二冲程发动机构造
二冲程发动机原理
二冲程发动机原理
二冲程发动机原理是指内燃机在两个活塞作功的循环中只进行两个冲程（吸气和工作冲程）的内燃机。
相比四冲程发动机，二冲程发动机在相同大小的缸径下可以达到更高的功率输出。
其原理如下：
1. 吸气冲程：活塞从上止点向下止点运动，供油泵开始工作，将混合气（燃料和空气的混合物）经进气道注入缸内。
此时，排气门处于关闭状态，活塞在下止点时将缸内废气排出。
2. 压缩冲程：活塞从下止点向上止点运动，将混合气压缩，使其压力和温度升高。
排气门仍处于关闭状态，确保混合气不会逃逸。
3. 燃烧冲程：在活塞上止点附近，点火塞引燃混合气，产生爆炸，驱动活塞向下运动，释放能量。
同时，活塞向下运动时，曲轴上的连杆将转动动力到曲轴轴端的输出轴上。
4. 排气冲程：当活塞再次到达下止点时，排气门打开，废气从排气管排出。
同时，供油泵开始喷油，以备下一个循环时的吸气冲程使用。
总结起来，二冲程发动机通过两个冲程（吸气和工作冲程）完成一个工作循环，相比四冲程发动机减少了一个冲程，使得汽车在相同体积条件下能够输出更大功率。
但二冲程发动机也存在一些问题，如污染物排放多和燃油消耗大等。
随着环保要求的提高，四冲程发动机逐渐成为主流。
二冲程引擎的工作原理pptx
企业未来的路
制造商们一直在努力使四冲程引擎小型化 和轻便化，您能够看到研究产品通过各种 新式的水上和草坪护理类产品面世。
二冲程引擎的结构
二冲程引擎的பைடு நூலகம்作原理
二冲程引擎原理分解
• • • • 从火花塞点火开始 汽缸中的燃料和空气被压缩 随后火花塞点火点燃混合物 产生的爆炸驱动活塞向下运动
• 而在活塞向下运动时，它压缩位于曲轴箱中的 燃料空气混合物。 • 当活塞到达这一行程的底部时，排汽口被打开。 汽缸中的压力将大部分废汽排出汽缸
二冲程引擎的优势
与四冲程引擎相比有三个重要的优势： 1：二冲程引擎没有阀门，因此可以简化它们的构造并降低它们的 重量。 2：二冲程引擎每次回转都点火一次，而四冲程引擎每隔一次回转 才点火一次。这大大提升了二冲程引擎的功率。 3：二冲程引擎能够在任何定位下工作，这对链锯之类的设备非常 重要。而标准的四冲程引擎如果不是竖立放置就可能会出现油 的传输问题，而要解决这个问题则会增加引擎的复杂度。 这些优势使二冲程引擎更轻便、简单而且制造起来成本更 低。二冲程引擎同时还有利用同样的空间提供两倍功率的潜力， 因为它每次回转有两倍的冲程数。较轻的重量和两倍的功率赋 予了二冲程引擎与很多四冲程引擎设计相比更大的功率重量比.
二冲程引擎的工作原理
引擎工业运用分类
1：今天道路上行驶的几乎所有汽车和卡车中的两类发动 机。汽油和柴油汽车发动机都被归类为四冲程往复式内 燃机。 2：还有第三类发动机，被称为二冲程引擎，通常用于低 功率设备。一些可能拥有二冲程发动机的设备包括： • 草坪和园艺设备（链锯、抛草机、修剪器） • 越野摩托 • 机动脚踏车 • 摩托艇 • 小型舷外发动机 • 无线电遥控模型飞机
压缩冲程 对比
曲柄轴的动量开始驱动活塞往回朝火花 塞动，进入压缩冲程
二冲程发动机工作过程
二冲程发动机工作过程
二冲程发动机是一种使用在小型机械设备上的内燃机。
与四冲程发动机不同，二冲程
发动机在每个循环过程中只进行两次冲程，即进气和压缩冲程和点火和排气冲程，下面将
详细介绍其工作过程。
1. 停止状态
当二冲程发动机处于停止状态时，气缸中的两个活塞都在死点位置。
此时，进气口和
排气口都关闭，发动机内部的压力等于大气压力。
2. 进气冲程
在发动机的轴承上连接着一个随发动机转动的活塞，称为曲轴。
当曲轴转动时，它会
带动连杆和活塞向下运动，从而制造一个低压区，使燃油和空气混合物通过进气口进入发
动机内部。
此时，压缩室扩大，使气缸内压力降低。
3. 压缩冲程
进气和压缩冲程是同时进行的。
当曲轴与连杆带动活塞上升时，进气口关闭，燃油和
空气混合物被压缩，直至达到点火极点。
此时，压缩室变小，气缸内压力增加。
4. 点火冲程
在压缩冲程结束时，点火系统会向气缸内部喷射点火器，这将点燃燃油和空气混合物。
在点燃后，燃烧产生的高温高压气体会推动活塞向下运动，这是功的输出。
同时，排气口
也被打开，从而排出废气。
随着曲轴的进一步旋转，连杆和活塞再次向上移动，排气口关闭，再次进入进气和压
缩冲程。
在后面的冲程中，推出的废气也会通过排气口逐渐排出。
总体来说，二冲程发动机的工作过程比四冲程发动机简单，这使得它在设计和制造上
更加经济、简单。
但是，由于它的排放带来的环境问题，现在几乎没有在车辆方面得到广
泛应用。
两冲程增压发动机构造
两冲程增压发动机构造引言：随着汽车工业的发展，汽车发动机也在不断进行创新和改进。
其中，两冲程增压发动机是一种高效、高性能的发动机类型。
本文将介绍两冲程增压发动机的构造和工作原理，以及它的优缺点。
一、两冲程发动机的基本构造两冲程发动机是指在每两个冲程中完成一个工作循环的发动机。
与传统的四冲程发动机相比，它在相同排量下具有更高的功率输出。
而增压技术则是在进气过程中增加气缸内的气体密度，提高燃烧效率和动力输出。
1. 活塞和气缸：两冲程发动机中的活塞和气缸构造与四冲程发动机类似，但由于每两个冲程完成一个工作循环，所以每个气缸只有一个曲轴转动的上行冲程和一个下行冲程。
2. 气门和进气系统：两冲程发动机的进气系统通常采用增压器来提高进气压力和气体密度。
增压器可以通过压气机或涡轮增压器实现。
增压器将压缩空气送入气缸，提高燃烧效率和动力输出。
3. 燃油系统：两冲程发动机的燃油系统与传统发动机相似，包括燃油喷射器、喷油泵和燃油供应系统。
燃油喷射器将燃油喷射到进气道或气缸中，实现燃烧过程。
4. 曲轴和连杆：两冲程发动机的曲轴和连杆系统与传统发动机相似，负责将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴通过连杆将动力传递给传动系统。
二、两冲程增压发动机的工作原理两冲程增压发动机的工作原理可以简单概括为进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
1. 进气过程：进气过程是指增压器将空气压缩后送入气缸。
增压器通过压气机或涡轮增压器实现，将大量的空气送入气缸，提高气体密度。
2. 压缩过程：压缩过程是指活塞在上行冲程中将进气气体压缩。
由于进气气体的密度增加，压缩比也相应增加，提高了燃烧效率和动力输出。
3. 燃烧过程：燃烧过程是指燃油喷射器将燃油喷射到气缸中，与压缩空气混合并点燃。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，传递动力给曲轴。
4. 排气过程：排气过程是指活塞在下行冲程中将燃烧产生的废气排出气缸。
废气通过排气门排出，为下一次工作循环做准备。
摩托车发动机原理 第三章 二冲程发动机的换气过程
二冲程发动机换气过程的描述（二）
一、二冲程发动机的换气过程
二冲程发动机进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程是用两 个活塞行程来完成的，其换气过程的工作顺序是：在膨胀行程 的末期，活塞下行，首先打开排气口，开始排气，而后扫气口 开启，具有一定压力的新鲜充量由扫气口流入气缸，并强迫废 气由排气口流出，进行充量更换，然后，活塞到达下止点后又 上行，依次将扫气口和排气口关闭，换气过程结束。新鲜充量 由扫气泵提供，扫气泵的作用是对新鲜充量进行压缩，使其压 力提高后，再进入气缸。
2．过后排气[对应时面图MDGM]
从扫气口关(SC点)到排气口关(EC点)称作过后排气。，它是 靠活塞上行强制把充量排出。这时由于气缸进气已结束，气 缸中大量的新气也随废气一起被排出，使燃料流失，油耗率 增加，同时使HC排放增加，使二冲程发动机的排放指标HC远
远高于四冲程发动机。因此，这一段愈少愈好。
增加曲轴箱的压缩比受结 构的限制不可能太大，一般 εk=1.25～1.4之间。
3．转阀进气方式对β的影响
图3—1 6是在日本山叶G—1型摩托车发动机上，利用拖动法测得的不
同进气相位角，不同转速下，转阀进气的给气比β的变化曲线。
4．簧片阀进气方式
图3-17是簧片阀进气的发动机剖面图及簧片阀另件图。这 种进气方式由于开启角大，关闭角小，可防止低速进气反喷， 低速给气比较活塞阀进气方式高。高速区，由于簧片阀的流 通阻力损失大，其β比前两种进气方式低，另外。曲轴箱上的
在下止点后活塞上行，扫气期间 气缸压力增加，从而产生气缸向曲轴 箱倒流，pk增加，故 β下降。
曲线(b)表示对该转速下，气口尺 寸适中。在IC点pk高，SC点pk低β最大。
曲线(c)表示气口尺寸过小。在IC 因尺寸过小阻力大，pk上升慢，直到IC 时pk还很低。在扫气期间，其压力下降 也慢，直到扫气口关闭(SC)时，压力pk 还很高，故给气比β也较小。
2冲程发动机启动方法_概述说明以及概述
2冲程发动机启动方法概述说明以及概述1. 引言1.1 概述冲程发动机是一种常用于各种交通工具和机械设备中的发动机类型。
其工作原理与四冲程发动机相比略有不同，但在启动方法方面也存在一些独特之处。
本文将从冲程发动机启动方法的概述开始，逐步介绍其工作原理、特点以及常见的启动方法，并对这些启动方法进行详细说明。
1.2 文章结构本文共分为五个部分。
第一部分是引言，主要介绍了文章的背景和整体结构；第二部分概述了冲程发动机的基本情况，并简单介绍了其启动过程；第三部分详细阐述了冲程发动机的工作原理和特点，同时列举了影响其启动的因素；第四部分逐一说明了手动拉起法、电启动法和压缩空气启动法这三种常见的冲程发动机启动方法；最后一部分是结论，总结本文内容，并对冲程发动机启动方法提出展望与建议。
1.3 目的本文旨在深入探讨冲程发动机的启动方法，帮助读者更好地理解并应用这些方法。
通过对冲程发动机的工作原理和特点的介绍，读者可以更好地了解为什么需要采用不同的启动方法。
同时，本文也旨在给出一些对冲程发动机启动方法的展望与建议，帮助相关领域的研究人员和工程师在实际应用中做出更合理的选择。
2. 冲程发动机启动方法概述2.1 冲程发动机简介冲程发动机是一种内燃机，通过活塞在汽缸中上下运动，将燃料与空气进行混合并与火花点燃从而产生能量。
它使用往复式循环过程，包括吸入、压缩、爆发和排放四个冲程。
2.2 启动过程概述冲程发动机在启动之前需要充分准备。
启动过程包括供油、供电等一系列操作，以确保引擎可以正常工作。
首先，启动器提供起始转矩来帮助活塞开始运转。
然后，燃料系统向汽缸提供燃料，并形成可燃混合物。
接着，点火系统在适当的时刻产生火花点燃混合物，引起爆炸反应。
最终，爆炸产生的推力使得活塞向下运动，并从排放门排出废气。
2.3 常见的启动方法为了完成冲程发动机的启动过程，有几种常见的启动方法：2.3.1 手动拉起法：这种方式适用于小型冲程发动机或紧急情况下。
二冲程发动机的工作原理
二冲程发动机的工作原理一、引言二冲程发动机是一种传统的内燃机，它在工作过程中只需要两个行程就能完成吸气、压缩、爆发和排气等四个过程，因此具有结构简单、重量轻、功率大等优点。
本文将从发动机的工作原理入手，详细介绍二冲程发动机的工作原理。
二、二冲程发动机的组成部分1. 活塞2. 曲轴3. 连杆4. 缸体和缸盖5. 气门和气门驱动机构6. 燃油喷射系统三、工作原理1. 吸气过程当曲轴转动时，活塞向下运动，形成一个低压区域。
此时，汽油混合气通过进气道进入缸内，并被压缩到活塞上方。
2. 压缩过程当活塞向上运动时，汽油混合气被压缩到高压状态。
同时，在这个过程中，空气也被压缩到活塞下方。
3. 爆发过程当汽油混合气被压缩到一定状态时，火花塞产生火花点燃汽油混合气，从而产生爆发力，推动活塞向下运动。
4. 排气过程当活塞向下运动时，废气被排出缸体并通过排气管排出。
四、二冲程发动机的优缺点1. 优点(1) 结构简单：由于只需要两个行程就能完成吸气、压缩、爆发和排气等四个过程，所以结构相对简单。
(2) 重量轻：二冲程发动机只有两个行程，因此相对于四冲程发动机来说，重量更轻。
(3) 功率大：由于每个缸在每转一圈时都会进行一次爆发过程，因此功率比较大。
2. 缺点(1) 污染严重：由于燃油和空气混合后直接进入缸内燃烧，所以废气中含有大量的未完全燃烧的有害物质。
(2) 能源利用率低：由于没有利用废气中的能量进行工作，因此能源利用率比较低。
五、结论二冲程发动机是一种传统的内燃机。
它在工作过程中只需要两个行程就能完成吸气、压缩、爆发和排气等四个过程，因此具有结构简单、重量轻、功率大等优点。
但是，由于燃油和空气混合后直接进入缸内燃烧，所以废气中含有大量的未完全燃烧的有害物质，并且没有利用废气中的能量进行工作，因此能源利用率比较低。
二冲程发动机的工作原理
二冲程发动机的工作原理
二冲程发动机的工作原理如下：
1. 进气冲程：活塞从死点下行死点开始，同时进气门打开，空气-燃油混合物进入缸内。
活塞下行一定距离后，进气门关闭，进气冲程结束。
2. 压缩冲程：活塞从下行死点开始逆行，在缸壁的帮助下将进入缸内的空气-燃油混合物压缩，使其压力和温度升高。
3. 动力冲程：在活塞从下行死点逆行的过程中，当活塞越过曲柄轴中部的位置时，点火系统点火，点燃压缩过的混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向上运动，同时曲柄轴转动，通过连杆传递动力给车辆。
4. 排气冲程：在活塞上升过程中，排气门打开，燃烧产生的废气从缸内排出。
活塞到达上行死点后，排气门关闭，完成了一次工作循环。
需要注意的是，二冲程发动机的压缩冲程和动力冲程是连在一起的，即在同一次活塞运动中完成。
此外，二冲程发动机没有独立的润滑系统，通常需要将润滑油直接混入燃油中，以实现对活塞和缸体的润滑。
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• 活塞环的技术要求 • 1.始终能与气缸壁保持良好的接触，弹力要 适当，既要能保证气缸的密封性，又要能 有一定的漏气量和窜油量。 • 2.应具有良好的耐磨性，既不会刮伤气缸， 又不会导致气缸过快磨损。 • 3.应具有良好的导热性。 • 4.在高温条件下工作，机械性能变化较小。
• 六、活塞销和活塞卡簧 • 1.活塞销 • 活塞销连接活塞和连杆，通过活塞销将燃 烧气体的压力传递给连杆。活塞销的受力 状态比较复Байду номын сангаас，要求坚固耐磨。活塞销用 20r钢制成，表面渗碳淬火处理。 • 2.活塞销卡簧 • 活塞销卡簧分别嵌在活塞销孔两端的环槽 中，作用是限制活塞销轴向窜动避免因活 塞销窜出而划伤气缸内壁。
• 七、曲柄连杆总成 • 曲柄连杆总成包括连杆、曲柄销、左右曲 轴箱和曲柄销轴承。曲柄连杆总成的作用 是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运 动。 • 1.连杆 连杆是连接活塞和曲轴的运动件。 连杆小头套在活塞销上，大头套在曲柄销。 • 2.曲柄销 曲柄销将连杆、左右曲轴连成一 体。曲柄销是发动机的重要零件之一，它 承受着由连杆传来的爆发压力和惯性力， 因此曲柄销的技术性能要求很高。
• • • • • • • • •
二冲程发动机的构造 一.二冲程发动机的类别 按进气方式不同，二冲程可分为 1.笛簧片式阀式发动机 2.活塞阀式发动机 3.回转阀式发动机 4.YEF进气系统发动机 二冲程发动机的组成 二冲程发动机是由气缸盖、气缸、曲轴箱、 火花塞、活塞环、活塞销、活塞销卡簧、 典轴连杆总成和轴承组成。
• 活塞环可按用途来分类为气环和油环两种。 • 气环：气环主要作用是密封活塞与气缸之 间的间隙，防止燃气漏入曲轴箱，并将活 塞头部的大部分热量传给气缸壁，帮助活 塞散热。 • 油环：油环主要作用是刮去气缸壁上多余 的润滑油，并使气缸壁上形成一层均匀的 油膜。它主要用在四冲程发动机上，二冲 程发动机一般采用混合油雾润滑，气缸壁 无多余的润滑油 • 油环可分为普通油环和组合油环两种
• （2）气缸体 • 气缸是发动机的关键零件，它承受着高温、 高压及燃烧气体的作用，活塞在气缸内还 作高速直线往复运动，并对活塞起导向作 用。 • 气缸有以下几种 • 1.铝合金铸造气缸 • 2.合金铸铁铸造气缸 • 3.组合式气缸
• 三、曲轴箱 • 曲轴箱是发动机的骨架，气缸和曲轴连杆 等零件都装在曲轴箱内，发动机的曲轴箱 又分为左曲轴箱和右曲轴箱，为了减轻重 量曲轴箱采用铝合金ZL102压铸而成。 • 四、活塞 • 活塞是发动机的重要零件。活塞在气缸内 作高速往复运动时，气缸内的爆发压力通 过活塞、活塞销传递给曲轴连杆机构。由 于活塞是在高温、高压、润滑条件差的环 境下工作，活塞材料采用高硅铝合金ZL110 制作。这种材料变形小。耐磨性和抗腐蚀 性较好。
• （1）气缸盖 • 气缸盖和气缸垫共同密封气缸的上平面， 并与活塞顶部共同形成发动机的燃烧室。 • 1.气缸盖的结构 • 2.气缸盖的要求 • 发动机工作时，气缸盖应不发生变形 • 气缸盖在整个工作温度范围内有足够的机 械强度 • 气缸盖对冷却气流的阻力应尽可能小 • 导热系数大，散热片表面积的大小应与散 出的热量相适应。 • 各部密封部位不允许漏油
• 五、活塞环 • 活塞环采用铬合金铸铁制成，活塞环装在 活塞环槽中，依靠它的弹性贴紧在气缸壁 上，并随活塞一起上下运动。活塞环的作 用是密封气缸，阻止气缸内的爆发气体窜 入曲轴箱，并将活塞吸收的热量传给气缸 壁。 • 1.活塞环的结构 • 活塞环装入气缸后的端头间隙，称为活塞 环的端间隙，端间隙相同时直切口比搭切 口密封性差，但工艺性好，斜切口但于二 者之间。半圆形切口用于二冲程发动机， 以适应定位的形状。
• 3.左右曲轴 曲轴是输送发动机动力的一个 关键部件，为了解决发动机工作时不平衡 而引起的振动，往往在曲轴上钻几个减重 孔或制成凹形。摩托车发动机曲轴分左曲 轴和右曲轴，左右曲轴均为整体式。