北京六里桥西站规划

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北京市轨道交通线-2010版

北京市轨道交通建设线路目录一、北京市2010年拟办的重要实事 (3)二、北京市在建和拟建的地铁线路 (3)三、在建线路 (4)1、8号线二期： (4)2、9号线： (5)3、6号线一期： (6)4、10号线二期： (7)5、大兴线： (8)6、亦庄线： (9)7、15号线一期 (10)8、北京市地铁房山线 (11)9、地铁昌平线一期 (12)四、拟建线路 (13)1、7号线： (13)2、北京地铁十四号线 (14)3、北京轨道交通S1线 (15)4、西郊线（香山线） (15)一、北京市2010年拟办的重要实事加大轨道交通建设力度，建设完成亦庄线、大兴线、昌平线一期、15号线一期、房山线(苏庄大街-世界公园段)工程。

二、北京市在建和拟建的地铁线路北京市在建地铁线情况表北京市2010年拟建地铁线情况表北京2015年地铁规划图三、在建线路1、8号线二期：北京地铁8号线二期工程北起回龙观地区，南至在中国美术馆东街与地铁6号线相接。

是贯穿北京市南北的骨架线路，位于北京市的中轴线上，服务于北部清河回龙观地区、奥林匹克中心区、中部历史文化区、商业区等重要功能区。

地铁8号线二期工程包括南北两段：回龙观—森林公园、熊猫环岛—美术馆东街与地铁6号线相接，中间段为奥运支线。

北段北起回龙观十里长街与黄平西侧交叉口西北侧，沿黄平西侧路西侧的绿化带向南至黄平东路转向西南，穿地铁13号线之后沿西三旗东路向南，穿清河、五环路、北辰西路后在森林公园中部折向南，与奥运支线的森林公园南门站相接；南段自奥运支线北土城站引出后，沿北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进，在天意商场折向东至地安门东大街，至中医院后折向南，顺美术馆后街、美术馆东街至终点中国美术馆站。

二期工程线路总长约17.5公里，全部为地下线，共设车站12座，其中换乘站4座；线路北端设置平西府综合车辆基地1座。

2、9号线：北京地铁9号线是一条位于城市西部整体呈南北走向的线路，与线网中的多条线路交叉换乘，在线网中起到重要的联络作用。

北京六里桥长途客运主枢纽设计

一、引言六里桥长途客运主枢纽工程是北京市总体规划的交通基础设施项目,是北京市重点建设项目之一。

北京市被交通部列为5个公路主枢纽建设试点城市之一。

六里桥长途客运主枢纽是北京市规划建设的第一个长途汽车客运枢纽,建成后,它将成为连接北京西南方向各省市的公路客运中心。

由于六里桥长途客运主枢纽是我国目前所设计的规模最大的汽车客运枢纽,因此,我们在设计中遇到了一些新的问题。

针对这些问题,我们在站型设计中采用了高架候车的站型设计;在内部平面设计中采用了将售票、进站服务、中转休息、商业服务四种功能合为一体的综合式进站大厅的设计。

同时,在现有设计资料的基础上,根据对汽车客运站实际情况的调研,我们对售票窗口的数目、到发车位数量的计算方法进行了调整;并对到发车位的排列组织方式、货运组织方式进行了革新、设计。

由于本方案平面布局合理、功能流线清晰、形体简洁大方,获得了有关专家的好评,并在1999年“第六届首都规划设计汇报展”上获得了十佳设计方案第一名(专家组)。

二、建设内容、规模六里桥长途客运主枢纽(以下简称枢纽)总建筑面积8万m2,建设规模将满足日客运量50000人次,日发车量1000班次的要求。

建设内容包括: 117万m2的客运主枢纽中心站房; 313万m2的客运指挥调度中心;218万m2的司售人员综合服务楼;012万m2的附属用房。

用地内规划的其他设施包括:预留地铁出入口;占地1公顷的公交到发站;占地3公顷停车150辆的长途车驻车场;占地1公顷的地区热力站用地;其他社会车辆及出租车停车场;占地0133公顷六里桥大队综合服务楼用地(拆除基地内原有建筑后,退还建筑所有者的用地)等。

三、基地概况枢纽建设基地位于北京市六里桥西南角(图1),总面积13119公顷,其中可建设用地面积8116公顷。

东距西三环南路约300m、西客站南广场约2000m;北临京石公路及100m宽的城市绿化带。

基地恰好位于市内交通圈与市外交通圈的相交部分:东北侧的六里桥立交桥是京石(北京至石家庄)、京深(北京至深圳)高速公路的起点,紧临基地的西南三环是北京市区的主要快速环线。

【周精选】盘点石景山未来的地铁线路规划!

【周精选】盘点石景山未来的地铁线路规划！咱石景山未来都有哪些地铁线路呢，今天小编就帮大家总结一下，咱石景山列入规划范围的轨道交通。

眼前咱石景山年底即将通车的~那首先得说的就是1中低速磁悬浮S1线预计2017年底通车全线设站8座可与6号线西延换乘北京市中低速磁悬浮交通示范线（S1线）西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站，沿京原路(规划三石路)西侧敷设，之后线路向东依次跨越京原路、莲石路至规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延路中间敷设至规划石龙路，沿石龙路南侧布置，跨西六环、永定河后，进入首钢厂区北侧，沿既有京门铁路南侧敷设至石景山区苹果园站。

线路全长10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米，共设车站8座，全部为高架站。

在石门营站北侧设车辆段一处。

根据北京市市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案，两线将参考1号线与八通线的换乘方式，分别在金安桥站和苹果园交通枢纽2站实现换乘，届时乘客可选择在苹果园交通枢纽换乘1号线、6号线和S1线，也可选择在金安桥站换乘6号线、S1线、规划M11线。

北京市中低速磁浮交通示范线（S1线），是一条连接北京城区与门头沟区的中低速磁悬浮轨道线。

线路跨石景山和门头沟两个行政辖区，西南起门头沟区永定镇石门营村，东北至石景山区苹果园地铁站。

线路全长约10公里，沿途共设车站8座（含已命名车站“苹果园站”），现已确定的7座车站站名预案如下：1.石门营站。

位于门头沟区永定镇石门营村，在石龙南路（规划名称）北侧高架设置，因石门营村得名。

2.小园站。

位于门头沟区永定镇小园村，龙林路（规划名称）东北侧，因小园村得名。

3.栗园庄站。

位于门头沟区永定镇栗园庄村，莲石湖西路（规划名称）与新城大街（规划名称）交口处，因栗园庄村得名。

4.上岸站。

位于门头沟区永定镇上岸村，金安路（规划名称）与新城大街（规划名称）交口处，因上岸村得名。

5.曹各庄站。

位于门头沟区永定镇曹各庄村，石龙路（规划名称）与金沙街（规划名称）交口处，因曹各庄村得名。

北京市综合交通枢纽投资建设运营管理模式

枢纽公司管理非枢纽公司管理
一、北京综合交通枢纽总体规划
序号
项目名称
1 动物园 2 东直门 3 西苑 4 六里桥 5 宋家庄 6 四惠 7 西客站北广场 8 西直门 9 西客站南广场 10 北京南站
规模（万平米）
占地
建筑面积
换乘情况
1.4
10.4（3）公交、轨道
15.44
7.8
公交、轨道
14.3
已建成的10座交通枢纽的建设投资模式经历了三个阶段：第一阶段：“开发代建设”阶段第二阶段：“政府投资纯交通枢纽”阶段第三阶段：正在研究落实“一体化建设”模式
三、综合交通枢纽投资建设模式
1、开发代建设模式
2007年以前采用开发代建设模式。当时北京城乡经济快速发展，交通拥堵加重，在政府的主导下，采用“以开发带枢纽”模式，由相关建设单位负责筹措资金，进行综合开发，通过增加开发面积等方式无偿为政府建设枢纽。包括东直门、西直门、动物园以及六里桥客运枢纽，起到了一定的作用。
2012年公共交通出行比例已达到44%。日均客流 2060万人次。
一、北京综合交通枢纽总体规划
综合交通枢纽的基本定位
枢纽是建设“公交都市”的重要环节
– 30%的公共交通客运量将通过枢纽实现转换，枢纽是各交通体系有效的衔接。因此枢纽建设将成为建设“公交都市”的重要环节。
枢纽是落实“公交优先”的重要载体源自2、综合交通枢纽的基本分类
枢纽的定义：在城市综合客运交通系统中,汇集了两种（包括两种）以上公共交通方式（不含出租车）或存在较强换乘关系的多条公共交通线路的大型客流集散点，并且为安全、有序、高效地疏导客流而设有相关设施和场地的大型交通场站设施综合体。
枢纽的分类

北京轨道交通线路汇总(地铁、铁路)

北京轨道交通线路汇总（地铁、铁路）本文信息均来自网络，可能部分信息与实际有出入。

北京地铁规划《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案》完成由市规划委组织编制，经过多轮专家咨询形成的《北京市城市轨道交通建设规划线网初步方案（2011－2020）》近日完成并上报市政府。

该方案规划（至2020年）线路31条（含2条市郊铁路和现代有轨电车西郊线），其中，地铁线路28条，总长约1050公里（本次线网方案新增地铁规划建设项目15个（含11条地铁线和4条已有规划线路延长线），长约450公里），车站近450个，形成“中心城棋盘式+新城放射式”的线网格局，规划线网规模达到世界领先水平。

线网建成后，轨道交通将实现对中心城全面覆盖及中心城与新城的贯通连接。

四环路内站点覆盖率达95%（实现居民步行15分钟或自行车5分钟内到达一个地铁车站的目标），线网密度1.4公里/平方公里，超过纽约、伦敦、巴黎、东京等国际先进城市的建设水平。

通州、顺义、大兴、亦庄等重点新城均有两条以上轨道交通服务。

市政府批复后，我市将在此基础上，开展北京市城市轨道交通建设规划（2011年－2020年）修编和上报国家发展改革委工作。

截止4月，我市地铁运营线路共8条和奥运支线，运营里程226公里；在建地铁项目11个，线路总里程290公里。

审核：责编：校印：报：市委信息处、市政府信息处送：委领导发：委机关各处室、所属单位、区县分局《2015——2020年建设线路规划》具体线路规划中，以下规划线路（M3,M8,M9,M11,M12,M16，昌平线，东北部加密线，四环线，机场联络线等）站名仅供参考M3(苹果园——金盏)苹果园(M1,S1)——西黄村——田村——定慧寺——西钓鱼台(M10)——航天桥——东钓鱼台(M9)——展览路(M12)——阜成门(M2)——白塔寺(M16)——西四(M4)——北海公园——中国美术馆(M8)——张自忠路(M5)——东四十条(M2)——三里屯——团结湖(M10)——朝阳公园(M14)——石佛营——星火火车站——姚家园——驹子房——东坝南——东坝——北楼梓庄——金盏M8(朱辛庄——南苑机场)朱辛庄（CP）——平西府——回龙观北大街——霍营(M13)——西三旗——清河小营——永泰庄——林翠路——森林公园南门——奥林匹克公园(M15)——奥体中心——北土城(M10)——安华桥——黄寺——鼓楼大街(M2)——什刹海——南锣鼓巷(M6)——中国美术馆(M3)——金鱼胡同——天安门东(M1)——前门(M2,M12)——珠市口(M7)——天桥(M11)——永定门外(M14)——木樨园——大红门(M10，ABC2)——久敬庄——和义——三营门——南苑机场M9(永泰庄——郭公庄)永泰庄（8）——清河南——学院路（M15）——学院桥——西土城（M10）——蓟门桥（M12）——明光桥——北京交通大学——国家图书馆（M4）—白石桥南（M6）—东钓鱼台—军事博物馆（M1）—北京西站（M7）—太平桥—六里桥（M10）—丰台北路（M14）—丰台东大街—丰台南路—-科怡路—郭公庄（房山）M12(四季青——东坝)四季青——东冉村——远大路(M10)——苏州街(M4)——人民大学(M4)——大钟寺(M13)——蓟门桥——北太平庄（CP）——马甸——安华桥（M8）——安贞桥——和平西桥（M5）——光熙门（M13）——太阳宫(M10)——东坝河）——芳园里——将台路(M14)——驼房营——单店——东坝南(M3)——东坝M16 (北安河——晓月苑)北安河——苏家坨——环保科技园——上庄路——永丰——永丰南——西北旺——马连洼——肖家河——西苑（M4）——海淀——苏州街（M10）——三义庙——万寿寺——国家图书馆（M4，M9）——动物园（M4）——百万庄（M6）——甘家口（M3）——月坛南街——木樨地（M1）——小马厂——达官营（M7）——红莲南路（M11）——丽泽商务区（M14）——柳村——夏家胡同——丰台火车站（M10）——丰台南路（M9）——富丰桥——榆树庄——晓月苑昌平线（积水潭——十三陵）积水潭(M2)——北京师范大学——北太平庄——牡丹园(M10)——志新桥(M12)——双泉堡——清河——西三旗桥——西二旗站（M13）—— 北清路站—— 朱辛庄站（M8）—— 巩华城站—— 沙河站——高教园区站——南邵站—— 昌平新城站—— 亢山广场站——昌平南大街站—— 十三陵站东北部加密线（芍药居——宏福苑）芍药居——姜庄湖——辛店村——顾家庄——北苑——清河营——天通东苑——天通北苑——燕丹——海鶄落——北七家——平坊——宏福苑四环线（南沙窝——东田阳）南沙窝——五棵松——定慧桥——五路桥——四季青——东冉村——火器营——海淀——中关村——保福寺——学院桥——志新桥——北辰西——奥体中心——北辰东——惠新西街北口——育慧里——望京桥——东风桥（M14）——朝阳公园东——红领巾桥——慈云寺——四惠站（M1）——大郊亭（M7）——南楼梓庄（M7）——四方桥——小武基——十八里店——十八里店南——大羊坊——经海路北————科创五街（L5）——科创九街——经海路（亦庄）——物流产业园——西田阳——东田阳机场联络线（首都机场——首都第二机场）首都机场T3航站楼(ABC)——东坝(3)——东风桥(14)—亮马桥(10)——三里屯(3)——东大桥(6)——永安里(1)——北京站——崇文门(2)——崇文三里河(7）——天桥(8)——永定门外(14)——北京南站(4,14)——新宫（M4）——三营门(M8)——庞各庄——首都第二机场首都机场快轨（北新桥——首都机场）沿途设站：北新桥（M5）——东直门（M2,M13）——三元桥（M10）——T3航站楼——T2航站楼——三元桥（M10）——东直门（M2,M13）——北新桥（M5）远景规划图北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。

北京西站六里桥区域

区域环境分析六里桥-西客站商圈包含丽泽路、北京西站南广场、西三环和太平桥等面积约13平方公里的地区，并且毗邻长安街，金融街、三里河中央政务区、广安门商务办公区三区交汇之地。

由地铁9号线、规划中的地铁7号线、地铁4号线、丽泽商圈、马连道采购区、北京西站、北京站、北京南站共同构成的立体式中央采购区初见规模。

随着轨道交通的建设、周边配套的完善，将形成强大的“京城新商务港”，京西价值洼地优势凸显。

目前，丰台区政府对六里桥的发展也正在给予较多的关注，拟建北京金融副中心，六里桥商圈将被打造成以商务为核心的新区，并带动周边地区的全面发展。

这时四环以外大型商业设施将会有较大的增长空间，可以提升消费结构。

与丰台的其他区域相比，该地区共建设施密度较大，商业经营档次较高，规划发展空间充足，这是区域经济发展中的一个很有潜力的板块。

从交通条件来看，比邻中国最大的交通枢纽——北京西站，是北京的客流集散中心，覆盖北京，辐射全国。

比邻北京西站，始发，经停公交车共51条，并且北京西站广场东南角为地铁入口，每天有3000台以上的出租车停靠北京西站底线广场，每天客流大100万以上。

六里桥客运站为北京八大交通枢纽之一，首次实现公交、长途、出租、地铁一体换乘。

对商业房地产影响比较大的因素依次是商业繁华度、区位条件、交通条件、城市规划、人口状况、基础设施状况和环境状况。

从商业繁华度来看，目前项目交通便捷，区域条件较为优越，商业繁华度良好，发展潜力可观。

1、交通便捷、区域独特优势明显交通便捷是区域商业市场繁荣繁荣先决条件。

西客站-六里桥商圈位于丰台区东南部，地处二环、三环之间，且为北京铁路枢纽及公路主干线区域。

北京西站，是北京的客流集散中心，覆盖北京，辐射全国。

往西南方向1.5公里即为六里桥长途汽车枢纽站，为北京八大交通枢纽之一，北京西站广场东南角为地铁入口，每天有3000台以上的出租车停靠北京西站底线广场，首次实现公交、长途、出租、地铁一体换乘。

交通建筑--北京六里桥交通枢纽方案说明

方案说明一、设计理念六里桥长途（综合）客运枢纽做为北京市唯一的省际公路交通枢纽是位于北京西南的门户，在方案总体构思时首先“以人为本”的现代设计理念。

即使人最短换乘，最为便捷地完成八个换乘的关系。

八个换乘主次分别，分层次解决人流、车流之间关系，建筑形象的处理以流线型动感建筑造型以喻意交通枢纽建筑的本质及时代的发展。

二、城市设计和总体环境设计1．分区明确：交通枢纽交通流线复杂，与其二期商业开发分区考虑。

将人民村西路东移约80米，则整块用地分为东西两区。

东区北侧，既靠近地铁9号线位置，使线形的交通枢纽站与线形的地铁9号线平行布置。

则50%的地铁人流赢得了最短的直线距离。

东区周围环路自成体系，将大量的停车场（长途车192辆，公交车76辆）放在东区的南部。

西区为东西短（80m）、南北长（190m）的条状地，其西侧为整块城市绿地，环境很好。

西区安排三座塔楼，群房连接成一体。

分区的优点：使交通枢纽功能与商业开发区互不干扰，但又东西相望。

有分有合，在建筑的地下功能连接，在建筑的造型上视觉空间连接。

使交通枢纽复杂的车流更加顺畅得到解决。

2．城市设计：枢纽站与商业群靠近京石高速路南侧（百米宽，四百米长）的绿化隔离带。

并获得了良好的绿化空间，京石路南开阔百米城市绿带的托衫下，平缓舒展的枢纽站长达160米，高为20米，其低缓的流线造型与平缓开阔的城市绿带浑然一体。

在三座百米高塔的对比下，高塔的垂直构图与绿带及交通枢纽的水平构图均得到加强。

在北京西南门户区形成一组生动的建筑群体。

三、交通组织分析1．外部交通1）长途车：由西部来的长途车通过京石路、广安路、人民村中路南行百米右拐进入长途站场，顺时针行驶内环，由南部来的长途车从南三环至丽泽桥转向丰台北路至八一厂西路南延向北后驶入京保公路从人民村中路驶入。

离京的长途车从人民村南路、八一厂西路南延、南三环西侧辅路、丰台北路到南三环路及京开高速路，避免长途车通过六里桥立交，减小对六里桥立交的压力。

北京西站建筑面积选择题

北京西站建筑面积选择题北京西站是中国的一个重要铁路枢纽，也是中国最大的综合交通枢纽之一。

位于北京市西城区六里桥北侧，距城中心约9公里。

建筑面积是评估一个建筑物规模的重要指标之一，以下是关于北京西站建筑面积的相关参考内容：1. 建筑面积概述：北京西站总占地面积为69.7万平方米，其中建筑面积约为32.3万平方米，占总面积的46.4%。

2. 候车大厅建筑面积：北京西站的候车大厅位于站房中心区域，其建筑面积约为1.3万平方米。

3. 售票大厅建筑面积：作为一个重要的铁路交通枢纽，北京西站的售票大厅被设计成宽敞明亮，方便乘客购票。

售票大厅的建筑面积约为1.75万平方米。

4. 其他乘客服务区建筑面积：北京西站还拥有多个服务区，如候车室、出站大厅、停车场等。

这些区域的建筑面积相对较小，但总体上对于乘客的便利是至关重要的。

5. 功能区建筑面积：除了为乘客提供服务外，北京西站还有其他功能区，如行政办公区、商业区等。

这些区域的建筑面积相对较大，以满足各种服务需求。

6. 扩建计划和面积增长：由于北京西站作为一个重要的交通枢纽，在客流量上不断增加的情况下，必然需要进行扩建以提供更好的服务。

根据规划，未来北京西站的建筑面积还将进一步增加，以适应日益增长的交通需求。

7. 设计理念和建筑风格：北京西站的设计融合了现代化和传统文化元素，使其成为一座既功能完善又具有独特魅力的建筑。

站房的建筑面积设计上体现了人性化、舒适度和空间利用的原则。

总结起来，北京西站的建筑面积约为32.3万平方米，但随着未来的扩建计划和交通需求的增加，其面积可能会进一步扩大。

北京西站作为中国重要的交通枢纽，其建筑面积的选择与站房功能、乘客需求以及站点规划等因素有关。

这其中包括候车大厅、售票大厅、乘客服务区、功能区等不同的区域。

设计理念和建筑风格也是影响建筑面积选择的因素之一。

通过不断的改进和扩建，北京西站将为乘客提供更高质量的服务。

北京地铁规划线路2020版

怡乐中街
吴庄
动漫产业园小瓦窑
青塔
靛厂
六里桥东六里桥
湾子
菜市口
崇文三里河
广渠门内西小马庄化工天坛东门龙潭湖劲松西口劲松平乐园南楼梓庄王四营豆各庄 11 潘家园松榆欢乐谷景区蒲黄榆方庄十里河南八里庄双合村 7 焦化厂分钟寺万盛南里日新路梨园南大稿村
太平街红莲南路华源白纸坊南樱桃园陶然亭天桥
东小马庄
通州主题公园张家湾工业区张采路
丰台区
北京南马家堡
木樨园桥北
廊
坊
垈头刘家窑木樨园桥南成寿寺垈头南
石榴庄
5
10
亦光机电产业基地
台湖
香河
潞西路次渠西
亦
亦亦庄
S6
亦庄火车站次渠
次渠南科创五街
香河县
至唐山
经海路
次渠生态公园 R3
大兴区
瀛海
南海子
河西区
亦博兴路
四合庄四海庄
良乡东房/燕良乡大学城北燕燕化大紫草坞洪寺星城老城区北顾八路阎村车辆段苏庄良乡南关良乡大学城西良乡大学城义和庄磁各庄 R2 黄村火车站黄村西大街
房山区
老城区
饶乐府生物医药基地
顾册燕周口店天宫院大魏善庄
永乐
天
武清区
空港生活区
津
广阳区
R4 首都新机场
涿州市
涿州
涿州东
廊坊
固安县
至香港
廊
廊坊
坊
至上海至天津
至石家庄
至广州
安次区
平谷区
平谷西平谷东平

北京地铁各线简介

北京地铁各线简介（1）北京地铁已开通线1.北京地铁1 号线原称一线，全长30.44 千米，是中国第一条地铁，设53#高井站，52#福寿岭站，苹果园站、古城站（原古城路站）、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门站、永安里站、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站共25 座车站，（四惠站，四惠东站为地上站，52、53 站不运营）。

2.北京地铁2 号线： 2 号线的线路图呈较规则的圆角矩形。

线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。

2 号线设西直门站、车公庄站、阜成门站、复兴门站、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站、北京站、建国门、朝阳门站、东四十条站、东直门站、雍和宫站、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18 座车站。

3.北京地铁四号线：4 号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，于2009 年9 月28 日开通。

线路起自南四环路北侧，沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路，终至安河桥北。

跨越丰台、西城、海淀三个行政区。

沿途经过密集的居民生活区（马家楼-宣武门一带）、繁华的商业区（西单-新街口一带）、有“中国硅谷”之称的高科技园区（中关村一带）以及秀丽的风景名胜区（圆明园-北宫门一带）。

北京地铁 4 号线采取特许经营的方式，总投资46 亿元，注册资金13.8 亿元，北京首都创业集团有限公司和香港地铁公司各占49‰，北京市基础投资有限公司占2‰，工商注册名称为北京京港地铁有限公司，香港地铁取得30 年特许经营权。

北京京港地铁有限公司是 4 号线的运营公司，（运营其它线路的是北京地铁运营有限公司）。

四号线正线全长约28.177 公里，除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。

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