LED路灯存在的问题及解决方案
更换路灯方案
更换路灯方案随着城市的发展和居民生活水平的提高，对于城市的基础设施也提出了更高的要求。
其中，路灯作为城市夜间照明的重要组成部分，不仅能够保障市民的出行安全，还能营造出良好的城市夜景。
然而，在实际使用中，一些路灯方案存在亮度不足、能耗高等问题，急需更换路灯方案。
本文将对更换路灯方案进行探讨，并提出一种可行的替代方案。
一、现有路灯方案的问题分析目前，我市采用的传统路灯方案主要存在以下问题：1. 亮度不足：部分道路上的路灯亮度偏低，影响夜间行车和行人的视野，增加了安全隐患。
2. 能耗高：传统的荧光灯或卤素灯等光源能耗巨大，对城市用电负荷造成较大压力，不符合节能减排的要求。
3. 维护成本高：现有路灯方案存在着维护成本高的问题，包括路灯的定期维修和更换灯泡等。
以上问题提示了我们亟待更换路灯方案，以满足城市发展的需求，并达到节能环保的目标。
二、新型LED路灯方案的优势为了解决上述问题，推荐使用新型LED路灯方案，其具有以下优势：1. 高亮度：LED路灯的亮度较高，能够有效提高夜间道路的照明效果，提高行车和行人的安全性。
2. 节能环保：与传统路灯相比，LED路灯具有更低的能耗，能够有效降低用电负荷，实现能源的节约与减排。
3. 长寿命：LED路灯的寿命较长，一般可达到数万个小时，大大降低了维护成本。
4. 调光调色性好：LED路灯可以根据需要进行调光，不仅能够满足不同场景的照明需求，还可以创造出更丰富的夜景效果。
基于以上优势，我们坚信更换为LED路灯方案是目前最为合适的选择。
三、更换路灯方案的具体步骤针对更换路灯方案的实施，应按照以下步骤进行：1. 方案设计：结合我市的实际情况和需求，制定出适合的LED路灯替代方案。
考虑到不同道路照明需求的差异性，可以分区域进行路灯方案的设计，以达到效果的最优化。
2. 选型采购：根据设计方案，选择符合质量标准的LED灯具，合理进行采购。
同时，要严格控制供应商的选择，确保产品的质量和售后服务。
LED路灯存在的问题
LED路灯存在的问题一、照明度问题：1、LED路灯光照集中，我们现有路灯档距为50-70米，灯杆与灯杆之间存在大面积阴影，对道路照明存在影响。
2、LED路灯光照穿透性差，在雾天照明效果差，且我们的路灯有部分树木遮挡严重，在光照强度差的情况下照明效果不好。
二、光衰问题：虽然很多LED产品标明发光寿命为5万h，甚至10万小时以上,但在目前的实际应用中未见得有这么长的寿命,原因就是LED存在光衰问题,一旦LED发光亮度降到原来亮度的30%以下,就可认为其已不可用。
引起LED光衰的原因有:a.温度过高引起。
LED产品的工作温度基本控制在65℃以下,当LED工作温度达到85℃时,光通量将下降一半,发生红移(波长变长),超过90℃时有烧毁的危险;b.LED芯片本身的光减和荧光粉引起的光衰;c.封装中绝缘胶、荧光胶水引起的光衰。
LED高温会引起绝缘胶和荧光胶水的性能降低,从而影响灯具输出的光通量;d.LED支架对光衰的影响,LED支架有铜支架和铁支架,铜和铁的热导率不一样,铜导热性能好,能更快的给灯具降温,较少对光衰的影响。
三、电源质量问题LED路灯为低压直流供电，灯头内需变压器变压供电，但LED发热量大，对变压器造成影响，变压器极易损坏，LED路灯的维修率低不包括电源。
四、光色问题。
LED发出的光与自然光相比仍有一定的差距,自然光具有非常强的黄色光谱成分,给人一种暖暖的感觉。
而LED发出的白光带有较多的蓝光成分,在这种光的照明下人们的视觉感受不是很自然,而且LED 所发出的光比较眩目,容易引起眩光。
五、价格问题：价格过高。
当前同等照度的LED灯具价格仍然是传统灯具价格的6-8倍左右,并且市场上的产品质量参差不齐，价格混乱，同等照度的产品价格就相差很大。
LED路灯常见光电性能故障及解决方案
LED路灯常见光电性能故障及解决方案LED路灯作为一种新型的照明设备，具有节能、环保、寿命长等优点，因此在市场上得到了广泛的应用。
然而，由于材料、工艺等方面的问题，LED路灯在使用过程中也会出现一些光电性能故障。
下面将针对LED路灯常见的光电性能故障进行分析，并提出解决方案。
1.光衰：光衰是指LED发光效果随时间的推移而减弱。
光衰常常是LED灯珠老化、发光效率下降和散热不良等原因引起的。
解决方案有：选择性能稳定、辐射均匀的高质量LED灯珠；合理设计散热系统，确保LED灯珠的温度不超过其额定工作温度。
2.色温偏移：色温偏移是指LED路灯的实际发光色温与预期色温不一致。
色温偏移可能是由于光源的A、B、C等参数变化、电流不稳定、散热不良等原因引起的。
解决方案有：选择品牌可靠、颜色一致性好的LED灯珠；保证电流稳定，并合理设计散热系统，以维持LED的工作温度。
3.色块现象：色块现象是指LED路灯发出的光中存在明显的颜色区域变化。
色块现象通常是由于光源的色温不均匀、发光材料存在缺陷、灯珠间色差过大等原因引起的。
解决方案有：选择颜色一致性高的LED灯珠；加强质量控制，确保发光材料的均匀性；合理设计灯珠布局，以减小灯珠间的色差。
4.亮度不均匀：亮度不均匀是指LED路灯的整体亮度存在差异，有些区域亮度高而有些区域亮度低。
亮度不均匀通常是由于LED灯珠的分布不均匀、散热不良、电流稳定性差等原因引起的。
解决方案有：合理设计灯珠布局，确保灯珠均匀分布；加强散热设计，降低LED灯珠温度；保证电流的稳定性。
5.闪烁问题：闪烁是指LED路灯在工作过程中灯光出现明暗变化的现象。
闪烁问题通常是由于电源质量不稳定、控制电路设计问题、灯光间电流不均匀等原因引起的。
解决方案有：选择稳定可靠的电源；合理设计控制电路，减小电流波动；确保灯光间电流均匀分布。
通过以上措施的实施，可以有效解决LED路灯常见的光电性能故障，提高路灯的可靠性和使用寿命，进一步推动LED照明产业的发展。
路灯应急抢修措施
路灯应急抢修措施1. 前言路灯是城市道路交通安全、行人夜间行走的重要组成部分。
然而，在路灯运行过程中，由于各种原因可能会出现故障，这就需要进行及时的应急抢修措施，保障道路照明的正常运行。
本文将介绍一些常见的路灯故障情况以及应急抢修措施。
2. 路灯故障情况及应急抢修措施2.1. 路灯不亮路灯不亮可能是由于灯泡烧坏、电源故障等原因引起的。
当出现路灯不亮的情况，应采取以下应急抢修措施： - 检查路灯灯泡是否烧坏，如有需要更换烧坏的灯泡。
- 检查路灯电源是否正常运行，如有需要修复或更换电源。
2.2. 路灯闪烁路灯闪烁可能是由于电源电压不稳定、线路接触不良等原因引起的。
当出现路灯闪烁的情况，应采取以下应急抢修措施： - 检查路灯电源电压是否稳定，如有需要修复或更换电源。
- 检查路灯线路接触是否良好，如有需要修复接触不良的线路。
2.3. 路灯熄灭路灯熄灭可能是由于主开关故障、保险丝烧坏等原因引起的。
当出现路灯熄灭的情况，应采取以下应急抢修措施： - 检查主开关是否正常运行，如有需要修复或更换主开关。
- 检查保险丝是否烧坏，如有需要更换烧坏的保险丝。
2.4. 路灯灯光暗淡路灯灯光暗淡可能是由于灯泡老化、灯罩脏污等原因引起的。
当出现路灯灯光暗淡的情况，应采取以下应急抢修措施： - 检查路灯灯泡是否老化，如有需要更换老化的灯泡。
- 检查路灯灯罩是否脏污，如有需要清洁灯罩。
3. 抢修流程针对以上常见的路灯故障情况，可以制定一套统一的抢修流程，以确保应急抢修工作的高效进行。
抢修流程可以包括以下几个步骤： 1. 接到报修任务后，及时组织抢修人员前往现场。
2. 抢修人员到达现场后，首先对路灯进行全面的检查，确定故障原因。
3. 根据故障原因，采取相应的应急抢修措施。
4. 若需要更换部分设备或材料，及时购买并更换。
5. 完成抢修工作后，测试路灯是否正常运行，确保修复效果。
6. 根据需要，进行相关的记录和报告，以便后续统计和分析。
LED路灯——灯泡不亮的原因及分析
扬州卓越光电科技有限公司
LED路灯——灯泡不亮的原因及分析行业内，专业人士所说的死灯现象就是我们在日常生活中经常碰到的led灯泡不亮的情况。
LED路灯的灯泡不亮，一部分的原因可能是灯泡的质量本身就存在缺陷，但是除此之外还有很多别的原因。
下面就分析一下灯泡不亮的原因及解决办法。
LED路灯故障现象通常表现为全部LED路灯不亮或者是只是其中一部分坏掉，对于第一种故障现象：全部LED路灯不亮，如果原因是市电保护开关跳闸，那么打上去就可以了，如果通电了还是不亮那么一般就是LED驱动电源故障，LED路灯电源是防水密封电源，坏了就要跟换新的，电源保护功能不完善会直接影响LED路灯的质量。
对于第二种故障现象：只坏掉一部分，如LED路灯电源为多路恒输出，可能是哪一组坏了，另外就是LED芯片不好，或者LED路灯散热不好引起LED芯片烧坏，也有可能是驱动装置或电源板损坏，或者是某些LED断路导致其他LED供电不正常。
引起LED路灯灯泡不亮的原因有很多，很多时候并不能只凭简单的查看就能准确的判断出故障的源头，尤其是面对大面积的LED 路灯灯泡不亮的情况下，我们要请专业人士进行仔细的检查，尽量排除隐患，避免类似的问题发生，不仅如此，若想LED路灯长期无故障的运行，不仅在开始选购灯具的时候要仔细，在使用后，也要定期对LED路灯进行检测，尽最大努力避免隐患，保证LED路灯的使用安全。
以上内容仅供参考，如有问题请及时沟通、指正。
扬州卓越光电科技有限公司。
浅析城市现状路灯照明存在的问题
浅析城市现状路灯照明存在的问题摘要城市路灯建设也是我国现代城市发展中特别重要的设施，在城市发展中有着特别重要的作用。
随着社会经济的不断发展，对生活质量的要求也有了极大的提升，对路灯也提出了新的要求。
基于此，本文对当前城市路灯照明中存在的问题进行了简要的分析，并提出了相应的改进措施。
关键词城市；路灯照明；问题引言路灯的建设是城市建设的重要内容，不仅照亮了城市，也影响了城市的面貌。
随着城市建设的发展，城市路灯越来越频繁，在某个时候可能会影响其他交通工具的建设。
因此，有必要全面分析路灯照明存在的问题，找到有效的解决办法，改善对人民群众的服务。
、一、路灯配电箱有问题路灯节能配电箱一般是高压钠灯的配套措施，这种配电箱通常用于路灯照明，用于调节路灯的工作电压，适当来调配电能，降低电流，从而有效地提升灯具以及电器的使用寿命。
现阶段，城市路灯的光源也出现了极大的变化，现在常用的高压钠灯开始被LED灯进行取代。
大大减少了LED灯独立交流电源和集成电子节能灯，内置电压稳定器，具有非常高的抗干扰性以及稳定性，分配单元不需要进行相应的调整。
由于后期的维护不足，很多的节能路灯配电箱不在使用，变成了僵尸盒子。
路灯配电箱内有不同程度的箱体腐蚀、门锁失窃、设备陈旧等。
大多数配电箱都没有足够完整和全面的零件。
没有采取适当措施确保人身安全，很难确保路灯系统设备的正常运行。
首先，隔离开关不具备，路灯输电线路需要检查运行时，没有明显的电源线物理绝缘，连接不当和人身安全。
其次，对于无漏电保护的断路器，在电源电路发生漏电时，如果有人接触到漏电设备，断路器将不起保护作用，不能快速的切断电源电路，危害人身安全。
最后，无避雷器或防波保护，如果路灯电源电路中发生避雷器或感应雷电，电源电路中的电缆和设备，特别是以下LED灯，可能会损坏。
现阶段，使用的直流灯具以及灯具电源中，电子元件是非常多的，因此对由于雷电所引起的过电压、过电流等冲击非常敏感。
结合现阶段路灯配电箱中存在的问题，提出相应的建议：对于损坏比较严重的配电箱，例如生锈的箱体、被盗的门或陈旧的设备，需要对路灯配电箱进行更换。
路灯工程整改方案
路灯工程整改方案一、前言随着城市建设的不断发展和扩展，路灯的建设和管理也成为了一个重要的课题。
良好的路灯系统不仅可以提升城市的美观度和安全性，还可以有效地改善市民的生活质量。
然而在实际的路灯工程中，由于一些因素的影响，总会存在一些问题和隐患，这就需要对路灯工程进行整改和改进。
本文旨在从路灯工程的管理、维护、技术、安全等方面进行整改，制定一套完善的整改方案，以提升路灯工程的品质和可靠性，进一步满足广大市民的需求。
二、整改目标1. 提升路灯的照明质量，保障夜间交通和行人的安全；2. 提高路灯的节能性能，降低能耗，减少维护成本；3. 提高路灯的维护管理水平，降低故障率，延长使用寿命；4. 满足城市建设的需要，提升城市的形象和品质。
三、整改内容1. 技术改进1.1 采用LED路灯LED路灯具有节能、寿命长、亮度高等优点，因此我们将逐步替换传统的高压钠灯、荧光灯等，采用LED路灯进行改进。
LED路灯的采用不仅可以降低能耗，还可以提供更加明亮和舒适的照明效果。
1.2 提高路灯亮度针对一些照明不足的区域，需要对路灯的亮度进行调整，确保夜间的照明质量，提升交通和行人的安全感。
1.3 智能化管理应用智能控制系统，对各个路灯进行远程监控和管理，实时了解路灯的运行状态，及时发现和处理故障，提高路灯的可靠性和稳定性。
2. 管理改进2.1 建立健全的维护管理机制完善路灯的检查、维护、保养等工作流程，确保路灯设施的正常运行，并及时进行维护和修复。
2.2 人员培训对路灯管理维护人员进行专业培训，提高他们的技术水平和维护质量，使他们掌握现代化的路灯维护管理技术和方法。
2.3 定期巡检建立定期巡查制度，对路灯设施进行定期巡查，及时发现问题和隐患，保障路灯设施的正常运行。
3. 安全改进3.1 加强安全防护针对路灯设施的安全隐患，加强安全防护工作，确保路灯设施的安全可靠运行。
3.2 安全意识教育开展安全知识宣传教育，提高路灯管理人员的安全意识，降低安全事故发生的可能性。
LED照明灯存在的问题和解决办法
LED照明灯存在的问题和解决办法一、LED做照明灯具目前存在的问题称为希望之光的LED,从1964年发明至今，已发展到普及化照明的时代，其节能、环保、亮度高、功耗小、寿命长、耐冲击等优点，前景极为广阔；在室内照明的起步阶段，还有其固有的缺点，主要表现在以下几方面：1、不一致性带来的问题：理论上LED都是能发光的二极管，而实际上所有LED的电性能都是有差异的，每个厂家的生产工艺是不一致的，甚至相差很大，就是同一厂家的不同时间的工艺都是有差异的；不同厂家使用的半导体原材料的纯度是有差异的，这就使LED的发光强度与驱动电流是不完全相同、耐过电流能力和发热的差异也就自然而然的不同了；封装工艺和封装材料的不同，使得整体的散热能力是不一样的，还有组合材料的热彭胀与散热的问题等。
由此不难看出,LED发光二极管在短期内仍存在个体之间的很大的差异，如果每个灯只用一个LE D，好控制。
例如电视机、DVD上的电源指示灯；而当我们用L ED制作照明灯具时，就不是用单个的LED，而是用多个、上百上千个L ED成阵列接入电路，因LED的差异总有一个最先损坏，当有几个坏掉时(通常是短路)，会使电流增大而损坏其他的LED。
这就是不一致性带的结果，也是制约其发展的因素之一。
2、驱动电路复杂的问题：a.在电压匹配方面，LED不象普通的白炽灯泡，可以直接连接220V的交流市电。
LED是2--3.伏的低电压驱动，必须要设计复杂的变换电路，不同用途的L ED灯，要配备不同的电源。
b.在电流供应方面，LED 的正常工作电流在18mA-20mA，供电电流小于15mA时LED的发光强度不够，而大于20m A时，发生光衰而导致LED老化，同时发热大增，老化加快、寿命缩短，当超过50m A时会很快损坏，为了延长LE D 照明灯的使用寿命，常用集成电路电源、电子变压器、分离元件电源等，大电流驱动时，要配大功率管或可控硅器件，另加保护电路，要恒流、恒压电路供电，这样电源电路复杂，故障率、元件成本、生产成本、服务成本都将升高。
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针对世界金融风暴的应对，中央发改委拿出4万亿连同地方财政的支持预计将有10多万亿的资金投入到国家交通、扶持企业、完善基础建设上。
最近国家科技部在全国启动“十城万盏”LED路灯半导体照明应用工程，在这股强劲东风下，一贯得到政府支持的半导体照明产业，将是一个大发展的契机。
许多企业都看好这个朝阳产业的发展空间，特别是半导体户外照明的明显节能优势。
近2年一哄而上的诸多企业，在还不甚了解半导体道路照明制作的特点下，模拟、仿造、沿着现今的常规照明路灯多种“蛇头”形状制作，一时间“百家争鸣，百花齐放”的产品纷纷推向市场。
经过这两年上路实验情况的检验，大部分的产品均存在不同程度的问题。
具体表现在：1.由于对LED光源工作条件的要求不甚了解造成光衰减严重甚至于死灯。
2.对道路照明要求感悟不足，科学性点光源光学配光难点及对色温在道路照明中的重要性忽略，易造成眩光，斑马效应和在空气污染严重，下雨有雾天气的环境中，造成灯亮地面不够亮的现象。
3.对保证LED工作条件和对电源技术性的认知程度不足，造成产品在电源上的故障层出不穷。
4.对当今LED路灯实用性道路的应用概念不清，盲目的与大功率气体放电灯“媲美”不计成本的制作超大功率LED路灯，造成不切合实际的价格昂贵的路灯产品难以推广。
5.对道路照明要求模糊，实际使用维护的欠考虑，造成直接使用业主的抵制。
本人针对以上问题与大家一起讨论解决方案：对LED光源的工作环境这个问题的讨论，需具备了解LED的基本常识；发光二极管其核心是PN结。
因此它具有一般P-N结的I-N特性，即正向导通，反向截止、击穿特性。
此外，在一定条件下，它还具有发光特性。
在正向电压下，电子由N区注入P区，空穴由P区注入N区。
进入对方区域的少数载流子（少子）一部分与多数载流子（多子）复合而发光，其现今大功率LED发光效率约为30％，70％将是热能，需要将其散热处理。
大功率白光LED的结温TJ在亮度衰减70％时与寿命的关系可看出：TJ=50℃时，寿命为90000小时，TJ=80℃时，寿命降到34000小时，TJ=115℃时，其寿命只有13300小时了。
TJ在散热设计中要提出最大允许结温值TJmax，实际的结温值TJ应小于或等于要求的TJmax，即TJ≤TJmax。
从以上的测试数据图示经测试发光二极管可正常工作的环境温度其结温温度应（＜85℃）。
高于此温度范围效率将大大降低，甚至于烧毁。
可以看出温度对其直接影响的重要性。
特别值得一提的是，对散热材料的热平衡速度要求重视度，造成光源的热得不到有效的处理引起光衰减严重。
现在许多生产厂家大功率LED的热沉散热壳体应用基本采用不同的合金铝材料，其导热系数不一，一些材料的散热速率难以满足LED工作条件。
不可忽略的铝基板及导热硅胶，硅脂材料的导热环节，使用材料的实际寿命质量，将直接影响LED的工作散热条件。
如何减少中间环节，直接与热沉散热近距离接触将热量快速达到平衡的有效散热，是现今高质量的LED灯具产品开发需考虑的方向。
先从材料分析：金属的热传导系数表：银 429铜 401金 317铝 237铁 80锡 67铅 34.8银热传导系数比较好，但缺点就是价格太高，纯铜散热效果则次之，但已经算是非常优秀的了。
不过铜也有缺点：造价高、重量重、不耐腐蚀等。
所以现在大多数散热片都是采用轻盈坚固的铝材料制作的，其中铝合金的热传导能力最好，好的风冷散热器一般采用铝合金制作。
至于铜，目前市场上也出现了纯铜的散热器，铜的导热性能比起铝要快的多，但铜的散热没有铝快，铜可以快速的把热量带走，但无法在短时间内把本身的热量散去，另外铜的可氧化性是铜本身最大的弊病。
当铜一旦出现氧化状态，从导热和散热方面都会大大的下降。
从对比上看，最好的散热材料也并不是铝材。
铜和铝的对比中形成了一种新型的工艺——铜铝结合。
所谓的铜铝结合就是把铜和铝用一定的工艺完美的结合到一块，让铜快速的把热量传给铝，再由大面积的铝把热量散去，这不但增充了铝的导热不及铜，还弥补了铜的散热不如铝，有机的结合从而达到急速传热快速散热的效果。
多篇文章中都阐述了散热是靠面积而不是看体积的大小，许多企业都了解了个中道理，壳体采用多层翅片散热，但对热沉散热壳体的翅片忽略了防尘和积尘，日积月累将会影响壳体的散热效果。
应从在自然条件下规避积尘的最小化，不同方向的风和雨的自然冲刷可易性和清除灰尘的粘敷性。
保证热沉壳体的散热效果不受恶劣环境的影响，散热通道的畅通，做到真正的长寿命。
大家共同来探讨一个设计方式：散热是靠面积的道理显而易见，是否可以将散热面做成柱状或多面形锥体。
在增加散热面保证散热效果的基础上，解决了不同方向的风和雨的自然冲刷可易性和清除灰尘的粘敷性的问题，保证了热沉壳体的散热效果不受恶劣环境的影响。
以现在的金属加工技术来看，机械加工是不可能做出理想化的绝对的平整表面，即便是镜面，也有很多细小的坑凹，只是肉眼不太容易发现，除了表面上存在坑凹外，还会有很多细小杂质，如灰尘什么的。
当散热器表面和芯片表面接触时，存在的很多沟壑或空隙中都是空气。
空气的导热能力很差，因此必须用其它物质来降低热阻，否则散热器的性能会大打折扣，甚至无法发挥作用。
作为解决办法，导热介质就应运而生了，它的作用就是填充两个接触表面之间大大小小的空隙，增大发热源与散热片的接触面积。
导热硅脂是我们最常见的导热介质。
导热硅脂是用来填充铝基板与散热片之间的空隙的材料的一种，这种材料又称之为热界面材料。
其作用是用来向散热片传导铝基板散发出来的热量，使铝基板温度保持在一个可以稳定工作的水平，防止铝基板因为散热不良而损毁，并延长使用寿命。
作为一种化学物质，导热硅脂有着一些反映自身特性的相关性能参数。
了解这些参数的含义，大致上可以判断一款导热硅脂产品的性能高低。
导热系数（Thermal Conductivity）导热系数的单位为W/m?K（或W/m?℃），表示截面积为1平方米的柱体沿轴向1米距离的温差为1开尔文（K=℃+273.15）时的热传导功率。
数值越大，表明该材料的热传递速度越快，导热性能越好。
目前主流导热硅脂的导热系数均大于1W/m?K，优秀的可达到6W/m?K以上，是空气的200倍以上。
但是和铜铝这些金属材料相比，导热硅脂的导热系数只有它们的1/100左右，换而言之，在整个散热系统中，硅脂层其实是散热瓶颈之所在。
对于一个散热系统而言，不仅是散热器的事，导热介质也是很重要的组成部分：散热系统的总热阻 = 散热器热阻 + 导热介质热阻导热硅脂作为我们最常用的导热介质，其重要性不言而喻了，要降低其热阻，一方面取决于产品本身的性能，另一方面取决于对产品的使用。
因此我们要尽量选用那些导热性能好热阻低的导热硅脂，并在使用上多加注意，在保证硅脂完全填充热源和散热器表面空隙前提下，涂抹方式硅脂层尽可能地薄。
值得大家注意的是普通导热硅脂在高温环境中使用一段时间后会出现“干化”或“硬化”现象，将会大大影响散热效果。
因此在铝基板与热沉之间的导热环节需重视。
有关人士正研究在热沉材料上进行特殊的陶瓷化处理直接安装线路，经过这样的优化后将会根本解决散热的导热环节。
从国内现有参与制作LED路灯的企业厂家来看，大部分是没有制作过路灯，对路灯制作的技术具体要求较模糊，互相参照模仿，以常规传统“蛇头”形状制作具多。
当今LED路灯矩形状的重量与风阻影响着路灯的改造安装，在光学配光和维护要求上与其常规气体放电灯灯具相比难度较大，特别是直接的使用方业主反应强烈，给应用推广带来了困难。
我从国家电光源检测中心得到的相关信息，在诸多厂家送检产品中就在IP防护这一项目上，绝大多数存在问题，而且意识不到问题的所在，认为我们的产品在水里都浸泡过也没有问题，怎么到检测中心就出问题？相信也有些产品在使用一段时间暴露出光源腔体存有水气。
我看到许多厂家在检测中心排队送检的产品，感到心痛，很多弯路是可以避免的。
在灯体密封结构上，在密封圈的材料选用上,飞利浦的灯具在这方面就做了专门的研究。
在路灯造型结构设计上，不要跟着传统路灯的模样走。
路灯的功能是要达到道路照明的要求，可以发挥LED光源的任意组合强项，可制作成“变形金刚”的特点，能真正做到“白天观景，夜晚观灯”的城市景观效果。
道路照明要求的是；一定的照度和路面均匀度与平均照度，常规照明灯具反射器的缺憾在路面平均照度上难以达到标准要求。
在灯具出光效率的有效利用上，传统路灯的效率标准应≥70％为合格，但实际上有一部分溢散光不能准确地控制在照射面上并且无法利用，造成光污染，有效利用率约50%，而LED 路灯的光学配光可以准确控制光线方向，有效利用率达60%以上。
从当今大功率LED路灯点光源及光效的特点来看，要满足道路照明的要求，必须要把有效的光强利用到有效的照明范围，道路照明的灯杆间距基本在30—40m，要保证道路的平均照度要求，其点光源LED灯具配光要使得路面没有斑马效应，需进行相应的二次光学系统配套设计。
以某款灯为例：见附图；高质量的大功率LED路灯用模块化配套的二次光学系统可以有效控制路灯照明的平均照度，10米高时为34米×12米近似矩形光斑，光斑形状与均匀度均能满足道路照明要求。
从以上两点可以看出，只要LED路灯二次光学设计合理，投向目标照射面的有效光通量和传统路灯基本接近。
目前LED路灯的配光技术已经有了很大的发展，有些厂家已经开发出良好的二次配光系统，而不再是单纯依靠光源排列来配光，但综合看，配光还不能做到完全合理，有些在道路内侧的配光较亮，均匀度也能满足要求，但人行道侧环境光的亮度明显不足，SR值明显不符合要求，还是厂家设计人员对道路照明标准的要求理解不够。
LED路灯的色温问题：目前大功率LED路灯基本上是采用5000K 左右所在色温的白光。
作为道路照明光源，视觉感过分阴冷，同时远视时观察能力会下降，在这方面路灯使用单位最有发言权，3000K左右的黄光或暖白光是比较适合道路照明的，因此日光色的LED路灯不适合做路灯使用。
当今LED路灯在产品规格方面缺少统一的技术标准，目前还没有统一的LED路灯生产技术标准，每个厂家按自己的标准生产自己的产品，彼此间是很难通用的，另外LED路灯生产厂家的灯具自成体系，光源电器组装和灯具捆绑在一起，各自不同的工作特性难以维护，维护时必须使用原厂产品。
而高压钠灯由于技术标准的统一，灯具、光源、电器方面通用性较强，不同厂家之间的产品可以互用，从维护角度考虑，这是非常重要，而维护对于路灯管理单位来说则又是重中之重，只有这样才可以及时对故障路灯进行维护，保证完好的亮灯率（上级部门对路灯管理考核中最重要的一项内容），同时大大降低维护成本。
可以说在LED路灯目前的发展状况下，一旦出现故障时，只能整个灯具进行更换，除了高额成本外，而维护的时间也要大大廷长，这对使用单位来说的非常不利的。