汽机操作规程
汽机停机操作规程
汽机停机操作规程
《汽机停机操作规程》
一、停机前准备
1.1 确认停机原因：停机操作前需明确停机的原因，例如设备维护、设备检修、设备更换等。
1.2 通知相关人员：停机前需通知相关人员，包括操作人员、维护人员、安全人员等。
1.3 清理工作场所：在停机前需对工作场所进行清理，确保设备周围没有杂物和碎片，以确保停机操作的安全进行。
二、停机操作流程
2.1 停机通知：操作人员向相关人员发出停机通知，确认周围区域安全后，开始停机操作。
2.2 停机操作：按照设备的停机操作程序，逐步关闭设备的各个部分，包括电源、供气、供水等，保证设备停机的安全和顺利进行。
2.3 设备检查：停机后，操作人员需对设备进行检查，确保各部件处于正常状态，没有异常情况发生。
三、停机后记录
3.1 停机记录：停机操作完成后，需对停机操作过程进行记录，包括停机时间、原因、操作人员等信息。
3.2 异常情况处理：如果在停机操作中出现异常情况，需及时
记录并报告相关人员，以便进行后续的处理和调查。
3.3 维护工作：停机后，如果需要对设备进行维护或检修，需
按照相关程序进行操作，确保设备的安全和可靠性。
通过以上规程，可以有效确保汽机的停机操作进行顺利和安全，保证设备的正常运行和使用。
汽轮机操作规程
汽轮机操作规程
《汽轮机操作规程》
一、操作人员必须经过专业培训
1.1 所有操作汽轮机的人员必须接受相关的专业培训，包括机械原理、操作流程以及应急处理等内容。
1.2 必须持有相应的资格证书
二、操作前的准备工作
2.1 在启动汽轮机前，必须对设备进行全面的检查，确保各项参数都处于正常状况。
2.2 确保冷却水和润滑油的充足
三、启动汽轮机
3.1 按照操作手册上的流程依次启动汽轮机，确保每个步骤的执行都准确无误。
3.2 在启动过程中要随时关注汽轮机各部分的运行状态，确保正常。
四、运行中的监控与调整
4.1 对汽轮机的运行参数进行监控，随时调整以保持在正常范
围内。
4.2 检查设备的运行状态，及时发现并处理异常情况。
五、停机与检修
5.1 停机前必须按照规程进行准备工作，确保所有部件处于安
全状态。
5.2 停机后进行设备的检修和维护工作，保持设备的良好状态。
总之，操作汽轮机需要非常严谨的态度和专业的知识。
任何一个环节出现问题都可能导致设备的损坏和安全事故的发生。
只有严格按照规程操作，并且不断提高自身的专业水平，才能保证汽轮机的安全运行。
汽轮机操作规程
汽轮机操作规程
一、引言
汽轮机是一种常见的能源转换装置，广泛应用于发电、工农业生产和交通运输等领域。
为了确保汽轮机的安全运行和高效性能，本文档旨在规范汽轮机的操作流程，提供操作人员的指导和参考。
二、安全注意事项
1. 操作人员必须熟悉汽轮机的结构、性能和工作原理，必须参加相关培训，并持有合格的操作证书。
2. 在操作汽轮机之前，必须检查设备是否符合安全要求，包括主要部件的完好性、润滑系统的正常运行、冷却系统的效果等。
3. 不得在汽轮机运行时进行调整和维修操作，必须在停机状态下进行。
三、汽轮机启动与停止
1. 启动前准备
a. 确保所需的燃料和润滑油充足，并检查其质量是否合格。
b. 检查冷却水系统和蒸汽系统的状态，确保正常供水和排气。
c. 清理机组周围的杂物和污垢，确保通风良好。
2. 汽轮机的启动
a. 打开汽轮机的进气阀门，使蒸汽进入汽轮机。
b. 打开汽轮机的燃料供给系统，点火器点火，确保燃料燃烧
稳定。
c. 逐步打开汽轮机的负荷调节阀门，使机组逐渐加速。
d. 检查各个仪表的指示是否正常，如温度、压力、振动等。
3. 汽轮机的停止
a. 逐步减小负荷调节阀门的开度，使机组逐渐减速。
b. 关闭汽轮机的燃料供给系统，停止燃料燃烧。
c. 关闭汽轮机的进气阀门，停止蒸汽进入汽轮机。
d. 检查各个仪表的指示是否正常，如温度、压力、振动等。
四、汽轮机的运行监测与调整
1. 监测。
汽轮机操作规程
汽轮机操作规程汽轮机操作规程第一章总则第一条为了确保汽轮机的安全运行，保证操作人员的人身安全和设备的正常运转，制定本操作规程。
第二条本操作规程适用于所有使用汽轮机进行动力装置的企业及其操作人员。
第三条汽轮机操作人员应具备一定的理论和实际操作知识，严格遵守本操作规程，严守操作纪律，保持警觉，正确操作汽轮机。
第四条操作人员在操作汽轮机时应坚守岗位，严禁酒后操作和疲劳驾驶汽轮机。
第五条操作人员应按照操作规程执行工作，确保操作流程的连贯性，不得私自更改或省略操作步骤。
第二章汽轮机的安全操作第六条汽轮机启动前，必须对汽轮机进行外观检查，包括检查汽轮机本体、烟道系统、冷却系统、燃气系统和控制系统等。
第七条启动准备工作完成后，操作人员必须确认提示装置和警报系统是否正常运行。
第八条启动汽轮机前，应先检查金属部件、附件和管道连接是否牢固、运行中是否有异常音响。
如发现异常情况，应及时报告主管领导并进行修理。
第九条启动汽轮机前，应确保给汽轮机提供足够的冷却水和润滑油。
第十条具备启动条件后，应按照操作规程进行汽轮机的启动程序，严禁超速和恶意猛抽。
第十一条启动汽轮机后，操作人员应及时观察各参数的变化情况，如发现异常情况应及时采取措施。
第十二条汽轮机的停机步骤应按照操作规程进行，严禁突然切断汽轮机的电源。
第三章事故应急处置第十三条操作人员在发生事故时，应首先保证自身安全，然后尽快报告主管领导，进行事故应急处理。
第十四条事故应急处理包括疏散人员、关闭汽轮机、切断电源，确保安全通道畅通等措施。
第十五条事故应急处理应根据不同的事故类型进行具体的处置措施，严禁盲目行动和擅自操作。
第十六条事故处理完毕后，应及时记录事故原因、处理措施和后续工作计划，以便事故回顾和经验总结。
第四章人员培训和安全防护第十七条操作人员应定期进行汽轮机操作培训，提高操作技能和安全意识。
第十八条操作人员在操作汽轮机时，应穿戴合适的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
汽机运行工安全操作规程范文(3篇)
汽机运行工安全操作规程范文第一章总则第一条为了保障汽机运行工操作人员的人身安全和设备的安全运行，规范汽机运行工的操作行为，制定本安全操作规程。
第二条本规程适用于汽机运行工操作人员，在汽机运行工作中必须严格遵守执行。
第三条在汽机运行过程中，操作人员应严格遵守以下守则：1. 自律遵纪，不得违规操作；2. 维护设备安全，做到事故预防；3. 具备足够的专业技能，确保操作的准确性和安全性；4. 接受安全教育和培训，提高安全意识和应急能力；5. 积极参与安全管理工作，发现问题及时上报；6. 遵守各项安全操作规程，确保安全生产。
第二章汽机运行前的准备工作第四条在汽机运行开始前，操作人员必须做到以下准备工作：1. 检查设备：检查汽机和相关设备的运行状态，确保各项功能和安全装置正常；2. 确认工作票：查看工作票并确认工作任务和相关要求；3. 准备装备：携带必要的工具和个人防护装备。
第五条在上岗前，操作人员需要进行以下检查：1. 身体状态：身体健康、精神饱满，不得在酒精、药物等物质影响下从事工作；2. 个人防护装备：检查个人防护装备的完整性和合理性，确保在工作过程中能够充分保护自身安全。
第六条进入汽机控制室前，操作人员需要做到以下准备：1. 携带工器具梯具等物品时，确保物品安全、稳固，并避免触碰汽机设备；2. 按照操作规程规定的动作顺序，依次进行汽机运行前的准备工作。
第三章汽机运行操作规范第七条操作人员在汽机运行中，必须严格遵守以下操作规范：1. 注意观察：随时观察汽机设备和仪表的运行状况，及时发现异常情况；2. 操作规程：按照汽机操作规程的要求进行操作，不得随意更改操作流程；3. 操作准确：确保操作准确，不得误操作或因迷惑操作；4. 小心翼翼：操作时要细心、小心，避免对设备造成损坏；5. 耐心等待：操作配合时要耐心等待，确保配合的动作在线；6. 及时上报：发现设备异常情况或存在隐患时及时上报，不得掩盖或拖延；7. 定期检查：定期对汽机设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态；第八条操作人员在汽机运行时，必须保证自己的安全，并注意以下事项：1. 服从指挥：服从指挥，不得擅自操作或离开工作岗位；2. 个人防护：佩戴符合要求的个人防护装备，确保自身安全；3. 空气质量：注意环境空气质量，定期检测和通风；4. 确保安全：遵守消防安全规范，确保火源、烟源等安全；5. 现场整洁：保持工作区域整洁，防止绊倒或引起其他危险；6. 作业违制：不得擅自进行禁止作业，严禁未经允许开启或关闭关键设备；7. 涉密操作：严禁对涉及国家秘密的设备进行任何操作。
汽轮机安全操作规程
汽轮机安全操作规程〈1〉上岗人员必须正确穿戴好劳作保护用品，禁止带病或酒后上岗；〈2〉上岗人员应熟悉设备的工作原理及工艺流程、操作规程及运行参数及应急处理方法；〈3〉汽轮机盘车前，必须确认油泵已启动并建立各位置油压，通过观察孔确认各润滑位置回油正常；〈4〉蒸汽参数达到要求后，必须按规程要求进行暖管，开启各路疏水，防止管道内的积水进入汽轮机造成水冲击；〈5〉冲转后要确保足够的暖机时间，并严格按照汽轮机升速要求进行升速，升速时必须密切注意汽轮机和发电机的振动，在振动超标的状况下，应将速度降至3000转以下，并查明原因，严禁在振动超标的状况下强行升速；〈6〉成功并网后，升负荷操作必须缓慢进行，避免急剧的负荷升降造成整个系统工况的失调；〈7〉严格控制汽轮机主汽门的进汽参数；〈8〉机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应马上停机处理；〈9〉汽轮机机油的油质应合格。
在油质及清洁度不合格的状况下，严禁机组起动；〈10〉一旦发生汽轮机严重超速，应迅速破坏真空紧急停机，关闭主汽阀，切断汽源；〈11〉各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行；〈12〉机组保护动作后，必须查明原因，在任何状况下绝不可强行进行保安装置挂闸；〈13〉运行中的机组，在没有有效监视手段的状况下〔尤其是转速〕，必须停止运行；〈14〉机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统试验，确认调节系统工作正常，在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的状况下，严禁起动；〈15〉正常状况下，严禁带负荷解列；〈16〉新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验；〈17〉严禁发电机非同期并网；〈18〉停机后应马上投入盘车，机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2-4h，热态起动不少于4h，假设盘车中断应重新计时；〈19〉停机后盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采纳手动盘车180℃，当盘车盘不动时，严禁用吊车等强行盘车。
汽轮机岗位安全操作规程
汽轮机岗位安全操作规程第一章操作人员职责与安全意识一、操作人员职责1. 操作人员必须持有相关岗位的操作证书，并经过培训，并定期接受岗位培训和检查。
2. 操作人员必须熟悉汽轮机岗位操作规程，掌握操作流程和操作要点。
3. 操作人员必须具备高度的安全意识，遵守相关安全规定，保证岗位安全。
二、安全意识1. 操作人员必须时刻保持警惕，对岗位的危险性有清晰的认识。
2. 对于岗位安全教育培训，操作人员要积极参加，深入理解安全知识。
3. 在操作过程中，如发现安全隐患，要立即停工并报告相关人员。
第二章操作准备和操作流程一、操作准备1. 操作人员要仔细检查汽轮机设备和工具是否完好，确保无损坏和故障。
2. 确认操作区域的安全环境，移除物品和杂物，保持工作区域整洁。
二、操作流程1. 按照汽轮机启动和停止的操作规程，逐步执行操作步骤。
2. 在启动汽轮机时，要按照操作规程进行预热和增速，确保设备的安全运行。
3. 在停止汽轮机时，要先降速再停机，确保设备安全停止运行。
4. 操作人员要严格按照操作程序执行，不得跳过环节或随意改动。
第三章安全措施和应急处理一、安全措施1. 操作人员要穿戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 在操作过程中，要注意设备的运行状况，及时发现并处理异常情况。
3. 在操作和维护过程中，要严格遵守操作规程，不得违反操作指导要求。
4. 维护设备时，要进行必要的停机检修，并确保设备的安全。
二、应急处理1. 在发生紧急情况时，操作人员要立即停止操作，并通报相关人员。
2. 如发生火灾、泄漏等重大事故，要按照应急预案及时采取相应的紧急处理措施。
3. 在事故发生后，要做好伤员救援和现场保护工作，保障人员安全。
第四章工作记录和事故报告一、工作记录1. 操作人员要认真填写工作记录，准确记录操作过程和设备运行情况。
2. 工作记录要按规定及时上报，并保存记录为备案。
二、事故报告1. 发生安全事故或异常情况时，要立即向上级主管报告。
汽轮机操作规程
汽轮机操作规程第一章工作制度严格执行“两票”“三制”一、工作票运行人员必须熟悉掌握所属热力系统和设备的运行、备用检修情况，未接到工作票禁止任何人任何设备进行检修。
二、操作票重要操作或切换操作均应有操作票，并在运行人员监护下进行。
1、发布操作命令前应按有关系统图，检查预定的操作程序，保证正确。
2、所有切换操作和监护均应有合格人员担任，下级不能监护上级人员操作。
3、在紧急状态下处理事故时，若来不及填写操作票，必须谨慎操作。
三、交接班制度1、运行人员必须按厂批准轮值表进行正常交接班，不得迟到、早退，交接班人员必须在值班记录薄上签字，办理正式交接手续，签字后运行的全部责任由接班人员负责，接班人员接班前交班人员人员擅离工作岗位的，出现任何问题由交班人员负责。
2、接班人员未到，交班人员应继续值班，并向值长汇报，直到有人接班后方可离岗，值班人员不得连值两班。
3、处理事故或重大操作时，不得进行交接班，接班人员应协助交班人员处理事故，待事故处理告一段落时，经双方值班班长协商，值长统一后方可进行交接班。
4、对饮酒和精神不振者不予交办，并报告班长、值长和车间主任听后处理。
5、请病假需持有医院证明，并在交接班前四小时请假，事假必须在四小时前向值长提出，经车间主任批准后方可有效。
6、未经车间主任批准，值班人员不得私自找人替班和交换班次。
7、交班人员必须在接班前30分钟到指定地点接受值长点名、听取值班班长部署工作，然后进入现场检查，进行交接班。
8、交接班内容：（1）运行方式、运行操作及操作经验和教训，定期试验、检修试验情况。
（2）运行异常和缺陷，已录取的措施和注意事项。
（3）保护及自动装置运行和变化情况。
（4）设备的检修及所采取的安全措施，设备变化情况。
（5）技术图纸资料。
（6）各种记录、日志及上级有关指示。
（7）工器具。
（8）地面设备清洁卫生。
（9）预计下班运行操作和工作。
9、交班人员交班前完成下列工作：(1)按规定进行交班前的检查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、汽轮机基本概率及结构1、基本概率汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
级：一列喷嘴和其后的一列动叶组成的级。
单级汽轮机：只有一个级组成的汽轮机多级汽轮机：由多个级组成的汽轮机冲动式汽轮机：蒸汽的热能转变为动能的过程，仅在喷嘴中发生，而工作叶片只是把蒸汽的动能转变机械能的汽轮机。
反动式汽轮机：蒸汽的热能转变为动能的过程，不仅在喷嘴中发生，而且在叶片中也同样发生的汽轮机，喷嘴和动叶中各膨胀50%。
2、主要结构汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
由中分面将汽缸分为上下两部分，上半部分叫上汽缸，下半部分叫下汽缸，上下汽缸在中分面处用大螺栓连接。
每半汽缸分为高压缸（前汽缸），低压缸（后汽缸）两部分。
转子转子是由合金钢锻件整体加工出来的。
在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸机构。
所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
联轴器联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。
现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。
静叶片隔板用于固定静叶片，并将汽缸分成若干个汽室。
动叶片动叶安装在转子叶轮或转鼓上，接受喷嘴叶栅射出的高速气流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
叶片一般由叶型、叶根和叶顶三个部分组成。
叶型是叶片的工作部分，相邻叶片的叶型部分之间构成汽流通道，蒸汽流过时将动能转换成机械能。
叶根是将叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。
它应保证在任何运行条件下的连接牢固，同时力求制造简单、装配方便。
汽轮机的短叶片和中长叶片通常在叶顶用围带连在一起，构成叶片组。
长叶片刚在叶身中部用拉筋连接成组，或者成自由叶片。
围带的作用：增加叶片刚性，改变叶片的自振频率，以避开共振，从而提高了叶片的振动安全性；减小汽流产生的弯应力；可使叶片构成封闭通道，并可装置围带汽封，减小叶片顶部的漏气损失。
拉筋：拉筋的作用是增加叶片的刚性，以改善其振动特性。
但是拉筋增加了蒸汽流动损失，同时拉筋还会削弱叶片的强度，因此在满足了叶片振动要求的情况下，应尽量避免采用拉筋，有的长叶片就设计成自由叶片。
汽封转子和静体的间的间隙会导致漏汽，这不仅会降低机组效率，还会影响机组安全运行。
为了防止蒸汽泄漏和空气漏入，需要有密封装置，通常称为汽封。
汽封按安装位置的不同，分为通流部分汽封、隔板汽封、轴端汽封。
轴承轴承是汽轮机一个重要的组成部分，分为径向支持轴承和推力轴承两种类型，它们用来承受转子的全部重力并且确定转子在汽缸中的正确位置。
支持轴承：用来支承汽轮机转子的重力，保持动静中心一致，从而保证动静件之间的辐向间隙在规定范围内。
推力轴承：用来平衡转子的轴向推力。
确立转子的膨胀死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。
二、本汽轮机主要系统1、主蒸汽系统由锅炉来的主蒸汽一路分到双减系统，一路到汽机。
到汽机管道上有电动主汽门，自动主汽门，电动主汽门在停机后关闭切断进汽。
若在停机时因自动主汽门和调速汽门关闭不严，导致转速上升必须迅速关闭以切断进汽使转速下降。
在电动主汽门前管道有两处疏水，一般情况下保持关闭状态，在锅炉到电动主汽门管道需要暖管时开启。
在电动主汽门和自动主汽门间有一处疏水，叫它防腐门。
在汽机暖管停车后，主汽温度不稳和急剧下降，发生水冲击时开启。
在自动主汽门和调速汽门间有三通疏水，此阀门在汽机暖管停车后，主汽温度不稳或急剧下降发生水冲击时开启。
2、抽汽系统蒸汽进入汽轮机后，在前面高压缸做功发电。
后面低压缸有三段抽汽。
第一段抽汽为0.5MPa工业抽汽送至造汽。
也就是我们平时说的外抽。
第二段抽汽送至2#低加，第三段抽汽送至1#低加。
第一段抽汽是通过旋转隔板来调节0.5MPa的蒸汽压力。
在DCS上我们开关IV阀就是调节旋转隔板。
调节0.5MPa 的蒸汽压力。
在一段抽汽和二段抽汽上有两个重要的阀门叫抽汽逆止阀。
抽汽逆止阀是通过水压控制。
在汽机跳闸或打闸时，控制水压的两个电磁阀就打开。
让水通过管道将抽汽逆止阀压下关闭。
所以每次汽机跳闸或打闸后都要检查这两个阀门是否关了。
阀门上有刻度，刻度到0就关了。
如果没有关，在电磁阀旁边有个紧急手动阀，迅速将它打开。
保证管道上压力表显示压力在0.5MPa左右就行。
第二段抽汽送至2#低加，第三段抽汽送至1#低加，分别用来加热凝结水。
低加里面布置有换热管，汽机凝结水在管内流动，而抽汽就是在水管外面给它加热，蒸汽给水加热就会凝结成水，再送回凝汽器，这样循环利用。
在一段抽汽管道上，抽汽逆止门后和底部有疏水接至高压疏水膨胀箱，这两个疏水一般在投切抽汽阶段开启，其余时间关闭。
第二段抽汽和第三段抽汽管道的疏水全部接到低压疏水膨胀箱，保持常开状态。
高压和低压疏水膨胀箱工作原理一样，收集疏水进行汽水分离。
水从疏水膨胀箱底部排往凝汽器。
汽从疏水膨胀箱上部排往凝汽器。
高压疏水膨胀箱接的是汽缸调节级疏水、一段抽汽的抽汽逆止阀底和阀前疏水。
低压疏水膨胀箱接的是二段抽汽逆止阀前后疏水、三段抽汽逆止阀后疏水、后汽缸疏水及汽缸结合面疏水。
3、凝结水系统蒸汽进入汽轮机做完功后的蒸汽排往凝汽器，凝汽器里面布置有冷却水管。
循环水在管内循环流动。
将排往凝汽器的蒸汽冷却凝结变成凝结水。
凝结水再排到热井，热井的水通过凝结水泵经过管道首先进入汽封加热器，也称轴加。
轴加的作用就是收集前后轴封漏汽来加热凝结水，凝结水经过轴加后再进入1#低加，再进入2#低加加热后送到锅炉除氧器，提高热效率，在2#低加出水到凝汽器的管道上装有热井液位调节阀，调整凝结水流量保证热井液位在正常范围内。
在凝结水管道上接有一根管道至凝汽器，称为凝结水再循环管，在汽机停车是开启，让凝结水打循环，保持停车时热井液位能保证凝泵的正常工作。
在凝结泵进口管分了一根管道接到凝汽器称为空气管。
在此管道上有空气阀，此空气阀除凝泵检修时关闭外，其它时间保持全开状态。
此阀门的作用就是保持凝泵入口处与凝汽器内的压力相等。
当凝结水泵入口处有空气漏入或凝结水在凝结泵入口处发生汽化时，气体会通过空气管及时进入凝汽器，以防凝结水泵入口存在气体而发生掉压现象。
4、汽封系统汽轮机前后轴封（也叫前后汽封）需要用蒸汽密封。
防止前轴封的高压蒸汽向外漏汽进入前轴承箱导致油中带水。
后轴封由于凝汽器内负压作用使外界空气进入凝汽器影响真空。
汽机前后轴封的蒸汽由均压箱提供。
进入均压箱的蒸汽有两路。
一路是新蒸汽，当汽机负荷低于3500KW时，要开新蒸汽给均压箱供汽。
一路是从一段抽汽管道经过减压阀来，当汽机负荷高于3500KW时使用。
均压箱上装有电动三通压力调节阀，可在DCS上调节均压箱压力，现场也有手动阀可调，开大则使均压箱内的蒸汽更多的排往凝汽器，降低均压箱压力，反之亦然，使压力保持在0.001-0.02MPa。
均压箱的作用是将接入箱体和漏入箱体汽源扩容减压均衡后调整出开机前轴封所需压力的蒸汽，开机前给前后轴封供汽，汽机负荷较高时前轴封漏汽还可以补充后轴封汽源，多余的蒸汽则通过均压箱调整后排往凝汽器。
汽轮机前后汽封近大气端的腔室的漏汽和主汽门阀杆的低压漏汽均接入汽封加热器（又叫轴封加热器）用于加热凝结水提高热效率。
汽封加热器上装有抽风机（轴加风机），使其内部形成微负压，有利于轴封汽体的流动。
汽封加热器内的蒸汽加热凝结水后自身又变成水通过多级水封排入凝汽器。
汽封加热器的疏水阀在汽轮机运行时只能稍开。
因为汽封加热器内的负压过大就会导致后汽封的密封蒸汽被抽空，将影响凝汽器真空。
5、真空系统蒸汽在汽轮机内膨胀做功后排入凝结成水，其比容急剧缩小便形成真空。
为了去除在运行中逐渐积累在凝汽器中的空气，在凝汽器两侧装有抽汽管，由射水抽汽器将空气吸出排入射水箱。
射水抽气器工作原理是由射水泵将射水箱内抽出加压进入射水抽气器水室，再经过喷嘴，水的压力能转换为速度能高速射出，在混合室内形成真空，使凝汽器内的气、汽混合物及空气吸入混合室，在混合室内气、汽混合物与水混合后一起进入扩压管，水在扩压管内速度能再转换成压力能，最后在扩压管的出口略高于大气压力排污射水箱。
抽汽管道上设有真空破坏门，作用：一是在汽机启动及停机过程中调节真空。
二是汽机事故停机时，破坏真空以缩短转子的隋走时间，防止事故扩大。
6、循环水系统循环泵将循环水池内的水送到凝汽器，做为冷却水，将排往凝汽器的乏汽进行冷却，再从凝汽器回到循环水池，在循环水进入凝汽器的进水两根管道上，又分别各分出一根管道，一根作为冷油器的冷却水，一根作为发电机空冷器的冷却水。
冷油器的作用是用来降低油温，保证冷油器进口油温在35-45℃，空冷器的作用是用来冷却发电机的风温（维持进口风温在20-40℃），从而保证发电机线圈及铁芯温度在正常范围内。
7、润滑油系统在汽机正常运行时，主油泵随主轴一起以3000r/min旋转，出油泵出口的高压油（油压在1.08MPa±0.04）,一部分作为调速系统用油，另外的则分别进入低压注油器和高压注油器，注油器装在主油箱内部，通过低压注油器出来进入主油泵进口作为主油泵进油，通过高压注油器出来的油经过冷油器冷却、滤油器过滤进入汽轮机各个轴承作为润滑油，然后再通过回油管道回到主油箱。
在开车前由高压油泵代替主油泵工作，停车后由于调速系统不工作此时只需给轴承提供润滑油，则由润滑油泵将主油箱内的油经过冷油器、滤油器进入汽轮机各个轴承作为润滑油，然后再通过回油管道回到主油箱。
润滑油总管上装有过压阀，作用是当润滑油压过高时，此阀门自动打开将多余的油排至主油箱，保持润滑油压在正常范围内。
8、调节保安系统a)工艺流程在汽机正常运行时主油泵出口的高压油作为压力油分别进入高压油动机、低压油动机、DDV阀双联调节器、危急遮断器、自动主汽阀。
压力油通过节流孔板节流后作为危急保安油、安全油。
危急保安油通过OPC电磁阀作用在双联调节器的卸荷阀，并与磁力断路油门、手动危急遮断器、危急遮断油门相连。
安全油作用在启动阀、自动主汽阀下部，使自动主汽阀能打开，并与磁力断路油门、手动危急遮断器、危急遮断油门相连。
压力油进入DDV阀双联调节器后形成1#、2#脉冲油，分别进入高、中压油动机，来控制油动机的开度，脉冲油压的大小由DDV阀进行调整，油动机的动作带动调速汽阀，旋转隔板动作。
危急保安油和安全油是汽轮机保护用油，其中任何一个油压到零，汽机就会停机。