机电一体化系统数学建模(新)

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第五章-机电一体化系统的建模与仿真

第五章-机电一体化系统的建模与仿真

机电一体化系统设计基础课程教学辅导第五章:机电一体化系统的建模与仿真一、教学建议●通过文字教材熟悉机电一体化系统的建模与仿真相关理论基础和方法;●录像教材第5讲讲述了典型机电一体化系统的建模与仿真,并通过第11讲课程实验:MATLAB/Simulink环境下的建模与仿真演示了系统建模与仿真的具体方法。

●流媒体课件也详细介绍了机电一体化系统的建模与仿真相关理论基础和方法;●由在学习的过程中,如果有学习的心得和体会,请在课程论坛上和大家分享;如果有什么疑惑,也可以在课程论坛寻找帮助。

二、教学要求:熟悉机电一体化系统的建模方法1.系统模型系统模型是对系统的特征与变化规律的一种定量抽象,是人们用以认识事物的一种手段或工具,系统模型一般包括物理模型、数学模型和描述模型三种类型。

物理模型就是根据相似原理,把真实系统按比例放大或缩小制成的模型,其状态变量与原系统完全相同。

数学模型是一种用数学方程或信号流程图、结构图等来描述系统性能的模型,描述模型是一种抽象的,不能或很难用数学方法描述的,只能用自然语言或程序语言描述的系统模型。

2.系统仿真在系统实际运行前,也希望对项目的实施结果加以预测,以便选择正确、高效的运行策略或提前消除设计中的缺陷,最大限度地提高实际系统的运行水平,采用仿真技术可以省时省力省钱地达到上述目的。

仿真根据采用的模型可以分为:计算机仿真、半物理仿真、全物理仿真。

当仿真所采用的模型是物理模型时,称之为(全)物理仿真;是数学模型时,称之为数学仿真,由于数学仿真基本上是通过计算机来实现,所以数学仿真也称为计算机仿真;用已研制出来的系统中的实际部件或子系统代替部分数学模型所构成的仿真称为半物理仿真。

计算机仿真包括三个基本要素,即实际系统、数学模型与计算机,联系这三个要素则有三个基本活动:模型建立、仿真实验与结果分析。

3.机电一体化系统的数学模型机电一体化系统属多学科交叉领域,可通过仿真手段进行分析和设计,而机电一体化系统的计算机仿真是建立在其数学模型基础之上,因此需要首先用数学形式描述各类系统的运动规律,即建立它们的数学模型。

机电一体化(第6章 机电一体化系统建模与分析)

机电一体化(第6章 机电一体化系统建模与分析)

振动方程
传递函数
取状态变量:
非刚性耦合使系统阶次增高,会引起谐振传递至整个系统, 带来稳定性等问题。联接轴刚度k无穷大时,可简化为:
3、油井钻井平台与钻孔机的简化模型。钻井平台向钻孔机提供 驱动力矩,带动钻轴转动,钻头受被钻物体的接触力矩。
求输入(驱动)力 矩τ2与转角θ2间关 系。
取状态变量 状态空间 表达式:
该电液伺服系统的闭环传函为:
两转轴的力矩平衡方程为:
消元中间变量,得T与θ1间关系:
分别为转轴2等效于转轴1 后的总的等效转动惯量和阻尼系数。 即等效成为:
齿轮传动系统可机电比拟于理想变压器系统:
比拟关系为
根据电压、电流变换关系: 可得一次侧的电压、 电流微分方程为:
6、热力学系统
加热系统:温度为Te 的冷液体流入加热箱,电加 热均匀后,为温度T0,流出。
4、多自由度振动系统的状态空间表达
多自由度振动系统振动方程转换为相应的状态空间方程可 有统一的方法: 系统振动方程 变形为:
MX CX KX F
M 1CX M 1KX M 1F X
取X1 X , X 2 X
得状态方程为:
X1 0 1 X 2 M K
x m1 0 1 c1 c2 0 m c 2 x2 2
c2 x1 k1 k2 x k c2 2 2
k2 x1 F1 (t ) x F (t ) k2 2 2
一、机电一体化系统的建模
(一)动态系统的经典数学模型及其分析
物理的动力学系统,动态过程;能量、信号的转换作用。 系统数学模型的建立方法: 1)分析法(解析法),得到解析模型(机理模型); 2)系统辨识。 系统的非线性、时变性的处理

机电一体化系统数学建模

机电一体化系统数学建模

0 0 b 0 0
c 1
0

0
例1 设
...
..
y
5y 8 y 6 y
.
3u
求(A,B,C,D)
.
解:选
x1 y
..
x2 y
x3 y
则:
.
x1 x2
.
x 2 x3
. ...
x 3 y 3 u 6 x1 8 x 2 5 x 3

状态空间表达式: x Ax bu
y cx
.
x1 x2 x x n 1 x n
0 0 A 0 a 0
1 0
0 1

0 a1
0 a2

0 1 a n 1 0

x n x n 1 h n 1u
即:
x1 y h 0 u y x1 h 0 u

x 2 y h 0 u h1u y x 2 h 0 u h1u

x 3 y h 0 u h1 u h 2 u




0 0 1 a n 1
x1 h1 x2 h2 u x n 1 h n 1 x h n n
y 1
令上式中u的系数为 h n ,则:
h n b 0 a n 1 h n 1 a n 2 h n 2 a 1 h1 a 0 h 0
最后可得系统的状态方程:

基于混合系统模型的机电一体化系统建模与仿真

基于混合系统模型的机电一体化系统建模与仿真

基于混合系统模型的机电一体化系统建模与仿真随着机电一体化技术的不断发展,机电一体化系统的建模和仿真成为了工程领域中一个热门话题。

在机电一体化系统中,机械、电子、控制和信息处理部分紧密耦合,因此对应的系统建模和仿真也涉及多个学科领域。

本文着重探讨了基于混合系统模型的机电一体化系统建模与仿真。

一、机电一体化系统的特点机电一体化系统是传统机电系统在数字化技术和信息化技术的带动下,向物联网、云计算等新技术方向拓展的一个产物。

机电一体化系统的既有机械构件、电气元件,又有涉及数字信号和控制逻辑的软件组成部分,同时还包含多种传感器、执行器等智能元器件。

机电一体化系统的特点在于系统的复杂性、集成性和互联性。

复杂性表现在机电一体化系统要进行的任务包括转换、传递、控制、反馈等不同领域的任务;集成性表现在系统内部各个部分相互耦合,形成一个有机整体;互联性则表现在机电一体化系统与互联网、其他设备的连接与信息共享。

二、混合系统模型混合系统模型是在传统连续系统和离散系统模型基础上发展起来的一种综合性模型。

混合系统模型认为系统可以同时进行离散化和连续化的变化过程,因此它能够有效地描述不同领域的系统模型。

混合系统模型的建立首先需要确定各个子系统的模型,这些子系统可以是连续型的,也可以是离散型的。

比如机电一体化系统由机械部分、电气部分、控制部分等构成,这些部分可以分别用不同的数学模型来刻画。

在确定各个子系统的模型后,混合系统模型便可以通过将这些模型整合在一起,互相耦合的方式来表示。

混合系统模型的具体形式包括混合微分方程、混合差分方程等。

对于机电一体化系统而言,混合系统模型的优点在于它能够同时考虑不同的动态过程并将它们融合在一起,从而更准确地预测系统的性能和行为。

此外,混合系统模型还能够方便地整合不确定性、随机性等因素。

三、基于混合系统模型的机电一体化系统建模与仿真基于混合系统模型的机电一体化系统建模与仿真过程需要遵循以下几个步骤:1、确定系统各个部分的模型在机电一体化系统建模与仿真中,需要仔细研究系统的机械部分、电气部分、控制部分以及信息处理部分等,分别选择适当的数学模型进行描述。

机电一体化系统设计(第2版)第二章机械系统部件及其建模

机电一体化系统设计(第2版)第二章机械系统部件及其建模

以进给驱动系统为例,系统中各谐振频率的相互关系
位置调节环的谐振频率ω0p 电气驱动部件(速度环)的谐振频率ω0A 机械传动部件第一个谐振频率ω0mech1
机械传动部件第n个谐振频率ω0mechn
40~120rad/s (2~3)ω0p (2~3)ω0A
(2~3)ω0mech(n-1)
6.间隙
间隙将使机械传动系统产生回程误差,影响伺服系统中位置环的稳定性。有间隙时,应减小位置环增益。间隙的主 要形式有齿轮传动的齿侧间隙、丝杠副的传动间隙、轴承的轴向间隙、联轴器的扭转间隙等。
机械传动部件一般可简化为的二阶振动系统,其阻尼比ζ为:
实际应用中一般取0.4≤ζ≤0.8的欠阻尼,既能保证振荡在一定的范围内过渡过程较平稳、过渡过程时间较 短,又具有较高的灵敏度。
4.刚度
刚度为使弹性体产生单位变形量所需的作用力。对于伺服系统的失动量来说,系统刚度越大,失动量越小。对于 伺服系统的稳定性来说,刚度对开环系统的稳定性没有影响,而对闭环系统的稳定性有很大影响,提高刚度可增 加闭环系统的稳定性。 刚度的提高往往伴随着转动惯量、摩擦和成本的增加,在方案设计中要综合考虑。
二、机械传动系统的特性
1.转动惯量 转动惯量大会使机械负载增大、系统响应速度变慢、灵敏度降低、固有频率下降,容易产生谐振。同时,转动惯 量的增大会使电气驱动部件的谐振频率降低,而阻尼增大。
在满足系统刚度的条件下,机电一体化系统机械部分的质量和转动惯量越小越好。 2.摩擦
三类摩擦力与速度的关系 a)黏性摩擦 b)静摩擦与库仑摩擦
二阶系统传递函数框图
第一节 常用机械系统部件数学模型的建立
左图中m1为汽车质量;c为减振器阻尼系数;k1为弹簧刚度;m2为汽 车轮子的质量;k2为轮胎弹性刚度;x1(t)和x2(t)分别为m1和m2的 绝对位移。由此可以得到系统的动力学方程为:

机电一体化技术-4.1 机电一体化系统的建模

机电一体化技术-4.1 机电一体化系统的建模

2 、建模三要素
目的、方法和验证
目的要明确 同一个系统,不同的研究目的,所建立的模型也不同。
方法要得当
归纳


推演

类比

移植
机理建模 建
实验建模
模 方
综合建模 法
结果要验证
验证所建立的模型能够“真实反映”实际系统
仿真实验
研究目的
NO
OK
系 先验知识

















(1) 由已知数据绘制该系统开环频率响应bode图
(2) 用±20dB/dec及其倍数的 折线逼近幅频特性,得到两 个转折频率
1 1rad / s,2 2.85rad / s
相应的惯性环节时间常数为
1
1
T1 1 1s T2 2 0.35s
(3) 由低频幅频特性可知
L() 0 0, K 1
麦克斯韦(1831-1879) 通过对前人成果的继承、 归纳与推演而建立的 “Maxwell方程组”,把 电磁学提升到“数学抽 象/数学模型”的理论高 度。后来产生的电话、 电报、无线电通讯等成 果都是它结出的“硕 果”。
法拉第:实验、归纳 “电磁感应定律”
麦克斯韦:归纳、推演 “Maxwell方程组” 推演 ﹡电磁波的存在!
误差约为0.0017
最小二乘法的特点: a.原理易于理解(不需要数理统计方面的知识); b.应用广泛(动态/静态系统,线性/非线性系统的辨识); c.所得的“估计值”具有条件最优的统计特性。
3 综合建模法

机电一体机电一体化系统建模

机电一体机电一体化系统建模
L 为拉格朗日函数;q j为广义坐标;Fj为广义力;j 1,2,3, ,n 。
27
6.2.2 动力学模型
2. 机械转动系统
(1)转动负载基本类型 如图6-6所示,Ti 为输入力矩;i、o 为输入、输出转角;J为转动惯量;C为 粘性阻尼系数;K为弹簧扭转刚度。
C
K
J
i
Ti
i Ti
o
i
Ti
o
(a)惯性负载
CI 为刚体相对于原点通过质心C并与刚体固连的刚体坐标系的惯性张 量。
26
6.2.2 动力学模型
(4)拉格朗日方程
拉格朗日方程是拉格朗日力学的主要方程,可以用来描述物体的
运动,它是动力学普遍方程在广义坐标下的具体表现形式。拉格朗日方
程表示为
d L L dt q j q j Fj
(6-17)
输入与输出之间的相互关系。
5
6.1.1 建模基本步骤
(4)模型求解 利用获取的数据资料,对模型的所有参数进行计算或近似计算。
对于简单的数学模型可以直接求解,对复杂实际问题而言,有可能采用 解析法求解,但更多的是采用数值法求解。 (5)模型分析
对所要建立模型的思路进行阐述,对所得的结果进行数学上的分析 。通过分析对模型的求解结果精确性、可行性、可实施性进行了解。
24
6.2.2 动力学模型
(2)动力学普遍方程
Fi FNi miai 0 i 1,2, ,n
n
Fi FNi miai ri 0
i1
n
Fi miai ri 0
i1 n
Fix mi xi" xi Fiy mi yi" yi Fiz mi zi" zi 0
况完全一致的数学模型。在实际应用中,通常对机电一体系统的结构参 数进行简化,忽略一些次要因素等,这样使数学模型变得简单。

机电一体化系统的建模与仿真技术研究

机电一体化系统的建模与仿真技术研究

机电一体化系统的建模与仿真技术研究机电一体化系统是由机械、电子、控制、软件等多个领域组成的智能系统,在现代工业领域中得到了越来越广泛的应用。

机电一体化系统具有高度的智能化、机动化和自动化特点,使现代机械设备不断地朝着高速度、高精度、高质量和高效能的方向发展,成为生产力的重要支撑。

机电一体化系统的建模与仿真技术是现代化机械设计的重要手段之一,其目的是通过计算机仿真来验证机械系统的设计和功能,从而提高机械系统的可靠性和性能。

机电一体化系统的建模与仿真技术涉及到机械、电子、控制、软件等多个领域,需要采用多学科的知识和技术来解决问题。

机电一体化系统的建模方法主要有物理建模、系统建模和行为建模三种。

物理建模主要是通过解析方法或模型法来描述、建立机械系统的物理模型,即将系统模型化为组成其系统的基本部件,通过连接及约束关系组成完整的系统模型。

系统建模是将机械系统分解为各个部件,建立系统的框图,并通过框图来描述各个部件之间的关系和信号传递。

行为建模是通过对系统的运动规律、逻辑关系和控制策略等进行描述来建立系统的行为模型。

机电一体化系统的仿真方法主要有数学仿真、逻辑仿真和动态仿真三种。

数学仿真是运用计算机数值计算的方法,用算法对模型进行数学求解,从而得出系统的运行情况。

逻辑仿真是根据系统的逻辑关系和控制策略建立系统的逻辑模型,通过模拟系统的控制过程来验证系统的控制能力。

动态仿真是将机械系统的动态运动、工作过程进行全过程的仿真模拟,通过动态仿真来验证系统的性能。

在机电一体化系统的建模与仿真技术中,多学科的知识和技术是不可或缺的。

机械设计工程师需要在设计机械系统时掌握机械、材料、力学等相关知识,通过物理建模建立机械系统的物理模型,并通过计算机进行数学仿真和动态仿真。

电子工程师需要掌握电子、电路、信号等知识,通过逻辑建模建立系统的逻辑模型,并通过逻辑仿真验证系统的控制策略和控制能力。

控制工程师需要掌握控制算法、控制方法等知识,通过行为建模建立系统的行为模型,并通过数学仿真和动态仿真验证系统的运行效果。

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Jms2
Bs K
1 0(s) JLs2
M (s)
Bs K
Jms2
Jms2
1 0(s) JLs2
JL o
2.2 定轴旋转系统
问题3 解答:
Jm
K
M (t) i
B
JL o
M (s)
Bs K
Jms2
Jms2
1 0(s) JLs2
M (s)
Bs K Jms2 Bs K
1
0 (s)
JLs2
m2s2 X 2 (s) F (s) Bs[ X 2 (s) X1(s)] K1[ X 2 (s) X1(s)] K2 X 2 (s)
2.1 质点平移系统
问题2 解答: m1s2 X1(s) Bs[ X1(s) X 2 (s)] K1[ X1(s) X 2 (s)] m2s2 X 2 (s) F (s) Bs[ X 2 (s) X1(s)] K1[ X 2 (s) X1(s)] K2 X 2 (s)
K2
G1(s)
m1s2
X 2 (s)
Bs K1 m1s2
X1(s)
G2 (s) X1(s)
m1 k1
x1 (t ) B
m2
f (t)
k2
x2 (t)
m1s2
(m1s2 Bs K1) X1(s) (Bs K1) X 2 (s) 0 (Bs K1) X1(s) [m2s2 Bs (K1 K2 )]X 2 (s) F (s)
(b) (b)
222
M
(t)
B[
d1(t
dt
)
d2 (t)]
dt
B[1(t)
2
(t)]
K KK M MM 1 1M1 MM(c) 2 2 2
((cc))
M (t) K[1(t) 2 (t)]
2.2 定轴旋转系统
问题3 考虑打印机中的步进电动机-同步齿形带驱动装置,下图示其模型。图中,K、B 分别表示同步齿形带的弹性和阻尼, M(t)为步进电动机的转矩,Jm和JL分别表示步进 电动机转子和负载的转动惯量,θi和θo分别表示输入轴和输出轴的转角。
(c)
x(t)
x(t) M(t)
(b)
M(t) (c)
同步齿形带
2.3 机械传动装置
2.3.1 旋转/直线变换
直线运动的负载质量可以等价转换 为主动轴上的转动惯量
1 J2 1 mv2
2
2
(t) (t) m
x(t) 电动机 M (t) (t) m
v x Lx(t) m 2
解答:
m1
d 2 x1 dt 2
B( dx1 dt
dx2 ) dt
K1 ( x1
x2 )
m2
dx2 dt 2
f (t) B(dx2 dt
dx1 dt
)
K1
(
x2
x1) K2x2
拉氏变换:
m1 k1
x1 (t ) B
m2
f (t)
k2
x2 (t)
m1s2 X1(s) Bs[ X1(s) X 2 (s)] K1[ X1(s) X 2 (s)]
2.3 机械传动装置
2.3.1 旋转/直线变换
电动机x(Mt)(t) (t) m 电动机 M (t) (t) m
m
x(t)
x(t)
m
(t)
(t) M(t)
x(t)
x(t) (t)
m
r
M(t)
x(t)
m
r
丝杠螺母副
(a) (t) M(t)
M(t) (b)
小齿轮齿条副
(c)
(a)
(b)
&3 &2
M2 M3
n2 J3
d 22 dt 2
n2K2 (2
4 n
)
M
2
(J2
n
2
J
3
)
d 22 dt 2
K1 ( 2
1) n2K2 (2
4 ) n
J4
d 2 (4 / dt 2
n)
K
2
(4 n
2 )
2.3 机械传动装置
2.3.3 非刚性传动链
J1 M1 1
k1
2
1
3 M3 Z3, J3
1、液压滑阀的流量方程
为了使问题简化,我们把非线性函数在工作点展 成泰勒级数,取一阶近似式,得到增量方程。
增量方程为:
将方程的坐标零点置于工作点,有QLI=0可得 线性方程为
Kq为滑阀流量增益,Kc为滑阀流量压力系数。 2、液压缸流量连续性方程
引入泄露系数,可得左半腔流量连续方程为: 同理,可得右半腔流量连续性方程为:
变 换
JLs20 (s) (Bs K )[i (s) 0 (s)]
2.2 定轴旋转系统
Jm
K
问题3 解答:
M (t) i
B
Jms2i (s) M (s) (Bs K )[i (s) 0 (s)]
JLs20 (s) (Bs K )[i (s) 0 (s)]
M (s)
1 1(s)
2n
dx dt
n2 x
a(t)
f (t) m
k
b
x1
m
拉氏变换:
(s2
2n s
n2 )
X
(s)
A(s)
F (s) m
x2 f (t)
由加速度作为输入、质点相对壳体的位移作为输出,系统的传递函数为:
X (s) A(s)
s2
1
2n s
n2
2.1 质点平移系统
问题2 质点振动系统。这是一个单轮汽车支撑系统的简化模型。m1代表汽车质 量,B代表振动阻尼器,K1为弹簧,m2为轮子的质量,K2为轮胎的弹性,建立质 点平移系统数学模型。
F (t)
f
dx1(t) dt
dx2 (t) dt
F(t) K x1(t) x2(t)
2.1 质点平移系统
建立由质点—弹簧—阻尼器组成的质点平移系统的动态数学 模型时,一般利用牛顿第二定律列写该系统的动力学微分方程。 具体方法是:首先,系统中的每一个质点必须列写一个微分方程; 其次,每一个微分方程的左边为该质点的惯性力(即质量与加速 度的乘积),右边等于与该质点相连结的弹簧力和阻尼力以及外 作用力之和;第三,注意弹簧力和阻尼力都是起阻止质点运动的, 应按照这一物理原理决定这两个作用力的符号。
)
K
(
x2
x1 )
质点相对壳体的位移为 x x1 x2
k m
d2x m dt2
b
dx dt
Kx
m
d 2 x1 dt 2
f
(t)
d2x dt 2
2n
dx dt
n2 x a(t)
f (t) m
自然频率
n
K m
阻尼比
b 2 Km
b
x1
x2 f (t)
2.1 质点平移系统
问题1 解答:
d2x dt 2
设活塞工作面积为A,位移为y, 并假设活塞在中位附近 有小位移,有
系统稳定时负载流量表示的液压缸的流量连续性方程: 3、液压缸负载的力平衡方程
对其进行拉普拉斯变换有
可以建立阀控液压缸系统的动态结构图
由图可以看出,位移Y为系统输出量,滑阀阀芯位移XV为给 定输入量,外力F为干扰输入量
2.4 数字系统模型
建立受控机械系统动态模型的具体做法:首先,列写系统微分方程组;然 后,通过拉氏变换将微分方程组转换为等价的代数方程组,并根据代数方 程组画出系统的传递函数方块图;最后,通过方块图简化,或消去代数方 程组的中间变量,获得感兴趣的输出拉氏变换与输入拉氏变换之比的系统 传递函数。
2.1 质点平移系统
dv(t) d 2x(t) F (t) ma(t) m dt m dt2
F(s)
1 X2(s)
m2 s 2
K2
K1
1 X1(s)
Bs
m1s2
m1 k1
x1 (t ) B
m2
f (t)
k2
x2 (t)
F(s)
1 X2(s)
m2 s 2
K2 m1s2
Bs K1 m1s2
X1(s)
2.1 质点平移系统
问题2 解答:
F(s)
1 X2(s)
m2 s 2
F(s) _
第二章 机电一体化系统数学建模
2.1 机械系统模型 2.2 电路系统模型 2.3 液压、气压系统模型 2.4 数字系统模型 2.5 机电一体化系统建模实例
第二章 受控机械系统分析
建立受控机械系统动态模型的理论依据:动力学普遍定律,如牛顿第二定律、 欧拉动力学方程、拉格朗日方程、相关的运动学方程以及产生电场力和磁场 力的方程。
Jms2
0(s)
Bs K
M (s)
(Jm
J
L
)s
2
(
J
JmJL mJ
L
s2
Bs
K)
2.2 定轴旋转系统
习题1 图示机械转动系统的传递函数,并画出它们的动态结构方框图。
2.2 定轴旋转系统
习题2 图示机械转动系统的传递函数,并画出它们的动态结构方框图。
2.2 电路系统模型
2.2.1 电路网络 电路网络包括无源电路网络和有源电路网络两部分。建立电路网络动态模 型依据是电路方面的物理定律,如基尔霍夫定律。
解答:
Jm
K
JL
对输入轴列方程:
M (t) i
Jm
d 2i dt 2
M (t) B( di dt
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