铁塔内拉线抱杆组立施工..

提升抱杆步骤如下：
绑好上、下两层提升抱杆的腰环，使抱杆在铁塔结构中心线上就位。要求上腰环绑到塔材最 高点，下腰环绑在高接头处水平材或颈部K点大约2.5米的地方。解开上拉线，把定长的上拉 线绑到下一个工作位置（即塔身上段水落石出平材处），此时上拉线呈松弛状态。 3）牵引绳从牵引动力侧向塔上抽回适当长度，然后在塔身上段水平材附近（塔头颈部K节点 主材）上绑死。再让牵引绳依次通过抱杆根部的朝地滑车，塔上的腰环以及塔下转向滑车直 至牵引动力设备。注意：塔上的腰滑车一定要与牵引钢绳绑扎处等高，并在其对角位置。 4）启动牵引设备，把抱杆稍向上提一点，使下拉线（即承托系统）松动，停止牵引，解开下 拉线。 5）继续启动牵引，使抱杆逐步上升，直至抱杆升到预定工作位置后将上拉线锁紧为止。在 抱杆提升过程中，由于设置了上、下两层腰环，抱杆不至于有太大的倾斜，所以在一般情况下 提升抱杆时，塔上可不留人或少留人看护。 6）把下拉线（承托系统）在规定的地方绑死。绑死下拉线时，应按抱杆吊装构件时所需的 倾斜度，考虑下拉线绑扎的松紧程度；（采用双吊法时，可不考虑抱杆倾斜），下拉线绑得 越松，则抱杆倾斜度越大，反之则越小。 7）松开牵引动力，使牵引钢绳恢复到起吊构件的工作状态，作好起吊准备。 8）在绑扎上、下拉线时注意牵引钢绳的穿越途径，以不妨碍牵引绳为好。
竖立抱杆的方法
竖立抱杆有以下三种方法，可根据设备及地形条件选用一种。 1）人字抱杆整立法。人字抱杆为自动脱落式，起吊过程注意监护，当抱 杆立至 约80°时，可 在塔上收紧拉线使抱杆立正，然后用腰环及绳套固定抱杆，拆除牵引工具。 2）利用塔腿扳立法。利用塔腿吊立内拉抱杆，当抱杆立至80°时，停止牵引， 在塔腿上方收 紧抱杆拉线打到抱杆立正的目的，同时将抱杆拉线固定与塔腿主材上。然后利用 腰环及绳套 固定抱杆，拆除牵引工具。 3）利用塔腿吊立法。抱杆应用攀根绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。抱杆立正 后，利用腰 环及绳套及调正抱杆，然后拆除抱杆的牵引绳索。
4.4.抱杆的拆除
铁塔大件、主格全部吊装完毕、封顶后，应将抱杆拆除组装塔内材。拆 除 时，在塔顶挂上滑车，把起吊钢绳的一端地抱杆上部绑牢，并利用这根 钢 绳作牵引绳。通过塔顶滑车引下至塔腿转向滑车和牵引设备、启动牵引 将 抱杆提到适当高度，解除承托系统，上拉线，然后回松牵引，同时拉紧 抱 杆根部大绳，使抱杆引出塔身以外。当抱杆头部出塔身时，应同时用绳 索 将抱杆头套在牵引绳上，并外拉抱杆根部大绳，以免抱杆碰撞塔身，直 至 抱杆落到地面，再分段拆除转移现场。
2.1.内拉线抱杆主要有；
常用的内拉线抱杆有钢管抱杆、薄壁钢板抱杆、角钢抱杆、铝合金抱杆等 。 2.1.1.抱杆的结构 内拉线抱杆的上端装有朝天滑车。单吊法用单轮朝天滑车，双吊用双轮朝 天滑车。朝天滑车与抱杆的链接，一般采用套接方式。要求朝天滑轮还能 在抱杆顶 端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。朝天滑 轮的下面，抱杆上 端适当位置设置连接上拉线的固定装置（拉环）。抱杆下端连接朝地滑车 ，其作用在于提升 抱杆。在抱杆下端两侧焊两块带螺孔钢板用以连接下拉线的平衡滑车。抱 杆宜分段连接。当用法兰连接时，应使用内法兰， 以便提升抱杆时，能顺利通过腰环。
铁塔内拉线抱杆组立
• 组员：侯毅勃 • 王生学 • 周恒 • 刘浩泽
一.概述 线路组塔施工中常用的外拉线抱杆组塔法，经常会遇到处在悬崖陡坡、河岸、线路、 公路、铁路或建筑物附近的铁塔，而无法固定抱杆拉线的情况，而用内拉线抱杆组 塔就不会受此影响，它不受地形限制，又能取消外拉线，减少了地锚及工器具，减 少了操作人员，提高了工效。目前在220KV~500KV送电线路组塔施工中广泛采用 1、悬浮约束抱杆稳定性较差，尤其是在抱杆倾斜吊装时，抱杆提升时受力系统的状 态和抱杆需倾斜一定角度吊装导线横担时整个受力系统的状态对现场指挥、拉线的 调整、控制绳的协调配合要求很高，对施工人员的经验依赖程度较高。 2.与带臂的抱杆比线抱杆分解组塔按每次吊装塔构件数的不同，分为单吊和双 吊两种组塔。双吊是指两侧塔材一起起吊，这种方法会用到地滑车腰滑车、朝天滑 车，牵引设备
内外拉线的特点
(1)内拉线抱杆的拉线是分别固定在铁塔四根主铁上 ，所以它可以不受铁塔周围地形的影响，同时也减 少了因埋设拉线地锚所需要的工作量。(2)内拉线抱 杆由于顶部装有双轮朝天滑轮，同时又可以进行双 吊，加快了施工进度，提高了施工效率(3)内拉线抱 杆一般都为钢管制成，重量比木质抱杆轻，其头尾 部件和抱杆本身可以分解，所以搬运比较方便，升 落抱杆也很容易。(4)内拉线抱杆也存在着不够理想 之处，在抱杆升落时，由于塔身内部绳索较多，操 作起来有些不太方便。
内拉线抱杆组塔特点
内拉线抱杆组立铁塔是在总结外拉线抱杆组塔基础上创造出的一种新施工方法，与外拉线 抱杆 组塔相比，内拉线抱杆组塔有以下一些特点： 1）内拉线抱杆的拉线是分别固定在铁塔四根主材上，所以他可以不受铁塔周围地形的影响 ， 同时也减少了因设置锚桩所需的工具及工作量，也因此可减少监视抱杆拉线的工作人员。 2）内拉线抱杆由于顶部装有双轮朝天滑轮，同时可以进行双吊，加快了施工进度，提高了 施工效率。 3）内拉线抱杆一般都为钢管或薄壁钢板卷制而成，重量比木质抱杆轻，其头尾部件和抱杆 本身可以分解，所以搬运比较方便，升落抱杆也很容易。 4）内拉线抱杆也存在不够理想之处，在抱杆升落时，由于塔身内部绳索较多，且上、下拉 线长度视变化的，操作起来有些不太方便。内拉线抱杆组塔在山区地形复杂的情况下有一 定 优越性。
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抱杆的布置
①组塔中抱杆升得高，塔材安装就方便，内拉线抱杆分解组塔的优点有： 1、机具设备简单，购置和使用成本低，转运方便。 2、采用内拉线时，不受塔位地形条件限制。 3、在各种组塔技术中，它的占地面积最小。 4.简化组塔工具，提高施工效率。取消了外拉线及地锚，缩短拉线长度， 进一步使工器具简单 轻便，运输、安装、撤除工具的工作量大为减少。 5. 吊装塔材过程中，抱杆始终处于铁塔的结构中心，铁塔四角主材受力均 匀，不会出现受力不 均使局部塔材变形； 2.1.3. 抱杆的布置 组塔中抱杆升得高，塔材安装就方便，但升得过高，抱杆下部拉线受力随 着增大，而且抱杆稳 定性也较差。所以抱杆应悬浮在塔内中心，且露出已组塔段的抱杆长度与 L1 与塔身内抱杆长 度 L2 之比在7:3之间为宜。