港口仓储与库场管理学习分享
港口的管理学习心得
竭诚为您提供优质文档/双击可除港口的管理学习心得篇一：港口参观心得港口参观心得昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。
主要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的问题和难题。
这是一个具有一定规模的码头，它的吞吐量在去年达到了上百万标准箱，每天操作的标准箱可以达到上千个。
从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。
在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题，是来自对作业的计划。
以前，我一直都认为，港口信息系统的设计与其它系统一样，“以单证为主线，以费用为核心”。
其中，单证是业务的体现，费用是效益的体现。
一个公司的信息系统既要体现它的业务，又要体现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。
但是，自从参观后，我认为自己犯了大错。
作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。
那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多说了。
我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。
对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。
虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。
希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。
港口参观心得（2）：为学习我国沿海城市港口发展的成功经验和做法，促进我市“以港兴市、全面跨越”战略的深入实施，加快全市经济社会发展，5月21日至27日，市长梁黎明、副市长虞洁夫率领市咨询委、发改委、港务局、财政局、国土资源局、口岸办、港务集团等部门和单位领导一行13人，赴天津、青岛、大连三市学习考察港口及临港经济发展经验。
第九章 港口库场管理解读
第二节
港口库场堆存计划的制定
一、编制堆存计划的要求 二、根据进出口货物堆放库场的方案，从而确定货物得 入库和初库路线。 两种方案： （1）进出分开 优点：货物分隔良好 缺点：操作不便 （2）进出合一 优点：货物分离妥善，搬运道路畅通、距离短、 干扰小 缺点：要求泊位后的库场面积较大（即纵深要求 长）
第四节
港口库场的货物堆存作业
库场的货物堆存作业由：货物的入库作业、出库作业、 保管作业组成 1、入库作业包括：入库前准备，货物入库验收，货物堆 码，单据处理 2、出库作业包括：发货前准备，发货与交接，单据处理 3、保管作业
集装箱码头的箱务管理
集装箱码头的箱务管理包括: 堆场管理 在场集装箱的管理
在计算所需堆场面积前首先了解以下几点： 1、 库场的堆存能力主要取决以下因素 （1）可用堆存面积（即有效面积） （2）货物的堆垛方法 （3）货物的积载因数（即货物的体积与重量之比） （4）亏仓情况（堆存的每票零星货物之间和周围留出的 空间称为亏仓）
2、堆垛高度 为了增加库场的堆存能力，最简单最快能想到的 办法就是堆得越高越好。但要堆高，还要受以下几个 因素的限制： a、货物被压坏 b、货物的尺寸 c、堆垛机械的能力 d、安全因素 e、地面承受载荷限制 在保证货物堆垛是安全的，库场地面承受的载荷 不超过许可限度情况下，尽可能提高堆垛高度是提高 库场堆存能力的最有效的方法之一。 3、货物所需堆存面积计算
进出分开的货物堆存方案示意图
进口库场
出口库场
进口库场
出口库场
进出分开的货物堆存方案示意图
进出合一的货物推存方案示意图
进口货 进 出口货 进 进口货
出口货
进
进出合一的货物推存方案示意图
三、什么叫货位？为什么要设置堆放货物 的货位？如何设置货位？ 1、货位——货物在库场堆放的标准位置 （集装箱称箱位号）。即将库场划分多 块，并编明标号。 2、为了使管理者随时记住每票货物存放 得位置，库场管理者根据记录的货物堆 存货位号，就能迅速地找到货物，也便 于库场管理朝现代化方向发展，便于计 算机管理。
港口库场业务学习
货物在堆码过程中垛型要整齐规范不得出现夹垛缺垛现象装卸作业完毕要认真检查船舶甲板作业线路和库场防止因掉落和遗漏货物而造成缺卸漏发要强化工作责任心杜绝重复点计或漏点交付货物的件数必须与垛位图上的记载相符如有溢短查明原因后才能交接班次作业结束形成的需下一班次继续作业的半垛应搞好交接普通记录填写要求
小袋件货作业
货 物 学
1、 何谓货物的自然损耗？造成货物自然损耗的主要原因有哪些？货物 的自然损耗与哪些因素有关？ 答：货物在运输、装卸、保管过程中，由于货物的性质、状态、自然条 件、技术条件等因素而造成在重量上不可避免的在一定标准内的减少，就是 货物的自然损耗，它是非事故性的、非人为的货物减量。 货物气体的挥发、液体的粘染、固体的飞扬散失是造成货物自然损耗的 主要原因。 货物的自然损耗与货物的种类、包装以及装卸方式、次数、气候条件和 运输堆存时间长短等因素有关。
水运商务管理
1、货运代理在外贸运输中的地位与作用是什么？
答：1）、货运代理具有许多专门知识，所以它可以采用最安全、最迅速、 最经济的办法组织货物 2）、货运代理在世界各贸易中心建立了客户网和自己的分支机构， 使之能够掌握和控制货物的全程运输； 3）、货运代理是工业企业的顾问，它能就运输、包装、单证、结关、 领事要求、金融等方面提供咨询 4）、货运代理能对国内市场和国外市场销售可能性提出建议； 5）、货运代理能吧小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以 从这种特殊的服务中受益； 6）、货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、 新运输路线的开发以及新费率的制定等。
仓储管理学习总结
仓储管理学习总结
仓储管理是供应链管理中非常重要的一环，它涉及到物料的存储、管理、流通和调配等工作。
以下是关于仓储管理学习的总结：
1. 仓储布局：合理的仓储布局可以提高货物的存放效率和操作效率。
不同的物料可能需要不同的存储方式和布局设计。
2. 库存管理：仓储管理要求对库存进行有效的管理，包括定期盘点、货物分类、库存预警和货物动态调配等。
3. 物料搬运：仓库内部物料的搬运工作也是仓储管理的重点，需要确保货物的安全，同时提高搬运效率。
4. 信息管理：现代仓储管理离不开信息化系统的支持，可以通过仓储管理系统对货物信息和库存情况进行实时监控和管理。
5. 安全管理：仓储管理还需要关注货物的安全问题，包括防火防盗、货物包装和保护等方面。
6. 进出口管理：在仓库管理中，还需要对货物的进出口进行有效的管理，包括清点货物、仓库对接、车辆调度等工作。
总的来说，仓储管理是一个综合性的管理工作，需要综合考虑货物的存储、管理和流通等方面，同时结合信息化技术和安全管理，以提高仓库的运作效率和服务水平。
港口物流运营管理经验分享
港口物流运营管理经验分享
1. 引言
港口物流运营是一个庞大而复杂的系统，涵盖了货物的进出口、仓储和分配等环节。
良好的港口物流运营管理能够提高效率、降低成本，并为国际贸易提供可靠的支持。
本文将分享一些港口物流运营管理的经验和要点。
2. 港口规划与设计
（这部分详细介绍港口规划与设计的重要性以及如何进行规划和设计。
包括港口位置选择、码头布局、设备配置等内容）
3. 动态船舶调度系统
（这部分介绍动态船舶调度系统如何帮助提高港口吞吐量和效率，包括自动化指挥控制系统、ESF算法等，并且说明其优势和使用案例）
4. 物流信息技术应用
（这部分介绍物流信息技术在港口物流运营中的应用，包括智能集装箱、无线传感器网络等，以及它们在港口效率和安全性方面的作用）
5. 倉儲管理最佳實踐
（這部分分享倉儲管理的最佳實踐，包括叉車操作、庫存管理以及物品分類和標記等，並提供港口物流運營企業在倉儲管理方面的一些建議）
6. 客户服务与协同合作
（这部分强调港口物流运营中客户服务和协同合作的重要性，包括优化供应链、提供高质量服务等，并给出一些实践建议）
7. 风险管理与安全控制
（这部分介绍港口物流运营中风险管理和安全控制的重要性，包括货物安全检查、设备维护等方面的内容）
8. 环保和可持续发展
（最后一部分讲述港口物流运营对环境保护和可持续发展的责任，以及港口在
节能减排、污水处理等方面的努力与实施情况）
通过深入了解上述经验分享，在港口物流运营管理中可以更加高效地进行规划、调度、信息化应用和风险管控，并且达到可持续发展目标。
希望本文对正在进
行或者有兴趣进一步了解港口物流运营管理的人们有所帮助。
港口码头堆场与仓储管理
港口码头堆场与仓储管理在港口物流中，港口码头堆场与仓储管理起着至关重要的作用。
码头堆场是货物装卸与暂存的地方，仓储管理则对货物的出入库、分配和管理进行有效的控制。
本文将重点探讨港口码头堆场与仓储管理的关键内容与要点。
一、港口码头堆场的分类1. 滚装码头堆场：用于滚装货物装卸，如汽车、煤炭、钢材等。
此类堆场通常需要兼顾货物的高效装卸和暂存。
2. 散装码头堆场：主要用于散装货物（如矿石、粮食等）的装卸与暂存。
对于散装堆场，需要特别注意货物堆放的稳定性和防潮防尘等环境要求。
3. 集装箱码头堆场：用于集装箱货物的装卸、堆放和暂存。
集装箱码头堆场要求具备快速高效的作业能力，同时还要考虑到安全、防火、防盗等因素。
二、港口码头堆场的规划与布局1. 规划设计：在码头堆场的规划过程中，需要充分考虑货物种类、总量、作业方式等因素。
合理的规划可以提高工作效率，降低操作成本。
2. 堆场布局：港口码头堆场的布局应考虑到货物的流通路径、存储区域和工作区域的划分。
同时，要注意道路和车辆通行的合理性，以确保货物的快速运输。
三、仓储管理的流程与要点1. 入库管理：包括货物验收、编码标识、库存登记等工作。
入库管理在仓储环节属于重要的一环，通过严格的验收和登记程序，可以确保货物的准确入库和实时查询。
2. 存储管理：针对不同类型的货物，需要采取相应的存储措施和管理方法。
如散装货物需要进行防潮、防尘等措施，而易腐货物则需要控制温度和湿度。
3. 出库管理：货物出库时需要进行合理的配载和运输安排。
准确的出库管理可以减少错误发货和运输延误的风险。
4. 库存管理：通过对库存的动态监控和分析，可以优化货物的调配和供应链的管理。
定期盘点和库存周转率的统计是库存管理的重要手段。
四、港口码头堆场与仓储管理的挑战与改进1. 自动化技术的应用：港口码头堆场与仓储管理中，自动化技术的应用可以提高作业效率和准确性，减少人为失误和劳动强度。
2. 信息化管理系统：建立完善的信息化管理系统，可以实现对货物流转全过程的监控和管理，提升港口码头堆场与仓储管理的整体水平。
第4章 港口库场作业与管理
集装箱堆场通常被划分成多个箱区（Block），在每个 箱区内又划分成多行（Bay 贝位）、多排（Row），一个集 装箱的地面位置上又可堆多层（Tiers）集装箱。因此，一 个集装箱在堆场内的位置，可由箱区（Block）编码、贝位 （Bay）编码、排（Row）编码和层（Tier）编码来表示。
3
四、减少堆场倒箱的措施
第一节 港口库场的功能与类型
一、港口库场的功能
港口库场是为港口货物转装作业正常进行， 防止货物丢失、损坏，而提供的用于储存与保 管货物的仓库、堆场。
港口库场堆存货物的性质与一般库场是不同 的，主要属周转性的而非储存性的。因此港口 库场主要有如下功能：
综合上述箱区分类，集装箱堆场按功能分为进
口重箱箱区、进口空箱箱区、出口重箱箱区、出 口空箱箱区、中转重箱箱区、中转空箱箱区以及 特种箱箱区、危险品箱区、冷藏箱区共 9 种。
1.集装箱堆场产生倒箱的原因
（1）不同船名、航次的重箱混合进场；
（2）船公司临时改变某集装箱的航次或目的港；
（3）不同重量级的集装箱混合堆放； （4）为防止中途挂港船上倒箱，对集装箱按到港 顺序进行调整时； （5）收货人提取重箱顺序的随机性。
4
2.避免倒箱的预防措施
（1）预测船公司的预配方案和集装箱的装船 顺序，以便在堆场中划定区域分别堆放不同目 的港的集装箱。 （2）将重点港与终点港的集装箱放在不同场 地，因为重点港的箱量较大，终点港的集装箱 要先装船。
（3）待装船特种箱分开堆放，因危险箱和高 箱一般装在船舶甲板上，需后装船。
5
（4）同一箱区尽量堆放同一船名、航次的待 装集装箱； （5）对卸船箱区进行不定期的箱区整理，以 便同一船名、航次的卸船箱始终处于相对集中 的箱区。
港口运输的仓储与物流管理
港口运输的仓储与物流管理港口运输是现代物流体系中至关重要的一环，仓储和物流管理在港口运输中起着关键作用。
本文将探讨港口运输的仓储和物流管理的重要性以及常见的应用技术和挑战。
一、仓储在港口运输中的重要性在港口运输中，仓储是将货物从运输工具转移到最终目的地之间的重要环节。
仓储提供了货物保管、分类、分拨、加工等功能，为货物的流通提供了便利。
它不仅对货物的质量和安全起着保护作用，也对物流效率和成本控制有着直接影响。
仓储在港口运输中的重要性主要表现在以下几个方面：1. 货物保管和安全控制：港口仓储设施能够提供合适的环境和设备来储存和保管各种货物，以确保货物的完整性和质量。
同时，仓储也承担着货物安全控制的职责，通过监控和安全设施来保护货物免受损失和盗窃。
2. 货物分类与分拨：仓储设施可以根据货物的特点和需求，对货物进行分类和分拨，以便更好地管理和配送。
货物的分类和分拨能够提高物流效率，减少货物的损耗和丢失，并提高客户满意度。
3. 货物加工和价值增值：仓储不仅提供了储存货物的空间，还可以为货物进行简单的加工和组装，以增加货物的附加值。
例如，港口仓储可以为进口货物进行包装、标签贴附等加工流程，以满足市场的需求。
二、物流管理在港口运输中的应用技术物流管理在港口运输中的应用技术主要包括信息化管理、自动化设备和智能化系统等。
这些技术的应用可以提高港口运输的效率和精确度，同时减少人为错误和成本。
1. 信息化管理：信息化管理利用计算机和互联网技术，对港口运输中的各个环节进行数据采集、处理和分析，以实现信息共享和决策支持。
通过信息化管理，港口运输可以更好地跟踪货物的位置和状态，优化货物的存储和调配，提高货物流通的可视化和透明度。
2. 自动化设备：自动化设备包括自动堆垛机、自动导引车、自动码头等，可以替代人力完成货物的搬运和堆放。
自动化设备具有高效、准确、可靠的特点，可以提高港口运输的作业效率和工作安全性。
3. 智能化系统：智能化系统利用传感器、物联网和人工智能技术，实现对港口运输环境和设备的智能监控和控制。
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传统作业的特征和目标
一般不提供增值服务，如分拣、配 送、流通加工等。
2
一般地确保货物质量（数量完整、 外部质量不受损）
4
1
核心目标：保证库场畅通
3
作业在普通仓库与堆场进行
5
单证、台账、报表合规、完整
04
Warehouse business documents
库场业务单据
库场业务单据
货物出口 退关报表
库场构造、设备必须适应货物保管要求， 并能方便装卸作业
库场设施
1.照明设施
2.排水设施
3.防汛、防火设施
4.铺垫设施
5.计量设备
02
Storehouse Planning
港口库场规划
库场使用规划
进口库场
可按出港方式（车或船）分别划区，也可按堆存时间长短，分一、二、三线。由水路出港，堆存 时间短的货物放在一线；陆上出港放在二线；去向不明的货物或堆存时间长的放在三线。
港口经济的突出特点
港口经济的突出特点是乘数效应，即一个港口建设所产生的经济效益中，宏观效益大 大超过微观效益。我国学者在对海南建港过程进行定量分析时，曾得出这样的结论：港口 建设所形成的全部经济效益中，微观效益（即港口企业本身的效益）只占3％，而宏观效益 （即港口建设对所在地经济产生的效益）占97％。
港口仓储与库场管理学习分享
汇报时间：2019.06.28
CONTENTS
目录
01 港口企业库场概述 02 港口库场规划
03 传统港口库场业务 04 库场业务单据
05 理货与交接 06 港口仓储业务的提升
01
Overview of Storage Yard
港口企业库场概述
港口库场与经营性库场的区别
三不超：货关不超高、不超宽、不 超重
03
Port warehouse business
传统港口库场业务
出口业务
货物短期保管
在货物等待装船的时间段内，在港口库场 作短期堆存 ①货物一般管理：保证货物数量和质量不 受损害 ②形成相应单证 ③货物必要的转堆和抽唛、整理
货物“集港”
托运人将货物以各种不同方式运送进入港区 库场，准备装船 ①编制堆存计划 ②货物验收 ③货物堆存 ④形成相应单证和台账
港口库场功能
01 保管货物
02 调节运输
03 实施货运作业
港口库场管理目标
充分利用库场的堆存能力，加速库场周 转，确保进出口货物畅通无阻 完善库场作业制度和方法，建立良好的 库场工作秩序 采取正确的保管措施，保证货物完整无损
港口库场应具备的营运条件
库场堆存通过能力必须与码头通过能力 相适应
库场的平面布局必须与装卸工艺和主要 货类相协调
2、港口库场通常提 供免费堆存期，超过免费 堆存期，则执行“超额累 进费率”。
2、港口企业（物流企业）的“效益背反”
港口企业（物流企业）的“效益背反” 对于港口库场利用率不宜超过50%和港口泊位利用 率不宜超过50%，经常有些从业人员有所不解，认为这 样会影响港口企业的经济效益。这里必须认清两个问题： （1）港口企业的经济效益应分为“宏观效益”与 “微观效益”，其中“宏观效益”是主要的。 港口与所 在地经济存在“港兴城兴、城兴港兴”的联动关系，港 口兴衰会导致城市兴衰。 （2）港口经济的突出特点是乘数效应，即一个港 口建设所产生的经济效益中，宏观效益大大超过微观效 益。我国学者在对海南建港过程进行定量分析时，曾得 出这样的结论：港口建设所形成的全部经济效益中，微 观效益（即港口企业本身的效益）只占3％，而宏观效 益（即港口建设对所在地经济产生的效益）占97％。
深层次延伸
1、向经营仓储方向发展 2、从事经营性仓储各种业务，发 挥经营性仓储的作用
物流库场形态的变化－由平面仓库变为高架立体仓库
高度一般在4米～6米 一般采用堆垛方式堆存货物 只使用一般的装卸和机械设备
平面仓库
高架立体 仓库
高度可达20米－40米，大大提高单 位面积的货物堆存利用率
采用货架式堆存，这样便于货物的 分类堆存和堆、取。
货物放行证 （门票）
出仓货物 日报表
提货 凭证
交接计数单
库场存货月结 报表
进口货物进 仓日报表
桩脚牌
溢缺混 报告单
货物移动 报表
库场进、出、 存日报表
05
Tally and handover
理货与交接
“责任理货”和“公证理货”
• 责任理货
• 公证理货
• 交接双方各自派出理货人员代表本方对货物进行计 数、验残，签署交接单，交接前后各自承担货物数 量和质量方面的全部责任，即交前由交方负责，接 后由接方负责。
01.净空高度一般不超过5米，比高架立体仓库低得多，不使用货架 堆存货物
02.一般堆存货物的种类大大多于高架立体仓库，批量大大少于高 架立体仓库，存储的时间大大短于高架立体仓库
03.自动化程度高于高架立体仓库，现有的平面自动化仓库处理货物 多使用背驼式的机器人，按预先设定的计划，处理货物的入库和出 库作业，非常灵活和迅速。这类新型自动化仓库规模发展快，相关 技术和设备、设施发展也非常快，将成为仓储业的“新宠”。
• 由专业理货机构接受委托，在货物装卸过程 中对货物数量和质量进行记录，提供签证， 证明交接时货物的情况。理货机构并不对货 物的溢缺、残损承担责任。
理货业务
分票
理货计数业务
理货理残业务
货物交接与责任划分
关于双边交接
（1）货物交接 所谓货物交接就是在承托运之间、在水运各环节之 间，对所运货物在数量和质量方面所承担责任的交接和转移。 （2）双边交接 由接方和交方直接办理的交接称为双边交接，双边 交接应在交接当时分清责任，交前由交方负责，接后由接方负责。
在货架上，均用托盘方式堆存货物
高架立体仓库自动化技术
04. RFID技术 02.自动巷道车技术
03.自动堆垛机技术
01.自动分拣技术
现在，在我国国内的许多高架立体仓库，已 采用了很多自动化技术，其技术能力，已逐
渐赶上与超越国外同行。
新型平面自动化仓库
近年来我国的快递业 发展得异常迅速，规 模逐渐据于世界第一， 由此促进了相应仓储 设施的发展，形成了 为快递业服务的新型 平面自动化仓库。与 高架立体自动化仓库 比较，新型平面自动 化仓库有以下特点：
货物出口装船
①编制出口装船计划 ②进行装船作业的辅助操作 ③形成相应单证和台账
进口业务
货物卸船进场
在货物卸船和出栈的间隔期中，进入库场短期停留 ①编制货物进场堆存计划
②货物按计划卸船进入堆场 ③完成必要的货物交接 ④编制相应单证和台账
货物堆存
①货物按规定堆垛：堆垛标准、计数、挂牌 ②短期保管：确保货物数量和质量不受损害
③必要的疏港 “强制疏港”是国际惯例。当托运人延期提货，影响到 港口库场的“通过性”能力时，港口企业有权不通知托运 人而将货物疏运至港外库场。托运人提货时，需先支付疏
港费用，而后提货。 ④形成必要单证与台账
货物出栈
①进行货物出栈交接：包括数量交接与质量交接 ②编制必要的单证和台账
③进行相关签证，进行费用结算和收取
港口库场是“通过性库场”，不是“营业 性库场”。港口库场（无论是件杂货港口、 散货港口、集装箱港口）的目标不是利润 （收益）最大化，而是库场畅通。由此决
定以下方面的问题：
3、规模较大的件杂货港口 和集装箱港口，一般均设置港外 堆场，对超期堆存的货物进行 “强制疏港”。
1、港口库场的利用 率不能太高，一般不能超 过50％。
港口企业 “效益背反”的特点
所谓“效益背反”，是指“两种目的，对于同一种资源会产生两种不同的 结果时，为了更好地完成一种目的，可能需要对另一种目的的完成作出部 分牺牲。 物流服务水平的提高，通常会导致相关成本的增加，从而可能降低相应的 效益。在传统物流产业向高端发展的过程中，效益背反可能表现得更突出
出口库场
一般安排在码头前沿位置。规模大的港口，可按航线进行堆存分工。
中转库场
应尽量靠近码头前沿。堆存大宗货物的库场，可按货类划分。
港口库场规划
货物堆码
（1）规划好作业通道的布局，根据使 用的机械留出足够宽度 （2）按不同堆存方式划分货位 （3）留出必要的间距 （4） 货位划分后，应按一定规则编号。
THANK YOU
港口建设对所在地经济带来的乘数效应
前向乘数效应
包括港口建设、大桥建设、相关设施建设等。在这个过程中消耗大量原材料，推动相关产业发 展；提供大量就业机会，推动周边地区经济发展等。同时带来人气，带动相关产业发展。
后向乘数效应
港口建设的后向乘数效应，就是在港口建成后，能给所在地经济带来的推动作用。主要表现为： 大量物流带来的就业机会、临港产业带来的就业机会等。同时带动人气上升。
关于“港口会同双边交接”
在货主与船舶交接和船舶与船舶交接时，规定执行“港口会同双边交 接”。“港口会同双边交接”并非是“三边交接”，仍然是船方与货方、 船方与船方的双边交接，但港口必须监督双方交接，遇双方分歧时，居 中澄清，并主持编制记录。按规定应参加“双边交接”的港口方，如不 参加，视为放弃责任，由此发生的后果由放弃责任者负责
06
Warehousing Business Promotion
港口仓储业务的提升
港口库场传统业务延伸
浅层次延伸
1、一般流通加工（散货包装业务、货物灌 装、分包装业务、货物抽唛业务、货物分
筛业务、货物换包装业务） 2、转栈业务：根据客户需要，将货物转往
港外堆场
Shallow Deep extension Extension
库场作业计划
1、货物堆存计划 2、货物出库作业计划：包括水路出 栈和陆路出栈
货位堆码的标准化