矿运卡车研究报告(汇编)
矿用车研究报告
矿用车研究报告随着矿山开采的不断深入和矿业发展的加速，矿用车的需求量日益增加，同时也对矿用车的性能、安全性和可靠性提出了更高的要求。
为了满足这些需求，矿用车的研究与开发已成为矿业领域的一个重要方向。
一、矿用车的发展历程矿用车起源于铁路运输，最初被用于矿山内部的物资运输。
随着矿山规模的扩大和深度的增加，矿用车的需求量也不断增加。
20世纪60年代，矿用车开始向大型化、自动化、智能化方向发展，不断提高载重能力、行驶速度和安全性能。
二、矿用车的技术特点1. 大载重能力：矿用车的主要功能是运输矿石和矿渣等大量物资，因此其载重能力是评价其性能的重要指标。
目前，市场上的矿用车载重能力已经达到了500吨以上。
2. 高行驶速度：矿用车作为矿山内部的主要交通工具，其行驶速度也是一个重要的指标。
目前，市场上的矿用车最高时速已经达到了70公里。
3. 高安全性：矿山作业环境复杂，矿用车在行驶过程中需要面对各种挑战，因此其安全性能也是一个重要的技术特点。
目前，市场上的矿用车具备了多项安全技术，如智能驾驶、防撞系统、防滚系统等。
4. 高可靠性：矿用车作为矿山内部的主要交通工具，其可靠性也是一个重要的指标。
目前，市场上的矿用车已经具备了多项可靠性技术，如自动检测、自动维护等。
三、矿用车发展趋势1. 大型化：随着矿山规模的扩大和深度的增加，矿用车的需求量也不断增加。
因此，未来矿用车将会越来越大型化，载重能力和行驶速度也将进一步提高。
2. 智能化：随着科技的不断发展，矿用车的智能化程度也将逐步提高。
未来的矿用车将会具备更多的智能技术，如自动驾驶、智能控制等。
3. 环保化：随着环境保护意识的不断提高，未来的矿用车将会更加注重环保性能。
目前，市场上已经有一些矿用车采用了新能源技术，如电动技术、氢燃料技术等。
四、矿用车的应用前景矿用车作为矿业领域的重要设备，其应用前景非常广阔。
随着矿山规模的扩大和深度的增加，矿用车的需求量将会不断增加。
(2023)矿用车项目可行性研究报告-可参考案例-备案立项(一)
(2023)矿用车项目可行性研究报告-可参考案例-备案立项(一)(2023)矿用车项目可行性研究报告-可参考案例-备案立项项目背景随着国家工业化和城市化的快速发展，对于矿产资源的需求不断增加。
矿用车作为重要的矿产运输载体，市场需求量逐年攀升。
因此，开展矿用车项目的研发和生产具有广泛的市场前景和经济意义。
项目规划项目目标本项目旨在研发和生产具有高质量、高效率和低成本的矿用车。
通过提高产品质量和降低生产成本，将其应用于矿山、工地、港口等多个领域，满足不断增长的市场需求。
项目内容本项目内容包括技术研发、生产制造等多个方面。
在技术研发方面，主要进行研究工作包括车辆结构设计、动力传动系统、控制系统等。
在生产制造方面，主要包括车辆零部件生产、组装调试以及质量检测等。
项目预算本项目预计需要资金1亿元，其中资金主要用于技术研发、生产制造、市场推广和人员招聘等各个环节。
具体开支预算如下：预算项预算金额（万元）技术研发4000生产制造5000市场推广1000预算项预算金额（万元）人员招聘1000其他费用1000总计12000可行性研究市场分析矿用车市场前景广阔，随着国家工程建设的不断推进，市场需求量逐年攀升。
同时，随着技术的不断发展，矿用车的性能和质量得到不断提高，具有更加广泛的应用前景。
技术分析本项目将采用先进的技术研发手段，包括CAD/CAM等先进的设计软件和CNC等制造设备。
同时，将引进和培养一支高素质的研发团队，提高项目的技术水平和研发能力。
经济分析本项目的预计投资额为1亿元，按照市场需求等因素对市场占有率进行分析，预计在3年内可实现净利润1.2亿元，预计回报期为3.2年，经济效益显著。
备案立项本项目符合国家产业政策和市场需求，经过可行性研究，已经达到了市场投资的标准。
因此，建议立项，并进一步进行研究和生产。
同时，将在项目开展过程中保持与相关政府部门和技术机构的密切联系，确保项目的安全和顺利开展。
风险评估技术风险在技术研发和生产制造过程中，可能会遇到车辆结构设计、动力传动系统、控制系统等方面的技术难点。
矿用防爆运输车辆性能提升研究的开题报告
矿用防爆运输车辆性能提升研究的开题报告一、研究背景及意义随着我国煤矿生产的不断发展，矿用防爆运输车辆已经成为矿山运输系统不可或缺的一部分。
相比于普通运输车辆，矿用防爆运输车辆具有防爆、防静电等特殊性能要求。
但当前市场上的矿用防爆运输车辆在性能上仍存在一些问题，例如普遍存在的车辆载荷能力不足、稳定性差等问题。
因此，进行矿用防爆运输车辆性能的提升研究具有十分重要的意义。
同时，随着煤矿生产安全的逐步提高以及环保意识的增强，矿用防爆运输车辆不仅需要满足性能要求，还需要注重能耗、减排等方面的优化。
因此，在进行矿用防爆运输车辆性能提升研究的同时，还需要兼顾节能减排等因素，以实现可持续发展。
二、研究对象和内容1.研究对象本研究以煤矿使用的防爆运输车辆为研究对象，包括自卸车、平板车、挂车等等。
2.研究内容（1）矿用防爆运输车辆的设计与制造：对现有矿用防爆运输车辆的设计与制造进行分析，找出其存在的问题，并根据分析结果提出改进方案。
（2）矿用防爆运输车辆的载重能力提升：对矿用防爆运输车辆的载重能力进行研究，提出相应的优化方案，以实现载重能力的提升。
（3）矿用防爆运输车辆的稳定性提升：分析矿用防爆运输车辆存在的稳定性问题，提出相应的解决方案，并进行仿真验证。
（4）矿用防爆运输车辆的能耗优化：针对矿用防爆运输车辆能耗高的问题，研究其能源利用与转换机制，以提高矿用防爆运输车辆的能源利用效率，实现节能减排。
（5）矿用防爆运输车辆的安全性能优化：对矿用防爆运输车辆的安全性能进行研究，提出相应的改进方案，以提高矿用防爆运输车辆的安全性。
三、研究方法和技术路线1.研究方法采用实验研究、仿真模拟、理论分析等多种方法进行研究。
2.技术路线：（1）问题分析与需求调查（2）文献综述与理论研究（3）性能测试与分析（4）优化设计与仿真（5）制造与现场测试四、预期成果与应用价值1.预期成果：（1）矿用防爆运输车辆的性能提升方案（2）相关技术方案和理论研究成果（3）相关技术规范和标准2.应用价值：（1）提高矿用防爆运输车辆的使用效率和安全性（2）为煤矿行业提供技术支持，促进煤矿工业的转型升级（3）推进煤矿行业的可持续发展，实现节能减排的目标。
矿山运输调研报告
矿山运输调研报告矿山运输调研报告一、引言矿山运输是指将矿石、煤炭等矿产品从矿山或采矿场地运输到加工厂、煤矿等目的地的过程。
矿山运输对于矿山生产具有重要意义，是整个生产链条中不可或缺的一环。
本次调研旨在了解当前矿山运输的现状和问题，并提出相关的解决方案。
二、调研结果1. 现状分析目前矿山运输主要采用的方式有自卸车运输、皮带机运输和铁路运输。
自卸车运输是一种常见的方式，具有灵活性和适应性好，能够适应不同地形的需要。
但是，自卸车运输存在一些问题，比如运输效率低下、运输成本高、环保问题等。
皮带机运输是一种高效的方式，能够大量连续地运输物料，提高运输效率。
然而，皮带机运输也有其局限性，比如需要较大的投资和占地面积，无法适应复杂地形等因素。
铁路运输被广泛应用于长距离大量物料的运输，具有载重量大、运输效率高等优点。
但是，铁路运输的建设和维护成本较高，限制了其在矿山运输中的应用范围。
2. 问题分析根据调研结果，我们发现矿山运输存在以下问题：(1) 运输效率低下：自卸车运输方式下，装卸时间较长，运输效率低；(2) 运输成本高：皮带机运输和铁路运输需要大量的资金投入，成本较高；(3) 环境污染：自卸车运输方式下，车辆排放的废气和噪音对环境造成了影响。
三、解决方案1. 技术改进采用自动化技术和信息化管理，提高运输效率和安全性。
例如，在自卸车运输过程中，可以应用无人操作、自动装卸等技术，减少装卸时间，提高运输效率。
2. 绿色运输采用环保型燃料或电力作为动力源，减少环境污染。
换用低排放的车辆，例如电动车辆或混合动力车辆，可以减少车辆排放的废气和噪音，降低对环境的影响。
3. 合作运输矿山间可以建立合作联运机制，共享运输设施和资源，降低运输成本。
可以建立矿山联盟，共同投资建设铁路或高速公路等运输设施，实现资源、设备和信息的共享。
四、结论矿山运输是矿山生产中不可或缺的一环，但目前存在运输效率低、成本高和环境污染等问题。
为解决这些问题，需要采用技术改进、绿色运输和合作运输等措施，以提高运输效率、降低成本并减少对环境的影响。
《大型露天矿矿用卡车油耗规律及司机驾驶行为研究与应用》范文
《大型露天矿矿用卡车油耗规律及司机驾驶行为研究与应用》篇一一、引言随着全球经济的快速发展，矿产资源的开采与利用日益重要。
在大型露天矿的开采过程中，矿用卡车作为主要的运输工具，其油耗问题直接关系到企业的运营成本和经济效益。
因此，对大型露天矿矿用卡车的油耗规律及司机驾驶行为进行研究，不仅有助于降低油耗，提高运输效率，也对矿山的可持续发展具有重要意义。
二、大型露天矿矿用卡车油耗规律研究1. 油耗影响因素分析大型露天矿矿用卡车的油耗受多种因素影响，包括道路状况、载重情况、驾驶速度、司机操作习惯等。
其中，道路状况和载重情况是客观因素，而驾驶速度和司机操作习惯则是可控制因素。
2. 油耗数据收集与分析通过对大型露天矿矿用卡车的油耗数据进行收集和分析，可以得出不同工况下的油耗规律。
例如，在载重较大、道路坡度较大的情况下，油耗会明显增加。
同时，不同司机的驾驶行为也会对油耗产生影响。
三、司机驾驶行为研究1. 驾驶行为对油耗的影响司机的驾驶行为对矿用卡车的油耗有着直接的影响。
例如，急加速、急刹车、高速行驶等不良驾驶习惯会导致油耗增加。
因此，优化司机的驾驶行为是降低油耗的重要途径。
2. 驾驶行为培训与改进通过对司机进行驾驶行为培训，提高司机的驾驶技能和意识，可以有效地降低油耗。
例如，开展节能驾驶培训，使司机掌握合理的驾驶速度、合理的加速和减速方式等节能技巧。
同时，通过激励机制，鼓励司机采用节能驾驶行为。
四、应用与实践1. 油耗监测系统的应用通过安装油耗监测系统，实时监测矿用卡车的油耗情况，为司机提供反馈信息，帮助司机及时调整驾驶行为，降低油耗。
同时，企业可以根据监测数据对车辆的维护和保养进行合理安排。
2. 智能调度系统的应用通过智能调度系统，根据矿山实际工况和道路状况，合理安排矿用卡车的运输任务和行驶路线，避免拥堵和空驶，从而提高运输效率，降低油耗。
五、结论与展望通过对大型露天矿矿用卡车油耗规律及司机驾驶行为的研究与应用，可以有效降低矿用卡车的油耗，提高运输效率。
矿运卡车可行性研究报告
矿运卡车可行性研究报告一、引言矿运卡车作为矿山运输中重要的工具之一，其可行性对于提高矿山运输效率和降低成本具有重要意义。
本报告对矿运卡车的可行性进行研究，旨在为矿山企业制定合理的运输方案提供决策依据。
二、研究方法本次研究采用了实地调研和数据分析相结合的方法，收集和分析了矿山企业的相关数据，对矿运卡车的可行性进行评估。
三、研究内容及结果1.车辆性能分析通过实地调研，我们了解到矿运卡车具备较高的载重能力和良好的适应性，可以适应不同的矿山工况。
同时，矿运卡车的燃油效率也较高，可以帮助企业降低运输成本。
2.经济效益评估通过对矿运卡车的投资和运营成本进行分析，我们发现矿运卡车的总成本相对较低，并且可以通过合理的调度和管理进一步降低运输成本。
此外，矿运卡车具备较短的投资回收期，预计在三至五年内可以实现投资的回报。
3.安全性评估矿运卡车在运输中具备一定的风险，主要包括车辆失控、超载、碰撞等潜在危险。
然而，通过合理的驾驶员培训和车辆维护管理，可以有效降低事故的发生概率，并保障员工的安全。
4.环保性评估矿运卡车的燃油消耗和排放对环境造成一定的影响，但通过采用低排放的车辆和清洁燃料，可以减少对环境的污染并符合环境保护要求。
四、结论基于对矿运卡车可行性的研究分析，本报告得出以下结论：1.矿运卡车具备较高的载重能力和良好的适应性，可以提高矿山运输效率。
2.矿运卡车的投资回报期较短，具备较高的经济效益。
3.矿运卡车的安全风险可以通过驾驶员培训和车辆维护管理的措施进行控制。
4.在环保方面，矿运卡车可以通过采用低排放车辆和清洁燃料减少对环境的污染。
综上所述，矿运卡车在矿山运输中具备良好的可行性。
然而，我们也需要考虑到矿山企业的具体情况和需求，综合各项因素进行细致的评估和决策。
希望本报告的研究结果能够为矿山企业制定科学的矿运卡车运输方案提供参考。
矿用车研究报告
矿用车研究报告随着矿山开采规模的不断扩大，矿用车作为重要的运输工具，也越来越受到人们的关注。
本文将就矿用车的发展历程、类型、技术特点、应用领域等方面进行研究和分析。
一、矿用车的发展历程矿用车的历史可以追溯到19世纪，当时矿山开采主要依靠人力和畜力，运输工具多为手推车和马车。
20世纪初，汽车的出现带来了革命性的变化，矿用车也逐渐被引入矿山运输领域。
20世纪50年代，矿用车的轮胎和悬挂系统得到了显著改进，提高了车辆的行驶性能和安全性。
21世纪以来，随着矿山规模的不断扩大和技术的不断进步，矿用车的种类和规格也在不断增加和完善。
二、矿用车的类型根据不同的用途和工作环境，矿用车可以分为以下几类：1.矿用自卸车矿用自卸车是一种专门用于矿山运输的大型车辆，其主要特点是具有自卸功能，可以快速卸载运输物料。
矿用自卸车通常采用后驱动或全驱动结构，以确保车辆在崎岖不平的矿山路面上行驶稳定。
2.矿用运输车矿用运输车是一种专门用于矿山运输的大型车辆，其主要特点是具有大容量的货箱，可以满足矿山运输的大规模需求。
矿用运输车通常采用后驱动或全驱动结构，以确保车辆在崎岖不平的矿山路面上行驶稳定。
3.矿用牵引车矿用牵引车是一种专门用于矿山牵引的大型车辆，其主要特点是具有强大的牵引力和扭矩输出。
矿用牵引车通常采用全驱动结构，以确保车辆在陡峭的矿山路面上行驶稳定。
4.矿用平板车矿用平板车是一种专门用于矿山运输的大型车辆，其主要特点是具有平整的货箱底部，可以满足运输长条状物料的需求。
矿用平板车通常采用后驱动或全驱动结构，以确保车辆在崎岖不平的矿山路面上行驶稳定。
三、矿用车的技术特点1.结构牢固矿用车的工作环境复杂，路面崎岖不平，需要具有结构牢固、重量适中、抗震性能强的特点。
2.动力强劲矿用车常常需要在恶劣的路况下行驶，因此需要具有强劲的动力输出和卓越的越野性能。
3.自卸功能矿用车的主要工作是运输物料，因此需要具有自卸功能，可以快速卸载运输物料。
矿用车卡车市场分析报告
政策调控：政府对经济周 期的调控措施对市场的影 响
01
02
03
04
燃料价格波动 对矿用车卡车 市场的影响
燃料价格波动 对矿用车卡车 制造商的影响
燃料价格波动 对矿用车卡车 用户的影响
燃料价格波动 对矿用车卡车 市场的风险评 估
国际贸易政策变 化：进口关税、 出口退税等政策 的调整
国际贸易壁垒： 反倾销、反补贴 等贸易保护措施
济性高
电动矿用车卡 车：环保节能， 噪音低，维护
成本低
混合动力矿用 车卡车：兼具 柴油和电动的 优点，节能环 保，性能稳定
氢燃料矿用车 卡车：环保无 污染，能量密 度高，续航里
程长
其他燃料矿用 车卡车：如天 然气、甲醇等， 具有特定地区 优势，环保性
能较好
01
市场需求：随着矿 产资源的开发，矿 用车卡车市场需求 持续增长
式争夺市场份额
A
B
C
D
市场份额：卡特彼勒占据最大份 额，小松、沃尔沃紧随其后
发展趋势：随着环保、节能等要 求的提高，矿用车卡车市场将向
智能化、绿色化方向发展
01
轻型矿用车：主要用于 短途运输，载重量较小
04
超重型矿用车：适用于 超长距离运输，载重量 最大
02
中型矿用车：适用于中 长距离运输，载重量中 等
合资：矿用车卡车 厂商与其他企业合 资，共同开拓市场 ，降低成本
战略联盟：矿用车 卡车厂商与其他企 业建立战略联盟， 共享资源，提高效 率
经济周期：经济增长和衰 退的循环过程
市场风险：经济周期对矿 用车卡车市场需求的影响
经济繁荣期：市场需求增 加，企业盈利能力提高
经济衰退期：市场需求减 少，企业盈利能力下降
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矿用车可行性研究报告一、矿用车的国内外市场分析1、国内矿用车行业发展现状我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代，产品主要分布于冶金、煤炭、水利电力、有色金属等七大行业。
矿用汽车是矿山尤其是露天矿山开采中最重要的设备之一。
前些年，随着矿山建设的持续火爆，矿山机械市场也水涨船高，目前矿用汽车市场每年也接近千台。
除了传统的国际矿山设备制造商外，国内矿用汽车制造商也开足了马力，全力争抢这一蛋糕。
国内矿用自卸车的厂商并不多，主要生产商只有5家，分别是北方股份，湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型，这五家企业目前都占有一定的市场份额，其中，北方股份的市场占有率最高。
还有三一矿机、陕西同力、秦皇岛天业通联、宇通重工、重汽集团专用汽车公司、湖北三江万山特种车辆及小松常州等十几家企业。
以下为国内主要厂家近几年的矿用车的销量情况：国内主要矿用车企业近几年产销统计（台）尤其值得一提的是进入2010年，中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车，在1-5月份订单累计已近1200辆。
在国际市场，HOVA矿用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意，实现了批量出口，赢得了良好信誉，今年以来，已经成功出口300余辆。
2、国外矿用车行业现状国际矿用车市场的市场容量在1300辆左右，总装载量20亿吨左右。
矿用车的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿，用户主要分布在澳洲、美洲。
澳大利亚是世界矿用车最大的用户，仅2004年就购进500台。
我国目前矿用车保有量在3000台左右，2005年销量在580台，2006年预计销量在700台左右。
前几年矿用车的市场需求主要以45吨以下为主，近年来大吨位需求开始上升，尤其是2005年以来，大吨位和电动轮销售比例出现大幅度上升。
大型矿用车国际上主要生产厂家是卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）（以及被特雷克斯收购的优尼特瑞格）、别拉斯（白俄罗斯）、日立（日本）、利勃海尔（德国），这些厂家在国际的市场份额占到90%以上。
小松HD465-7矿用卡车卡特彼勒的机动轮矿用车市场份额最大，由于有自己的发动机，卡特彼勒的机动轮矿用车生产和研发能力很强，一般机动轮载重量都在150吨以下，如右图为CAT797矿用卡车，额定载重量为345吨，外形尺寸为14.5m×9.2m×7.6m,采用机械传动方式，卡特彼勒可以把机动轮矿用车做到和电动轮一样的载重量，最高可达360吨。
最近，卡特彼勒也推出了电动轮矿用车。
小松在240～360吨市场占有率最高，同时在中国常州建立工厂生产30吨到50吨的机动轮矿用车。
特雷克斯机动轮矿用车占据第2的市场份额，同时其收购的优尼特瑞格电动轮具有较强的实力。
日立和利勃海尔也具有较强的电动轮生产和研发实力。
3、市场前景分析改革开放30年以来，中国工业获得了前所未有的发展，如今，已步入工业化快速发展阶段，对矿产资源的需求也日益增大，与此同时，我国对西部地区工业结构的调整也带动了采矿业的发展，采矿业的机械化程度也进一步提高。
我国蕴含丰富矿产资源，每年煤、铁、有色金属等矿的开采量都非常大。
据不完全统计，2006年，我国矿山运输方面的总装载量已超过了97亿吨，且平均每年以20%~30%的速度增长，越来越大的运载量也带来了矿企对运输设备的大量需求。
矿山环境恶劣，路面情况特殊，几乎都是不平整的碎石路，则对运输设备提出更高的要求。
国外的矿用运输设备研发起步比我国早，技术也比较成熟，一些机械制造商已针对这种工况设计出和铰接式卡车，主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。
因此，我国采矿业使用的自卸车仍部分靠进口。
然而，进口自卸车的价格是比较昂贵的，且厂家在国外，售后服务和维修都相对不便利，我国中小型矿企购买不起，只好把卡车改装成矿用车进行使用。
从技术角度来说，一般卡车的最大载重只有10吨左右，远远不及矿用车的载重量，且其轮胎、车架、悬挂系统等设计都是主要针对道路运输的，面对松软、泥泞、爬坡多的非道路运输根本不合适，此外，路面运输车的速度比较快，最低时速为70公里，而在矿山里车辆一般达不到这个速度，反而会增加油耗。
综合以上分析，改装的卡车不仅效率不高，使用寿命也不长，且没有安全保障。
为满足国内经济发展的需要，国家在大力整顿矿业市场的同时，2008年已出台政策，鼓励国内企业自主研发、生产矿用车，并对进口该类车及其零部件停止执行免税政策。
结合当前国家政策，“十二五”期间，露天有色金属矿和露天煤矿的开发利用将大幅增长，对矿用车的需求也将大幅增长，预计总需求量在5000辆以上。
同时，由于“十二五”期间煤炭行业的减产、关停、整合，都将对大吨位和超大吨位的矿用车产生较大的市场需求。
二、矿用车技术发展状况1、矿用(非公路)自卸车的分类按照结构形式不同，分类如下表所示：2、国内主要矿用车企业的技术现状矿运卡车产品为采矿运输机械类，通常各生产企业称之为（非公路）矿用自卸车，属超阔型非公路车辆，是重卡的变型产品，驱动方式分机械驱动和电驱动两种，大部分为二轴车型，但也有三轴车型。
以下为国内主要厂家近几年来的矿用车生产及销售情况：（1）目前，国内生产的矿用车吨位主要从25吨到100吨各种型号的机械传动轮矿用车，TEREX 3305F矿用卡车额定载重为32吨（见图1）。
它的售价大约为180万元。
图 1 TEREX 3305F矿用卡车图 2 360吨尤尼特瑞格MT5500型电动轮矿用车，而且特雷克斯北方采矿机械有限公司已经生产出120吨到360吨电传动轮矿用车，并且北方矿机是全球能够生产360吨电动轮矿用车（见图2）的三家制造商之一；另外，特雷克斯北方采矿机械有限公司生产的MT5500B采用的是交流电传动系统，共有4种柴油发动机可供选择，[功率分别为2014kW-2723kW]，最大一款为MTU/DDC的Series4000，4冲程20缸，8845kg，油箱容量为3028L，空车质量是232t。
技术参数[MT5500B]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7m最大功率：3705马力[2723kW]额定载重：326t[360美吨]车箱容积：218m3（2）首钢重汽的主要产品有SGA3722(42吨)、SGA3550（32吨）、SGA50（50吨）和SGA170（170吨）矿用汽车，S GA3722矿用汽车是首钢重汽自行研制开发的42吨级矿用汽车，属于超宽型非公路车辆。
具有整体造型美观、结构布局合理、技术性能先进、质量稳定可靠、价格适中等特点。
整车采用全液压动力转向，气压蹄式复合制动，液压后卸式举升，油气悬挂减震，液力图3 SGA3722矿用车（42吨）机械传动变速，舒适豪华驾驶环境，箱型截面的高强度车架。
首钢重汽最大可生产170吨级；SGE170电动轮汽车是首钢重汽自行研制开发的170吨矿用汽车，是用于冶金矿山、露天煤矿、水利。
电力、有色金属、建筑工地等场所运送散装物料的设备，属于超阔型非公路车辆（见图4）。
秦皇岛天业通联是矿用车新军，但也能生产100吨级；三一最大生产95吨级，SRT95矿用自卸车的发动机、变速箱、液压驱动元件等几大总成依然采用国际知名品牌产品；整车在可靠性、先进性方面下了很大功夫；驾驶环境方面经过进一步优化，作业强度和操作舒适性方面均有改善和提高。
但计划在2012年前完善产品结构，最大也将达到360吨级，其它企业目前基本只生产30－60吨级，但30－60吨级也是市场容量最大的。
图4 首钢重汽――SGA170 电动轮矿用汽车技术性能参数：空车自重……………………………… 110 ton有效载荷……………………………… 170 ton满载总重……………………………… 280 ton载荷分布前轮后轮空载48 ton 62 ton满载92.4 ton 187.6ton燃油箱容积…………………………… 1900 L轮胎规格……………………………… 36.00 R51平装容积……………………………… 65 m 32 ：1 堆装容积（ISO6483 ）… 91 m 3货箱底面为单坡度结构，两侧板为平行结构。
发动机型号………………………………………… CumminsK1800E型式………………………………………… 4 冲程水冷气缸型式…………………………………… 16 缸V 型额定功率……………………………… 1343 kW （1800BHP ）/1900 rpm最大扭矩…………………………………… 7020 N.m/1500 rpm 可在不举升货箱的状态下拆装动力总成，方便维修操作。
直流电动机直流电动机…………………………………… YXZ66最大输入功率………………………………… 590 kW最大输入扭矩………………………………… 8747 N.m最高转速……………………………………… 2755 rpm额定功率……………………………………… 590 kW额定电压……………………………………… 830 V额定电流……………………………………… 760 A输出功率……………………………………… 470 kW额定转速……………………………………… 910 rpm交流发电机电机型号……………………………………………YFJ04额定容量……………………………………………1158KVA额定电压……………………………………………566/795 V额定电流……………………………………………2 × 590/2 × 420 A 额定转速……………………………………………1900 r/m（3）湖南湘电集团自1974年与美国德莱赛公司合作开拓研制大型电动轮自卸车，1977年研制出我国第一台SF3100型电动轮自卸车。
在此后三十年中，共生产各种型号的108吨电动轮自卸车（见右图SF31904机型）及SF3150型电动轮自卸车共三百余台。
2008年10月28日，湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司成功下线我国自主研制的第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车SF33900(见下图)。
自2008年底在湖南湘潭正式下线以来，已有近40台在内蒙古、新疆等地的大型露天矿进行全天候作业，性能指标达到国际先进水平，引起业界的广泛关注，进军国际市场指日可待。
220吨SF33900电动轮矿运卡车（4）中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车（见右图）为中国国内研发的真正意义矿山自卸车，其性价比高，综合了大型矿用车辆和普通公路自卸车的特点：采用加强型宽体等宽梯形车架，适合露天矿用复杂、恶劣路况的运转要求，确保了横向稳定性、安全性，同时也适应了目前大型挖掘设备的需要，提高了装载效率和整体运转效益；驾驶室在国内首次采用骨架蒙皮结构，其高强度确保了驾驶安全性；采用加强型工程专用宽体铸钢两级减速双胎驱动，具备了高承载力、大速比，确保了恶劣路况的适应性和爬坡要求。