第4讲全静压系统
净化空调机组功能介绍讲解
药厂洁净区车间、实验室配套空调系统空调系统为全空气系统。
各个房间的温度、湿度、洁净度，全部是通过空气系统进行调节。
在风机机组体现所有调节功能。
一、温度调节为加热、制冷、二次加热。
1、一次加热是利用厂区工业蒸汽实现对风机加热段送入蒸汽，蒸汽压力一般为0.3MPa饱和蒸汽，温度为133度（查饱和蒸汽表）。
加热段一般为两个位置设置使用，冬季室外新风通过初效果率段后应先进行一次蒸汽加热。
然后与车间回风进行混合，变成混合风。
2、制冷是利用制冷空调实现对风机表冷段送入冷冻水，7-12度冷冻水，混合风经过中效过滤段过滤后进入风机表冷段进行降低温度。
3、二次加热是混合风通过表冷段后，再经过一次蒸汽加温。
调节到满足室内温度要求，一般夏季24度±2度，冬季22度±2度。
（各个净化级别要的不一样可参考规范）二、加湿调节。
加湿是在二次加热混合风在加湿段通过加湿器把混合风的湿度调节至满足车间生产的湿度要求。
夏季40-60%，冬季30-50%。
完成初效过滤、空气预热、新风回风混合、均流、制冷、二次加热、加湿后送入至车间风管到达的各个功能房间。
其中一部分回风经过回风管回到机组的新风回风会混合段。
实现了车间全部空气调节的全过程。
摘引设计规范3．2．3 医药洁净室(区)的温度和湿度，应符合下列规定：1 生产工艺对温度和湿度无特殊要求时，空气洁净度100、10000级的医药洁净室(区)温度应为20～24℃，相对湿度应为45％～60％；空气洁净度100000级、300000级的医药洁净室(区)温度应为18～26℃，相对湿度应为45%～65%。
2 生产工艺对温度和湿度有特殊要求时．应根据工艺要求确定。
3 人员净化及生活用室的温度，冬季应为16～20℃，夏季应为26～30℃。
3．2. 4 不同空气洁净度等级的医药洁净室(区)之间以及医药洁净室(区)与非洁净室(区)之间的空气静压差不应小于5Pa，医药洁净室(区)与室外大气的静压差不应小于10Pa。
全静压系统的工作原理
全静压系统的工作原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠全静压系统的工作原理。
你说这全静压系统啊，就像是飞机的一个超级小助手。
它主要是由静压系统和全压系统组成的哟。
先说说静压系统吧，就好比是个安静的小情报员，它通过飞机上的静压孔感受大气的压力。
你想啊，这大气压力就像是空气给飞机的一个默默的信号，静压系统就把这个信号给收集起来啦。
这可重要了呢，没有它，飞机咋知道自己在多高的地方飞呀，那不就像没头苍蝇一样啦！再讲讲全压系统，它就像是个勇敢的冲锋队员。
全压系统是通过全压管来收集气流的总压的。
这气流的总压就像是给飞机注入了活力一样，让飞机知道外面的空气有多“热闹”。
这静压和全压一配合，那可就厉害啦！它们就像一对默契的好搭档，一起为飞机提供各种重要的数据。
飞机的高度表、空速表等好多仪表可都得靠它们俩的数据才能准确工作呢。
你说要是它们俩闹别扭了，那飞机还不得晕头转向呀！就好比你走路，你得知道自己在什么地方，走得有多快吧。
飞机也是一样的呀，它在天上飞，更得清楚这些信息。
全静压系统就像是飞机的眼睛和耳朵，时刻关注着周围的一切。
它默默地工作着，保障着飞机的安全飞行。
你想想，如果没有它，飞行员咋能放心地驾驶飞机在蓝天翱翔呢？而且啊，这个全静压系统还特别靠谱。
不管是晴天还是雨天，不管是白天还是黑夜，它都稳稳地在那工作着，给飞机提供准确的数据。
它可不会因为天气不好或者别的什么原因就掉链子哟！咱再想想，要是全静压系统出了问题，那飞机不就危险啦？就像人走路突然看不清路或者听不见声音一样，多吓人呀！所以呀，对全静压系统的维护和保养那可是相当重要的。
总之呢，全静压系统虽然咱平时看不见也摸不着，但它可真是飞机飞行中不可或缺的一部分。
它就像一个幕后英雄，默默地为飞机的安全飞行贡献着自己的力量。
咱可得好好感谢它呢，不是吗？原创不易，请尊重原创，谢谢!。
液压系统的执行元件
第四章、液压执行元件第一节液压马达一、液压马达的特点及分类液压马达是把液体的压力能转换为机械能的装置，从原理上讲，液压泵可以作液压马达用，液压马达也可作液压泵用。
但事实上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似，但由于两者的工作情况不同，使得两者在结构上也有某些差异。
例如：1.液压马达一般需要正反转，所以在内部结构上应具有对称性，而液压泵一般是单方向旋转的，没有这一要求。
2.为了减小吸油阻力，减小径向力，一般液压泵的吸油口比出油口的尺寸大。
而液压马达低压腔的压力稍高于大气压力，所以没有上述要求。
3.液压马达要求能在很宽的转速范围内正常工作，因此，应采用液动轴承或静压轴承。
因为当马达速度很低时，若采用动压轴承，就不易形成润滑滑膜。
4.叶片泵依靠叶片跟转子一起高速旋转而产生的离心力使叶片始终贴紧定子的内表面，起封油作用，形成工作容积。
若将其当马达用，必须在液压马达的叶片根部装上弹簧，以保证叶片始终贴紧定子内表面，以便马达能正常起动。
5.液压泵在结构上需保证具有自吸能力，而液压马达就没有这一要求。
6.液压马达必须具有较大的起动扭矩。
所谓起动扭矩，就是马达由静止状态起动时，马达轴上所能输出的扭矩，该扭矩通常大于在同一工作压差时处于运行状态下的扭矩，所以，为了使起动扭矩尽可能接近工作状态下的扭矩，要求马达扭矩的脉动小，内部摩擦小。
由于液压马达与液压泵具有上述不同的特点，使得很多类型的液压马达和液压泵不能互逆使用。
液压马达按其额定转速分为高速和低速两大类，额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达。
高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。
它们的主要特点是转速较高、转动惯量小，便于启动和制动，调速和换向的灵敏度高。
通常高速液压马达的输出转矩不大(仅几十牛·米到几百牛·米)，所以又称为高速小转矩液压马达。
高速液压马达的基本型式是径向柱塞式，例如单作用曲轴连杆式、液压平衡式和多作用内曲线式等。
流体力学的基本知识点的阐述
(压力形式)
（1-8）
1.2 流体静力学基本概念
变形得 p1/ρ+z1g=p2/ρ+z2g (能量形式)（1-9） 若将液柱的上端面取在容器内的液面上，设液面上 方的压力为pa，液柱高度为h，则式（1-8）可改写为 p2=pa+ρgh （1-10） 式（1-8）、式（1-9）及式（1-10）均称为静力学 基本方程，其物理意义在于：在静止流体中任何一点的 单位位能与单位压能之和(即单位势能)为常数。
1.2 流体静力学基本概念
图1.3 绝对压力、表压与真空度的关系
1.2 流体静力学基本概念
1.2.2 流体静力学平衡方程
1.2.2.1 静力学基本方程
假如一容器内装有密度为ρ的液体，液体可认 为是不可压缩流体，其密度不随压力变化。在静 止的液体中取一段液柱，其截面积为A，以容器 底面为基准水平面，液柱的上、下端面与基准水 平面的垂直距离分别为z1和z2，那么作用在上、下 两端面的压力分别为p1和p2。
1.1 流体主要的力学性质
1.1.2 流体的主要力学性质
1. 易流动性
流体这种在静止时不能承受切应力和抵抗剪切变形 的性质称为易流动性
2. 质量密度
单位体积流体的质量称为流体的密度，即ρ=m/V
3. 重量密度
流体单位体积内所具有的重量称为重度或容重，以γ 表示。γ=G/V
1.1 流体主要的力学性质
图1-8
1.4 流动阻力与能量损失
因是直径相同的水平管，u1=u2,Z1=Z2，故 Wf=(P1-P2)/ρ （1－22） 若管道为倾斜管，则 Wf=(P1/ρ+Z1g)-(P2/ρ+Z2g) （1－23） 由此可见，无论是水平安装还是倾斜安装， 流体的流动阻力均表现为静压能的减少，仅当水 平安装时，流动阻力恰好等于两截面的静压能之 差。
建设工程技术与计量(安装)-通风空调安装工程讲义.
建设工程技术与计量(安装)-通风空调安装工程讲义一、内容提要这节课主要介绍第三章第四节通风空调安装工程。
二、重点.难点通风空调系统主要设备的组成及特点、安装工艺、安装规范、工程量计算规则、工程量计算方法。
三、内容讲解大纲要求1、熟悉通用安装工程的基本工序、工艺流程。
2、掌握安装工程工程量清单项目设置及工程量计算规则。
3、掌握安装工程工程量计算方法，并能够根据工程图纸编制、审核工程量清单。
第四节通风空调安装工程一、空调系统（一）空调系统的分类1、按空气处理设备的设置情况分类（l）集中式系统。
（2）分散式系统。
也称局部式系统。
（3）半集中式系统。
也称混合式系统。
2、按处理空调负荷的输送介质分类（1）全空气系统。
属于全空气系统的有定风量或变风量的单风道或双风道集中式系统、全空气诱导系统等。
（2）空气—水系统。
属于空气—水系统的有再热系统（另设有室温调节加热器的系统）、带盘管的诱导系统、风机盘管机组和风道并用的系统等。
（3）全水系统。
房间负荷全部由集中供应的冷、热水负担。
如风机盘管系统、辐射板系统等。
（4）直接蒸发机组系统。
室内冷、热负荷由制冷和空调机组组合在一起的小型设备负担。
直接蒸发机组按冷凝器冷却方式不同可分为风冷式、水冷式等，按安装组合情况可分为窗式（安装在窗或墙洞内）、立柜式（制冷和空调设备组装在同一立柜式箱体内）和组合式（制冷和空调设备分别组装、联合使用）等。
3、按送风管道风速分类（1）低速系统。
一般指主风道风速低于15m／s的系统。
对于民用和公共建筑，主风道风速不超过10m／s。
（2）高速系统。
一般指主风道风速高于15m／S的系统。
对民用和公共建筑，主风道风速大于12m／S的也称高速系统。
（二）集中式空调系统1、单风道集中式系统单风道集中式系统是指全空气式空调系统。
它的优点是，设备简单，初投资较省，设备集中，易于管理。
其缺点是，当一个集中式系统供给多个房间，而各房间负荷变化不一致时，无法进行精确调节；风道断面尺寸较大，占用空间单风道集中式系统适用于空调房间较大，各房间负荷变化情况相类似的场合，如办公大楼、剧场、大会堂等。
动静压主轴_轴径尺寸允许转速_解释说明以及概述
动静压主轴轴径尺寸允许转速解释说明以及概述1. 引言1.1 概述在机械制造领域，动静压主轴扮演着非常重要的角色。
它是一种使用液体或气体动静压力来支撑和控制轴向运动的主要装置。
通过利用流体的特性，可以实现高速旋转并减少摩擦损失，同时提高工作效率和精度。
为了充分发挥动静压主轴的优势，正确选择合适的轴径尺寸至关重要。
轴径尺寸决定了主轴的刚度、强度和耐受能力。
然而，在确定轴径尺寸时需要考虑到允许转速的限制。
本文将重点探讨动静压主轴和轴径尺寸允许转速之间的关系，并介绍相关的定义、原理、工作原理、应用领域以及影响因素和评估方法等内容。
1.2 文章结构本文分为五个部分进行全面地阐述。
首先是引言部分，对整篇文章进行了概括性的介绍和阐述研究目的；其次是动静压主轴部分，包括定义和原理、工作原理以及应用领域的详细说明；接下来是轴径尺寸允许转速部分，包括定义和背景、影响因素分析以及预测和评估方法的探讨；然后是解释说明以及概述部分，将重点讲解动静压主轴重要性的解释说明、轴径尺寸对转速的影响机制的讨论，并对前文进行总结并提出建议或应用推广前景；最后是结论部分，对主要发现进行总结，并提出不足之处以及展望未来可能的研究方向。
1.3 目的本文目的在于深入了解动静压主轴和相关参数（如轴径尺寸允许转速）之间的关系，并通过对其原理和影响因素等方面进行分析，为工程师和研究人员在实际项目中正确选择动静压主轴提供指导。
文章将通过综合文献资料和实例研究来验证相关理论，并探讨进一步改进和优化该技术。
希望本文能够帮助读者更好地理解动静压主轴与轴径尺寸允许转速之间的关系，并为未来相关领域的研究和应用提供借鉴与启示。
2. 动静压主轴2.1 定义和原理动静压主轴是一种工业机械装置，用于支撑和驱动机械设备中的旋转部件。
它由一个主轴（通常为圆柱形）和润滑液压系统组成，利用动态和静态压力来减少摩擦和磨损，并提供稳定的旋转运动。
在动静压主轴中，通过润滑液体的高速运动产生的动态压力，以及由流体静压所产生的固定位置上的压力均可起到支承作用。
《流体输配管网》主要知识点学习指导(第 1 章 到 第 八章 )
《流体输配管网》主要知识要点学习指导与本专业有关的流体输配管网，种类很多，技术繁杂。
同时，平台课的教学计划学时又非常有限。
《流体输配管网》课程共48学时，其中理论教学为44学时，实验4学时。
若采用原来专业课的教学方法，面面俱到，讲授新构成的平台课程，难以获得好的教学效果。
《流体输配管网》课程的两个关键是：（１）必须把本专业各类流体输配管网共同的技术原理和方法讲深、讲透，讲完整，即构造一个共性体系；（２）要注意平台课沟通基础课与专业课的桥梁作用，不能脱离具体的工程实践，讲成纯粹的网络理论。
共性原理要能解决个性（具体管网）问题。
-----课前准备由于要联系具体的工程管网，这就要求学生在学习本门课程前，对实际的管网有基本的了解。
学生在本门课程之前，要学习《制图》、《建筑环境与设备工程概论》、《流体力学》等课程和进行认识实习。
可在认识实习任务书中，给学生下达如下任务：认真观察1~3个不同的流体输配管网，并绘制出管网轴测图。
管网类型不限。
要求学生结合《建筑环境与设备工程概论》课程学习的知识和《流体输配管网》教材的第一章，根据自己所观察的实际工程的流体输配管网，回答以下问题：（1）该管网的作用是什么？（2）该管网中流动的流体是液体还是气体？还是水蒸气？是单一的一种流体还是两种流体共同流动？或者是在某些地方是单一流体，而其他地方有两种流体共同流动的情况？如果有两种流体，请说明管网不同位置的流体种类、哪种流体是主要的。
（3）该管网中工作的流体是在管网中周而复始地循环工作，还是从某个（某些）地方进入该管网，又从其他地方流出管网？（4）该管网中的流体与大气相通吗？在什么位置相通？（5）该管网中的哪些位置设有阀门？它们各起什么作用？（6）该管网中设有风机（或水泵）吗？有几台？它们的作用是什么？如果有多台，请分析它们之间是一种什么样的工作关系（并联还是串联）？为什么要让它们按照这种关系共同工作？（7）该管网与你所了解的其他管网（或其他同学绘制的管网）之间有哪些共同点？哪些不同点？如果认识实习安排在本课开课前一学期，可将这个与认识实习结合。
构造地质学讲04 应力分析
所表示的应力分量， 的两个右下脚注相同时（ ）， ），则 用σij所表示的应力分量，当σ的两个右下脚注相同时（i=j），则 的两个右下脚注相同时 应力分量是垂直作用于立方体表面，称为正应力 正应力。 应力分量是垂直作用于立方体表面，称为正应力。 所表示的应力分量， 用σij所表示的应力分量，当i≠j时，这些应力分量是平行作用于 时 立方体表面，称为剪切应力 剪切应力。 立方体表面，称为剪切应力。 根据剪应力互等定律， 根据剪应力互等定律， σ12= σ21, σ23= σ32, σ31= σ13（Nye，1964）。 ， ）。
的平均值。
偏应力（ 偏应力（deviatoric stress） ）
偏应力是指偏离静压应力系统并引起变形的部分应力系 统。例如，考虑物体内某点的应力状态，并用主应力 σ1，σ2，σ3来表达。这个应力状态可以看作是由三个 应力状态的同时作用，其中一个应力状态的主应力 σ1’，σ2’，σ3’为
' ' σ 1' = σ 2 = σ 3 =
外力和内力
物质内部－研究对象本身的所含物质称为“内部”； 物质内部 物质外界－研究对象以外的物体称为“外界”； 物质外界 物质边界－研究对象本身与外界直接的接触面称为“边界”； 物质边界 边界条件－指外界给研究对象的边界施加的某些限制，如体力确 边界条件 定之后，面理的分布和物体的几何形态决定物体内的应力分布； 外力－研究对象外的物体对被研究物体施加的作用力称为外力 外力 （如体力和面力）； 内力－当物体受到外力作用（即受到载荷作用）时，引起物体内 内力 部质点相互作用力的改变，称为内力（力的改变量），又 称（附加内力－由载荷作用引起岩石内部内力改变量）。
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2021/1/20
第21/共25
大迎角飞行时全静压系统仪表的 指示特点（二）
亚音速时，迎角增大，全、静压都减小， 动压误差不大；超音速时，全压减小， 静压基本不变，故动压减小。
亚音速，迎角增大时，高度表、真空速 表和马赫数表多指，指示空速表误差不 明显。
超音速，迎角增大时，由于静压误差小，
高度表误差小。由于动压减小，指示空
速表、真空速表和马赫数表少指，误差
明显。 2021/1/20
第22/共25
攻角和侧滑角的测量
攻角：飞机纵轴（或机翼弦线）与迎面 气流角夹角。攻角是影响飞机升力的重 要参数，当达到临界攻角时，飞机将发 生失速。
侧滑角：飞机横轴与侧向气流间的夹角。
攻角传感器只能测量出传感器所在处的 “局部攻角”，与“真实攻角”之间有 一“攻角位置误差”。
2021/1/20
第16/共25
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第17/共25
举例
Boeing737-700全静压系统
2021/1/20
第18/共25
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第19/共25
大迎角飞行时全静压下，全静 压管迎角改变，相对气流与全静压管中 心线的夹角也改变，因而收集的全、静 压改变。
第4讲：全静压系统
全/静压系统
全静压系统用来收集气流的全压和静压，并 把它们输送给需要全静压的仪表及有关设备。
全静压管收集全静压的精确程度，与全静压 管的结构、飞机迎角、飞行速度有关。大迎 角飞行和跨音速飞行时，全静压管收集的全 静压不准确。
全静压系统输送全静压的迅速程度与飞机的 升降速度有关，飞行高度迅速改变的过程中， 全静压系统输送压力会有延迟。
2021/1/20
第2/共25
全/静压系统
全/静压系统是一个管道系统，由探头、探孔、 活门、软管、管道支管和排水系统组成。
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第3/共25
全/静压管
全静压管（空速管）用来在飞机飞行过 程中收集气流的全压和静压，并传送给 全/静压系统仪表。
全静压管包括全压、静压和加温等部分， 如下图所示。其中：
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第23/共25
攻角传感器
攻角传感器分为两类。
图中右侧为翼形，左侧 为锥形。
翼形传感器即旋转风标式
传感器，它由一个经过静 力平衡的风标(叶片)，传 动机构、信号变换器(自整 角机或电位计)及固定连结 部分等组成。
锥形传感器是差动式传感
器。它的探测部分主要是
一个圆锥形管，在管子对
称面(中性面)上开有一条
缝隙，以接收迎面来的气 流。当气流不在缝隙(气缝)
飞机的升力系数和阻力系数都取决于攻角的大
所在的对称面上时，传感 小，当攻角达到临界攻角时，飞机会发生失速
器便输出一个角度信号。
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第24/共25
作业
1.全/静压系统的功能是什么？ 2.简述全/静压管的结构。 3.对比亚音速和超音速全/静压管的结构
超音速全静压管特点：（p54页）
管身细长，头部稍尖 管壁薄，平头型 静压孔离前端较远 上部4个孔，下部6个孔，两侧无 后部的延伸管加长，且多装在机头前方
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第6/共25
应急全、静压孔
当全/静压孔故障失效时，为有关仪表 提供气压信息
应急全压孔结构与一般全静压孔相同， 但无静压孔，安装在气流平稳，能正确 收集全压的地方
管内结冰 全静压管为流线型管子，表面光滑，以便减
弱对气流的扰动，准确收集静压。
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第10/共25
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第11/共25
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第12/共25
全静压探头排水装置
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第13/共25
加温组件
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第14/共25
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第15/共25
特点。 4.理解大攻角全/静压系统仪表的指示特
点。 5.什么是攻角？如何测量攻角？
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第25/共25
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
应急静压孔设在机身表面没有紊流的地 方，两个静压孔对称于飞机对称面
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第7/共25
全静压系统
2021/1/20
第8/共25
全静压探头和备用静压孔
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第9/共25
全、静压探头
全静压管包括全压、静压和加温部分 全压口位于全静压管的头部正对气流方向。
空气流至全压口时，完全受阻，流速为零 静压孔位于全静压管周围没有紊流的地方 加温组件防止气流中的水汽因气温降低而在
迎角越大，夹角越大，全、静压误差也 越大。
2021/1/20
第20/共25
迎角增大，全压口收集的全压减小。迎 角越大，全压误差越大。由于前端形状 的不同，相同情况下，超音速时的误差 比亚音速时误差要小。
亚音速时，迎角增大，下部的静压孔处， 因气流受阻而减速，收集的静压增大。 上部、侧面的静压孔因气流加速和产生 涡流，收集的静压减小，总结果是减小。 超音速时，静压基本不变。
全压口正对气流方向，用来收集全压 静压孔位于没有紊流的地方，用来收集静压 加温部分用来给全/静压管加温
2021/1/20
第4/共25
全、静压管结构与特点
2021/1/20
全/静压管结构
第5/共25
全、静压管结构与特点
亚音速全静压管特点：（p53页）
头部半球形或稍尖，静压孔沿管子某一横截面均 匀分布。为准确测量，静压孔至管前端的距离应 大致等于全静压管直径的三倍。