公路管理局路面大中修工程施工情况总结性报告

公路管理局路面大中修工程施工情况汇
报
××州公路局在抓油路大中修工程中，根据省局的要求，立足高起点，高标准，高质量，高速度，树立"百年大计，质量第一"的思想，严格管理，精心施工，工程管理，质量，进度，安全，廉政上了一个新台阶。

现将我局油路大中修工程管理和施工情况汇报如下：
一，油路大中修工程概况
去年省局下达我局的油路大中修工程任务为42公里，为缓解我州国省道主干线公路交通压力，结合管养实际，我们将计划全部安排在g209线的永顺，凤凰段，分别为32公里，10公里。

依据"分级，分类管理，权责一致"的原则，油路大中修工程建设由所属公路局负责组织施工。

结合州委，州政府安排部署的公路建设，我局油路大中修工程设计技术标准为路基宽度7。

5m，路面宽度6。

5m，路面两边各设0。

5m宽的路缘带;路面结构为路面基层采用20cm水泥稳定碎石，1cm沥青下封层，面层采用5cm沥青砼。

各施工单位自4月份陆续开工，年底全面完工。

二，基本做法及主要措施
在具体实施油路大中修工程建设过程中，我们确立一个目标，保障两个到位，明确三项责任，落实四项措施，注重
建设质量，施工安全，廉政建设，工程进度的协调发展，实现了工程质量和进度双赢。

确立一个目标
我们在计划安排油路大中修工程时，就确立了高起点，高标准，高质量建设的目标，确保通过建设，逐步改善和提高州境内国省道干线公路路况质量，重塑××公路新形象。

结合全州公路建设，适时把油路大中修工程纳入公路建设范围，统一建设标准。

从路基开挖补强，水泥稳定碎石基层，沥青砼面层到路缘带，边沟，安全防护设施等，都制定了科学合理的技术标准和施工规范。

譬如沥青砼面层的施工，我们一是要求全部实行机拌机摊，通过提高机械化作业程度，达到保证路面平整度的目的;二是针对山区公路的管养实际，将以往沥青砼面层的3公分压实厚度增加到5公分，既满足了设计规范要求，又充分考虑到公路建设发展的实际需要。

再如路缘带的建设，我们集历年建设之经验，一是将路缘带与公路边沟统筹计划和安排，有条件的地段的路肩墙与水沟边墙融为一体施工建设;二是要求开挖深度和宽度均须保证50公分，这样，既较有效地解决了路肩啃边的问题，又实现了路面美观，衔接良好的目的。

目标的确立，使我局油路大中修工程建设有了明确的方向和着力点，为施工管理的规范打下了良好的基础。

保障两个到位
一是思想认识到位。

全局一盘棋，充分统一思想认识，将油路大中修工程建设列入公路工作的重要议事日程，切实克服大中修工程年年搞，年年一个样的松懈思想，将之上升到全州公路建设的高度同步实施。

首先，局领导高度重视油路大中修工程建设。

虽然去年我局油路大中修工程任务只有42公里，任务量相对不算太重，但局领导思想上始终紧绷建设这根弦，多次召开专题会，研究和解决油路大中修工程建设问题。

其次，组建油路大中修工程建设专门工作机构，明确一名局领导负责分管，抽调多名工作人员具体专抓，使油路大中修工程形成了分工明确，职责明确，人人有事做，事事有人管的格局。

再次，早计划，早安排，早布置，早行动。

根据每年公路工作的贯例，我们在省局油路大中修计划下达前，就对相关县局进行了安排和布置，提前启动和实施。

如凤凰县公路局春节一过就着手进行油路大中修工程的安排，很好地保证了工程施工季节和进度。

二是后勤保障到位。

从去年起，我局油路大中修工程全部实行机拌机摊，这就对机械配套和沥青用油等提出了严格要求。

为保障这项工作不拖工程建设后腿，我们对相关职能部门进行了明确分工，做到各司其职，各负其责，协调配合，协同作战。

局机务科负责工程建设施工机械的协调和调度，工程施工所需的摊铺机，压路机，拌和机等机械设备在各施工环节开工前全部落实到位;州公路物资供应总站负责工程
建设沥青用油的供应和运输，工程开前标准沥青已全部供应到位。

明确三项责任
油路大中修工程施工线长，涉及面广，每一环节要管理到位确有一定困难。

为保证管理过程中不出现漏洞和脱节，我们在突出质量要求的前提下，主要从施工安全，廉政建设，工程进度三个方面明确责任。

一是明确施工安全责任。

隐患险于明火，责任重于泰山，施工安全无小事。

州局成立施工安全工作领导小组，县市局成立以党政一把手为责任人的安全工作机构，全局形成一级抓一级，一级对一级负责的施工安全保障机制，同时，出台了《施工安全管理规定》等一系列规章和制度，明确职责和责任。

施工中实实在在做到了以下几点：
第一，油路大中修工程施工路段做到"四有"，即有安全保障工作机构，有安全责任制，有施工安全标志，有安全员维护交通秩序。

第二，规范工程施工路段材料堆放，严格执行"六堆六不堆"的规定，及时清除已完工路段的剩余材料，确保路面平整，行车安全顺适。

第三，施工路段及作业区域设置足够的明显醒目的安全警示标志。

第四，安全员，执勤人员上路佩带统一标志和着装，文明服务，文明施工。

第五，工程施工车辆设置规范的标记，礼貌行车，不开"霸王车"。

开展了安全竞赛活动，进行了表彰。

二是明确工程廉政责任。

每一项工程建设，不论工程量大小，廉政都是其中重要的一环。

为此，我们确立工程建设要搞上去，干部坚决不能倒下去的指导思想，从建立健全保障机制着手，狠抓源头管理，收到立竿见影的效果。

首先，从局机关纪检，监察，审计部门抽调2名专职人员，对工程建设实施全过程监督，确保工程廉政工作有人抓，不放空。

其次，制定廉政建设管理规章，使工程建设中的廉政工作具体化，制度化，规范化。

为将这一工作落到实处，我们专门制定出台了《工程建设工作人员廉洁自律规定》和《廉政建设制度》。

再次，实施工程承包合同和廉政合同双合同制，工程签订施工承包合同时，同时签订廉政合同，以此规范双方行为。

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由于廉政责任明确，措施和工作抓得落实和到位，目前，工程建设未出现任何违规违纪现象。

三是明确工程进度责任。

采取按月下达工程建设进度计划的办法，按规定工期截止时间倒排工程施工计划。

规定完成月度进度计划120%以上的施工单位，奖励2万元;未完成月进度计划的，依所欠工程量同罚。

随时检查工程进度，从而有效地保证了工程建设的工期。

落实四项措施
为高标准，高起点，高质量完成省局确定的目标任务，我们树立质量第一的思想，围绕质量这个中心做大，打大牌，
实实在在采取四项硬措施保障工程建设质量：一是建立监理，驻地监理和检测质量保证体系。

工程建设设立独立的工程质量监理处，聘请10名驻地监理工程师，对工程质量进行监督。

同时，委托州交通建设质量监督试验检测站对工程建设实施检测，要求各施工单位建立工地试验室，检测率必须达20%以上。

二是制定强硬办法，质量管理有章可循。

依照工程建设实际，出台了《工程管理办法》，《工程质量检测管理办法》，《工程监理管理办法》等一系列管理办法，使质量管理工作置于规范控制之中。

三是培训质检，监理及工程技术人员，增强质量意识，提高业务能力。

6月下旬，8月下旬，先后组织举办两期质检，监理人员业务培训班，培训工程质检监理人员60余人次。

四是充分发挥监理，驻地监理和质检三结合质量监督机制的作用，随时抽检工程施工质量。

从7月19日到10月4日，就组织质量检查10次，发检查情况通报10期。

对不合格工程坚决停工整改，责令返工，否则，不予计量支付。

做到严格管理，严格兑现，奖罚分明。

这种近乎残酷的管理模式，使施工单位一时难以适应，个别施工单位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改，无有喘息机会。

但就是这种不近"人情"的管理，使得工程建设出现了很多"亮点"，建设质量可靠。

截止目前，已完成的工程质量检测合格率达100%，优良率达90%。

三，几点体会
通过抓油路大中修工程建设，我们有成功的经验，亦有失败的教训，我们的体会是：
始终坚持上级公路主管部门的领导，积极争取各级各部门的大力支持，是搞好工程建设的前提条件;
始终坚持质量第一的思想，严格工程施工管理，完善工程质量检测手段，是保证工程建设上水平，上档次的核心;
始终坚持工程建设与施工安全，廉政建设一齐抓，是实现工程建设文明高效的关键。

过来，我局在实施油路大中修工程过程中，围绕工程质量的中心，突出施工管理，技术运用，文明施工等各项环节的保障工作，工程质量，工艺创新，建设进度等取得了一定成绩，这些成绩的取得，与省，州主管部门领导的关心和兄弟市局的大力支持是密不可分的，同时，这点微不足道的成绩与上级领导及主管部门的要求，同兄弟市局比较，尚有很大差距和不足，我们将加倍努力，为××公路建设，保障交通安全畅通，建设文明路作出应有的，更大的贡献。