行车记录仪原理图(STK方案)
行车记录仪工作原理
行车记录仪工作原理行车记录仪，又称为车载视频记录仪，是一种能够记录车辆行驶过程中视频和音频的设备。
它通常安装在汽车的前挡风玻璃上，可以记录车辆行驶过程中的画面和声音，并保存在存储卡中。
行车记录仪的工作原理是通过摄像头和存储设备来实现的，下面将详细介绍行车记录仪的工作原理。
首先，行车记录仪的核心部件是摄像头。
摄像头通常安装在行车记录仪的机身上，通过固定支架安装在汽车的前挡风玻璃上。
摄像头可以实时拍摄车辆行驶过程中的画面，并将画面传输到行车记录仪的主控芯片上。
其次，行车记录仪的主控芯片是控制整个设备工作的核心部件。
主控芯片接收摄像头传输过来的视频信号，并对视频信号进行处理和压缩，然后将处理后的视频信号保存在存储设备中。
主控芯片还可以控制行车记录仪的各种功能，如录像、拍照、循环录制等。
另外，行车记录仪的存储设备通常是内置的存储卡，如TF卡或SD卡。
主控芯片将处理后的视频信号保存在存储卡中，用户可以通过取出存储卡将视频文件传输到电脑或其他设备上观看。
此外，行车记录仪还有一些辅助部件，如GPS模块、G传感器等。
GPS模块可以记录车辆行驶过程中的位置信息，并将位置信息嵌入到视频文件中，以便用户在回放视频时查看车辆行驶的轨迹。
G传感器可以感知车辆的加速度和震动，当发生碰撞或急刹车时，G传感器会自动触发紧急录像功能，保护重要的视频文件不被覆盖。
总的来说，行车记录仪的工作原理是通过摄像头实时拍摄车辆行驶过程中的画面，经过主控芯片处理和压缩后保存在存储设备中。
同时，辅助部件如GPS模块和G传感器可以为视频文件提供更多的信息和保护。
行车记录仪的工作原理简单而有效，能够为车辆行驶过程提供有力的证据，保障驾驶安全。
基于单片机的汽车行驶状态记录仪的设计.doc
基于STC90C51的汽车行驶状态记录仪的设计摘要：随着汽车制造模块化、平台化技术的飞速发展，汽车普及率逐年升高，汽车在人们的整个社会生活中扮演着越来越重要的角色。
然而随着汽车保有量的逐年升高，道路交通事故的数量也随之上涨，因此汽车的主动及被动安全装置倍受人们重视。
本毕业设计主要通过NEO-6M芯片收集GPS卫星的数据来获取车辆的行驶状态信息，采用STC90C51作为主芯片解析数据并处理所获取的信息，通过LCD1602液晶屏显示状态信息，通过LED灯和蜂鸣器来传达警告信息。
本设计被称为汽车行驶状态记录仪，可以让汽车驾驶员获取实时行驶状态信息，如实时时间、地理坐标、实时速率、行驶方向等。
于此同时，能够将这些信息实时循环存储到EEPROM芯片AT24C02中，方便随时调用。
这些信息在发生事故后可以调取出来，作为证据保障受害人权益。
汽车行驶状态记录仪，又被称为汽车黑匣子，也是一个主动安全装置，当汽车超速时可以通过LED灯和蜂鸣器向驾驶员发出警告。
关键词：STC90C51；汽车行驶状态记录仪；GPS；NEO-6M；汽车黑匣子Design of Driving State Recorder Based on STC90C51Abstract: With the rapid development of modularization of automobile manufacturing，prevalence of automobiles has been increased year by year. In the whole human social life automobile plays a more and more important role. However, the quantity of road traffic accident has been risen larger and larger along with the increase of the number of vehicle holdings. For this reason,active and passive safety devices of car have been attached great importance。
【图】最全行车记录仪方案、主控芯片介绍!!!!!
【图】最全行车记录仪方案、主控芯片介绍最全行车记录仪方案、主控芯片介绍最近在关注行车记录仪，了解了之后写此文章想让车友们知道什么是行车记录仪的高端标准，什么是好货，因为大部分人都不知道。
看到很多朋友在问，什么是行车记录仪的方案，行车记录仪的主控究竟有什么区别，我该用什么方案的记录仪好？整理了一些资料给大家参考。
方案就指使用什么主控芯片来实现这个行车记录仪功能，常见的安霸(Ambarella)、联咏(Novatek)、全志(Allwinner )、AIT、SQ、凌阳(Sunplus)、凌通(generalplus）、华晶科、凌阳（芯鼎）、太欣（STK）、联发科MTK等。
所有的记录仪都是一样的工作原理，光线经过光学镜头在图像传感器上成像。
这些图像数据量是非常庞大的(一个500万的摄像头，一秒要产生450M到900M的数据)。
这些数据必须处理压缩之后才能存到卡上，而负责将数据进行处理和压缩的芯片有好多家，也就是上面提到的安霸联咏这些厂家的芯片（类似于电脑的CPU）。
除了将数据压缩之外，这些芯片还要负责对图像进行修正美化，使得图像变得更清楚。
一般还要提供一自动循环，停车监控等功能。
现在将一些主要的视频影像方案公司大介绍一下。
1. 安霸(Ambarella)，美国公司（台湾人创立），安霸在视频处理方面有很丰富的经验。
图像处理和图像压缩算法先进、视频处理经验丰富。
视频影像行业的老大。
但记录仪市场对这种大鳄来说，太小了，前期投入力度不大，在经历了14年行车记录大暴发之后，现在正发力行车记录仪市场。
目前主要有A2 A5 A7系列的芯片，A2 、A5慢慢在退出市场。
A7在市场上占有量还不错，现在专门针对行车记录仪市场推出了，A7la70、A7la50、A7la30，对应中高端行车记录仪市场。
所以很多厂家在推广的时候，往往强调A7，但是la70还是la30他们就不谈了，虽然都是A7 但效果价格很大哦。
由于他们不只针对行车记录仪，而是整个视频行业，芯片底层设计比一般的方案要广。
公路行车记录仪的工作原理
公路行车记录仪的工作原理公路行车记录仪（Dash Cam）是一种安装在车辆上的设备，用于记录和储存车辆行驶过程中的视频、声音和其他相关数据。
公路行车记录仪的工作原理主要包括图像传感器采集、编码压缩、存储和数据读取等几个重要步骤。
首先，公路行车记录仪通过图像传感器采集车辆前方的图像。
图像传感器通常采用CMOS（Complementary Metal-Oxide-Semiconductor）技术，具有高度集成的特点，能够实现高清晰度、高速度的图像采集。
图像传感器通过感光元件将光信号转换为电信号，并将其传输到图像处理芯片。
接下来，图像处理芯片对采集到的图像进行处理。
首先，它对图像进行增强和去噪处理，以提高图像的清晰度和质量。
然后，图像处理芯片将图像进行编码压缩，减小图像数据的大小。
编码压缩通常采用H.264或H.265等视频编码标准，通过去除冗余信息和压缩算法，将图像数据压缩到较小的文件大小，从而节省存储空间，并方便后续的数据传输和存储。
在编码压缩完成后，公路行车记录仪会将压缩后的图像数据存储在存储介质中，一般采用TF卡或硬盘作为存储介质。
存储介质具有较大的容量和较高的写入速度，以满足长时间的录像需求。
公路行车记录仪还可以提供循环录像的功能，当存储介质快满时，会自动覆盖最早的录像数据，确保持续不间断地录制新的视频。
当需要查看录像或回放记录时，可以通过连接到计算机或使用内置的液晶屏等方式，将存储介质中的视频数据读取出来。
读取过程主要包括视频解码、数据解压缩和图像显示等步骤。
首先，读取设备会对存储介质中的视频数据进行解码，将压缩的视频数据恢复为原始的图像数据。
然后，进行数据解压缩，将压缩过的图像数据恢复到原始的图像质量。
最后，通过显示屏或其他输出设备将图像数据进行显示，供用户观看。
除了基本的图像采集和存储功能，现代的公路行车记录仪还可以具备其他增强功能。
例如，一些记录仪可以配备GPS模块，用于记录车辆的位置信息，并在回放时将车辆轨迹叠加到视频中。
行车记录仪主控芯片及后装终端
行车记录仪十大主控芯片及50家终端行车记录仪一般由以下六大部件组成：1、主控芯片主控芯片相当于电脑的 CPU ，他负责数据图像的采集和数据的压缩,是记录仪最核心的部件。
目前行车记录仪图像处理解决方案的供应商主要有安霸 (Ambarella)、卓然(Zoran)、联咏(Nova te k) 、Mstar(收购 AI T )、全志(Allwinner)、杰理、太欣(STK)、倚强(SQ)、凌通(generalplus)、建荣。
按照录像的分辨率来分，大致可以分为VGA(640x480)、720P(1280x720)、1080P(1920x1080)这三大系列。
VGA(640x480)是最早的产品规格，目前的方案有太欣(STK)、倚强(SQ)、凌通(generalplus)，一般用在低端记录仪的解决方案上;720P是目前性价比最好的规格，方案商有联咏(Novatek)、全志(Allwinner)、杰理、建荣，一般用在中高端解决方案上。
1080P是目前很多厂商都想抢占的噱头，成熟的方案商有安霸(Ambarella)、Mstar(收购AIT )和联咏(Novatek)，还有卓然(市场上很少有)，但成本较高。
也有部分中端方案商涉及1080P,如全志、杰理等。
2、图像传感器图像传感器也是行车记录仪的重要部件，主要厂家有索尼(Sony)、豪威科技(OmniVision)、从Micron分离出来的Ap ti na、格科微、比亚迪、思比科等。
目前行车记录仪中采用较多的是OmniVision、Micron以及从Micron分离出来的Aptina等公司的传感器，主要有30万、100万、500万、1200万像素。
3、镜头行车记录仪镜头厂家有大立光电、玉晶光电、舜宇光学等。
目前行车记录仪采用的镜头中，定焦镜头通常采用台湾厂家的镜头，比如台湾大力光、亚光出品的塑料或者玻璃定焦镜头。
镜头由多个镜片构成，有2G2P(就是 2片塑胶2片玻璃)，1G3P、有1G4P、有1G5P、2G4P、有4G/6G(G就是玻璃P就是塑胶)等，镜片是玻璃的图像清楚，不受温度影响，但价格要贵一点。
行车记录仪工作原理
行车记录仪工作原理
行车记录仪是一种可以记录行车过程中视频、音频和行车数据的设备。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 摄像头录像：行车记录仪内部装有一个或多个摄像头，用于拍摄车辆前方、后方或内部的视频。
这些摄像头可以通过传感器感知到车辆的运动状态并实时录制视频。
2. 数据存储：行车记录仪通常内置有一个存储器，如闪存卡或硬盘。
录制的视频和音频会被存储在这个存储器中，可以方便地随时查看和管理。
3. 加速度传感器：行车记录仪内部还集成了加速度传感器。
这个传感器可以检测到车辆的加速度、减速度和转向动作等信息。
通过这些数据，可以了解车辆的运动状态和驾驶行为。
4. GPS定位：一些高端行车记录仪还配备了GPS定位功能。
通过将定位数据与视频和音频进行关联，可以实现记录车辆的位置、行驶路线和行驶速度等信息。
5. 循环录制：为了节省存储空间，行车记录仪通常采用循环录制的方式。
当存储器空间不足时，旧的录像会自动被覆盖，确保最新的行车录像始终得以保存。
总之，行车记录仪通过摄像头拍摄视频、音频和加速度传感器感知车辆运动状态，将这些数据存储在存储器中，并通过
GPS定位功能记录车辆的位置和行驶信息。
通过这些信息，
人们可以方便地了解和分析行车过程中发生的事件，为驾驶行为评估和事故调查提供重要依据。
汽车行车记录仪摄像头的工作原理
汽车行车记录仪摄像头的工作原理汽车行车记录仪摄像头（又称行车黑匣子）是一种能够记录行车过程的设备，它通过内置的摄像头来拍摄并记录车辆前方的画面。
本文将介绍汽车行车记录仪摄像头的工作原理。
一、摄像头感应与图像获取汽车行车记录仪摄像头通常采用CMOS或CCD图像感应器，它能够将前方图像转化为电信号。
当车辆启动后，摄像头开始工作。
它通过感应引擎自动检测相关信号并启动图像获取功能。
一旦感应到相关信号，摄像头开始捕捉前方图像，转化为数字信号并存储于内存或存储卡中。
二、图像处理与压缩获取到的图像信号会通过行车记录仪的芯片进行处理。
首先，芯片会对图像进行处理，包括色彩修正、对比度调整以及图像稳定等。
其次，芯片会对图像进行压缩，以降低图像数据量，节省存储空间。
常用的图像压缩格式有H.264和MJPEG等。
三、存储与循环录制处理和压缩后的图像被存储于内存或存储卡中。
行车记录仪通常配备了一定的存储空间，例如内置存储芯片，或者支持外部存储卡如Micro SD卡。
当存储空间满时，行车记录仪会采用循环录制的方式，覆盖最早录制的图像，实现持续不间断的录制。
四、碰撞感应与紧急事件记录为了能够更好地记录行车过程中的重要事件，行车记录仪通常还配备了碰撞感应器。
当车辆发生碰撞或突发状况时，碰撞感应器会自动触发紧急事件记录功能。
这时，行车记录仪会将此段时间的图像单独存储并保留，防止被循环录制覆盖。
五、电源供应与数据传输行车记录仪通常通过车载电源供电，可直接与车辆的电路系统相连。
同时，行车记录仪还可以通过USB接口与电脑或其他设备进行数据传输。
用户可以通过连接电脑来查看、管理和导出行车记录仪中的录像文件。
六、高温处理与抗震设计考虑到汽车内部环境的复杂性，行车记录仪摄像头还进行了高温处理和抗震设计。
高温处理使得行车记录仪能够在高温环境下正常工作，抗震设计则能够有效降低震动对记录效果的影响，保证图像的清晰度和稳定性。
总结：汽车行车记录仪摄像头通过感应和获取图像、图像处理与压缩、存储与循环录制、碰撞感应与紧急事件记录、电源供应与数据传输等多步骤完成录像功能。
汽车电子行车记录仪电路解析—电路精选(26)
汽车电子行车记录仪电路解析—电路精选(26)
行车记录仪可说是汽车使用的黑匣子，借由发动引擎随即可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影记录车辆行驶途中的影像及声音，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。
安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频随着新型行车记录仪逐渐进入市场，它的作用不只是记录道路状况的摄像头，它还会拍照、视频分享、导航、能够与微信、QQ 连接甚至检测
车内空气质量。
如果这样的功能能满足车主的需求的话，在这片红海里面说不定还能开发出另一片蓝海。
电路原理赏析：
车联网OBD 模块，采集记录开始行驶时间、结束时间、总油耗（怠速
油耗、行驶油耗）单次行驶里程、怠速耗油量、行驶耗油量、当次燃油费用、当次平均车速、当次最高转速、最高车速等驾驶行为习惯等数据，常用车速、转速、水温、电压、OBD 故障码信息，将数据通过GPRS 传输到后台，将对合作伙伴免费开放中文OBD 故障码库优质APP 应用的API 端口，可以实时查询12000 多条汽车OBD 故障代码信息。
记录仪应用：我们将OBD 采集到的数据根据车速、转速、万一发生碰撞，锁定该数据将汽车数据及视频数据及时发送到后台，结合大数据医疗救助体系，及时分析出合理援救方案，减少死亡率。
直接作用的记录仪表，其带宽和灵敏度等均受到很大限制。
为了克服这些缺点，许多记录仪表内都装有放大器。
为了获得高的输入阻抗，电压放大级以同相放大。
电压放大级的输出接电流变换放大器，该级中的RP2 是调零电位器，利用这只电位器可调节笔尖的零位；RPt 为增益电位器，用于调整放大器的灵敏度以便获得适当幅度的记录波形。