汽车造型开发车身表面光顺概述
车辆工程基础知识考试题(doc 16页)
车辆工程基础知识考试题(doc 16页)1，简要叙述汽车造型的演变及各阶段车型的主要特征。
2，概述我国轿车车身发展的四个主要阶段。
3，概述造型的基本涵义及重要性。
4，车身造型的特点及要求分别是什么？5，简要叙述车身造型的主要工作。
6，分析传统车身造型的流程及其特点。
7，现代车身造型的主要工作包括哪些？8，车身的主要构件包括哪些，其作用分别是什么？9，比较说明承载式、非承载式和半承载式三种车身结构的特征和优缺点。
10，论述车身用材料的种类和主要发展趋势。
11，如何理解车身设计的特点和要求？12，车身概念设计阶段的主要工作是什么？13，简述车身总布置所应遵循的基本原则。
14，简述车身冲压工艺的特点、分类和基本过程。
15，说明车身覆盖件模具的主要种类及其用途。
1,6简述车身模具开发的基本流程。
17，车身焊接线的基本形式及其特点分别是什么？18，汽车车身涂装工艺分为哪几种？通常采用的涂漆方法包括哪些？19，简述车身总装过程的特点与分类。
20，车身制造过程尺寸数据的检测采样技术主要有哪些，其特点分别是什么？21，车身检具的基本功能包括哪几个方面？1.1.11.1.2中国汽车工业的启蒙阶段（1901-1948年）1901年12月，匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国，成为中国历史上出现的第一辆汽车。
并在接下来的几十年里先后产生了发生炉煤气车，国制造的第一辆载重汽车，第一辆飞鹰牌三轮汽车等。
随着汽车工业的初步发展，我国高校内汽车工程专业的发展逐渐推进。
1943年，陆军机械化学校派32人由清华大学陈继善教授领队去美国汽车工厂实习，首次实现与国际汽车工业发展的对接。
1.1.3中国轿车车身工业的诞生阶段（1949-1976年）1958年5月5日，一汽试制出我国第一辆轿车——“东风”牌CA71型轿车，成为我国轿车车身工业诞生的标志。
50年代中后期，掀起了我国第一次轿车的发展浪潮。
1958年8月3日，第一辆“红旗”牌CA72型高级轿车试制成功。
汽车车身修复 第2章 车身概述
2.1 车身外观质量要求
4）色差。车身各个部件之间或者一个部件内是否存在颜色差异，如图2－4所示。
2.1 车身外观质量要求
5）脏点。漆膜内夹杂的颗粒杂质等异物，形成涂层表面有颗粒突出，如图2－5所示。
2.1 车身外观质量要求
6）缩孔。边缘突起近似火山口状凹陷。如图2－6所示。
2.1 车身外观质量要求
2.1 车身外观质量要求
一般标准展车钣金方面要求如下：焊点压痕均匀一致，没有毛刺；焊核、压痕不能过 深、不允许存在扭曲变形等各种现象；车身上的波浪，Ⅰ区必须消除，Ⅱ区较明显压合波 浪，冲压件内板上可见的压痕、褶皱、拉延也要去除掉。Ⅲ区的一些轻微波浪可以存在。 如图2－12所示，ABC柱的焊点处于B区的可视部位，必须修整到均匀、平整的效果。
车身的外观质量具体表现在车身板材冲压带来的表面缺陷、凹坑划伤等缺陷；焊接中 焊点和焊缝产生的毛刺、焊核、压痕、扭曲变形和外力导致的钣金缺陷，具体内容在第3 章会有较详细的描述。油漆表面质量指标有漆面光泽、雾影、桔皮、表面存在的瑕疵，如 脏点、缩孔、流挂、针孔、露底等缺陷。
2.1 车身外观质量要求
1)光泽。评估涂膜表面得到的视觉印象，直接反射的光越多，光泽的感觉越明显。如 图2－1所示为采用光泽仪测量的原理图。光泽仪确定为光线通过20º、60°或者85°角度 入射角，照射到漆面后反射到光感探头的反射光强度变化。
2.1 车身外观质量要求
高标准展车对车身的要求与一般标准展车截然不同，高标准展车各部件均要求修整， 如图2－13所示。这方面的车身外观，需要车身钣金和漆面修复人员进行大量的修复工作， 要求钣金人员消除车身上所有的各类波浪，消除车身上所有可视焊点压痕，消除车身上可 视搭接焊缝，消除间隙不均、平度超差。油漆人员消除所有表面瑕疵，甚至，车身漆面微 小的桔皮都不存在。采用Audit进行检查，几乎找不到任何缺陷。
[0982]《汽车车身结构与设计》有答案
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[0982]《汽车车身结构与设计》第五次作业[论述题]问答题：1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能?2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？3、车体骨架杆件可分为哪三类？4、车身分块原则是什么？5、什么是车身的振动与共振？6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？7、汽车座椅设计应满足哪些要求？8、降低汽车行驶升力的措施有哪些？9、降低汽车行驶阻力的措施有哪些？10、提高汽车板壳零件刚度应采取哪些措施？参考答案：1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能答：汽车的空气动力特性直接影响汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和舒适性。
2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？答：（1）前部扰流器；（2）后扰流器；（3）导流罩；（4）隔离装置。
3、车体骨架杆件可分为哪三类？答：按功能所要求的，如门柱、窗柱、门槛、门框上横梁等；加强用的如大客车顶盖上的纵梁和底架周边的搁梁，在后悬架设置的横梁等；为安装附件而设置的非承载件。
4、车身分块原则是什么？答：①考虑钢板材料的尺寸规格②考虑拉延工艺性③对制造精度的影响④考虑易损件5、什么是车身的振动与共振？答：车身是一个多自由度的弹性系统，在外界力的激励下将产生变形，引起系统的振动。
当外界激振频率与系统固有频率接近，或成倍数关系时，将发生共振。
6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？答：（1）人体的大部分质量以较大的支撑面积、较小的单位压力合理地分布到坐垫和靠背上；（2）压力分布从小到大平滑地过渡，避免突然的变化。
7、汽车座椅设计应满足哪些要求？答：1）应有良好的静态特性，2）具有良好的动态特性，3）有足够的结构强度、刚度和寿命，并能在发生交通事故时尽量减少乘员的受伤程度，4）结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量，降低成本，有良好的结构工艺性。
车身设计和光顺性分析概述
二、车身光顺性分析
本文为确保所设计的车身光顺性较好，本人 通过调整曲率梳来保证曲线的光顺性，通过 截面曲率分析、环境映射分析、高光线分析、 斑马线分析来判断曲面的光顺性。
1、光顺的概念
到目前为止，光顺性仍然是一个模糊的概念。这是因为光顺 性涉及几何外形的美观性，难免受主观因素的影响，一般认 为直线、圆弧、平面、柱面、球面等简单几何形状是光顺的。 光顺是工程上的术语，包括光滑与顺眼两方面含义。光滑是 指空间曲线和曲面的连续阶，数学上一阶导数连续的曲线即 为光滑的曲线。而顺眼是人的主观感觉评价，不同的外形设 计人员按照同样的设计要求，可能设计出不同的曲线曲面， 看起来同样光顺。 车身外形曲线曲面的设计既要保证良好的空气动力学特征， 又要符合汽车造型的艺术原则，总是要求生产出的产品汽车 的外形是光顺的。
会特别擅长设计某一种车型，而乔治-亚罗所擅长的正是跑 车，也正是法拉利，成就了大师的声誉。法拉利599 GTB Fiorano是一款极富视觉冲击力的具有雕塑感的跑车。它的 造型如此多姿，每一个新的角度都反射出新的光线。它的形 体阐释了它那极致的运动风格，同时也保留了一份独有的精 致。看到红色法拉利599GTB，容易让人联想起传说中的赤 兔马，因为它的颜色，也因为它的奔马立标，更因为其流线 造型带来的速度感。 作为一款超跑，长时间的风洞测试和无数次模拟实验，使这 款新车具有极为出色的下压力和阻力特性。经过优化设计的 车身下底板、后部扩散器和飞拱结构使车辆在以300km/h的 速度疾驰时的空气阻力只有160kg。同样地，车辆的阻力系 数Cd仅为0.336。
轿车车身设计和光顺性分析
学校：安徽工程大学
学院：机械与汽车工程学院 专业：车辆工程 作者：陈龙
车身造型与汽车电子一起已经成为目前汽车
A面检查标准经典总结
A级曲面全面介绍a-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。
当然，G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果。
但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是a-class通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。
G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。
汽车业界对于a class要求也有不同的标准，GM要求比TOYOTA ，BMW等等要低一些，也就是说gap和angle 要求要松一些。
关于A-class surfaces，涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量。
位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。
汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf。
质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构。
有一些意见认为“点连续”是C类，切线连续是B类，曲率连续是A类。
而我想更加适当地定义为C0、C1和C2，对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=C1）和它2阶导数（曲率=C2）。
因此一个A-surf有可能是曲率不连续的，如果那是设计的意图，甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边，因此A-suuf一定是切线连续(C1)的）。
第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础，做出对A-surf更深刻的理解。
他们按独立分类做出了同样的定义。
物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面。
曲率连续意味着在任何曲面上的任一"点"中沿着边界有同样的曲率半径。
曲面是挺难做到这一点的切向连续仅是方向的连续而没有半径连续，比如说倒角。
点连续仅仅保证没有缝隙，完全接触。
事实上，切连续的点连续能满足大部分基础工业（航空和航天、造船业、BIW等）。
基于这些应用，通常并无曲率连续的需要。
A-surf首先用于汽车，并在消费类产品中渐增（牙刷，Palm，手机，洗机机、卫生设备等）。
汽车车身A级曲面光顺方法
·设计·计算·研究·
另一个目的是检验所做汽车模型的对称性。
当点云数据对正并且验证汽车模型的对称性
后， 即可进行点云数据的分析。即先利用点云数据
处理软件对点云进行三角化处理， 以便于进行汽车
模型的特征分析， 再根据点云特征构思车身基本曲
面和过渡曲面的构造方法。
根据车身曲面构造方法进行汽车车身基本曲
主题词： 汽车车身 Ａ 级曲面 光顺方法 中图分类号： Ｕ４６３．８２ 文献标识码： Ａ 文章编号： １０００－ ３７０３（ ２００８） ０２－ ００１７－ ０４
Ｓｍｏｏｔｈｉｎｇ Ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ Ａｕｔｏ－ Ｂｏｄｙ Ｃｌａｓｓ Ａ Ｓｕｒ ｆａｃｅｓ
Ｘｕ Ｊｉａｃｈｕａｎ１，２，３，Ｌｅｉ Ｙｕｃｈｅｎｇ１，３，Ｈｏｎｇ Ｙｉｎｇｗｕ３，Ｈｕａｎｇ Ｈａｉｂｏ３ （ １．Ｔｏｎｇｊｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ； ２．Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ； ３．Ｔｊ Ｉｎｎｏｖａ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．Ｌｔｄ，Ｓｈａｎｇｈａｉ）
面的构造时， 所构造的基本曲面要满足 Ａ 级曲面的
各 项 要 求 ， 包 括 控 制 顶 点 的 排 列 、曲 面 之 间 的 连 续
性和理论交线的光顺等。在基本曲面的基础上进行
过渡曲面的构造， 并使其符合 Ａ 级曲面的要求。然
后进行局部特征构造。
最后根据汽车车身零部件边界轮廓对曲面进
行划分， 并完成汽车车身曲面的光顺。光顺过程如
化处理后的点云。根据对三角化点云的特征分析，
可以将后风挡玻璃作为一个基本曲面来光顺； 行李
箱盖上面总体平坦， 但靠近后风挡玻璃处曲率变化
剧烈， 所以将其在合适的位置分成两个基本曲面来
汽车造型设计流程中a级曲面的探析
车辆工程技术28车辆技术0 引言 A级曲面称为Class-Asurface。
A级曲面表示对曲面品质有很高要求或有特殊要求的曲面类型。
这种高质量的表面外观的特点是表面外观平滑，光线反射时表面必须平滑，避免突然突起或下陷等缺陷。
随着A面首次在汽车产业引进，逐渐发展到家电、手机、卫生机构等行业。
A面目前在定义上具有不统一的标准，国内制造商在设计和检查时具有自己的标准，因此，一个更广泛使用的定义是，要更改相邻曲面之间间距小于0.005mm，且接触率小于0.05度、曲率小于5%的曲面，曲面必须满足最小G2连续性。
1 A面的造型原理 曲面是构建模型的基础，这种曲面是基于NURBS（Non-UniformRationalB-Splines）即非均匀有理B样条曲线，它是一种描述曲面的方式。
包含四个基本要素：Degree（阶数）、ControlPoints（控制点），Knots（节点）和EvaluationRule（评定规则）。
其中重要的概念是参数连续和几何连续性。
参数连续性是将函数的连续性用到曲线曲面的结果，即用其来度量曲线曲面的光滑性和连续性。
几何连续性，曲线曲面拼接的连续性可以分为G0位置连续，表现出来特点是表面有很尖凸的接缝，只保持面与面接触的关系；G1切线连续，表现出来特点是面接处出现中断感觉曲率发生突变；G2曲率连续，表现出来的特点则视觉效果光滑顺畅，这通常是制作光滑表面和A面的基本要求。
G3、G4则是更为平滑连续的效果，对曲线曲面的质量要求更高，通常高可见区域的A面需要达到G3曲率连续。
2 A级曲面 A级曲面（Class-Asurface）高质量的外观数据，包括但不限于数学定义或严格的指标，根据每个主机工厂标准，可以简单地说明为非常简单但完美的曲面。
A级曲面的基本要求是曲面之间的连续性。
要使对象曲面具有平滑的环境反射，在数学上定义曲面之间的G2连续性，但有时即使达到连续性，也不一定可以称为A级曲面。
汽车车身曲面光顺与评价方法PPT课件
• 分析原因。
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• 左图是用B样条曲面光顺的，用5X5个点，两个参 数方向的次数是3。右图则是用同样的5X5个点光 顺，是Bézier曲面光顺，两个参数方向次数是4。
• 通过曲率梳可见，用Bézier曲面较一般的B样条效 果好。
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3 车身点云数据的测绘与预处理
主要内容有： • 点云数据的采集：有接触式和非接触式。 • 点云数据的预处理：包括点云的三角化、
圈选、精简、截交等，是为了便于观察， 同时提高软件的运行速度等。 • 坐标对正：将测绘点云汽车坐标系对正到 系统坐标系下，或者将补拍点云对正。 • 点云的评价与修复：评价点云，修复之。
汽车车身曲面光顺与评价方法研究
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主要内容
• 点云数据测绘与预处理 • 车身曲面表示方法 • 车身曲面拼接误差关系与减小误差方法 • 车身曲面光顺方法 • 车身曲面评价方法
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2.1 汽车车身曲面的表示方法
现在曲线曲面的表示方法主要有 • Bézier方法、B样条方法、NURBS方法。 • 每种曲线/面的表示方法都有自己的优势。 • 车身曲面根据可见性不同，要求不相同。 • 光顺中对于曲面采取什么样的表示方法更
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4 汽车车身曲面表示与次数的选择
• 本部分讨论曲面的表示方法，通过表示方 法的讨论，给出汽车车身曲面的表示方法。
• 通过曲线曲面的高次振荡和连续性要求， 确定汽车车身曲面的次数的选择要求。
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4.1 Bézier曲线/面定义与性质
n
p(t) b j Bj,n (t) j0
0t 1
• 1．端点性质：首末端点与控制顶点重合。K阶 导矢与首末K+1各端点有关。