30一座横跨记忆的桥——霁虹桥
安顺桥的历史故事
安顺桥的历史故事
安顺桥，坐落在中国贵州省安顺市西秀区，原名“霁虹桥”，也叫“虹山桥”，始建于明洪武十四年（公元1381 年）。
相传在明朝初年，明太祖朱元璋为了统一中国，派遣大军征讨南方的少数民族。
当明军行至安顺时，被一条宽阔的河流挡住了去路。
这条河流波涛汹涌，深不见底，而且河上没有桥梁，使得明军无法前进。
为了解决这个问题，朱元璋命令当地的工匠在河上修建一座石桥。
工匠们经过数月的努力，终于建成了一座坚固耐用的石桥。
这座石桥长约百米，宽约十米，有五个桥洞，可以容纳大量的行人与车马通过。
朱元璋非常满意这座石桥的建造，为了纪念这一胜利，他亲自为这座桥取名为“霁虹桥”，意为“雨后彩虹”，寓意着战争的胜利和和平的到来。
随着时间的推移，霁虹桥逐渐演变成了安顺桥，并成为了安顺市的标志性建筑之一。
它见证了安顺市的历史和发展，也成为了当地居民生活中不可或缺的一部分。
哈尔滨霁虹桥改造方案
哈尔滨霁虹桥改造方案近年来，哈尔滨市城市交通压力不断增加，尤其在早晚高峰期间，交通拥堵问题严重，给市民的出行带来了很大的不便。
为了缓解交通压力，提高市民的出行效率和便利程度，哈尔滨市政府决定对霁虹桥进行改造。
本文将介绍哈尔滨霁虹桥改造方案的具体内容，旨在提高交通流畅度，缓解交通拥堵问题。
一、改造背景及目标霁虹桥是哈尔滨市的标志性建筑之一，是连接城市东西两岸的重要交通枢纽。
然而，随着城市交通流量的不断增加，霁虹桥已逐渐不能满足市民出行的需求。
因此，为了提高该桥的出行效率并缓解交通拥堵问题，市政府决定对其进行改造。
改造目标包括：1. 增加道路宽度，提高通行能力；2. 设置多样化的交通信号灯系统，优化交通信号配时；3. 提供便捷的步行和骑行通道，鼓励非机动车出行；4. 注重环境保护，建设绿色、可持续的交通设施。
二、改造方案1. 道路拓宽为了提高道路通行能力，应对日益增长的交通流量，改造计划在双向行车道的基础上，将每条行车道的宽度由原来的3.5米拓宽至4米，减少车辆之间的相互影响，提高交通的流畅度。
2. 交通信号灯优化在改造过程中，将增加开放式的交通信号灯系统，通过智能控制系统对各个方向的车辆进行精确的信号配时，以减少交通信号灯等待时间，提高交通的通行效率。
3. 步行和骑行通道建设为了促进非机动车出行，改造方案中将建设专门的步行和骑行通道，并设置相应的交通设施，包括人行天桥、人行斑马线、自行车道等，以增加行人和骑行者的出行便利性，减少对机动车行驶的干扰。
4. 环境保护措施改造过程中，应注重环境保护，建设绿色、可持续的交通设施。
通过合理的绿化设计，将增加道路两侧的草坪和树木，并利用先进的噪音降低技术减少道路交通所带来的噪音污染，营造一个舒适、宜人的交通环境。
三、预期效果1. 提高通行能力通过拓宽道路和优化交通信号灯系统，预计可以大大提高霁虹桥的通行能力，减少交通堵塞现象，提高交通的流畅度。
市民的出行效率将大大提高。
平乐古镇霁虹桥介绍
平乐古镇霁虹桥介绍
今天我跟爸爸妈妈去了平乐古镇，哇，好漂亮呀！我们先到了霁虹桥，桥上有好多小石头，咔嚓咔嚓，我在上面跑来跑去，感觉像小鸟一样自由。
桥旁边有小河，水清清的，哗哗哗，像是在跟我唱歌。
霁虹桥可大了，桥的两头都有古老的房子，红红的窗户，白白的墙，像画一样！我还看到了一些阿姨在桥下卖小吃，香香的臭豆腐和甜甜的糖葫芦，真想一口吃掉好几串呢！我指着糖葫芦，嘴里不停叫：“好想吃，好想吃！”
我们在桥上照了好多照片，哈哈，爸爸说这桥已经有好几百年了，真神奇！我想象着以前的人们在这里走过，可能还有小船在水上摇摇晃晃的。
我依依不舍地离开了霁虹桥，心里想着下次还要再来。
平乐古镇真是太好玩啦！
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(水寨) 对“霁虹桥与摩崖石刻”保护修复的思考2
对霁虹桥与摩崖石刻进行保护修复的思考水寨乡政协联络组霁虹桥与摩崖石刻是千年西南丝绸古道上不可多得的璀璨的文化瑰宝，通过系统全面的考证和追溯，揭示其悠久的历史面貌和深厚的文化内涵，无论是对地方历史研究还是当今文化产业打造都有其积极和深远的意义。
一、简介（一）霁虹桥霁虹桥位于水寨乡东北部，横跨于保山市隆阳区水寨乡与永平县杉阳镇之间的澜沧江上。
霁虹桥，史称兰津桥，以西汉“兰津渡”得名。
此处在南诏时就已建有竹索吊桥，元代曾换成木桥，明成化年间（公元1465-1487年）改建铁索吊桥，名“霁虹桥”。
后期的霁虹桥重建于清康熙二十年（1681年），光绪年间重修，至民国二十年（1931年）又进行过修缮。
据有关史料统计，霁虹桥自改为铁索桥以来，大的修建达十七、八次之多。
霁虹桥全长约106米，宽约3.7米，净跨60余米。
全桥结构由九股18条铁链组成，铁链重量20余吨，其中底索16根，成二四四四二的形式排列，余下2根分列于两侧，高于底索1米多，作为过桥扶手，铁索两端分别固定在两岸的峭壁上。
两岸桥墩上建有关楼（西关楼已毁，东关楼尚存）和过亭。
桥东原有武候祠、玉皇阁，桥西有观音阁、古堡、御书楼等古建筑，均已倾倒。
在500多年的风雨中，霁虹桥整体毁坏多次，局部受损无数次。
据统计，截止滇缅公路通车的1938年，霁虹桥被澜沧江卷走10余次，重建和大修达19次，可谓屡毁屡建。
1986年10月12日，在其上150米处燕子岩因暴雨滑坡，泥沙土石截断江流达15分钟，堰塞体溃垮后，洪流高出桥面达7米，将霁虹桥15根铁链冲断，桥亭冲毁。
1998年7月至1999年6月，保山市洞经协会募集资金12万元，在原桥上游20米处重新架设长120米、宽2米的钢索木面板桥，取名“尚德桥”。
（二）摩崖石刻摩崖石刻位于霁虹桥西岸崖壁上，高约30米，宽约25米，刻着为时500年左右的骚人墨客、政商人士的真迹，最早的刻于明代中期，最晚的刻于民国后期。
现存题刻计30余幅，除少部分因自然剥蚀或人为原因受损外，尚可辨认的有28幅。
哈尔滨霁虹桥的故事
哈尔滨霁虹桥的故事《哈尔滨霁虹桥的那些事儿》哈尔滨的霁虹桥啊，那可是个有故事的地儿。
这座桥，就像一个饱经沧桑的老人，默默地见证着这座城市的变迁和发展。
每次我路过霁虹桥，心里都有种特别的感觉。
它那独特的建筑风格，总是能吸引我的目光。
那粗壮的钢梁，坚固的桥墩，仿佛在诉说着过去的辉煌。
据说啊，霁虹桥刚建成的时候，那可是哈尔滨的一大亮点。
人们都争着去桥上走一走，感受一下那与众不同的感觉。
就好像现在的网红打卡地似的，倍儿热闹。
我就想啊，如果这桥能说话，它得给咱讲多少故事呀。
说不定能给咱讲讲当年那些赶马车的、拉黄包车的，是怎么从它上面匆匆而过的。
嘿，那场景，光想想都觉得有意思。
而且呀，霁虹桥还特别有气势。
不管是白天车水马龙的时候，还是晚上灯光亮起的时候，它都有那么一股劲儿，让人忍不住多看两眼。
有时候我就和朋友开玩笑说，这霁虹桥啊，就像是哈尔滨的“脊梁骨”，撑起了这座城市的一片天。
记得有一次，我和几个哥们儿路过霁虹桥，其中一个哥们儿特别调皮，非要跑到桥上去大喊几声。
嘿，您还别说，那声音在桥上回荡，还真有点不一样的感觉。
把我们几个都逗得哈哈大笑。
其实呀，霁虹桥对于哈尔滨人来说，不仅仅是一座桥那么简单。
它更像是一个记忆的符号，承载着大家太多的回忆和情感。
也许有的人在这里有过浪漫的邂逅，也许有的人在这里留下过奋斗的汗水，反正每个人都能在这桥上找到属于自己的故事。
总之呢，霁虹桥就是哈尔滨的一个宝贝。
它虽然不会说话，但却用它的存在诉说着这座城市的过去和现在。
我希望这座桥能一直屹立不倒，让更多的人来感受它的魅力，听听它的故事。
下次你要是来哈尔滨啊，可一定得去霁虹桥上走走，说不定还能找到属于你自己的那份小惊喜呢！。
云南霁虹桥简介
云南霁虹桥简介
霁虹桥，又称红塔桥，位于云南省昆明市盘龙区，始建于清
康熙十九年（1680年），为昆明地区保存最完好的古桥梁之一。
霁虹桥位于滇池湖心岛上，距昆明城15公里。
它是滇池上唯一
一座木桥，也是云南省内唯一一座木桥。
霁虹桥南连昆明街，北
靠小西门，与南盘江上的澄江亭相望。
霁虹桥与昆明城的金碧路相连接。
桥的两侧有长廊和栏杆，
上有雕花大柱。
桥长37米，宽约2米。
桥为单孔拱形木结构桥，上铺木板和水泥路面，桥面两侧各有5个石墩。
桥面距水面约3
米高。
桥身横跨在一块长3米、宽1.5米的长方形石墩上，石墩
有上下两层。
上层由三块石板连接而成，第二层由二块石板连接
而成。
桥身上方悬挂着“霁虹桥”三个大字的铜匾，匾额为康熙
御笔所题，落款为康熙四十三年（1704年）十一月一日书体为
篆书。
霁虹桥是一座风格独特的楼阁式桥梁，桥上建有亭台、廊阁、桥洞等建筑，其造型美观大方，雕梁画栋，古朴典雅。
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保山霁虹桥作文700字
保山霁虹桥作文700字
保山霁虹桥云南省保山市昌宁县古城镇
在保山的西北边，有一座桥，叫霁虹桥，是保山最美的一道风景线。
一说到霁虹桥，大家可能会觉得很熟悉。
它位于中国云南省保山市昌宁县城西北面的洱海中，是滇缅公路上的交通枢纽。
它不仅是云南著名的古桥之一，还是中国最大的古桥之一。
霁虹桥始建于明代万历年间，后被洪水冲毁了几次，经过不断修建，到了清朝嘉庆年间又重修。
霁虹桥高约7米，长约24米，宽约4米。
桥身是用黑色和白色的石头建成的，桥上有五个桥洞。
桥洞里面用木头搭建了一个小小的平台，人们可以在上面休息、乘凉、打牌等。
霁虹桥是由巨大的石块堆砌而成的，桥身和桥墩都是石头做成的。
桥上的石阶一共有468级，每一级之间的距离约有8米左右。
在桥上行走非常舒服，每走一步都会发出“咯噔”的声音。
桥洞里还存放着几个巨大的石墩，这些石墩有1.5米高，宽1米多，下面还装了四个巨大的铁轮子呢！
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老建筑霁虹桥在城市建设中的文化价值
老建筑霁虹桥在城市建设中的文化价值摘要：作为历史的见证，霁虹桥是哈尔滨市保存下来的，为数不多的精美建筑之一，是哈尔滨市251座保护建筑中唯一一座桥梁建筑，它承载着城市的记忆，记载着哈尔滨近代一百多年风霜雨雪的历史，它见证了哈尔滨这座城市发展的进程。
关键词：霁虹桥、建筑文化、城市建设Abstract：As a witness to history, JiHong Bridge in Harbin city is preserved. A few fine architecture. Harbin city is the 251 building to protect the only bridge construction, It bears the city’s memory, record more than a hundred years various difficulties and hardships in modern Harbin history, It bears witness to the city of Harbin development process.Key Words: JiHong Bridge、Architectural culture、City Construction哈尔滨是一座因路而兴的城市，自1898年沙皇俄国选取哈尔滨作为中东铁路的附属地和中东铁路局工程建设总局的所在地城市开始，便实施了大规模、全方位的城市建设和近代建筑活动。
从1896年签定的《中俄密约》使哈尔滨第一次成为“约开口岸”城市对沙皇俄国开放，供其经营铁路和通商到1907年被正式开辟为国际商埠；从1905年日俄战争结束，日本控制了南满铁路的广大地区并开始向哈尔滨的全面渗透到1917年沙俄政府被十月革命推翻，大批白俄贵族来此避难；从1920年中国政府相继收回中东铁路当局侵占的中国主权到1931年九一八事变；从1932年日本扶持的伪“满洲国”问世到1946年哈尔滨解放，在短短半个世纪的时间里，几十个民族、二十几个国家和城市的移民齐聚哈尔滨，华洋杂处、中西共融，工商业得到发展，居民生活方式嬗变。
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一座横跨记忆的桥——霁虹桥那一年，我毕业被分配到了哈尔滨市一家机械厂，每次回家或者出差到火车站都要路过霁虹桥，可是，我并不知道霁虹桥不为人知的庄严和神祕。
直到我学会了摄影，闲暇之时，每当清晨或者黄昏我会经常孤零零的身影伫立在淡妆素裹的霁虹桥上，看着桥下飞驰电掣的火车，一股浓浓的凝望和遐想漫上了心头，遐想的心情被东方的晨曦拉得好长、好远，这才注意它充满异域感的浮雕艺术与神圣。
难免生出种种情愫，良多感慨。
哈尔滨这座城市在一百多年前还是个晒网场，从一八九八年一条满载野心的中东铁路开始，叩开了小渔村的柴扉，世界洞开，外面的花红柳绿来得猝不及防。
被盘剥也被灌输，被欺凌也被磨砺，从渔村到大都会，哈尔滨的身世和面目跟中国所有城市都不同。
一半是末世苍凉，一半是盛世荣光。
哈尔滨就开始逐步变化，特别是解放后苏联援建的十三个工业项目开始逐步变成工业城市、消费城市、旅游城市、教育发达城市。
现如今，已经是冰城夏都，是人们赏冰雪、避暑纳凉的好地方。
也有了许多有着美丽名字的地方：巍峨的龙塔，庄严肃穆的圣索菲亚大教堂、魅力迷人的太阳岛、清河湾湿地水涟涟、瑰丽多彩中央大街、欧陆风情伏尔加庄园、梦幻奇妙冰雪大世界、呼兰河口湿地、山中大王虎园、融创茂游乐园、波塞冬海洋世界、林达外语城….. 这些美景固然令人流连忘返，但我更钟情于浪漫城市中那飞架在道里南岗分界线上一座铁路立交桥—霁虹桥。
古老的霁虹桥，在早春迷蒙的晨雾中，好似饱经沧桑的老人，伫立在迷蒙、深邃、春寒料峭的道里南岗分界铁路上，不言不语，注视着世间的一切。
石头铺砌的桥面早已铺上沥青，一层层深刻着岁月的年轮，用水泥石条垒起的方形桥墩像城堡一样，停泊在城市中央，正带着沧桑岁月的厚重，穿越历史从中东铁路驰来。
勤劳的市民，早早起来散步，或者急匆匆走在上班的途中。
这宁静的早晨，被这样被他们极其简单的装点成了一幅令人回味的美丽画卷。
我就在这美丽的画卷里，一天天的长大，一天天变老，烦恼却和年龄一样，慢慢的多了起来，而跨线桥却依然固我。
它听不见我，但我却觉得它像历尽沧海的老人，能明白我的一切。
霁虹桥是中东铁路选址哈尔滨修建铁路中心枢纽站时，在一九零零年就修建了一座用于车行与人行的木质跨线桥。
现在的霁虹桥是一九二六年重建的【由中东铁路管理局工务部门著名的桥梁结构专家符拉基米尔·安德列耶维奇·巴利设计，建筑师彼得·谢尔盖耶维奇·斯维利多夫施工，这座被命名为“霁虹桥”的钢筋混凝土的跨线桥建成【哈尔滨的第一座跨线立交桥，也有可能是中国第一座同类桥梁，待考证】。
巴利对混凝土结构很有研究，今天的俄罗斯建筑师对他的评价也很高。
】，桥长51米、宽27.6米，车行道宽21.4米，两侧人行道宽各3.1米，下穿滨洲、滨绥等五条铁路线，桥面呈弓型，中高而两端低。
正桥的两端，有对称的塔式建筑。
塔座为长方形，四周各有二十四个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结。
外形优美流畅，设计精美，风情浓郁，距今已有九十四年的历史。
这座铁路立交桥是南岗、道里和道外三个行政区的交通要道，为法式风格，也是哈尔滨的标志性建筑和Ⅰ类保护建筑。
设计者是哈工大教师B.A.巴尔里和П.C.斯维里多夫。
桥上设有四座方尖碑为桥头堡。
方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点，桥下面的柱子上刻有狮子头像，其建筑形式和建筑风格独树一帜。
桥上桥下都经过精心设计，方尖碑、飞轮、狮面浮雕等都是精美的艺术品，也很巧妙地解决了立交桥的问题，并且很人性化，步行其上也不觉得吃力。
每次拍摄我都品味到霁虹桥的美：四座方尖碑矗立，栏杆上镶嵌中东铁路的“飞轮”路徽，桥柱上有狮面浮雕……无论从何种角度欣赏，霁虹桥的美都是别具一格、无与伦比的。
它的美，还分散了因地势本该行走吃力的行人的注意力。
她的魅力还在于桥下三个桥拱由依次排列的两组二十六根桥柱托举，外端的桥柱顶部分别有狮面浮雕。
乘火车从哈尔滨火车站启程前往北部或西部，隔着车窗便能感受到这座承载城市记忆的老桥所带来的各种美好情绪，那是关于乡情、记忆和寻根的。
桥梁设计时充分考虑到城市发展的需求，预留了火车道线空间，目前国内现存的这种较古老的立交桥极为罕见。
尤其是桥梁的尺度、雕刻艺术，恰好是当代桥梁建设中重新开始重视的桥梁景观课题。
我想，桥是应当受到礼赞的，设计桥和建桥的匠师们更应该受到尊敬，因为正是他们实现了人的意志，战胜了横跨铁路难题，使沟壑天堑变通途。
霁虹桥这个名字，它是中东铁路理事、当时的哈尔滨工业大学校长刘哲所题，“虹销雨霁”，“复道行空，不霁何虹”，都来自诗赋名句，联想到滕王阁、阿房宫，20世纪20年代，人们给了它长桥如虹的遐想。
霁虹桥曾目睹承载了多少历史的陈迹。
桥上行驶过咣当咣当的摩电（有轨电车）；桥上也奔跑过蹄声清脆的马车。
那斑驳的块石桥面，曾遭过受曰本关东军铁蹄的践踏，苏联红军的坦克曾在这里辗过，抗联将领李兆麟将軍最后一次驶过霁虹桥在不远的水道街被害……。
桥上运送过支援解放战争、抗美援朝的物资；桥上也拥堵过早晚高峰风霜雨雪里焦急的司机乘客。
几乎每一个来到这个城市的人，都途径过这座桥，只不过有人行色匆匆，有人留恋徘徊，霁虹桥见惯了传奇也见惯了悲喜。
经过漫长岁月风雨的侵蚀，古桥依旧在，岁月历沧桑。
斑驳的人行道，承载了多少孩提的欢笑，剥落的栏杆，倚靠过无数情人的遐想。
可以说霁虹桥是哈尔滨历史的见证，它作为历史古迹和建筑艺术展现在人们面前，同时为哈尔滨增添光彩。
今天这座虹桥依然静立在道理南岗分界的铁路上，显得那么伟岸、苍劲、厚重，饶有兴致的向过往的路人诉说着漫长历史变迁中一个个动人的故事。
工业大学校长刘哲霁虹桥，几乎所有有关哈尔滨的老电影中都有它的镜头：《赵一曼》中，日本宪兵的皮鞋踏过它；《花园街五号》中，老式的上海轿车车窗中多次出现过它；《夜幕下的哈尔滨》中，霁虹桥也成为标志性的镜头。
我记忆最深刻的是，刚来不久，去火车站接人，因骑车技术不熟练，在霁虹桥往火车站拐弯下坡的地方，撞了一个人，把那个人裤子都撞坏了，那个人还是很客气说，不会骑车就不要上路。
我下了车惶恐地说对不起。
当时，我害怕极了，不敢再上车，只好推着车走。
这件事情让我很感动，让我知道人与人之间的理解与谦让。
从那次事件以后，我认真练习骑车，不久，我就熟练掌握了骑自行车的技术，再也没有撞人。
这件事已经过去多年，但在我心里却打下与霁虹桥联系起来不可抹灭的烙印。
留下沧海桑田，岁月悠悠。
透过晚霞的余光，在霁虹桥边丁香林徘徊，依稀看见霁虹桥下在道道永不相交钢轨映月时的静谧，月明星稀，月光倾泻，洒落霁虹桥，洒落在霁虹桥旁的圆形花坛。
幽幽的丁香林，朦朦的灯光，月华静凉。
化作了霁虹桥静穆的严庄。
瞬间，火车在霁虹桥下飞奔。
看见落日时分，夕阳晚照下的哈尔滨火车站，桥栏边听高铁轰鸣。
岁月总在不经意中上演着光怪陆离的故事。
让人们去评读去回味！而追忆逝去的碎影，在心灵却荡起绵绵的涟漪。
我已经在这里生活了多年，斗转星移，霁虹桥依然如故，变的是桥边灯光的装饰，变化的还有桥上桥下的风景，大辫子的有轨电车不见了踪影，自行车道让给了汽车道，早晚上下班和周五及过节前壮观的拥堵场面。
我有时开车去火车站路过霁虹桥，桥上的车流经常逼仄着我连变道都费劲，更别说认真看看霁虹桥的模样了。
桥下增加了高铁，跑的更快、更稳。
其实，桥一直未变，和看桥的人不同的心情而已。
城市发展了，市民的生活也渐渐好了起来，交通工具也有了很大的改变。
以前家里有一辆自行车就很不错了，而现在却已变为汽车了。
交通工具变了，对路和桥的要求也变了。
那古老的霁虹桥已经不能满足要求了。
这座多年的老桥窄了，旧了，要扩建北广场了，按照国家文物部门提出切实可行的方案。
即“保证桥梁长度、宽度不变，三跨结构形式不变，保持原桥13榀π形梁的结构形式不变，四个桥台相对位置不变；通过适度调整和干预措施，有效解决了桥下过4条高铁线的技术要求和桥梁本身存在的结构安全问题。
沿道里方向新建一座桥梁与霁虹桥相连，跨越哈齐左右线、滨洲左右线和地工街，新桥长（31+32+26+26）115米、宽34.4米，顺接霁虹桥六车道通行能力。
”改造后的霁虹桥于二零一八年十月二十日胜利通车。
霁虹桥永远留在我们这个城市。
霁虹桥已从一个“婷婷少女”变成了“踟蹰老人”，这座集历史荣光和现实缺憾于一身的文物桥梁，已经成为哈尔滨发展绕不过去的一道“坎”。
随着岁月的积淀，霁虹桥越来越厚重，越来越值得尊重。
就像是一个见过世面的中年大叔，从脸上的几道鱼尾纹里散发出来的魅力有多大威力？多少年过去了，霁虹桥依然弓起你那残缺不全的躯体，为人们搭建起了，爱的桥梁，更无怨无悔地，让人们从你的脊背上踏过，默默地奉献着，和忍受着夏日的酷暑，和冬日的严寒，一天天，一年年，谁也不知道有多少人，在你的支撑和奉献之下，越过了铁路的彼岸，去实现了理想和愿望，回头望一望，你像是一位慈祥的老人，让人心疼和挂牵。
我曾经与我赖以生存的城市是同步的，但现在尽管我还与这座城市朝夕相处，寸步不离，但却会越来越感到陌生和疏远，因为多年来的城市形象已经牢牢的盘踞在我的脑海深处，并溶解着我的情感，塑造着我的生命。
霁虹桥就是哈尔滨人的家乡桥。
这座桥横在每个哈尔滨人的心里，枕在每个哈尔滨人的梦里，贯穿在每个哈尔滨人的故事里。
人，许多时候是怀旧的。
一座山，一条河，一座桥，便是一段美好的回忆，便有无数心事在心中搁浅，繁华过后，化为烟尘，沉落在心，永不消逝。
我把对霁虹桥的回忆装点成美丽的彩虹，悬挂在心灵的窗前，看皑皑白雪北国霁虹桥的静美。
它穿越历史，穿越岁月，却永远定格在心灵，让记忆的脚步常在那里徜徉！走过看过了，多少大桥和小桥，但在我心中最爱的依然是你，我居住城市中的霁虹桥！！。