隧道钢支撑支护工程施工组织设计方案
隧道洞身衬砌钢架支护施工方案
成都市第二绕城高速公路（东段）项目丹景二号隧道左洞进口ZK102+195～ZK105+285段钢架施工方案一、编制依据(1)成都第二绕城高速公路（东段）项目A1合同段丹景二号隧道施工设计图及有关设计说明；(2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准；(3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富施工经验；(4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况；(5)本合同段招投标文件；二、编制范围丹景二号左线隧道进口ZK102+195～ZK102+285段钢架支护。
三、编制原则1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式统一。
2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要工程项目施工方法和技术措施中，严格执行设计标准、现行设计规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程优良。
3、本着“百年大计，质量第一”的原则。
严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理、科学组织施工，把好各施工工序施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程施工质量，确保质量目标实现，树立良好的企业形象。
四、现场施工管理组织机构1、项目经理对本项目的安全、质量、进度、环保和投入负总责2、项目副经理负责本项目现场的安全和生产工作3、项目总工对本项目的全面技术管理。
4、工程技术部负责本项目的施工技术方案和现场的技术工作。
5、安全质量部负责现场的安全和质量。
6、实验室负责现场的材料检验和试验工作7、机械材料部负责本项目的材料成都第二绕城高速东段A1合同段项目经理部组织机构框图五、工程概况5.1隧道地质、水文气象条件成都市第二绕城高速公路（东段）丹景二号隧道位于简阳市丹景乡陈八村和成都市双流县永兴镇明水村的交界处，隧址区属构造侵蚀剥蚀低山丘陵地貌,，区内沟谷纵横，山峦起伏，地形切割较强烈。
受岩性和构造控制，隧道进出口斜坡呈陡缓相间的阶梯状，平均坡度为20～25°在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡。
隧道钢支撑工程技术方案
隧道钢支撑支护施工方案施工方案钢拱架施工隧道钢架支护分为型钢钢架，型钢钢架主要由I20 、I16工字钢弯制而成。
Ⅳ级围岩采用I16工字钢，Ⅴ级围岩采用I20工字钢。
隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用系统锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。
钢架施工工艺流程图见图。
A、钢架加工①型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。
钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。
各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺。
要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。
B、钢架安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。
根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。
为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。
同时每侧安设2根锁脚锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。
为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。
初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。
钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。
钢架纵向连接采用φ22钢筋，环向间距1m。
型钢钢架施工工艺流程图钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。
在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。
接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。
架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。
喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。
C、土隧道防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后，由于黄土隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。
隧道钢支撑施工方案
隧道钢支撑施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。
Ⅴ偏土型、Ⅴ浅土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150型钢，纵向间距70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成，纵向间距120cm。
2.1 钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2 钢拱架安装2.2.1 每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2 钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。
拱脚标高不够时设置钢板进行调整，或用混凝土加固基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3 每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L=3.0m锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。
2.2.4 钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量，现场焊接限位钢板，限位钢板每个接头设一处。
3、施工注意事项：3.1 钢架应及时落底封闭，钢架基础应稳固，避免沉降过大造成侵限。
每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增强钢架的整体支承能力。
3.2 钢架安装好后，钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm，临空侧不小于2cm。
隧道钢支撑施工方案精品教案
隧道钢支撑施工方案一、施工准备1、熟悉图纸及相关规范要求。
2、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
二、施工方案1、施工顺序测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。
2、钢拱架加工制作及架设的施工方法本隧道Ⅴ级围岩（含Ⅳ停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。
Ⅴ偏土型、Ⅴ浅土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150型钢，纵向间距70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成，纵向间距120cm。
2.1 钢拱架制作钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行，焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼，将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼，以检查连接部位是否吻合，加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。
2.2 钢拱架安装2.2.1 每榀钢钢架安装前，用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。
2.2.2 钢架安装由人工借助机具进行架立就位，拱脚必须架立在坚固的基座上。
拱脚标高不够时设置钢板进行调整，或用混凝土加固基底。
用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。
用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。
2.2.3 每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L=3.0m锁脚锚杆来固定，以限制初支下沉，其入土段用锚固剂锚固，与另一端和钢拱架焊接牢固。
钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧，间距不大于设计要求。
2.2.4 钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量，现场焊接限位钢板，限位钢板每个接头设一处。
3、施工注意事项：3.1 钢架应及时落底封闭，钢架基础应稳固，避免沉降过大造成侵限。
每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体，以增强钢架的整体支承能力。
3.2 钢架安装好后，钢架靠围岩一侧保护层厚度不小于4cm，临空侧不小于2cm。
隧道钢支撑施工方案
目录第一章工程概况 (2)第二章施工组织及计划 (3)2.1组织机构 (3)2.2施工任务安排 (4)2.3施工进度计划安排 (4)2.4劳动力计划安排 (4)2.5材料计划安排 (5)2.6设备计划安排 (5)第三章主要施工方案及施工方法 (6)3.1主要施工方案 (6)3.2主要施工方法 (6)3.2.1施工工艺流程 (6)3.2.2钢拱架（钢格栅）加工 (6)3.2.3钢拱架（钢格栅）安装 (7)第四章质量、安全文明施工保证措施 (7)4.1质量保证措施 (7)4.1.1质量保证组织机构 (7)4.1.2质量要求 (8)4.1.3质量保证措施 (8)4.2安全文明施工保证措施 (10)4.2.1安全文明施工保证组织机构 (10)4.2.2安全文明施工保证措施 (10)荔枝沟隧道钢支撑施工方案第一章工程概况荔枝沟隧道为分离式隧道，其起止桩号为：左线K15+025～K16+020，全长995m；右线YK15+025～YK16+050，全长1025m。
左、右线隧道平面设计间距：东洞口约为34m，西洞口约为30m。
隧道采用拱半径为5.53m的单心圆曲墙式断面，净空断面积为64.02m2，。
全隧道共设人行横通道2处，车行横通道1处，紧急停车带左、右线各1处。
隧道暗洞衬砌结构采用复合式衬砌，初期支护以喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑为主要支护手段。
本隧道钢支撑采用I18工字钢钢架、Φ22钢格栅钢架和H17.5型钢钢架三种。
全隧道钢支撑工程量为：I18工字钢117145.5Kg、Φ22钢格栅257886.3Kg、H17.5型钢455104.9 Kg。
其各段设计参数见下表：第二章施工组织及计划2.1组织机构该分项工程施工计划由隧道工区相关施工队负责实施。
其组织机构为：2.2施工任务安排为确保施工工期和便于工地管理，根据项目部的相关施工部署，钢支撑加工计划安排隧道工区钢构件队完成,钢支撑安装由初支一、二队负责施工，其中初支一队负责左洞的施工，初支二队负责右洞的施工。
隧道钢支撑支护施工方案..
目录一、编制依据........................................................................................................................................... - 1 -二、工程概况........................................................................................................................................... - 1 -三、施工进度计划及保证措施 ............................................................................................................. - 2 -1、工期目标 (2)四、施工人员、机械设备配置 ............................................................................................................. - 2 -4.1.人员配置 (2)3.2机械设备配置 (3)五、施工工艺与流程.............................................................................................................................. - 4 -5.1钢支撑支护施工工艺 (4)5.2钢支撑支护施工流程 (4)六、质量控制........................................................................................................................................... - 6 -6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (6)6.2钢支撑具体质量控制措施 (7)七、安全保证措施 .................................................................................................................................. - 8 -7.1建立安全保证体系 (8)7.2安全教育和培训 (8)7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (9)7.4钢支撑针对性安全技术措施 (9)八、环境保护措施 ................................................................................................................................. - 11 -8.1组织措施 (11)8.2防止大气污染措施 (11)8.3防止水污染措施 (12)8.4防止施工噪声污染措施 (12)一、编制依据1.1、海西高速公路网厦沙线三明段A8合同段两阶段施工图设计图纸。
隧道钢结构工程项目施工组织设计方案
隧道钢结构工程项目施工组织设计方案
项目背景
本项目是一座隧道工程，采用钢结构进行施工。
隧道全长为
XX米，宽度为XX米，高度为XX米。
施工目标
根据设计方案，完成隧道钢结构工程的建设工作，确保施工质量，保证安全生产。
施工方案
施工工艺
1. 钢结构制作：制作车间根据图纸和技术协议制作钢结构构件。
2. 承运和吊装：采用大型吊车等设备对构件进行吊装，并运送
至施工现场组装。
3. 组装和安装：安装前应充分检查构件质量，确保构件符合要求。
施工现场对构件进行现场组装，并进行牢固固定。
施工安全措施
1. 安全教育：所有施工人员必须进行安全教育培训，并达到合
格标准并颁发证书后方可上岗。
2. 安全用电：施工现场必须进行电气线路测试，并加装漏电保
护器等相关设备，确保电气安全。
3. 现场检查：专门人员进行现场监督和检查，发现安全问题及
时处理。
施工期限
本工程计划施工周期为XX个月，按计划分阶段有序进行施工。
质量要求
施工过程中必须符合相关国家标准和行业规范，且必须由专业
工程技术人员进行检查验收。
后期维护
1. 隧道完工后，应建立维护档案，定期进行巡视检查，确保隧
道处于正常状态。
2. 对于出现的问题，应及时协调解决，并进行相关的维修工作。
以上是本项目的施工组织设计方案，我们将按照该方案进行施工，并努力完成项目建设任务，确保工程质量及安全生产。
隧道钢支撑安装施工方案
一、工程概况本工程为某城市隧道项目，隧道全长XX米，采用单洞双线布置，设计车速为XX公里/小时。
隧道断面采用圆形，净宽为XX米，净高为XX米。
钢支撑采用Q345B级钢材，主要分为直撑、斜撑、连接板等部分。
二、施工准备1. 材料准备：根据设计要求，提前采购合格的钢支撑材料，并做好材料验收工作。
2. 机械设备准备：准备足够的吊车、卷扬机、支撑安装工具等机械设备。
3. 人员准备：组织具有丰富经验的施工队伍，进行施工前的技术培训和安全教育。
4. 施工场地准备：确保施工现场平整、干净，具备施工条件。
三、施工工艺1. 钢支撑运输：将钢支撑运至施工现场，按照设计要求进行摆放。
2. 钢支撑安装：（1）根据设计图纸，确定钢支撑的安装位置。
（2）利用吊车将钢支撑吊装至安装位置，确保钢支撑水平、垂直。
（3）安装直撑：先将直撑与隧道顶部连接，然后调整直撑的间距和角度，使其满足设计要求。
（4）安装斜撑：斜撑与直撑连接，确保斜撑与隧道侧壁垂直。
（5）安装连接板：将连接板安装在直撑和斜撑之间，确保连接牢固。
3. 钢支撑预应力施加：（1）根据设计要求，对钢支撑进行预应力施加。
（2）利用液压千斤顶等设备，对钢支撑进行预应力调整。
（3）预应力施加后，检查钢支撑的预应力值是否符合设计要求。
四、施工质量控制1. 材料质量：确保钢支撑材料符合设计要求，并进行严格验收。
2. 施工质量：按照设计图纸和施工规范进行施工，确保钢支撑安装位置、间距、角度等符合设计要求。
3. 预应力施加：确保预应力施加均匀，预应力值符合设计要求。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度安排1. 钢支撑运输：XX天。
2. 钢支撑安装：XX天。
3. 预应力施加：XX天。
4. 验收：XX天。
六、注意事项1. 钢支撑运输过程中，注意保护材料，避免损坏。
2. 钢支撑安装过程中，注意施工安全，避免发生安全事故。
3. 预应力施加过程中，确保设备正常工作，避免预应力值不符合设计要求。
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目录一、编制依据.............................................................. - 1 -二、工程概况.............................................................. - 1 -三、施工进度计划及保证措施................................................ - 1 -1、工期目标 (1)四、施工人员、机械设备配置................................................ - 2 -4.1.人员配置 (2)3.2机械设备配置 (2)五、施工工艺与流程........................................................ - 3 -5.1钢支撑支护施工工艺 (3)5.2钢支撑支护施工流程 (3)六、质量控制.............................................................. - 5 -6.1钢支撑支护质量控制基本要求 (5)6.2钢支撑具体质量控制措施 (6)七、安全保证措施.......................................................... - 7 -7.1建立安全保证体系 (7)7.2安全教育和培训 (7)7.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (8)7.4钢支撑针对性安全技术措施 (8)八、环境保护措施......................................................... - 10 -8.1组织措施 (10)8.2防止大气污染措施 (10)8.3防止水污染措施 (11)8.4防止施工噪声污染措施 (11)一、编制依据1.1、海西高速公路网厦沙线段A8合同段两阶段施工图设计图纸。
1.2、《公路隧道施工技术规》（JTG F60-2009）1.3、《公路工程施工安全技术规》（JTJ076-95）1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.5、《公路工程国招标文件本》（2003年版）。
1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。
1.7、省高速公路《隧道施工标准化指南》。
二、工程概况本合同段秀村隧道左线起点桩号YK163+500，终点桩号YK167+322，长3822米，本合同段的地势为南北高中间低，沿线多有河流阶地、山间河谷、谷地及小盆地等，地形较复杂，坡地天然坡度10-45°，天然边坡稳定，沿线最高海拔位于秀村隧道主峰五马落槽，标高约为1021米，河谷阶地多分布于沙溪两岸，标高50-150米，地形起伏较大，在凸岸多以堆积作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。
施工里程: ZK163+500～ZK167＋322，设计支护类型表1：三、施工进度计划及保证措施1、工期目标根据隧道开挖工程进度，右洞钢支撑拟按下表计划施工：四、施工人员、机械设备配置4.1.人员配置根据本隧道钢支撑支护施工的需要，每个开挖作业面按照表2进行施工人员配置。
表2 钢支撑支护施工人员配置一览表（按每个开挖作业面配备）3.2 机械设备配置根据秀村隧道钢支撑支护施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表4。
表3 主要施工机械设备配置一览表（按每个开挖作业面配备）5.1 钢支撑支护施工工艺根据设计要求，秀村隧道主洞钢支撑支护参数见表4。
根据围岩级别不同，采用工字钢进行支护，一般每循环进尺按两榀钢支撑控制，钢支撑与锚杆、钢筋网片焊接，特别是锁脚锚杆，一定要与钢支撑焊接牢固。
两榀钢支撑之间通过连接筋连接、固定，安装间距、倾斜度、偏差等均要符合设计要求。
钢支撑在洞外钢筋加工场加工，运至洞进行拼装，每榀中的相邻段拱架或格栅通过连接板加螺栓连接。
5.2 钢支撑支护施工流程5.2.1 钢支撑支护施工流程图本隧道钢支撑支护分为两种类型，分别为钢拱架支撑和钢格栅支撑，具体施工流程见图1。
图1 钢支撑支护施工流程图5.2.2 钢支撑支护施工具体流程（1）钢支撑加工与运输钢拱架支撑按设计要求预先在洞外加工厂加工成型，加工场地用C15混凝土硬化。
按设计放出钢支撑加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，要求尺寸准确，弧形圆顺。
工字钢应按照设计要求利用冷弯机床进行加工，通过控制弧长、弦长、弦高来加工出符合设计要求的拱架。
钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；钢拱架支撑由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。
各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。
钢拱架支撑平放时，平面翘曲应小于±2Cm。
钢支撑加工成型后，由装载机运至洞进行拼装，然后人工在洞用螺栓连接成整体。
（2）钢支撑拼装为保证钢拱架支撑置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15～0.2cm原地基；架立钢拱架时挖槽就位，软弱地段在钢拱架支撑基脚处设槽钢以增加基底承载力。
钢拱架支撑平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。
钢拱架的任何部位偏离沿垂线不应大于5cm。
为保证钢拱架支撑位置安设准确，隧道开挖时在钢拱架各连接板处预留钢拱架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架凹槽。
钢拱架设前均需预埋定位系筋，系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m 并用砂浆锚固，当钢拱架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
钢拱架按设计位置安设，钢拱架于围岩接触间距不应大于50mm。
为增强钢拱架整体稳定性，将钢拱架与定位锚杆焊接在一起。
沿钢拱架设直径为Φ25的纵向连接钢筋，并按环向设计间距设置。
钢拱架架立后尽快进行喷混凝土作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷射混凝土、钢筋网、锚杆等共同受力，构成初期支护体系。
六、质量控制6.1钢支撑支护质量控制基本要求（1）钢支撑的型式、制作和架设应符合设计和规要求。
（2）钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。
（3）拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。
（4）钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。
（5）无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。
（6）钢支撑支护实测项目：表4 钢支撑支护实测项目6.2 钢支撑具体质量控制措施（1）进场的工字钢、各种型号的钢筋等施工材料必须通过检验，检验合格后方可使用。
（2）钢拱架安装前分批按设计图检查验收加工质量，严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确，要满足规对焊缝的要求。
不合格禁用。
（3）清除干净底脚处浮渣，超挖处加设钢(混凝土)垫块，其中间段接头板用砂子埋住。
以防喷射混凝土堵塞接头板螺栓孔。
（4）按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。
（5）钢支撑定位、锁脚锚杆的布设，要在检查开挖断面合格后进行，要严格按设计部位安设，锚杆的钻眼方位、方向、角度、深度要达到设计要求。
（6）钢支撑安立，其轴线要与隧道中线垂直，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。
其中线、标高要准确，支座要稳定，其倾斜度不大于2°；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。
超挖部位要用硬性水泥砂浆支垫。
（7）为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。
（8）钢架连接接头要连接牢固。
拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。
条件允许时，接头最好采用角钢联接板，便于混凝土全面握裹。
（9）当钢架和初喷层间存在较大间隙时要设骑马或楔形垫块顶紧围岩，钢架与围岩的间距不应大于5cm。
（10）喷射混凝土时，应注意将钢支撑与岩面之间的间隙喷射饱满和达到密实。
七、安全保证措施7.1 建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对本工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，项目经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。
7.2 安全教育和培训（1）对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。
（2）对电焊工、电工等特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训，持证上岗。
（3）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
（4）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对作业人员进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
7.3 落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，项目经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。
严格执行施工安全操作规程。
7.4 钢支撑针对性安全技术措施（1）工程开工前，施工单位必须详细学习设计图纸、施工规，并制定相应的安全措施，施工场地应作出详细的施工部署，工字钢、钢筋等材料的堆放应作出详细布置。
（2）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程。
电焊工必须持有国家相关部门颁发的特种作业证，方可进行焊接作业。
（3）所有进入工地的人员，必须按规定穿戴好（安全帽、安全带、安全绳、安全服）等安全防护用品，遵章守纪，服从指挥。
（4）隧道施工作业人员必须严格履行进、出洞登记制度。
（5）钢支撑作业人员用电时必须遵守相关规章制度，规操作，不得违章作业。
（6）进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。
若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。
对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。
（7）现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。
（8）由于钢支撑支护施工须要借助开挖台架作为操作平台，开挖台架高度大于2米，属于高空作业，应做好相关防护措施。
（9）对钢支撑支护体系的监控量测中发现钢拱架、格栅变形或喷砼开裂等险情时，应采取补救措施。
当险情危急时，应将人员撤出危险区。
（10）焊机使用、摆放在防雨、干燥和通风良好，远离易燃易爆物品和便于操作的位置。
搬运时必须切断电源，将电焊机电源线从控制开关下口拆除后再搬运。