汽车压装机技术ppt课件
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汽车装配技术PPT课件
51
申克SCHENCK振动传感
52
⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
55
螺丝自动上料及拧紧机
57
柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
2
1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
17
货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
20
宽推杆积放式悬挂输送机
21
天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
申克SCHENCK振动传感
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⑥ 对整车所有的D类螺栓用德国进口的高 精度扭矩扳手及设备进行扭矩测量和控制， 保证质量的可靠性，对紧固件扭矩进行可 靠有效的控制。
53
德国HBM公司T5动态扭矩传感器
54
德国PLARAD电动定扭矩扳手 精度高、 输出扭力可调精度达3%
55
螺丝自动上料及拧紧机
57
柔性制造技术的优越性
既解决了近百年来中小批量和中大批量多品 种加工自动化的问题，亦很好地适应了产 品不断迅速更新的需求；即解决了20世纪 60年代以来．一直是以提高切削用量、减 少切削时间，缩短或重合辅助时间为手段， 来达到提高生产率效果不理想的问题。
58
柔性制造技术的特点
1)具有较高的柔性、机构性和通用性； 2)转产快、准备时间短； 3)设备利用率高，可实现无人看管24h连续
第四讲 汽车装配新技术
长安大学材料科学与工程学院 报告人 刘胜林
1
报告内容
※ 整车装配工艺概况 ※ 汽车装配新技术及发展趋势 ※ 冲压件的检测
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1 汽车装配概述
现代汽车工厂的总装车间，是机械行业现 代化大规模生产的典型代表，是现代各种先进 生产技术、先进生产理念的集合。总装车间工 艺设计综合了现代轿车的先进生产工艺、现代 化生产设备和检测设备，以现代物流技术、信 息技术，计算机技术为支撑，是一项系统工程。
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货厢涂装线(自行葫芦输送机)
18
XD单轨小车悬挂输送机[自行葫芦]
19
积放式输 送机是一 种自动化 程度较高 的综合性 空间储运 系统
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宽推杆积放式悬挂输送机
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天津SEW（德国）有限公司积放式悬挂输送 机
汽车冲压生产线演示幻灯片
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• 冲压生产的全自动化是在单机自动化的基础上，配置 工序间零件输送装置、翻转装置、废料排出装置同一 协调各单机和各种装置的动作，使工件按预定的程序 自动地逐步进入各种冲压工位，全部冲压成形而被送 出。冲压生产的全自动化得基础是压力机的单机自动 化。
1.压力机单机机械化和自动化 自动化的压力机安装了自动上、下料装置。自动下料 装置最常用的是各种类型的机械手或接触器，它们大 多数安装在压力机上，也有的是单独安装。
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冲压好的白车身部件
四川省202交0/4/通13 运输学校《车身修复》 黄靖淋
30Biblioteka • 车身零件冲压生产的机械化和自动化程度是衡 量汽车车身制造技术水平的重要标志之一。汽 车车身冲压生产除了采用新工艺、新技术和先 进的冲压设备外，提高冲压生产过程的机械化 和自动化程度，才能有效地提高冲压设备的生 产率，保证产品质量、降低成本，减轻劳动强 度，改善劳动条件，做到安全文明生产。
2020/4/13
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汽车车身冲压生产特点
• 1、拉深工序多采用宽台面双动压力机。 • 2、广泛采用单动宽台面多点压力机。 • 3、广泛采用冲压生产线。
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冲压生产线
车身零件的冲压生产的机械化和自动化是衡量汽车车 身制造技术水平的重要标志之一，冲压生产的机械 化和自动化表现在：
• 坯料准备，使用卷料、带料，实现卷料的开卷、较 平和钢板的剪切、落料自动化。
• 大型冲压件冲压，建造不同型式的冲压自动生产线 盒机械化冲压生产线。
• 小型冲压件，大量采用连续或自动冲模，采用高速 压力机实现冲压生产的高速化。
汽车装配基础知识PPT课件
13
第13页/共16页
总结提高
1
总装工艺流程
2
总装工艺装备
3
检验方法
14
第14页/共16页
谢 谢！
15
第15页/共16页
谢谢您的观看！
16
第16页/共16页
安装操纵台
风窗玻璃涂密封胶 完成安装前后保险杠 放下底盘托架
内饰安装完毕 准备安装前风窗玻璃 放下吊架
7
第7页/共16页
准备放下底盘托架
收集信息
汽车总 装过程
调整：
1.调整设备：车轮定位调整设备、双轴转鼓实验台、前 照灯光束调整仪、怠速调整仪、废气排放量调整设备和 雨淋设备等。
2.调整内容：
前轮定位、前照灯定位调整
1.输送设备：用于总装配线、各总成分装线以及大总成上 线的输送
2.大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车 轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线 所采用的输送、吊装设备。
4
第4页/共16页
收集信息
整车装配 设备
3.各种油液加注设备：包括燃油、润滑油、清洁剂、冷却 液、制动液、制冷剂等各种加注设备。
安装副仪表板
10
第10页/共16页
检验评估
遵循标准
1.总装工艺流程是否满足涵盖装配内容要求 2.总装工艺流程是否满足生产节拍要求 3.总装工艺流程是否满足场地、装备设备布置要求 4.总装工艺流程是否满足人员最省要求 5.总装工艺流程是否满足顺序优化要求
11
第11页/共16页
检验评估
总装质量检验
1.总装质量检验内容 油漆检验、零部件检验、电器检验、雨淋检验
4.出厂检测设备：前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、 前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪。
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总结提高
1
总装工艺流程
2
总装工艺装备
3
检验方法
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谢 谢！
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谢谢您的观看！
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安装操纵台
风窗玻璃涂密封胶 完成安装前后保险杠 放下底盘托架
内饰安装完毕 准备安装前风窗玻璃 放下吊架
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第7页/共16页
准备放下底盘托架
收集信息
汽车总 装过程
调整：
1.调整设备：车轮定位调整设备、双轴转鼓实验台、前 照灯光束调整仪、怠速调整仪、废气排放量调整设备和 雨淋设备等。
2.调整内容：
前轮定位、前照灯定位调整
1.输送设备：用于总装配线、各总成分装线以及大总成上 线的输送
2.大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车 轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线 所采用的输送、吊装设备。
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收集信息
整车装配 设备
3.各种油液加注设备：包括燃油、润滑油、清洁剂、冷却 液、制动液、制冷剂等各种加注设备。
安装副仪表板
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检验评估
遵循标准
1.总装工艺流程是否满足涵盖装配内容要求 2.总装工艺流程是否满足生产节拍要求 3.总装工艺流程是否满足场地、装备设备布置要求 4.总装工艺流程是否满足人员最省要求 5.总装工艺流程是否满足顺序优化要求
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检验评估
总装质量检验
1.总装质量检验内容 油漆检验、零部件检验、电器检验、雨淋检验
4.出厂检测设备：前束试验台、侧滑试验台、转向试验台、 前照灯检测仪、制动试验台、车速表试验台、排气分析仪。
压装机工作原理
压装机工作原理一、概述压装机是一种用于将物体压缩或装配的设备。
它主要通过应用力量来改变物体的形状或位置，从而实现压缩、装配等操作。
本文将深入探讨压装机的工作原理。
二、工作原理压装机的工作原理可以概括为以下几个步骤：2.1 压力产生压装机的核心部件是液压系统，它通过液体的力学性质来产生高压力。
液压系统主要由液压泵、液压缸和控制阀组成。
液压泵通过输入机械能，将液体压缩并推动到液压缸中，产生高压力。
2.2 压装过程在压装过程中，液压系统会将高压液体输送到液压缸中。
液压缸是压装机的工作部件，它根据所施加的力或压力产生相应的运动。
在压装过程中，液压缸将高压液体转化为机械能，通过活塞或推拉杆对物体进行压缩或装配。
2.3 压力控制为了确保压装的效果和安全性，压装机需要进行压力控制。
压力控制可以通过调节液压泵的输出压力、控制阀的开关以及使用压力传感器等来实现。
通过合理的压力控制，可保证物体的压装过程达到预期效果，并避免过大或过小的压力对物体造成损坏或不良装配。
三、主要应用领域压装机广泛应用于以下领域：3.1 汽车制造在汽车制造过程中，压装机被用于车身零部件的装配，如车门、车顶等。
通过压装机，可以将多个零部件精确地装配在一起，提高生产效率和产品质量。
3.2 机械制造在机械制造领域，压装机被广泛应用于各种零部件的装配，如轴承、齿轮等。
它能够提供稳定的压力和力量，确保零部件的装配质量和稳定性。
3.3 电子产品制造在电子产品制造过程中，压装机可以用于电子元件的压装和封装。
通过控制压力和时间，可以确保电子元件与基板的良好连接。
四、优势和不足压装机具有以下优势和不足：4.1 优势•精密控制：压装机可以对压力和时间进行精确控制，从而确保装配质量和一致性。
•高效生产：压装机能够提高装配的效率，节约人力和时间成本。
•广泛适用：压装机可根据不同的需求和物体特性进行调整和适配，适用于多种材料和形状的装配。
4.2 不足•依赖能源：压装机需要外部能源的支持，如电力或液压能源。
汽车装配工艺技术ppt课件
可编辑课件PPT
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3、大批量 生产：一般来说，一个汽车制 造厂的汽车年产量应在几万辆以上。所以 汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的 大批量生产的企业，汽车总装配具有现代 化企业大批量生产的特点，它是人与机、 技术与管理的有机结合。
可编辑课件PPT
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六、卡车装配的工艺流程及工艺规定 汽车总装工艺流程
车架总成
车架分装
总装配 流水线
装前后钢 板弹簧
安装前后桥 及传动轴
安装发动机
安装转向器
布设车架电线
翻转车架
安装水箱总成
加注油料
吊装 驾驶室
安装轮胎
整车调试、 下线
可编辑课件PPT
膨胀水箱 加注防冻液
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1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查 车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、 无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架 吊上线。将车架反放在装配链的枕木上， 这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件 的装配。
6、布置并安装底盘线路。线路安装时一定要保持线 路的平整，用扎带把线路固定在车架上面，用护套 保护线路不得与车架摩擦。
可编辑课件PPT
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7.装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、 转向臂轴螺纹不得有损伤；把转向机放在分装夹 具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并 压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈（分装工位） 取转向机托架，使其孔位与转向机的孔位对准， 然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧；把分装好的 转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁 的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上 弹簧垫圈，扭紧。
2、装配的统一性。
按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配， 不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要 求；装配要统一：
国内主流汽车厂的冲压生产方式PPT(共61页)
高速压力机
横杆式机械手
第4层
第4层
多工位压机
18
冲压生产方式
一.传统手工生产线
每台压机操作人员需2-4人，节拍为4spm左右。
19
冲压生产方式
手工线特点
A
B
➢ 建设初期投入相对较小
➢ 效率比较低
➢ 产品质量稳定性不好
➢ 安全性低
20
冲压生产方式
Discussion讨论
为什么选用自动化？
21
冲压生产方式
12
压力机基本知识
压力机主要参数 (三)
➢最小装模高度=最大装模高度-装模高度调整量 ➢ 说明：最小装模高度+5~10mm ≤设备所允许安装模具高度范围≤最大装模高度-
5~10mm
➢滑块行程次数：指压力机滑块从上死点到下死点，又 从下死点返回到上死点每分钟运行的次数。 ➢滑块行程长度：指滑块由上死点（下死点）运行到下 死点（上死点）的距离，其长度等于曲柄半径的两倍 。由上死点运行到下死点为工作行程，由下死点运行 到上死点为返回行程。
8
压力机的构造(二)
压力机基本知识
LS4-2000T 1－横梁 2－侧面立柱 3－工作台 4－滑块 5－连杆 6－联接器 7－偏心轮 8－平衡器 9－摇杆 10－驱动电机 11－离合器和制动器 12－移动工作台 13－气垫 14－飞轮
9
压力机的构造(三)
压力机基本知识
JF39-1000T 1－横梁 2－侧面立柱 3－工作台 4－滑块 5－连杆 6－联接器 7－偏心轮 8－平衡器 9－摇杆 10－驱动电机 11－离合器和制动 器 12－移动工作 台 13－气垫 14－飞轮 10
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压力机基本知识
单动
横杆式机械手
第4层
第4层
多工位压机
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冲压生产方式
一.传统手工生产线
每台压机操作人员需2-4人，节拍为4spm左右。
19
冲压生产方式
手工线特点
A
B
➢ 建设初期投入相对较小
➢ 效率比较低
➢ 产品质量稳定性不好
➢ 安全性低
20
冲压生产方式
Discussion讨论
为什么选用自动化？
21
冲压生产方式
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压力机基本知识
压力机主要参数 (三)
➢最小装模高度=最大装模高度-装模高度调整量 ➢ 说明：最小装模高度+5~10mm ≤设备所允许安装模具高度范围≤最大装模高度-
5~10mm
➢滑块行程次数：指压力机滑块从上死点到下死点，又 从下死点返回到上死点每分钟运行的次数。 ➢滑块行程长度：指滑块由上死点（下死点）运行到下 死点（上死点）的距离，其长度等于曲柄半径的两倍 。由上死点运行到下死点为工作行程，由下死点运行 到上死点为返回行程。
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压力机的构造(二)
压力机基本知识
LS4-2000T 1－横梁 2－侧面立柱 3－工作台 4－滑块 5－连杆 6－联接器 7－偏心轮 8－平衡器 9－摇杆 10－驱动电机 11－离合器和制动器 12－移动工作台 13－气垫 14－飞轮
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压力机的构造(三)
压力机基本知识
JF39-1000T 1－横梁 2－侧面立柱 3－工作台 4－滑块 5－连杆 6－联接器 7－偏心轮 8－平衡器 9－摇杆 10－驱动电机 11－离合器和制动 器 12－移动工作 台 13－气垫 14－飞轮 10
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压力机基本知识
单动
压装机简介介绍
产效率。
配备多种快速夹具和工装，可以 快速更换工件和调整定位，减少
辅助时间。
采用先进的自动化技术，可以实 现无人化或少人化的压装作业，
提高生产效率。
高可靠性压装
压装机采用整体钢结构框架， 具有高强度和稳定性，保证长 期使用的高可靠性。
采用高品质的液压系统和零部 件，能够保证液压系统的稳定 性和寿命。
压装机的主要部件
• 压装机是一种广泛应用于机械制造、汽车、航空、石油化工 等行业的机械设备。它通过施加压力来压制各种金属或非金 属材料，以达到所需的形状和尺寸。压装机具有结构简单、 操作方便、生产效率高等特点，成为工业制造中不可或缺的 重要设备之一。
03
压装机的主要功能
压装机的主要功能
• 压装机是一种广泛应用于机械制造、汽车制造等行业的机械设备，它能够通过施加压力来装配和压装各种类型的零件。
安全操作
压装机应由专业操作员操作， 非专业人员禁止操作。
合理调整
根据工艺要求正确调整压装机 的压力和行程，禁止超负荷使 用。
操作前检查
在操作压装机前，应检查机器 各部位是否正常，如有问题应 及时处理。
保持清洁
经常清洁压装机，特别是滑动 部分，以确保机器正常运转。
异常处理
如遇压装机异常，如卡死、突 然停机等，应立即停机检查， 排除故障后再继续使用。
保养方法
定期检查
每月或每季度对压装 机进行一次全面检查 ，检查各部位是否有 磨损、松动或裂纹等 。
润滑保养
定期对压装机各部位 进行润滑，特别是滑 动部分和传动部件， 以保持良好的运转状 态。
清理液压系统
定期清理液压系统， 防止油污和杂质影响 液压元件的性能。
更换密封件
定期更换压装机密封 件，防止油液泄漏和 空气进入液压系统。
配备多种快速夹具和工装，可以 快速更换工件和调整定位，减少
辅助时间。
采用先进的自动化技术，可以实 现无人化或少人化的压装作业，
提高生产效率。
高可靠性压装
压装机采用整体钢结构框架， 具有高强度和稳定性，保证长 期使用的高可靠性。
采用高品质的液压系统和零部 件，能够保证液压系统的稳定 性和寿命。
压装机的主要部件
• 压装机是一种广泛应用于机械制造、汽车、航空、石油化工 等行业的机械设备。它通过施加压力来压制各种金属或非金 属材料，以达到所需的形状和尺寸。压装机具有结构简单、 操作方便、生产效率高等特点，成为工业制造中不可或缺的 重要设备之一。
03
压装机的主要功能
压装机的主要功能
• 压装机是一种广泛应用于机械制造、汽车制造等行业的机械设备，它能够通过施加压力来装配和压装各种类型的零件。
安全操作
压装机应由专业操作员操作， 非专业人员禁止操作。
合理调整
根据工艺要求正确调整压装机 的压力和行程，禁止超负荷使 用。
操作前检查
在操作压装机前，应检查机器 各部位是否正常，如有问题应 及时处理。
保持清洁
经常清洁压装机，特别是滑动 部分，以确保机器正常运转。
异常处理
如遇压装机异常，如卡死、突 然停机等，应立即停机检查， 排除故障后再继续使用。
保养方法
定期检查
每月或每季度对压装 机进行一次全面检查 ，检查各部位是否有 磨损、松动或裂纹等 。
润滑保养
定期对压装机各部位 进行润滑，特别是滑 动部分和传动部件， 以保持良好的运转状 态。
清理液压系统
定期清理液压系统， 防止油污和杂质影响 液压元件的性能。
更换密封件
定期更换压装机密封 件，防止油液泄漏和 空气进入液压系统。
汽车制造工艺装配工艺详细图解PPT课件(模板)
1- 半轴套管；2-
汽车驱动桥组成
调整螺母；3-油 （5）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固
装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺母和2个螺栓紧固到规定扭矩。
装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支架。 一般大、中型汽车均采用全浮式结构。
器的弹簧卡子中 对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固
制定计划
（2）放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后 桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起 到装配位置。
装后吊耳夹板到车身下支架：装后板簧吊耳板到后板簧 安装支架，用螺栓松装。
装后板簧前端到车身：装后板簧前吊耳到后板簧安装支 架用螺栓松装
此式半轴目前应用不多，只在个别小卧车上应用，如华沙 M20型汽车
收集信息
（4）桥壳 1） 整体式桥壳
整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、 调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同， 可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式 等。 2） 分段式驱动桥壳
1、4－半轴 壳 2-左桥壳 3-右桥壳 5钢板弹簧座 6-突缘 7-半 轴套管 8-后 桥壳 9-壳盖
汽车前、后的安驱装 动桥分非断开式与断开式两大类。
装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支架 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受
（1）非断开式驱动桥 作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。
收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
汽车液压与气压第二版第二章PPT(齐晓杰版)
于调节油液的压力。
执行元件的工作原理
执行元件包括液压缸和液压马达等，其中液压缸可以 将液压能转换为直线运动的机械能，而液压马达则可 以将液压能转换为旋转运动的机械能。
执行元件是液压系统中的输出元件，用于将液压能转 换为机械能并输出。
执行元件的工作原理是通过密封容积的变化来传递能 量，当高压油液进入执行元件时，密封容积增大或减 小，推动执行元件的活塞或叶片等元件运动，从而输 出机械能。
气瓶的清洁与检测
气压元件的检查与维修
定期清洁气瓶内部，检查气瓶有无裂纹、 损伤等异常情况，确保气瓶的安全性。
定期检查气压元件的工作状态，如发现异 常应及时维修或更换，确保气压系统的正 常运行和可靠性。
感谢您的观看
THANKS
06
汽车液压与气压系统的维 护与保养
液压系统的维护与保养
液压油的清洁与更换
保持液压油的清洁，定期更换液压油， 防止油液污染和杂质沉淀对液压系统 造成损害。
滤清器的清洗与更换
定期清洗或更换液压油滤清器，防止 杂质进入液压系统，影响系统正常运 行。
液压元件的检查与维修
定期检查液压元件的工作状态，如发 现异常应及时维修或更换，确保液压 系统的稳定性和可靠性。
液压系统的分类
按工作介质分类
液压系统可分为水压系统 和油压系统，油压系统应 用广泛。
按传动方式分类
液压系统可分为容积式和 节流式，容积式应用较多。
按功能用途分类
液压系统可分为动力系统、 控制系统和辅助系统等。
03
汽车气压系统基础知识
气压传动原理
气压传动是以压缩空气为工作 介质，通过气体的压力进行动 力或信息传递。
液压系统的组成
液压阀
液压阀是控制液压系统中液体的 流动方向、压力和流量等参数的 元件，包括方向阀、压力阀和流 量阀等。
执行元件的工作原理
执行元件包括液压缸和液压马达等，其中液压缸可以 将液压能转换为直线运动的机械能，而液压马达则可 以将液压能转换为旋转运动的机械能。
执行元件是液压系统中的输出元件，用于将液压能转 换为机械能并输出。
执行元件的工作原理是通过密封容积的变化来传递能 量，当高压油液进入执行元件时，密封容积增大或减 小，推动执行元件的活塞或叶片等元件运动，从而输 出机械能。
气瓶的清洁与检测
气压元件的检查与维修
定期清洁气瓶内部，检查气瓶有无裂纹、 损伤等异常情况，确保气瓶的安全性。
定期检查气压元件的工作状态，如发现异 常应及时维修或更换，确保气压系统的正 常运行和可靠性。
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THANKS
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汽车液压与气压系统的维 护与保养
液压系统的维护与保养
液压油的清洁与更换
保持液压油的清洁，定期更换液压油， 防止油液污染和杂质沉淀对液压系统 造成损害。
滤清器的清洗与更换
定期清洗或更换液压油滤清器，防止 杂质进入液压系统，影响系统正常运 行。
液压元件的检查与维修
定期检查液压元件的工作状态，如发 现异常应及时维修或更换，确保液压 系统的稳定性和可靠性。
液压系统的分类
按工作介质分类
液压系统可分为水压系统 和油压系统，油压系统应 用广泛。
按传动方式分类
液压系统可分为容积式和 节流式，容积式应用较多。
按功能用途分类
液压系统可分为动力系统、 控制系统和辅助系统等。
03
汽车气压系统基础知识
气压传动原理
气压传动是以压缩空气为工作 介质，通过气体的压力进行动 力或信息传递。
液压系统的组成
液压阀
液压阀是控制液压系统中液体的 流动方向、压力和流量等参数的 元件，包括方向阀、压力阀和流 量阀等。
汽车装配技术PPT课件
现代汽车装配技术特点
模块化设计
现代汽车广泛采用模块化设计， 使得零部件的通用性和互换性大
大提高，简化了装配过程。
柔性化生产
柔性化生产线能够适应不同车型 、不同配置的生产需求，提高了 生产线的利用率和灵活性。
智能化装备
采用先进的传感器、控制系统和 工业机器人等智能化装备，实现 了装配过程的自动化和智能化。
智能化装配系统架构
感知层
网络层
利用传感器、RFID等技术，实现装配过程 中物料、设备、人员等信息的实时采集和 识别。
通过工业以太网、现场总线等技术，实现 装配车间内信息的可靠传输和共享。
数据层
应用层
对采集的数据进行清洗、整合和存储，形 成可用于分析和优化的数据资产。
基于数据分析和挖掘，实现装配过程的可 视化、优化和智能决策。
装配技术分类
根据装配对象的不同，可分为发动机 装配、底盘装配、车身装配和电器装 配等。
汽车装配技术发展历程
手工装配阶段
早期的汽车装配主要依赖手工操 作，生产效率低，质量难以保证。
机械化装配阶段
随着工业革命的推进，机械化装配 逐渐取代手工装配，提高了生产效 率和产品质量。
自动化装配阶段
20世纪70年代以来，随着计算机技 术的发展，自动化装配技术得到广 泛应用，进一步提高了生产效率和 产品质量。
汽车装配技术ppt课件
目录
• 汽车装配技术概述 • 汽车零部件与总成 • 装配工艺与设备 • 质量检测与控制 • 生产效率提升策略 • 智能化与自动化技术应用 • 总结与展望
01 汽车装配技术概述
装配技术定义与分类
装配技术定义
指将汽车零部件按照设计要求，通过 一定的工艺方法和技术手段组合成整 车的过程。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
改善后
压强传感器改为压力传感器，可直接检 测产品的压装力，加装位移光栅尺，用 位移、压装力曲线来判断压装是否合格， 数据准确，保证压装质量 。
机械 限位
.
位移光 栅尺
六、实施效果
压装力与位移的实际曲线图：
.
六、实施效果
改善前
原托克斯压装机仅显示一压强值，无任 何其它数据，无法对压装产品进行评估、 目视化管理。
.
二、现状调查
今年公司的重点是“转变产品结构，力促EPS产品快上量、 上大量”。在公司领导的积极努力下，今年下半年，EPS产品上 量，但由于EPS生产线个别工位设备瓶颈问题，EPS生产线生 产能力不够，尤其是电动管柱工位，德国生产线管柱压装工位 换产十分麻烦，压装效率一般，后又增加2台托克斯气动压装 机，采用压强传感器检测。
1.保证每月压装产量为13000件。 2.压装效率提升30%，提高产品压装质量。 3.增加触摸屏，实现参数目视化管理。 4.确保改进成本在3万元以下。
完成日期：2015年11月12日
.
EPS 管柱 压装 工位 差
四、原因分析
生产能力 差
压装机台数少。 压装效率低。
压装质量 差
检测手段不合理。
气压的干扰因素多，误 差大。
EPS电动管柱压装工位改善
.
目录
一、选题理由 二、现状调查 三、目标设定 四、原因分析 五、实施方案 六、实施效果 七、标 准 化 八、今后课题
.
一、选题理由
确保EPS装配车间任务目标的达成，提 高生产能力。
与时俱进，实时创新，提升管柱压装 产品质量。
优化管柱压装工位的目视化管理。
可用最少成本实现目标任务。
改善后
加装触摸屏，创建多个参数设置窗口，如： 位移、压装时间、压装力等等，这些数据可 随意更改，方便调整以达压装最优状态，同 时也可进行数据统计、分析，方便目视化管 理。
.
六、实施效果
工作效率
10250
13380
成本费用
12.3
改善前
改善后
1.8
购买设备（万元） 制作设备（万元）
.
经济效益：
六、实施效果
移的理论曲线
理论曲线
用一压强值 （定量）去检 测、判断整个 压装过程（变 化量）是否合
格合理吗？
.
五、实施方案
•
将原TATA生产线闲置的管柱压装机
进行改造，将气压缸改为液压油缸，废
除气动元件，增加液压系统，加装压力
传感器,更改内部程序，压装过程采用位
移与压装力曲线数据监控，确保数据精
确，准确判断产品合格，保证产品质量。
将此类压装机推广到其它压装工位，保证压装效率 的同时进一步研究如何提升压装质量。
.
谢谢！ Thanks
.
购买设备成本 12.3万元
制作设备成本
购买零配件
人工成本
7545元
10468元
已产生的经济效益：
节省费用 10.5万元
改善前月产量 10250件
改善后月产量 13380件
管柱单价 已使用月数 经济效益 24元/件 1.5个月 11.268万元
总计经济效益：10.5万元+11.268万元 =21.768万元
.
七、标准化
编制图文版机床操作说明书 《EPS管柱专用压装机操作说明书》
编制装配工艺作业指导书 《EPS管柱压装工艺作业指导书》
增加车间对该设备的管理 《EPS管柱压装机设备日保、周保点检表》
.
八、今后课题
本次改善，效果显著，不仅保证了EPS管柱压 装工位的生产能力，提高了压装产品质量，而且为 EPS产品上量作了有力的保障。 今后课题：
工位管理 差
无任何数据记录，无法 目视化管理。
.
四、原因分析
为什么压装效率低？
分析：
1.德国生产线压装工位换产复杂、麻烦，严重影响 压装效率。
2.采用气液增压缸驱动力行程大概为25mm，而管 柱压装位移为60mm，需多次压装才能完成。
为什么检测手段不合理？
此为两管柱压装的衬 套，从衬套的外型上 不难看出压装力与位
.
五、实施方案
.
六、实施效果
改善前
原托克斯压装机采用气缸压装，由于气 液增压缸的力行程短，管柱压装的位移 大，无法一次压装到位，需多次压装。
改善后
将气压缸改为液压油缸，压装行程 大，可一次性压装到位，提高压装 效率。
.
六、实施效果
改善前
原托克斯压装机采用机械硬限位控制产 品压装行程，用压强传感器进行检测， 仅凭一压强值来判断压装是否合格，无 法保证产品质量。
德国生产线
压装机
动作、检测
效果
月产量
压装效率一般 换产复杂
2台托克斯
气动压装
压强传感器检 测
产品压装质量 差
10250台
.
二、现状调查
气液增压缸 驱动，压强 传感器检测， 只显示压强。
德国生产线管柱压 装工位，换产十分 复杂，一般只压一
种产品。
机械硬限
位限制压 装行程
.
三、目标设定
针对现状设定如下目标：
改善后
压强传感器改为压力传感器，可直接检 测产品的压装力，加装位移光栅尺，用 位移、压装力曲线来判断压装是否合格， 数据准确，保证压装质量 。
机械 限位
.
位移光 栅尺
六、实施效果
压装力与位移的实际曲线图：
.
六、实施效果
改善前
原托克斯压装机仅显示一压强值，无任 何其它数据，无法对压装产品进行评估、 目视化管理。
.
二、现状调查
今年公司的重点是“转变产品结构，力促EPS产品快上量、 上大量”。在公司领导的积极努力下，今年下半年，EPS产品上 量，但由于EPS生产线个别工位设备瓶颈问题，EPS生产线生 产能力不够，尤其是电动管柱工位，德国生产线管柱压装工位 换产十分麻烦，压装效率一般，后又增加2台托克斯气动压装 机，采用压强传感器检测。
1.保证每月压装产量为13000件。 2.压装效率提升30%，提高产品压装质量。 3.增加触摸屏，实现参数目视化管理。 4.确保改进成本在3万元以下。
完成日期：2015年11月12日
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EPS 管柱 压装 工位 差
四、原因分析
生产能力 差
压装机台数少。 压装效率低。
压装质量 差
检测手段不合理。
气压的干扰因素多，误 差大。
EPS电动管柱压装工位改善
.
目录
一、选题理由 二、现状调查 三、目标设定 四、原因分析 五、实施方案 六、实施效果 七、标 准 化 八、今后课题
.
一、选题理由
确保EPS装配车间任务目标的达成，提 高生产能力。
与时俱进，实时创新，提升管柱压装 产品质量。
优化管柱压装工位的目视化管理。
可用最少成本实现目标任务。
改善后
加装触摸屏，创建多个参数设置窗口，如： 位移、压装时间、压装力等等，这些数据可 随意更改，方便调整以达压装最优状态，同 时也可进行数据统计、分析，方便目视化管 理。
.
六、实施效果
工作效率
10250
13380
成本费用
12.3
改善前
改善后
1.8
购买设备（万元） 制作设备（万元）
.
经济效益：
六、实施效果
移的理论曲线
理论曲线
用一压强值 （定量）去检 测、判断整个 压装过程（变 化量）是否合
格合理吗？
.
五、实施方案
•
将原TATA生产线闲置的管柱压装机
进行改造，将气压缸改为液压油缸，废
除气动元件，增加液压系统，加装压力
传感器,更改内部程序，压装过程采用位
移与压装力曲线数据监控，确保数据精
确，准确判断产品合格，保证产品质量。
将此类压装机推广到其它压装工位，保证压装效率 的同时进一步研究如何提升压装质量。
.
谢谢！ Thanks
.
购买设备成本 12.3万元
制作设备成本
购买零配件
人工成本
7545元
10468元
已产生的经济效益：
节省费用 10.5万元
改善前月产量 10250件
改善后月产量 13380件
管柱单价 已使用月数 经济效益 24元/件 1.5个月 11.268万元
总计经济效益：10.5万元+11.268万元 =21.768万元
.
七、标准化
编制图文版机床操作说明书 《EPS管柱专用压装机操作说明书》
编制装配工艺作业指导书 《EPS管柱压装工艺作业指导书》
增加车间对该设备的管理 《EPS管柱压装机设备日保、周保点检表》
.
八、今后课题
本次改善，效果显著，不仅保证了EPS管柱压 装工位的生产能力，提高了压装产品质量，而且为 EPS产品上量作了有力的保障。 今后课题：
工位管理 差
无任何数据记录，无法 目视化管理。
.
四、原因分析
为什么压装效率低？
分析：
1.德国生产线压装工位换产复杂、麻烦，严重影响 压装效率。
2.采用气液增压缸驱动力行程大概为25mm，而管 柱压装位移为60mm，需多次压装才能完成。
为什么检测手段不合理？
此为两管柱压装的衬 套，从衬套的外型上 不难看出压装力与位
.
五、实施方案
.
六、实施效果
改善前
原托克斯压装机采用气缸压装，由于气 液增压缸的力行程短，管柱压装的位移 大，无法一次压装到位，需多次压装。
改善后
将气压缸改为液压油缸，压装行程 大，可一次性压装到位，提高压装 效率。
.
六、实施效果
改善前
原托克斯压装机采用机械硬限位控制产 品压装行程，用压强传感器进行检测， 仅凭一压强值来判断压装是否合格，无 法保证产品质量。
德国生产线
压装机
动作、检测
效果
月产量
压装效率一般 换产复杂
2台托克斯
气动压装
压强传感器检 测
产品压装质量 差
10250台
.
二、现状调查
气液增压缸 驱动，压强 传感器检测， 只显示压强。
德国生产线管柱压 装工位，换产十分 复杂，一般只压一
种产品。
机械硬限
位限制压 装行程
.
三、目标设定
针对现状设定如下目标：