路基的主要材料，石头应选用质量良好、坚固的石料； - 中石子：用于填充石子之间的缝隙，提高路基的密实度； - 水泥：用于路基的稳定处理。
2. 设备准备在填石路基试验段施工中，需要准备以下设备： - 推土机：用于推平填石路基表面的土层； - 碾压机：用于碾压填石路基，提高路基的密实度； - 水泥搅拌机：用于搅拌水泥和填土，以提高填土的稳定性。
三、施工工艺1. 填石路基施工流程1.挖掘基坑：根据设计要求，在试验段内挖掘合适的基坑，准备进行填石路基施工。
2.填石路基：首先在基坑中倒入大石头，并用推土机将其均匀推平，然后在石子之间填入中石子，最后进行碾压，使路基达到设计要求的密实度。
3.水泥稳定处理：在填石路基完成后，可以通过水泥搅拌机将水泥均匀混合到填土中，提高路基的稳定性。
4.表面处理：最后对填石路基表面进行处理，确保路基平整、无积水。
2. 施工注意事项•填石路基施工过程中，应注意石头的均匀分布，避免出现石子堆积的情况；•在碾压过程中，应根据设计要求进行合理的碾压次数和碾压顺序，保证路基的密实度；•在进行水泥稳定处理时，需严格控制水泥的用量，避免水泥用量过多或过少影响路基的稳定性。
四、施工质量检验为了验证填石路基试验段施工的质量，需要进行施工质量检验，包括路基的平整度、密实度和稳定性等方面。
通过专业仪器和设备进行检测，确保填石路基满足设计要求和规范标准。
五、总结填石路基试验段的施工方案对道路工程的质量和安全具有重要意义。
通过合理的施工工艺和注意事项，可以保证填石路基的质量达标，确保道路的安全和稳定性。
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目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 主要工程数量 (1)2.3 工程特点 (1)3 工程目标 (2)3.1工期目标 (2)3.2 质量目标 (3)3.3安全目标 (3)3.4环境保护目标 (3)4施工前准备 (3)4.1技术准备 (3)4.2测量准备 (4)4.3材料准备 (4)4.4机械准备 (5)4.5人员准备 (5)5施工工艺和方法 (6)5.1施工工艺流程 (6)5.2 清表 (7)5.3 填前碾压 (7)5.4 上料 (7)5.5 整平 (9)5.6 设置沉降测点 (9)5.7 碾压 (10)5.8 检测 (10)6特殊段路堤施工 (11)6.1路基填挖交界（纵、横）段路堤填筑施工 (11)6.2低填浅挖路基段处理 (13)6.3 部分凸起土堆处理 (13)6.4已形成坑道处理 (13)7 质量保证措施 (14)7.1 工程质量要求及目标 (14)7.2 质量组织机构 (14)7.3 质量控制措施 (14)7.4质量通病防止措施 (16)8 安全文明施工与环境保护保证措施 (17)8.1 组织机构模式 (17)8.2 安全施工管理措施 (17)8.3文明施工管理措施 (18)8.4 环境保护管理措施 (19)填石路堤施工方案1 编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（3）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）（4）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2012）（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（6）《公路路基设计规范》（JTGD0-2015）2 工程概况2.1 工程简介xxx2.2 主要工程数量xxx2.3 工程特点主线路基单线长2.842km，匝道路基单线长1.25km，地形起伏较大，为满足地表排水需要，共设置大小涵洞15座，桥梁和涵洞将整个七分部路基施工划分成多个段落，分段多、段落短是本标段路基填筑施工的主要特点；同时桥涵结构物施工和结构物背后回填也是贯穿于路基施工。
七分部路基段落统计表3.1工期目标本标段路基工程根据施工组织设计计划总工期20个月，实际施工因征拆滞后较多，计划2017年3月底完成全部征迁工作，期间填方预计达到20万方， 2017年4月开始连续填筑，计划每个月填筑8万方，2017年12月完成全部路基填筑。
3.2 质量目标本路基工程交工验收质量评定：质量合格。
3.3安全目标严格遵守各项法律规定，确保工程建设不发生重、特大安全责任事故。
①不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五。
②不发生边坡坍塌、高空坠落等重大险情或事故。
③不发生重大设备事故、重大交通事故及火灾事故。
④不发生集体中毒事故。
3.4环境保护目标按照北京市环境保护的要求，加大土石方施工过程中的环境保护力度，重点加强对噪音、粉尘、废气、废水和废油的控制，努力降低噪音，控制粉尘、粉尘和废气浓度，做好废水和废油的治理和排放，把施工过程中的环境污染降到最低，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。
执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。
4施工前准备4.1技术准备1、施工技术人员在施工前熟悉设计、规范和相关标准。
2、根据设计图纸，进行现场勘察，编写技术交底用于施工。
3、施工人员进场后，进行安全、技术交底，考核合格后组织施工。
4.2测量准备路基施工前，采用监理工程师批准的基准点和加密点进行测量，采用全站仪进行中线放样和原地面进行复测，测量复核合格后，报监理工程师进行复测，监理测量复核合格并批准后，进行下步工作，路基施工的主要测试仪器有：表1 试验及测量仪器统计表4.3材料准备填料的主要来源为隧道洞渣，先对填料进行筛分，确定填料粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料方为填石路堤；对石料进行单轴饱和抗压强度试验，以确定石料的坚硬程度，分类表如下：在路堤填筑区，对于硬质岩石，最大粒径按规范应控制在350～500mm，不均匀系数宜控制在15～20范围内，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%～40%，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%～15%范围内。
4.4机械准备对进场机械设备进行检查，其型号、数量、性能应满足应满足现场施工的需要，确保路基施工质量；路基施工的主要设备压路机、推土机等进场后报监理工程师验收，合格后投入施工。
主要设备如下表：表2 施工机械设备统计表4.5人员准备为保证路基施工的优质、高效，项目部对路基施工管理及现场施工人员约20人，同时对进场班组人员进行如下要求：1、司机、操作手必须进行证件审查，具备机械操作资质；2、对进场人员进行审查，人员数量必须满足施工需要，不满足时在施工中及时调整；3、所有进场人员必须进行信息登记，并接受安全、技术交底，考核合格后上岗施工。
表3 施工管理及试验检测人员5施工工艺和方法5.1施工工艺流程5.2 清表将路基施工范围内的树根和原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，清理后报监理工程师验收；5.3 填前碾压清表完成后，及时进行整平和填前碾压，压实度不小于90%。
5.4 上料1、松铺厚度及粒径的选择根据不同强度的石料和压实机具，按规范要求应满足下表规定选取松铺厚度：硬质石料填石路堤按上表中路堤分层填筑的规范要求，上路提施工是每层松铺厚度不大于600mm，石料的粒径不大于层厚的2/3，即不超过400mm；下路提施工是每层松铺厚度不大于800mm，石料的粒径不大于层厚的2/3，且不超过500mm。
施工中为保证质量，减少工后沉降，我部统一采用松铺后500mm，石料的粒径不大于层厚的2/3，即340mm。
2、上料上料前按规范要求设置过渡层，上料采用网格上料，根据运输车每车虚方的运输能力，按虚方填筑平均厚度，计算出每车料的填筑面积，画出网格。
当不能满足厚度要求时，要进行调整，并计算加填材料的数量。
为了有效控制填料的松铺厚度，试验段施工应采用同一种车型运料。
按松铺厚度每20m钉设标桩，每一横断面在中桩和边桩位置钉高程控制标桩，然后在标桩上用红白油漆标出本层填筑的松铺厚度位置。
5.5 整平1、卸下的每一层填料，采用推土机初整平，整平要均匀并使路拱明显，让其坡度大于设计，一般控制在3%左右，有利于排水；2、初平后采用破碎锤对超粒径填料进行破碎解体，并用挖掘机结合人工整理的方式将解体后的填料分散均匀；3、在人工整理时，将石块大面朝下分开摆放平稳，用细料嵌缝；4、每一层填料先用推土机对其大致精平，然后用压路机快速静压一遍，最后再用推土机精平，直至符合规定的路拱和高度。
5.6 设置沉降测点在对松铺层初平初压后，每20m设置一个沉降观测断面，按全幅每个观测断面设置9个检测点测量初始标高，按照双线六车道的土路肩、行车道和中心线等中线位置设置，并采用点对点的方式进行沉降差观测，匝道等辅路施工时根据路宽示意图如下：5.7 碾压1、碾压要遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。
碾压时，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压，确保达到无漏压、无死角，碾压均匀、密实；2、碾压顺序如下:首先用自重26t振动压路机采用1/3错轮，行驶速度5km/h，静压1遍;然后再采用弱振加强振结合，先弱后强的方式碾压;最后26t的压路机采用1/3错轮，行驶速度5km/h，静压1遍，最终碾压组合通过试验段总结完成，总结中通过试验检测原材、设备结果，取得施工工艺的主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度和压实沉降差等。
5.8 检测每完成碾压一遍时，采用“点对点”的方法进行沉降差检测一次，并采用水袋法进行孔隙率检测，直至填料孔隙率符合《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006要求时，认为碾压合格；填石路堤上、下路堤压实质量标准始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。
6特殊段路堤施工6.1路基填挖交界（纵、横）段路堤填筑施工我分部路基填挖交界段落具体里程见下表：路基填挖交界段落统计表放，用于下一步包边土施工使用。
2、将半挖断面原地面表面挖除80cm并按填方段回填并碾压密实，压实度不小于96%。
3、路基纵横向填挖交界处按设计要求设置台阶，清除表层浮土、杂草及树根，台阶垂直开挖，前后顺直，台阶宽度留置为2m~4m，高度为1m~2m，向内倾4％坡度。
同时，填挖交界施工至相应层位后应按照设计要求设置三向土工格栅。
4、填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分层夯实。
5、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，要特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
6、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方段。
7、土工格栅铺设时，应注意格栅间联结与拉直平顺。
两人竖拉土工格栅两端，2～3人抬起土工格栅中部，逐幅向前铺设，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得褶皱扭曲，格栅强度高的方向应垂直于线路中线，幅与幅之间采用铁丝捆绑法或编结法搭接20cm，并用专用U型钢卡固定在下层土中。
在边坡处1m范围内回填平整0.1m厚度土，将格栅回折1m铺平后，用U型钢卡将格栅固定。
土工格栅铺设应平整，无褶皱，受力方向与路基受力方向一致。
搭接牢固，连接强度不低于设计抗拉强度。
铺设上层格栅时，上下两层接缝应相互错开0.5m。
8、按照正常路堤段分层填筑，注意纵横向边坡或边角等场地狭小部位，大型压实机械作业受限时，采用人工配合小型夯实机具进行夯实。
待分层填筑至满足大型机械作业条件时再用拖式振动碾压进行施工。
对于填挖交界过渡段按照施工技术规范要求采用粒径和级配较好的砂砾石或级配碎石进行填筑。
具体处理形式如下图：横向处理纵向处理6.2低填浅挖路基段处理对路堤填筑高度小于1.96m时，视为低填路基，低填路堤需清除表层耕植土、腐殖土后，开挖至路床底面后回填路基填料压实；对路堑挖方深度小于1.96m时，视为浅挖路基，超挖至路床底面后回填路基填料，并进行压实处理。
6.3 部分凸起土堆处理标段内路基冲沟较多，冲沟之间往往形成凸起一段，施工中为保证质量并形成大范围施工，我部将采取挖除或大台阶处理，处理后的地面按照原地面处理要求，保证压实度不低于90%。
6.4已形成坑道处理标段内因村民对征地补偿有异议，导致主线左线ZK36+840～ZK36+890路堤填筑一直未能施工，紧邻左线左侧为F1匝道，F1匝道F1K0+360～F1K0+410段与左线ZK36+840～ZK36+890段为整体式路基，现F1匝道F1K0+360～F1K0+410路填筑高度达3.0m。