有砟轨道铺设架梁作业指导书
无砟轨道(双块式)铺设施工作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2。
1设计文件核对 (2)2。
2施工机械准备 (2)2.3作业人员 (2)2.4施工测量准备 (3)3 技术要求 (3)4 主要施工程序与工艺流程 (3)4。
1主要施工程序 (3)4.2主要施工工艺流程 (5)5 无砟轨道铺设施工要求 (6)5.1施工准备 (6)5.1。
1无砟轨道铺设条件检查、评估 (6)5。
1.2施工人员培训计划 (6)5。
1。
3施工测量准备 (7)5。
1。
4技术准备 (9)5。
1.5设备、材料准备 (9)5。
1.6现场具备条件 (9)5.1.7工艺准备 (10)5。
2施工工艺 (10)5。
2.1双块式轨枕、轨道板钢筋进场 (10)5.2.2清理水硬性胶结层、标定位置 (11)5.2。
3放置纵向钢筋 (11)5。
2.4放置轨枕 (12)5。
2。
5运输、铺设工具轨、运存模板 (12)5。
2.6固定轨道、轨枕和螺杆调节器托盘 (13)5。
2.7轨道板粗调、安装调节器螺杆 (14)5.2。
8安装钢筋、接地连接 (15)5.2。
9安装横向、纵向模板 (16)5.2.10轨道精调 (17)5.2.11浇筑混凝土 (18)5。
2.12拆除纵向、横向模板 (19)5.2.13拆除螺杆调节器 (20)5。
2.14拆除工具轨、运输工具轨和模板等 (20)5.2。
15填塞螺杆孔、修整混凝土 (20)6劳动组织 (20)6.1劳动力组织方式 (20)6.2施工人员 (20)7 材料要求 (22)8 设备机具配置 (24)9 质量控制及检验 (24)9。
1质量控制 (24)9。
1。
1质量管理措施................................................................................... 错误!未定义书签。
9。
1.2质量控制措施 (24)9.2质量检验 (26)10 安全及环保要求 (29)10。
轨排拼装作业指导书
中铁四局集团红淖三S6标铺架工程（矿区段）轨排拼装作业指导书编制：审批：中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部二〇一四年七月二十二日轨排拼装作业指导书1．工程概况新建淖毛湖矿区铁路位于新疆维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。
西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.489km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。
共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。
线路技术等级为国铁Ⅰ级。
本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。
2．主要工程数量本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.1895km（不含缓建段15.3905Km）；铺岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m³）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m³）；面砟278500m3（不含缓建段81910m³）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。
3 .主要技术标准（1）线路主要技术标准⑴铁路等级：国铁Ⅰ级；⑵正线数目：初、近期单线、预留双线；⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m；⑷限制坡度：6‰；⑸牵引种类：电力；⑹机车类型：HXD系列；⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t；⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m；⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞；（2）轨道设计标准正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III 型混凝土枕，每km铺设1680根。
线路人工起道捣固作业指导书
线路人工起道捣固作业指导书一、作业内容和适用范围1.作业内容通过起道捣固，整正轨道水平、三角坑及高低不良处所，消除轨枕暗坑、空吊。
2.适用范围⑴本作业指导书适用于线路维修作业。
⑵本作业指导书适用于有砟轨道作业。
⑶本作业指导书适用于天窗点内作业或线路限速（或允许速度）不大于60km/h区段的天窗点外作业。
二、劳力组织作业负责人不低于班长，除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员6人及以上。
三、机具材料及安全备品轨距尺、起拨道器、手持捣镐、石砟叉、撬棍、弦绳、钢板尺、“丁字”拐、活扳手、道钉锤（木枕线路）；防护备品等。
四、作业程序1.准备作业⑴核对量具。
校核轨距尺，校核误差在1mm以内。
⑵复查确认。
根据作业计划单对超限或大值偏差处所、划撬范围进行复查确认。
准确划好每撬的始终点（即撬头撬尾），根据坑洼深度，确定起道量，同时要将钢轨低头，空吊板等划上符号，以便指导捣固作业。
⑶复查石砟储量及建筑限界，备足石砟，杜绝盲目抬道。
⑷作业负责人与车站确认作业凭证。
⑸作业负责人确认设好防护。
2.作业过程⑴方正轨枕，上紧扣件或打紧浮离道钉。
⑵扒镐窝。
按作业负责人所划的撬，按每对镐扒开道床，扒开的道床要达到：三够一清，即够长：木枕自钢轨中心向两侧400mm，铪枕自钢轨中心向两侧450mm，如遇有支撑要起掉；够宽，200mm：使铁镐头能在捣固时不打枕木；够深：按起道高度预留捣固用砟，如起道量在20mm以下，为枕木底10—20mm；起道量在20—30mm，与枕木底平，起道量在30—40mm，可比枕木底高10—20mm；一清：钢轨底一定要清，便于打斜镐。
⑶指挥起道：起道者应距起拨道器20—30m看轨头外侧下额水平线，根据前标点后标点起平中间点，从上坡往下坡起道时，每点都不能低，反之，都不能高。
⑷放置起拨道器：全起全捣时，一般在接头放一次，砼枕每隔6根，木枕每隔6-8根放一次，依次向前进行，重起全捣或重起重捣时，根据情况放置起拨道器位置。
道岔连续梁施工方案
目录一、编制说明 (4)㈠.编制依据 (4)㈡。
编制原则 (5)㈢。
适用范围及特点 (5)二、工程概况 (5)㈠.工程概况 (5)㈡.地质条件 (6)㈢.气象、水文 (6)㈢.气候条件 (7)㈣.工程特点 (8)三、施工布署 (8)㈠.施工队伍安排 (8)㈡.主要施工机械设备配备 (9)㈢.施工工期安排 (10)㈣。
施工供水供电 (10)㈤.混凝土拌和站 (11)㈥。
钢筋加工场 (11)㈦.施工便道 (11)四、施工组织方案 (11)㈠。
施工方案简述 (11)㈡。
现浇预应力连续梁施工方法 (12)⒉承台开挖部分地基处理 (12)⒊支架设计方案 (13)⒋支座安装 (16)⑸.模板施工 (17)㈢。
钢筋工程、预应管道安装 (20)1.钢筋加工与安装 (20)2.定位网 (22)3.制孔 (23)4。
预埋件安装 (24)5钢筋绑扎要求 (26)㈣.混凝土浇注 (27)1.混凝土浇注顺序及振捣方法 (28)2.浇筑注意事项 (30)3.混凝土浇筑完的后序工作 (30)㈤.混凝土养护 (31)1.连续梁顶板养护: (31)2。
连续梁箱室内养护: (31)3。
箱梁外侧腹板混凝土养护 (32)4。
试块养护 (32)㈥。
预应力施工 (32)1.7孔道岔连续梁张拉顺序： (32)3.管道压浆 (39)4。
混凝土封锚 (41)㈦.桥面系施工 (42)㈧。
线性控制及沉降观测 (42)1.竖向线性控制 (43)2。
沉降变形观测 (43)五、质量控制 (44)1。
支架 (44)2.模板及钢筋 (44)3。
梁体混凝土 (46)六、安全及环保要求 (48)1.安全要求 (48)2.环保要求 (59)七、支架搭设方案及检算资料 (60)京沪高速铁路津沪联络线特大桥（29。
8+5＊30。
7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁部施工方案一、编制说明㈠.编制依据1.有砟轨道（29.8+5＊30.7+29。
8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁梁部结构图；2.《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；3.《客运专线桥涵工程施工技术指南》（铁道部经规院TZ213—2005）;4.《铁路混凝土工程施工技术指南》5.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》6。
补砟整道施工作业指导书
1、适用范围适用于曹妃甸扩能改造项目1标有砟道床轨道工程上砟整道施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1 大型养路机械作业应符合《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第6.9节规定。
3.2 道砟等级及设计断面应符合设计规定。
道砟质量应符合现行《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定。
3.3 线路整道后，道床横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/mm。
3.4 铺砟整道作业时，道砟应散布均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定：3.4.1 铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按15km/h的速度安全运行。
作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道砟，消灭反超高和扭曲。
3.4.2 每次铺砟整道，应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、捣鼓道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。
3.4.3 铺轨后第一次铺砟整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺砟厚度不宜大于100mm。
经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h 速度安全运行。
3.4.4 采用人工或小型机具进行第二次铺砟作业时，应在第一次铺砟整道并通过5对以上列车后进行。
整道时应以高程控制桩为准。
轨向：直线用10m弦量的最大矢度和曲线用20m弦量的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm，曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。
轨面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm。
轨距允许偏差为-2～+6mm。
换铺法铺轨工程作业指导书
××铁路×标段铺架工程编号: ××××换铺法铺轨作业指导书单位：编制：审核：批准：××××年×月××日发布××××年×月××日实施××铁路铺架工程换铺法铺轨作业指导书1适用范围本作业指导书适用于××铁路×标段有砟轨道换铺法铺轨施工作业。
2作业准备2.1内业准备2.1.1对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及相关规范、规程、技术条件等。
2.1.2收集曲线表、坡度表、断链表、桥梁表、车站表。
2.1.3根据审核后的设计文件及现场调查情况编制施工组织设计、各分项工程施工方案、轨节表、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。
2.1.4开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业准备2.2.1铺轨前交接线下单位的测量控制桩点，由测量人员沿线加密控制点并测设，并将测设出的控制点数据移交给铺架队技术人员。
2.2.2铺轨前对线下路基、隧道仰拱填充层及桥梁支座垫石进行验收，达到铺架条件后进行交接，双方签认分段交接记录表。
2.2.3检查施工线路，影响施工的障碍物提前和相关单位协商解决。
3技术要求3.1施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。
3.2螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽0～2mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。
3.3作业场按照轨节表进行轨排拼装，拼装时轨枕及扣配件的类型、规格、质量应符合设计和产品质量标准，轨枕间距允许偏差为20mm且不得累计误差。
轨道板施工作业指导书
轨道板底座及轨道板的铺设一、基本施工情况⑴底座采用C40钢筋混凝土，宽度2800mm(路基宽3000mm)，厚度在桥梁和路基上为300mm、在隧道内为200mm，长度根据轨道板的长度和设置伸缩缝的位置确定。
伸缩缝的设置为桥梁每块板设一道缝，隧道每2块板设一道缝，路基每4块板设一道缝。
伸缩缝在上下行线上的设置方向不同。
曲线超高在底座上设置，采用外轨超高方式，在缓和曲线区段完成过渡。
⑵凸形挡台是轨道板的限位装置，采用C40钢筋混凝土，直径260mm，高度250mm，位置在每2块轨道板间缝隙的正中心。
凸台树脂将轨道板与凸台联接起来，采用聚氨脂树脂，宽度40mm(板缝不同时厚度略有不同)，高度180mm。
⑶水泥乳化沥青(CA)砂浆采用低强度、低弹模砂浆，要求具有良好的弹韧性、相容性、稳定性和耐久性。
普通型轨道板下CA砂浆厚度50mm，减振型轨道板下CA砂浆层厚度40mm(板下橡胶垫层厚度20mm，底座厚度减少10mm，通过橡胶垫层提供的弹性实现减振目的)。
二、轨道板底座混凝土施工轨道板底座混凝土施工流程见下图。
1、施工准备⑴基面清理路基基床表层清理：采用人工清除浮碴。
桥梁梁面和隧道底板清理：采用小型风镐对梁面或底板进行凿毛，配合吹风机、人工清理废碴。
按设计要求整理好桥面与轨道板底座的连接钢筋。
清理完毕的地段限制通行，清理过程中产生的废弃物要收集处理，严禁乱堆乱弃。
⑵模板加工模板采用定型钢模，侧模采用槽钢加工，每节长度为5m，超高渐变段模板单独加工，接头处采用U形卡连接，侧模背后采用三角架固定。
伸缩缝为直板加半圆弧形式，模板采用双层钢板加工，框架加固。
凸台模板采用整体钢模。
每个工作面准备600m钢模板，提前加工确保按时到位。
⑶原材料和配合比准备混凝土采用C40高性能混凝土，配合比提前进行试验选配。
水泥、砂、石料、外加剂必须取样检验合格后方可使用。
钢筋笼采用集中制作加工，现场绑扎成形，根据轨道电路要求确定是否绝缘。
提梁运梁作业指导书最终
箱梁提梁、运梁作业指导书一、目的明确中铁十局集团第三建设有限公司镇江制梁场900t提梁机提梁、移梁的作业步骤、操作要点，确保提梁施工的安全。
二、使用范围适用中铁十局集团第三建设有限公司镇江制梁场采用天业通联有限公司生产的900t轮胎式搬运机对场内生产的时速350km客运专线铁路无(有)砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁（31.5m和23.5m跨度）进行提梁、移梁的施工。
三、编制依据1、《企业标准》2、《工艺细则》四、技术性能提梁机技术性能表：1、机械设备：提梁机及配套设备，橡胶支座、水平仪、大钢尺、记号笔、木制手锤。
2、人员：操作司机2人，指挥人员3人、操作人员4人，技术员2人。
六、技术条件1、箱梁吊杆孔布置每孔箱梁共预埋8个直径φ120mm 吊装孔，每端4个。
2、场地布置制梁区、存梁区10条提梁通道、运梁通道为提梁机工作区域，地基承载力达到0.65Mpa 提梁通道宽度为10m ，坡度为0-0.1%，相邻两条提梁通道中心距42.6m。
运梁通道宽度为30m ，坡度为0.027%。
存梁台座四支点中心距（29.4m ×5.6m ）及同一孔梁的任何一个支点与其他三个支点所成平面的高差均小于2mm 。
七、施工程序八、操作步骤及要点1、施工准备①用油漆标明箱梁存梁支座处的中线及存梁台座中心线.②检查吊具数量与状态。
③由辅工自制δ=4cm，46cm×38cm 钢板8个，中间带φ120mm孔。
④通知测量组检验存梁台座支承垫石顶标高，当四角高差大于2mm时需打磨或另选地点存放箱梁，并设置沉降观测点，对存梁台座进行沉降观测。
2、吊梁准备工作①吊梁主管人员与制梁技术员联系确定需起吊的箱梁，并在梁体中腹板一侧标明梁的方向、制梁编号、浇筑日期。
②清除提梁通道障碍（石子、钢筋头，张拉架，张拉油顶、油顶吊具、氧气乙炔瓶、泵管等障碍物），并把提梁机走行位置用白灰线作醒目标记。
③钢卷尺检查吊装孔平面位置，允许偏差±5mm，检查吊装孔垂直度。
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有砟轨道铺设作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于中国路桥蒙内铁路有砟轨道铺设作业。
2 作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如运输列车、铺轨机、换轨车、倒装龙门架等，进场后认真调试其性能，确保开工后状态良好。
施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设长钢轨的条件。
3 技术要求3.1根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
3.2左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
3.3轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
3.4轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序有咋轨道铺设采用换铺法施工，施工程序为：○1轨排生产，○2轨排铺设，○3卸放长钢轨，○4换铺长钢轨，○5工具轨回收。
4.2工艺流程4.2.1轨排生产工艺流程4.2.2 轨排铺设工程流程4.2.3卸放长钢轨工艺流程4.2.4 换铺长钢轨工程流程4.2.5 工具轨回收工艺流程5 施工要求5.1施工准备5.1.1检查设备，确保设备能良好运行；5.1.2配足轨料，如轨枕、扣件、工具轨等；5.1.3施工前准备好一些小型的施工机具，并确保其状态良好。
5.2施工工艺5.2.1轨排生产轨排组装方式：采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。
一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm，一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。
该种轨排在铺设时，轨排间用断轨急救器连接，可临时调整轨缝处轨枕位置。
另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头及一付带螺栓的夹板。
该种轨排在铺设时，可临时调整轨缝处的轨枕位置，使两根轨枕并排位于轨缝下，轨缝两侧的轨端用带夹板的钢轨头夹住。
⑴台位准备：在台位上标出每根轨枕的位置，标出每根钢轨两端的位置。
共用10个台位生产轨排，可用25m标准轨排作生产台位。
⑵吊放轨枕：一台龙门吊用两根等长的钢丝绳每次吊一垛枕（以一层4根、4层为一垛）。
一垛轨枕吊放在台位上后，用龙门吊分三次将该垛轨枕分层均匀平放在台位上。
每个台位每次布置42根轨枕。
⑶拨匀轨枕：两人为一组，每人持一根撬棍，将轨枕拨到标定的位置。
⑷安放垫板：将垫板按设计位置摆放到轨枕的承轨槽中。
⑸吊放钢轨：一台龙门吊用吊轨架将两根钢轨分别吊放到轨枕的承轨槽中。
⑹安装轨距块：两人一组，一人持撬棍，一人持轨距块。
拨动钢轨，将轨距块安放到位。
⑺安装弹条：两人一组，一人持扳手，一人持弹条，将弹条安装到位。
⑻存放轨排：两台龙门吊用四根等长钢丝绳，将轨排吊放在存放位置。
5.2.2轨排铺设⑴轨排装车：按五节轨排一组装在两辆N17平板车上。
每公里线路的轨排装16辆平板车。
列车前端设两辆平板车装载倒装龙门架。
⑵轨排运输：用机车将轨排列车推送到距铺轨位置500～1000m的地点。
⑶支立倒装龙门架：将倒装龙门架按规定间距对称线路中心支立在路基上。
⑷轨排倒装：机车推送列车，使一组轨排位于倒装龙门架下。
龙门架吊起轨排组，列车退行。
轨排运输平板车进入龙门架下对位。
龙门架将轨排位于倒装龙门架上。
平车将轨排组运向铺轨机。
⑸轨排组过渡：运输平车与铺轨机对接，铺轨机上的卷扬机将轨排拖入铺轨机内。
⑹铺设轨排：铺轨机进入铺设位置，吊起一节轨排前出到位并落向底层道砟面。
⑺轨排定位：当轨排接近底层砟面时，人工用撬棍将轨排拨向正位。
使轨排纵向中心接近设计线路中心，并使轨排后端与已铺轨排对接。
轨缝处安装轨缝卡片，保证轨缝大小适度。
⑻安装夹板：轨排落实后，用夹板或钢轨急救器将铺设轨排与前一轨排连接牢固。
⑼铺轨机对位：铺轨机前行一节轨排距离，准备铺设下一节轨排。
5.2.3卸放长钢轨⑴长钢轨装车：每对长钢轨工作边向内且对称于运输列车纵向中心装车，列车上每层装12根长钢轨。
列车每端设防止长钢轨串动的挡板，列车中的一辆平板上设两道长钢轨的锁紧装置。
列车前端设长钢轨降坡装置。
⑵长钢轨运输及对位：机车推送长钢轨运输列车到达卸轨现场。
列车对位的位置为列车上长钢轨的后端与线路上已换长钢轨或已卸长钢轨的前端。
⑶捆绑长钢轨：拆除列车前端挡板，解除一对长钢轨的锁定装置。
用一对钢丝绳的一端分别通过钢轨卡子与长钢轨连接，钢丝绳的另一端通过降坡装置捆绑在线路中心。
⑷卸放长钢轨：机车牵引长钢轨运输列车退行，将长钢轨卸放在线路的中心位置。
⑸列车对位：长钢轨运输列车前行一对长钢轨的距离，进行卸放下一对长钢轨的对位作业。
5.2.4换铺长钢轨⑴换轨车及工具运输：轨道车牵引2～3辆平板车运送换轨车、工具及施工人员。
⑵拆卸扣件：两人一组持一把扣件扳手拆除一对长钢轨范围内轨排的钢轨扣件，将拆下的扣件摆放在钢轨两侧的轨枕面上。
⑶安放换轨车：将换轨车从平板车上卸下安放在轨道上，将线路钢轨及长钢轨分别穿入换轨车上的相应框架。
⑷换铺长钢轨：轨道车牵引换轨车前行，将工具轨引导到轨枕的两侧，同时将长钢轨引导进入承轨槽。
⑸安装扣件：将一对长钢轨换入承轨槽后，两人一组持一把扣件扳手将长钢轨的扣件安装齐全。
⑹换轨说明：如工具轨之间是用平板连接，则用换轨车换下工具轨比较容易。
如工具轨之间是用带平板的钢轨头或断轨急救器连接的，则用换轨车换下工具轨比较麻烦，可考虑先将工具轨拨到轨枕两端，然后再用换轨车铺设长钢轨。
5.2.5回收工具轨⑴工具轨回收车：回收车在N17平板车中部设T型吊轨架，吊轨架上横梁两端设电动葫芦，横梁长度4m。
两辆平板为一组。
一组回收车一次最多可回收25m钢轨约80根。
每辆平板车上应设两道装轨转向架。
⑵工具轨装车：一组回收车与一对工具轨对应停放，两个吊轨架上电葫芦的夹钳夹住工具轨颚部将工具轨吊上平板车密排在转向架上。
⑶工具轨回运：轨道车牵引回收车返回铺轨基地，将工具轨卸放到钢轨垛上以便继续生产轨排。
工具轨排倒用3～5次，应进行一次检验矫直。
6 劳动组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2 根据工期组织上场人员，换铺法施工作业所需人员如下表：7 材料要求7.1长钢轨500m长钢轨是由焊轨厂用100m定尺轨焊接而成，运送至铺轨基地前对钢轨进行检验：7.1.1钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定。
7.1.2钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验应符合现行《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的有关规定。
7.1.3钢轨焊头应进行探伤检查。
焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹砟等有害缺陷。
7.1.4钢轨焊缝两侧各100 mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。
7.1.5轨底上表面焊缝两侧各150 mm范围内及距两侧轨底角边缘各35 mm范围内应打磨平整，不得打亏。
7.1.6钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合下表的规定：钢轨焊接接头平直度允许偏差注：1 轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。
2 轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。
3 轨底（焊筋）中，符号“+”表示凸出。
7.1.7长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
8 设备机具配制8.1轨排生产机械及设备8.2轨排运输、铺设机械及设备8.3长钢轨运输、卸放机械及设备8.4长钢轨换铺机械及设备8.5工具轨回收机械及设备9 质量控制9.1各种轨料（钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等）的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。
9.2 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
9.3 轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。
9.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
9.5联结轨枕时应符合下列要求：绝缘轨距块的配置，应符合设计要求；各种零件应安装齐全，位置正确。
9.6有咋轨道铺设作业的质量检验标准主要有：《铁路轨道工程施工质量验收标准》；《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》TZ 211-2005；《客运专线铁路轨道施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《中华人民共和国铁道行业标准钢轨焊接第 1 部分》TB/T 1632.1-2005；《中华人民共和国铁道行业标准钢轨焊接第 2 部分》TB/T 1632.2-2005；10 安全及环保要求10.1安全要求10.1.1操作人员须遵守装吊工安全操作规定。
10.1.2长钢轨卸放、换铺长钢轨及工具轨回收工序作业中，须防止钢轨弹伤作业人员及钢轨倾倒砸伤作业人员。
10.1.3各种线上作业车辆按规定速度运行，进入区间应凭调度命令。
10.1.4起重吊装作指挥业应由技术培训合格专职人员担任。
10.1.5长钢轨吊装过程中，所使用的龙门吊组应统一起吊，步调一致；遇雷雨时，应停止作业。
10.2环保要求10.2.1现场机械维修所的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。
10.2.2各项工程完工后及时做好废旧料及剩余材料的清理工作，做到工完料清。
并做好场地清理工作，使施工完毕的场地整洁干净。
10.2.3本标段施工线路长，且晚间施工频繁，必须严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，对本工程使用的施工机械设备进行详细的噪音影响评估，最大限度地降低噪音。
10.2.4作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染环境；生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。
10.2.5加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染；加强施工生活、生产设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。
桥梁架设使用自备的JQ160型架桥机进行架梁。
JQ160型架桥机最大优点是可空中横向移梁，使梁片能一次就位，架梁速度快。
架桥机于铺架前一个月进入轨排基地进行组装、调试、试吊工作，一切准备就绪后，投入架梁作业。
机械架梁的主要工序：复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸、桥梁整备、桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、施焊联接板、铺桥面轨、桥梁横向联结、桥面板施工及支座锚栓孔灌注砼等。