汽轮机快速冷却装置
100MW汽轮机的快冷装置应用分析
100MW汽轮机的快冷装置应用分析发布时间：2022-08-05T02:49:20.265Z 来源：《中国科技信息》2022年3月6期作者：刘超[导读] 汽轮机是火电厂的主要设备，停机时由于自然冷却缓慢导致检修工期较长，刘超中国石油化工集团有限公司金陵分公司江苏南京 210000摘要：汽轮机是火电厂的主要设备，停机时由于自然冷却缓慢导致检修工期较长，行业中常利用快冷装置来缩短工期。
金陵石化热电部Ⅲ汽轮机计划投用快冷装置，本文以此为研究对象，分析了快冷装置的换热过程，估算了快冷装置的冷却时间，评估了该装置带来的收益，同时以计算分析的结果为该装置未来的实际使用提供一定参考。
关键词：汽轮机；快速冷却；传热引言电力系统及相关设备在工业的发展中不断更新优化，但火力发电依然是目前电力工业的主要发电形式，汽轮发电机作为火力发电的主要设备，其容量、参数不断提升。
为了适配越来越高的机组性能和节能要求，汽轮机的保温材料也不断发展，这就导致了汽轮机在停机时的自然冷却时间增加，机组停机维护和检修过程中非工作时间过长，工期利用率低的问题，影响了企业的经济效益。
快冷技术的主要应用方式有滑参数运行，机组回热利用，其它机组抽汽利用，压缩空气冷却等[1]，其中压缩空气冷却法因操作简单，应用场景和应用要求宽泛，冷却过程方便控制等优点在汽轮发电机组中广泛应用。
压缩空气快冷通常是通过空压机，加热器等设备将空气加热到一定温度输入汽轮机汽缸内部强化换热过程，达到快速冷却设备的目的，能够显著缩短汽轮机冷却和盘车时间，为企业带来长期的经济效益。
1热电Ⅲ汽轮机快冷装置实例金陵石化热电部Ⅲ汽轮机是由上海汽轮机有限公司制造的CC100－8.83/4.12/1.47型汽轮机组，额定功率：100MW，主要包含中、低压供热管线；给水除氧系统、空调系统及其他辅助设备，负责向公司其他装置提供参数合格的中压、低压蒸汽和电。
热电Ⅲ汽轮机快冷装置包括主要包括控制柜，油水分离器，电热式空气加热器，集气箱，空气压缩机和系统管道，阀门构成。
珠海金湾发电厂汽轮机快速冷却装置运行分析
３ ６ ｌ０ １ ２ ｌ４ ｌ ６ ２ ８ ２ ０ ２ ２ ３ ４ ３ ６ ６ ８ ０ ３ ６ ９ ２ ６ ９ ２ ５
停机 冷却 时间／ ｈ
图 １ ２ ０ 年 ３ 机 组 高压 缸调 节 级 金属 温度 变化 曲线 ０６ 号
关 键 词 ：超 临 界 汽轮 机 ；快 速 冷 却 装 置 ；冷 却 设 备 ； 电加 热 ；喷 嘴 ；改 进 中图 分 类 号 ：Ｔ １ ；Ｔ ２ ４ １ Ｍ３ １ Ｋ ６ ． 文 献 标 志码 ：Ｂ
Ｏｐ ｒ ｔｏ ａ ｙ ｉ ｏ ｔ ａ ｒ ｎ ｓ ｏ ｅ ｎ ｅ ａ ｉ ｎ Ａｎ ｌ ｓｓ ｆ ｒ Ｓ ｅ ｍ Ｔｕ ｂｉ ｅ Ｆａ ｔＣｏ ｌ ｒ ｉ
大容量 火 电机组 汽 轮 机 停 机后 的快 速冷 却 （ 以 下简称 快冷 ） 题 ，因其 本 身 的重 要 性 和 带 来 的经 问 济效益 成 为我 国 电力 生产 中急待 解 决 的课 题 。广东 珠 海金 湾发 电有 限公 司 ２ ０ ×６ ０ Ｍｗ 机 组 采 用上 海 汽轮 机 有 限 公 司 生 产 的 Ｎ６） ２ ． ／ ６ ／ ６ （） ４ ２ ５ ６ ５ ６超 临 （ 一 界 、一 次 中间再热 、三 缸 四排汽 、单 轴 、凝 汽式 汽 轮 机 ，为数 字 电液调节 系统 ，操 作简 便 ，运行 安全 可靠 。汽轮机 快 冷装置 采用镇 江 市神 州东 方 电力设
珠 海 金湾 发 电厂 汽 轮 机 快 速 冷却 装 置 运 行 分 析
曾俊 权
（ 东珠 海金 湾发 电有 限公 司 ，广 东 珠 海 ５ ）（ 广 ５） ）
摘要 ：结合广 东珠海金湾发 电有限公 司 ２台 ６ （ＭＷ 超临界机 组投产 运行 的情况 ，对快速 冷却 装置的作 用 、原 ０ ） 理 以及投运前应注意的 问题进行 了说 明，分析 了快速 冷却 装置运 行 中存 在的 问题 并提 出了改进 建议 。
1000MW汽轮机快冷装置的应用
（ 神 华浙江 国华浙 能发 电有 限公司，浙江 宁海 ３ １ ５ ６ １ ２ ）
汽轮机快冷装置投运的要求及步骤
一、快冷装置的投运的条件：1、汽轮机处于盘车状态且运行正常。
2、锅炉放水泄压至零，主再热蒸汽管道放水泄压至零。
3、高、中压缸抽气管道疏水排净4、汽轮机真空及轴封系统已停运怕5、凝汽器真空破坏门已开，凝汽器喉部人孔门(东、西侧)已打开。
6、压缩空气系统运行正常7、凝结水系统运行正常，低压缸喷水能正常投入8、循环水系统投运正常9、EH油系统投运正常10、高压缸最高金属温度低于30(ΓC,中压缸最高金属温度低于30(ΓC,上、下缸温差及胀差正常11、联系热工准备缸温打印12、快速冷却装置绝缘合格，送电备用。
二、汽轮机快速冷却系统的运行方式：1、高压缸快速冷却的方式：采用逆流冷却方式，即高压缸快速冷却时，高压主汽门及调速汽门全开，高压缸排逆止门完全关闭，经快速冷却装置加热后的压缩空气通过高压缸抽真空管道进入高压缸，对高压缸的通流部分及高压内外缸间夹层进行冷却；冷却后的空气通过调速汽门、主汽门，经A、B高压主汽门前疏水管道排至#2高压疏水扩容器，另有部分空气经高压主汽门及导管德疏水管何高压缸疏水管排至#2高压疏水扩容器。
2、中压缸快速冷却的方式：采用顺流冷却方式，即中压快速冷却时,中压主汽门关闭，调整汽门全开，经快速冷却装置加热后的压缩空气分成两路，一路经中压主汽门的疏水管进入汽轮机中压缸进行冷却，一路经五抽进入中压缸进行冷却；冷却后的压缩空气分别由六抽及四抽管道疏水管排出。
三、汽轮机快速冷却系统投运前的准备：1、关闭七段抽汽电动门，并切断电动头电源；2、关闭高压缸A、B排汽逆止门3、关闭高压缸倒暖门，并切断电机电源；4、关闭高压排汽逆止门前疏水器前、后隔离门及其旁路门5、关闭高压抽真空门，并切断电机电源；6、关闭中压导管疏水前隔离门；7、开启高压主汽门门体疏水前隔离门、疏水门；8、开启高压导管疏水前隔离门、疏水门；9、开启高压缸疏水前隔离门、疏水门；10、开启过热器出口排汽阀（PVC阀）；11、开启A高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；12、开启B高压主汽门前疏水隔离门、疏水门；13、关闭中压主汽门门体疏水隔离门；14、关闭中压主汽门门体疏水门（电动门）15、关闭五段抽汽电动门，并切断电机电源16、关闭六段抽汽电动门，并切断电机电源17、关闭四段抽汽电动门，并切断电机电源18、关闭五段抽汽电动门疏水门19、开启六段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门20、开启四段抽汽电动门前疏水隔离门及疏水门21、开启#1高压疏水扩容器减温水门22、开启#2高压疏水扩容器减温水门23、开启低压疏水扩容器减温水门24、联系仪控人员加汽轮机挂闸条件四、汽轮机快速冷却装置的投运1、关闭汽轮机快速冷却装置并联门，开启串联门、疏水门、汽轮机快速冷却装置出口集气箱联络门、向空排气门；2、检直汽轮机快速冷却装置电源正常，开启钥匙开关，按下启动按钮，调整设定温度、报警温度（设定温度一般低于缸温50-100℃）3、稍开汽轮机快速冷却装置进气门，对快速冷却装置进行吹扫、排污，根据疏水门的排气干净程度决定疏水门、向空排气门的开度和排污时间；4、汽轮机挂闸，保持高压主汽门、调门，中压主汽门全关、调门全开；5、当压缩空气温度达到要求且疏水排放已干净时，可稍开高、中压缸快冷进气门，关闭快速冷却装置向空排气门，进行暖管；6、当管道温度与压缩空气温度接近时，可逐步开大高、中压缸快冷进气门，监视高中压缸金属温度缓慢下降，下降速度控制在3-5℃/h;7、当高、中压缸最高缸温低于120。
汽缸快速冷却装置在300MW机组上的应用
２ 汽 轮 机汽 缸 快 速 冷 却 装 置 的投 用
２ １ 投 用前 的工况 ．
在机 组停用前 组织运 行人员 进行 了快 速冷却 装
置投用 的专题 培训 ， 目前快 速 冷却 装 置投 用 安装 对
条件 成熟程度 、 设备 构造 、 操作 使用 步骤和快 速冷却
试发 现杂用 压缩空 气 母 管长 期 不使 用 ， 内积 有 大 管
量油水 ， 虽然装 置 为避 免投 用 时 油水 进 入 系统 而增 加 了 １ 油水分 离器 和精滤装 置 ， 为 了安全起 见 ， 套 但
在 ３ ０Ｍ 机组 杂用 压缩 空 气母 管 低洼 段 均增 加 ２ ０ Ｗ 个疏 水点 ， 并在快 速冷却 装置 投用 前 ４～６ ｈ开始 调
的 状态 下 投 用 （ 据原 设 计 和试 验 ， 根 系统 装置 允 许
第 ３期
陶 湘云 ： 汽缸 快速冷 却装 置在 ３ ０Ｍ 机 组上 的应用 ０ Ｗ
・ ５・ ６
汽 缸金 属温 度在 ３ ０℃下投 入 汽缸快 速冷 却装 置 ） ５ 。 １台 ３ ０Ｍｗ 机组 投 用 时 高压 缸 调 节 级 处 内缸 内壁 ０
操作 规程都一 一进行 了解释 。 明确 了快速冷 却装置
收 稿 日期 ：０ ９— ６— ９ ２０ ０ ０
望亭发电厂 ３０ Ｗ 机组快速冷却装置投用均 ０ Ｍ
是 在机组 进行成 功 的滑 参 数 停机 后 进行 的 ， 由于望
亭 发 电厂 ２台 ３０ＭＷ 机组都 为首 次投 用快 速 冷却 ０ 装置 ， 为安 全起见 均 在汽 缸 温度 比原 允许 的温度 低
中 图分 类 号 ：Ｋ２４ １ Ｔ ６ ． 文献 标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：６４—１５ （０ ０ ０ ０ ６ ０ １７ ９ １ ２ １ ）３— ０ ４— ３
【CN209724430U】一种汽轮机快速冷却装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920446838.1(22)申请日 2019.04.03(73)专利权人 大唐东营发电有限公司地址 257091 山东省东营市东营港经济开发区东港路以西、海滨路以北(72)发明人 赵建宁 李玮 李海龙 安娜 安晓宇 李国强 冀赛龙 孙翊博 张歆炀 (74)专利代理机构 苏州国卓知识产权代理有限公司 32331代理人 陆晓鹰(51)Int.Cl.F01D 25/12(2006.01)F01K 11/02(2006.01)(54)实用新型名称一种汽轮机快速冷却装置(57)摘要本实用新型公开了一种汽轮机快速冷却装置，包括汽轮机、凝汽器、冷却水箱、蒸汽发生器和驱动机构，所述汽轮机的一侧设置有发电机，所述发电机与汽轮机之间为电性连接，所述汽轮机通过管道与凝汽器之间为贯通连接，所述凝汽器的两侧分别连接有第一输水管和第二输水管，所述第一输水管和第二输水管分别与冷却水箱进行贯通连接，所述凝汽器通过管道贯通连接有蒸汽发生器。
本实用新型通过设有凝汽器，可将汽轮机的蒸汽冷凝成水进行换热，实现对汽轮机的冷却，然后通过水泵将凝汽器内的水输送给蒸汽发生器，可使蒸汽发生器将水转化为蒸汽再输送回汽轮机，实现水的循环使用，并且设有主冷却气泵能提高对汽轮机的冷却效果。
权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 209724430 U 2019.12.03C N 209724430U权 利 要 求 书1/1页CN 209724430 U1.一种汽轮机快速冷却装置，包括汽轮机(1)、凝汽器(2)、冷却水箱(3)、蒸汽发生器(4)和驱动机构(6)，其特征在于：所述汽轮机(1)的一侧设置有发电机(101)，所述发电机(101)与汽轮机(1)之间为电性连接，所述汽轮机(1)通过管道与凝汽器(2)之间为贯通连接，所述凝汽器(2)的两侧分别连接有第一输水管(201)和第二输水管(202)，所述第一输水管(201)和第二输水管(202)分别与冷却水箱(3)进行贯通连接，所述凝汽器(2)通过管道贯通连接有蒸汽发生器(4)，所述蒸汽发生器(4)分别通过管道贯通连接有主冷却机泵(5)和驱动机构(6)，且所述驱动机构(6)和主冷却机泵(5)之间通过管道贯通连接，所述蒸汽发生器(4)还通过管道与汽轮机(1)之间为贯通连接。
汽轮机快速冷却装置的应用
２ ）启装 置 进汽 门及 装 置排 空气 门 。 ３ ）微 开装 置 的两 只疏 水 门。 ４ ）设 定控 温 程 序 ：３ ０—９ ０分 钟 升 到 最 高 温 度 ，保 持恒 温 ３ ０分 钟 ，降 温 速 率 １ ０—１ ５度／ ， ｄ 时 ，降至 ５ ０度 保 持恒 温 。 ５ ）投 入 自动 控温 。
维普资讯
第３ ５卷 ２０ ０ ７年 ６月
云
南
电
力
技
术
Ｖｏ ． ５ １ ３ Ｎｏ ３ ．
ＹＵＮＮＡＮ ＥＬＥＣＴＲＩ ＰＯＷ ＥＲ Ｃ
Ｊｎ ２０ ｕ ．０７
汽 轮 机 快 速 冷 却 装 置 的 应 用
王 俊
昆明 ６ ００ ５ １ ９）
收 稿 日期 ：２０ ０ —１ ０ ７— １ ８
５８
３ 快 冷 装 置 投 运 情 况
停 机后 的最 高 缸 温 为 ２ ７Ｃ，初 始 热 空 气 温 ８ｏ 度 为 １ ５Ｃ，两 者相 差 ｌ２ｃ时 投入 快 冷装 置 ，并 ７ｏ １ｃ
维普资讯
可求 得 Ａ ＝ ． ４Ｃ，远 远 小 于 最 大 允 许 壁 温 ｔ ６４ ｏ 差 ３ ｃ 即 ｂ小 于 ２ｃ ｍｉ 安 全可 靠 的 。 ０ｃ。 ｃ ／ ｎ是 ３ ）计 算空 气 与管壁 允许 最 大温 差 ： 根据 空气介 质 与金 属壁 表 面温 差公 式 ：
ｔ ｏ—ｔ ＝ＣＰ Ｐ Ｓ ｂ ｅｌ ． ． ． ／ｔ
２ ２ 有 关应 力安 全论 证 ．
１ Ｌ
法加 进汽 门 —◆ 法加
由凝 结 器人孔 门 捧出
１ Ｌ
广——— ————— ————一 低压 缸
图 １ 顺流 法快 冷 流 程 图
由空压 站 来 的 压 缩 空 气 进 入 油 水 气 分 离 器 ， 经 过过 滤 、净 化 、干燥 后 ，进 入 空 气 加 热 器 ，经 过 控制 加热 至适 当温 度 ，进 入 空 气 集 气 器 ，再 经 过 气量 的适 当分 配 后 ，分 成 两 路 ，高 压 缸冷 却 空 气 进气 口在 防腐 门后 ，法 兰 螺 栓 冷 却 空气 进 气 口 在低 温 总进 汽 门 和低 温 进 汽 门之 间 。冷却 空 气 排 气 口为 ：五段 抽 汽逆 止 门后 加 装 排 汽 门 （ Ｎ ０ Ｄ ２） 和低压 缸排 汽管 上 的两 只人孔 门 。
汽轮机快冷系统讲解概述.
快冷控制柜操作手册
在停机后准备投入快冷前，要把快冷装置接通电源，接好气路，匆冲管。在能够向快 冷控制柜送电后，先检查一下电源线，热电偶输出连线是否正确，控制柜元器件、螺 丝是否松动损坏，如有异常及时更换或拧紧，确认无误后可以通电试车。 1 、先合上快冷控制柜内电源空气开关，电源指示灯亮，电压表、数显调节仪均有指示，可 控硅触发仪的“POW”指示灯亮； 2 、将“就地/远程”转换开关切至就地位置； 3 、按住数显调节仪上的“PID按钮”，旋转“PID调节旋钮”进行温度设定（向右旋转增大 、向左旋转减小），数值的大小在数显调节仪有显示，这个设定值是实际需要的温度 值； 4 、按住数显调节仪上的“上限按钮”，旋转“上限调节旋钮”，设定上限温度值（向右旋 转增大、向左旋转减小），数值的大小在数显调节仪有显示，如果温度超过这个数值 会报警,超高温指示灯亮； 5 、按住数显调节仪上的“下限按钮”，旋转“下限调节旋钮”，设定下限温度值（向右旋 转增大、向左旋转减小），数值的大小在数显调节仪有显示，如果温度低于这个数值 会报警,超低温指示灯亮； 6 、将可控硅触发仪上的“手动/自动”切换开关切至“MAN”位置；可控硅触发仪上的 “MAN”指示灯亮；
系统流程
有关说明
最新快冷操作说明-电气部分(修改) ZQK-1型汽轮机快冷装置控温柜操作说明 快冷控制柜操作手册
CL系列汽轮机快速冷却装置
最新快冷操作说明-电气部分(修改)
一、投运快冷前的调试准备工作及步骤： 1．确认快冷装置已安装正常。 2．将调压器调至最小值。（使用ZK-3X调压器，将旋钮逆时针调至最小。） 3．快冷装置电源、气源送上。 4．关闭高中压缸所有快冷进气门，打开快冷排空暖管阀门。 5．打开快冷装置控制柜，合上空气开关，按下控制柜面板上“电源开”按钮(绿 色) 。 6．检查确认电路接触及绝缘状况正常。在控制柜面板上按下电磁阀或电动门的“ 阀门开”按钮(绿色)。 7．打开油水分离器下面的排污阀，打开集气联箱底部疏水门。顺时针打开快冷加 热器进气蝶阀至全开。 8．微开压缩空气进气闸阀，并缓缓打开该阀。
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汽轮机快速冷却装置
17．1快冷装置的说明
17．1．1 空气加热器的技术参数
17．1．1．1额定功率：50～180KW（多种型号）。
17．1．1．2 设计工作压力：0．8MPa。
17．1．1．3 最高加热温度：250～400℃（多种型号）。
17．1．1．4 最大流量：40～60m3/min。
17．1．2气液分离器。
17．1．2．1 设计温度≤150℃。
17．1．2．2 设计压力：0．8MPa。
17．1．2．3 分离型式：离心式。
17．1．3 集气箱
17．1．3．1 设计工作温度≤350℃。
17．1．3．2 设计压力：0．8Mpa。
17．1．4 电气控制柜的控制温度偏差±5℃。
17．2快冷系统投运
17.2.1检查机组盘车运行正常，缸温350℃左右。
17.2.2关闭汽机本体及导管疏水门。
17.2.3排汽点的选择：开启A、B高排逆止门及门前疏水，开启一、二、三抽逆
止门前疏水门，开启锅炉再热器向空排汽一、二次门，开启真空破坏门。
17.2.4启动凝结泵，投入危机疏水扩容器上部喷淋减温水，投入后缸喷水。
视凝
结水温度的要求决定启动循泵，投入凝汽器循环冷却水。
17.2.5开启快冷装置的下列4只疏水门：A、B油气分离器疏水门（2个），开启
加热器疏水门，开启快冷装置的集气箱疏水门。
17.2.6开启串联阀，两只并联阀，关闭冷空气阀。
17.2.7检查检修用气源正常，气压不大于0．6MPa（更改供检修气源的空压机的
定值），稍开快冷装置的进气门。
17.2.8下列3只疏水门疏净水后关闭：A油气分离器疏水门，加热器疏水门、
快冷装置的集气箱疏水门。
但保留B油气分离器（后置的一个）疏水门稍开（运行中也保持稍开一点）。
17.2.9开启机侧的快冷联箱的疏水门。
疏水干净后，开启快冷装置供机侧的快冷
联箱的供气门。
17.2.10关闭两只并联阀（采用串联方式）
17.2.11全开快冷装置进气门。
17.2.12“电压调节器”上作如下设置：将调压电位器的手动/自动切换开关置“手
动”，电位器手动调节开关置0位，“限幅选择”的数字显示“0”。
17.2.13将测温度的选择开关打到“集气箱测点”位。
17.2.14用“电源开关”的钥匙拧到通电位置，“电源指示”灯亮。
17.2.15按“启动开关”的“开”钮。
17.2.16在数显调节仪上设置空气加热温度：按入PID正下方的白色小钮，该小
白钮上方的十字花黑钮顺时针转，根据汽轮机金属温度把加热温度定值升至允许值，松开PID下方的小白钮（弹出），数显调节仪显示实际测量温度。
17.2.17在数显调节仪上设置空气加热的上限温度：按入“上限”正下方小白钮，
该小白钮上方的十字花黑钮顺时针转，把加热温度上限升至330℃。
17.2.18在“电压调节器”上，用手动调压电位器旋钮，将A、B、C三相电压表
（Δ接法指示线电压）升至100V，检查A、B、C三相电压表、电流表指
示均分别相同。
若三只电流表不均等，说明加热器内有加热棒断路，可
以运行。
若三只电压表指示不均等，说明加热棒已烧坏，立即将快冷装
置停电。
17.2.19再 15分钟（烘绝缘）后，用手动调压将A、B、C三相电压表升至150V。
17.2.20再 15分钟（烘绝缘）后，用手动调压将A、B、C三相电压表升至200V。
17.2.21再 15分钟（烘绝缘）后，把手动电位器置0，观察A、B、C三相电压
指示均为0。
17.2.22将调压电位器的手动/自动切换开关置“自动”。
17.2.23视热空气温度，开启机侧集气联箱至汽压高压导管，中压导管，第一级
的快冷一、二次门。
17.2.24关闭机侧快冷供气联箱疏水门。
17.2.15当第一级金属温度<250℃时，开启快冷装置的两只并联阀，关闭串联阀。
17.3投运注意事项：
17.3.1快冷装置及机侧集气联箱，在快冷通电前应疏水干净。
17.3.2快冷装置运行中，油气分离器下部疏水稍开。
17.3.3热空气温度在250℃以上时，用串联方式，150℃~250℃之间用并联方式，
149℃以下停快冷，也可用冷空气阀。
17.3.4快冷装置的设计压力0．6MPa，容器设计压力0．8MPa，一般工作在
0．4~0．5MPa之间，在快冷装置的进气阀后有一只0．1MPa的压力开关，当进汽压力小于0．1Ma时自动停止快冷装置，防干烧。
17.3.5为保证加热棒的安全和延长加热棒的使用寿命，根据需要温度来随时选择
“限幅选择”的数码，如“0”时应380V，“7”对应300V等。
（最大0，9，8，7，6，5，4，3，2，1最小）
17.3.6热空气温度达到PID设定温度时自动降电压，温度低时自动升电压，热空
气温度与PID定值温度一般相差在10℃之内，该装置正常。
17.3.7若热空气温度超过上限设定温度时，自动跳电源，检查控制柜前后各有
三只保险，或是流量太小，查明原因后方可重新启动。
17.3.8装置送电后，流量表上的“读数”、“复零”同时按下即可复0。
17.3.9控制第一级金属温度和中压静叶持环温降率≤8℃/h，温降率最大不允许
超过12℃。
快冷装置运行中，调整PID设定温度值，每小时下调8~12℃。
17.3.10热空气温度与第一级金属温度之差的规定：
第一级金属温度250℃以上时，进气温度第一级温差≯50℃；
第一级金属温度150～250℃时，进气温度第一级温差≯60℃；
第一级金属温度150℃以下时，进气温度第一级温差≯80℃。
17.3.11注意监视转子晃动度变化，高、中压缸上、下温差<41．5℃。
17.3.12控制柜上的“加热器测点”温度是下加热器温度。
17.3.13快冷装置送电后,A、B加热器务必不能断气（加热器干烧）。
17.3.14快冷装置运行中，测温度的选择开关应在“集气箱测点”位，若切换到
“加热器测点”时，将会引起快冷装置跳闸。
17.4快冷装置停止
17.4.1将“电压调节器”上的电位器手动/自动切换开关置“手动”。
17.4.2手动调节电位器至0位。
17.4.3按下“起动开关的”“关”。
17.4.4用钥匙将电源开关拧至停止位，“电源指示”灯灭，
17.4.5继续通风5~10分钟，关快冷至汽轮机的供气阀门，关快冷进气门，全开
快冷装置的4个疏水门。
17.4.6关闭汽轮机供气联箱的上的各供气一、二次手动门，该联箱疏水门保持关
闭状态（防腐）。