尾管悬挂器
石油工程技术 膨胀式尾管悬挂器简介
PZXG Y244.5×140-SW膨胀管悬挂器简介1前言在石油钻井中，膨胀管悬挂器作为尾管完井中的一种新工具，具有悬挂力大、密封可靠等优点，可以成功地解决常规悬挂器环空易泄漏、重叠段固井质量差等难题，尤其在水平和大位移钻井中膨胀管悬挂器有着常规尾管悬挂器无法比拟的技术优势，具有广阔的应用前景，为钻井工业带来可观的社会效益和经济效益。
2基本原理PZXG Y244.5×140-SW型膨胀管悬挂器主要由连接机构、悬挂机构、扭矩传递机构、回接机构等部分组成，可在244.5mm套管中悬挂140mm尾管，工具由提升短节、膨胀管、中心管、膨胀锥、盲板等部件组成，膨胀管外部加工有悬挂金属环并安装密封橡胶套。
其中，膨胀管用于连接钻具及尾管并传递扭矩，膨胀锥、膨胀管及中心管等组成悬挂机构用于实现膨胀作业，提升短节用于与上端钻柱组合及下端尾管连接。
结构示意图:见图1。
3工艺原理钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
当膨胀管悬挂器下入到悬挂位置后，开泵憋压，压力上升，膨胀锥上行，使膨胀管膨胀与上层套管内壁紧密贴合。
膨胀完成后，压力掉零，上提钻具，将悬挂器中心管、膨胀锥、盲板一起从井内提出。
4PZXG Y244.5×140-SW主要技术参数表1PZXGY244.5×140-SW主要技术参数5技术特点：5.1环空密封可靠；5.2悬挂后通径大,增大了套管内部的有效流动面积；5.3一趟钻完成打压膨胀、试压、取出盲板施工；5.4施工工艺简单,没有提前坐封等危险,从而可以降低作业风险。
6使用方法6.1入井前的准备对膨胀管悬挂器外观进行检查，确保膨胀管、密封橡胶套及连接螺纹完好。
6.2操作方法6.2.1刮管、通井采用刮铣器对悬挂段上下各10m重复刮管2次并记录钻柱悬重。
6.2.2下完井管柱钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
下放过程中如遇阻可上提、下放、旋转管串，不能循环。
微台阶尾管悬挂器讲解
微台阶尾管悬挂器这种悬挂器是由微台阶形式将尾管柱悬挂于上层套管中的尾管座台阶上。
该工具分为碰压式和非碰压式两种。
微台阶尾管悬挂器靠尾管座和尾管挂的微台阶将尾管悬挂于上层套管上。
这种尾管悬挂器悬挂成功率达100％。
与其它尾管悬挂器相比有如下特点：1、性能可靠，悬挂力大；2、结构简单，重量轻，价格便宜；3、使用碰压式尾管悬挂器能控制尾管外返上的水泥高度，保证固井质量；4、管外环空过水面积大，施工泵压低，可避免堵憋漏现象；5、操作方便。
微台阶尾管悬挂器型号主要参数FFJT型浮阀接头浮阀接头是石油钻井必备工具之一。
浮阀接头连接在钻头上部，接头内浮阀总成紧靠钻头连接螺纹，也可连接在钻柱需要的地方。
其主要功能是：防止接单根时泥浆带入钻屑、泥沙倒灌，堵塞钻头水眼；当发生井喷、井涌时，浮阀总成阀盖自动将水眼关闭，防止了管柱内井喷事故的发生。
结构：浮阀接头主要由接头体、浮阀总成二大部分组成，具体结构参见浮阀接头结构示意图。
浮阀总成有板式浮阀和箭型浮阀二种，结构见示意图。
浮阀接头及浮阀总成技术参数（API）超级震击器CSJ型超级震击器是八十年代推出的一种先进的打捞震击工具。
该工具应用了液压和机械原理，采用了先进的工艺技术，集中了各类打捞震击工具的优点，它结构紧凑，性能稳定，便于调节(其震击力可由上提拉力的大小自由调节），使用方便，安全可靠。
它是石油、地质勘探钻井工程中新型的向上震击工具。
规格系列及性能参数77/8 X7”IA型尾管悬挂器液压式尾管悬挂器是固井过程通过液压传动的卡瓦实现悬挂尾管的固井工具，悬挂尾管可靠，节省套管，经济效益显著。
悬挂器主体主要零件有回接筒、反扣接头、密封套、7”短节、锥体、卡瓦、固定环、长推杆、短推杆、弹簧、剪销I、环形活塞和液缸主体等组成。
悬挂器主体附件有球座短节、空心胶塞、5”钻杆胶塞。
主要特点：1、采用液压推动卡瓦悬挂，下井时无摩损，座卡瓦可靠；2、增加了浮动螺套，花键轴，弹子盘和弹簧等；倒扣时易找中和点，上扣也较容易；3、增设了回接筒，必要时可回接套管；4、采用双排卡瓦，增加了悬挂能力和流通面积；5、中心管采用密封套密封，简单可靠。
STARSE尾管悬挂器简介
思达斯易集团STARSE GROUP主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用液压式尾管悬挂器液压式尾管悬挂封隔器STARSE 尾管悬挂器可旋转式悬挂封隔器可旋转式尾管悬挂封隔器概述目前国内外使用的尾管悬挂器在现场使用过程中，均存在如下问题： 大排量循环时，可能导致提前坐挂；下入过程中，卡瓦损坏；尾管悬挂器到达坐封位置后，丢手困难；钻杆胶塞过悬挂器时，密封段损伤，碰压不明显；悬挂器试丢手回接筒进砂浆，服务工具被卡。
根据目前存在的问题，思达斯易尾管悬挂器进行了针对性机构设计，形成了如下机构特点：卡瓦保护机构； 防提前坐挂； 复合胶塞碰压； 防砂卡机构。
双锥埋藏式卡瓦特殊的屏蔽套设计大小胶塞复合式特殊防砂帽及液体等体积概述主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用SHWP-3-液压式尾管悬挂器（9 5/8×7〞）Hydraulic Liner Hanger 尾管悬挂器结构工作原理:下入设计深度投球、憋压打开屏蔽套、推动活塞推动推杆、支撑套卡瓦涨开、坐挂下压、坐封悬挂封隔器上提送入工具注水泥作业正转倒扣、试丢手验挂、打脱球座特点:采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环1、防提前坐挂设计⏹可靠的屏蔽模块保护设计；⏹遇阻时可大排量循环或大幅度上下活动尾管，不会提前坐挂；⏹投球后，憋压，打开屏蔽套，实现坐挂；屏蔽功能1、防提前坐挂设计技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环在悬挂器下入过程中，如果遇阻卡，开泵循环时，屏蔽套内外压力相等，即使循环压力再高，也不会形成压差，不会发生提前坐挂。
套管套管坐挂球座8MPa技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环套管套管1、防提前坐挂设计技术特点:采用特殊丢手设计防止提前丢手3、可靠的丢手设计⏹特殊矩形齿扣设计，设计14扣。
在下入过程中，只要有一定尾管重量，矩形齿扣倒扣扭矩较大，不易发生倒扣，可以有效的防提前丢手。
尾管悬挂器
尾管悬挂器悬挂器是在尾管最顶端，固井有循环通道套管悬挂器有机械式、液压式两种，操作按说明书来DYX-A型液压尾管悬挂器DYX-A型液压尾管悬挂器为单锥单排卡瓦结构，从井口投球后，高压液体推动液缸内的活塞及推杆和卡瓦上行，卡瓦锁紧在锥体和外层套管之间，实现座挂。
特点1、液压控制实施座挂，可用于多种井眼条件；2、与送球器配套使用时，可用于水平井及大斜度井；3、密封件采用丁腈/氟橡胶，耐温可达120℃/200℃；4、液缸、本体等主要部件均选用高强度的合金结构钢，可保证其力学性能。
推荐的操作规程1、管串排列：推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋悬挂器总成＋送入钻具＋水泥头。
要求浮箍、浮鞋质量可靠，确保有效的防回压。
2、施工准备：校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送放钻具。
用通径规对送入钻具逐一通径，要求通径规直径≥D0（对于7"、51/2"悬挂器D0＝70mm ；对于5"、41/2"悬挂器D0＝50mm）；钻具接头、配合接头不许有直角台阶。
3、下尾管，每下20根灌一次泥浆，每次都要灌满。
4、接尾管悬挂器。
先提起整个悬挂器总成，卸下中心管下端的接箍，把悬挂器本体上的护丝拧下，然后再重新装上接箍。
最后在中心管接箍上接大胶塞，并用链钳或管钳上紧扣;严禁在液缸处打大钳；可在回接筒内注满丝扣油，然后上紧筛帽固定螺钉。
悬挂器入井（过联顶节和封井器）时，注意保护好卡瓦及液缸。
注意倒扣部分有无转动。
锁死转盘。
5、灌满泥浆后，尾管称重，并记录。
6、下送入钻具。
接送入钻具时打好背钳，严禁下部钻具转动，每下10根立柱至少灌满一次泥浆。
严格控制下放速度(推荐1.5～2.0分/立柱)。
中途遇阻接方钻杆循环时，开泵泵压不得超过7.0MPa。
7、将尾管下至预定深度；开泵循环泥浆，控制循环泵压，应使尾管内外流阻之和不大于7.0MPa。
8、停泵，记录并校核管柱在泥浆中的重量。
封隔式尾管悬挂器
封隔式尾管悬挂器定义封隔式尾管悬挂器是一种装置，可用于汽车的尾部排气系统中，用于支撑和固定尾管的组件。
它通常由金属材料制成，具有特定的结构和设计，以确保尾管固定牢固而不会松动或下垂。
功能封隔式尾管悬挂器的主要功能是确保尾管在汽车行驶过程中保持正确的位置和角度。
它起到支撑和固定尾管的作用，防止其摇晃、碰撞或损坏。
此外，封隔式尾管悬挂器还可以减少尾管产生的振动和噪音，提高汽车的行驶舒适性。
封隔式尾管悬挂器通常采用可调节的设计，可以根据尾管的长度和直径进行调节，以适应不同尺寸和型号的尾管。
它的安装位置通常位于尾管靠近排气系统的连接处，利用螺杆或其他固定装置将其牢固地安装在汽车底盘上。
总之，封隔式尾管悬挂器在汽车的尾部排气系统中起到了重要的支撑和固定作用，确保尾管的稳定和安全运行。
它是一项关键的汽车零部件，有助于提高车辆的性能和舒适性。
封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统具有许多优势：减少噪音：封隔式尾管悬挂器采用了隔音材料，能够有效减少尾管排放的噪音，提供更加安静舒适的驾驶体验。
提升性能：传统悬挂系统容易受到尾管排放的振动影响，导致车辆操控变差。
而封隔式尾管悬挂器通过隔离尾管振动，提升了车辆的悬挂性能和稳定性。
减少尾气污染：封隔式尾管悬挂器设计合理，可以降低尾气污染的排放。
它通过改变尾管的位置和角度，使尾气更好地排放到空气中，减少对环境的影响。
提高安全性：封隔式尾管悬挂器能够减少尾管排放的温度，降低了尾管接触到其他部件或物体时产生的潜在危险。
这有助于提高车辆的安全性。
总之，封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统在噪音控制、性能提升、尾气污染和安全性方面具有明显优势。
这种创新的悬挂器设计为驾驶者提供了更好的行驶体验，同时也符合环保和安全的要求。
本文将介绍封隔式尾管悬挂器的设计原理和工作方式，帮助读者了解该装置的基本概念和操作原理。
封隔式尾管悬挂器是一种用于汽车排气系统的装置，其设计目的是减少噪音和振动，并提高排气系统的效率。
膨胀式尾管悬挂器（图文详解）
膨胀式尾管悬挂器尾管固井胶塞顶替水泥浆膨胀尾管悬挂器坐封后坐封工具丢失钻开浮箍目录1.0 系统介绍 (4)1.1 VersaFlex™尾管悬挂器/封隔器的描述 (4)1.2 VersaFlex™系统一般特性 (4)2.0 技术说明 (7)2.1 尾管悬挂器操作模式 (7)2.2 悬挂可靠性 (7)2.3 坐封 (7)2.4 尾管顶部封隔器 (7)2.5 设计图案 (7)3.0 技术说明书 (8)3.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™尾管系统 (8)4.0工具清单 (11)4.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™工具清单…………………………….….…………114.2 服务项目 (12)4.3 落井 / 维修损伤 (13)4.4 现场作业步骤 (13)1.0 系统介绍1.1 VersaFlex TM尾管悬挂器/封隔器的描述该系统由VersaFlex TM膨胀式尾管选挂器和整合的密封件总成组成，上部有可回接的抛光筒，加上坐封工具总成连接，下部变扣接头连接尾管悬挂器和下部尾管，同时配套哈里伯顿独特优质的固井井下附件。
VersaFlex T M尾管悬挂器/封隔器选择有最大膨胀系数好性能的合金材料制造，密封材料选择耐高温和性能好的氟化橡胶Viton。
如果氟化橡胶不能适应井筒条件，也可用其它合适的密封件。
密封件提供密封，也为尾管悬挂器提供悬挂能力。
如果坐封在9-5/8”套管中，单个胶筒能悬挂500,000磅的重量。
坐封在9-5/8”或更大套管里的VersaFlex TM尾管悬挂器，由五个这样的密封胶筒组成。
坐封在7-5/8”或更小套管里的VersaFlexTM尾管悬挂器，由三个这样的密封胶筒组成。
VersaFlexTM尾管悬挂器/封隔器的本体不包含机械坐封机构，或类似于卡瓦，液压缸或活塞等外部组件，液压坐封机构整合在坐封工具总成内，因此减少了悬挂器在生产中的潜在漏失点，使得悬挂器密封更可靠，坐封后坐封工具可回收。
尾管悬挂器应急预案
一、背景尾管悬挂器是油气井开发中常用的井下工具，其在尾管固井过程中起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，尾管悬挂器在操作过程中可能会出现故障，导致井口压力失控、套管损坏等严重后果。
为了确保施工安全，提高施工效率，制定以下应急预案。
二、适用范围本预案适用于油气井开发过程中，使用尾管悬挂器时可能出现的各类故障及应急处理。
三、应急组织与职责1. 成立应急指挥部，负责应急工作的组织、协调和指挥。
2. 设立应急小组，负责以下工作：（1）应急物资储备与调配；（2）现场人员疏散与救护；（3）故障分析及处理；（4）信息报送与发布；（5）应急演练与培训。
四、应急响应流程1. 发现故障（1）现场操作人员发现尾管悬挂器故障时，应立即停止操作，并向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急小组开展应急处理。
2. 应急处理（1）应急小组根据故障情况，采取以下措施：①分析故障原因，制定处理方案；②组织人员对故障设备进行排查、维修；③必要时，更换故障设备；④对故障设备进行测试，确保其恢复正常运行。
（2）应急小组在处理故障过程中，应密切关注现场情况，确保施工安全。
3. 故障排除（1）故障设备恢复正常运行后，应急小组应进行现场检查，确认故障已排除。
（2）应急指挥部对故障处理情况进行总结，提出改进措施，完善应急预案。
五、应急保障措施1. 应急物资储备：应急指挥部应提前储备应急物资，如备用尾管悬挂器、工具、设备等。
2. 应急培训：应急指挥部定期组织应急演练和培训，提高现场操作人员及应急小组成员的应急处理能力。
3. 信息报送与发布：应急指挥部应建立健全信息报送与发布制度，确保应急信息及时、准确传达。
六、总结本预案旨在提高尾管悬挂器故障应急处理能力，确保油气井开发施工安全。
在实际操作中，应根据实际情况不断完善应急预案，提高应急响应能力。
尾管悬挂器
尾管悬挂器一、结构组成2．送入工具总成：由塞帽、提升短节、倒扣总成及中心管组成。
见图2、图3 。
3．密封总成：由密封外壳和密封芯子组成。
见图4。
4．回接筒：见图5。
5．胶塞：包括钻杆胶塞和尾管胶塞。
见图6、图7：图3 送入工具（下）图4 密封总成图5 回接筒载荷支撑套 倒提升短节 塞帽图2 送入工具（上）密封外壳 密图1 SSX-A 型液压尾管悬挂器本体总成锥体 上卡瓦 剪钉 活塞 液缸图6 钻杆胶塞图7 尾管胶塞6．球座总成：见图8、图9。
图10 浮箍图11 浮鞋二、工作原理SSX-A型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管悬挂器为液压式，采用投球憋压的方式实现坐挂。
使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。
投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，剪断液缸剪钉，推动活塞、液缸、推杆支撑套及卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体（C型本体为锥套）和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。
继续打压，憋通球座，建立正常循环。
然后进行倒扣、注水泥、替浆作业。
最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。
三、性能特点1．采用优质合金钢，机械强度高，悬挂尾管重量大。
2. 独立的不同结构的双液缸、双锥体、双排卡瓦结构，使得坐挂能力更强，坐挂成功率更高，载荷分布更均匀。
3．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。
4．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。
5．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间。
6．密封总成采用“W”形多组密封件，具有双向密封功能，密封效果佳。
7．悬挂器上下均配有扶正环，既可以保证悬挂器居中，提高坐挂成功率，又可以保护液缸、卡瓦不受损伤。
8．倒扣丢手无需找中和点，只要将送入钻具下压5～10t、正转，即可轻易倒开扣。
四、主要技术参数见表1。
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尾管悬挂器的选择 钻井和完井工程师们的指导准则免责声明本手册旨在帮助钻井和完井工程师门识别和选择最适用于他们油气井的尾管悬挂设备。
手册中涉及到的信息、额定值和推荐方法均是在理想状况下提出的，并不一定适用于您的目标或井况；所以威德福建议您仅将本手册作为初步了解威德福尾管悬挂设备信息的文字材料。
您可以和您所在区域的威德福尾管悬挂系统技术代表联系，根据您的具体需要设计出最适合于您需要的尾管悬挂系统。
详细信息请查询：.本手册并没有将威德福所有的尾管悬挂设备包括进去，仅仅介绍了适用于常规情况下最常见的尾管悬挂设备。
您可以向您所在区域的威德福尾管系统技术代表咨询其他可能更适合与您应用的设备。
254255简介 简介 尾管挂的设计安装有时比较复杂，因为其间设计到很多参数，但是无论如何以下选项是尾管挂设计必不可少的参数： •套管尺寸、壁厚、钢级和下深• 尾管的重量、壁厚、连接类型和长度• 尾管挂的下深• 尾管的倾斜角• 下尾管井段的设计轨迹• 钻杆的尺寸和公称重量• 尾管应用方式• 尾管作业后的完井和增产作业信息• 尾管重量和水力作业施加在尾管挂上的载荷• 尾管工作环境的完井液和/或井底流体信息• 尾管设备工作环境的压力和温度信息在设计尾管系统时必须要考虑以上所有参数，这样才能使尾管系统在其设备能力范围之内满足你的设计需求。
尾管系统的应用尾管系统的应用尾管的应用非常广泛，下尾管的原因也非常多。
例如尾管可以是最好的技术和作业选择，从套管的角度考虑尾管是一个省时省钱的选择，使用尾管系统还可以减小对井眼和环境的风险。
技术尾管（钻井尾管）技术尾管（有时也叫做钻井衬管）的作用是用来悬挂或者支持技术套管的重量。
技术尾管管鞋是可钻的，这样下一层尾管或者套管就可以通过技术尾管被送入井下。
由于要通过技术尾管进行钻井作业，所以有必要在技术尾管内安装一个钻井回接密封管柱。
在尾管顶端有效流动面积的变化非常剧烈，在没有钻井回接密封管柱的情况下，钻井液的携岩效率较低，而钻井回接密封管柱的存在有助于岩屑的移除。
这些尾管几乎都会与地层固结在一起以便将井筒内的流体和储层隔离开来。
大多数情况下尾管系统会带一个顶部封隔器以改善隔离效果。
改变井筒内的流体可能会对此类尾管系统造成额外的载荷；鉴于生产套管、尾管和油管的不同结构配置，您也有可能会在完井作业过程中观察到额附加载荷。
生产尾管生产尾管的作用是用来悬挂生产套管的。
由于最终的井身结构的不同以及完井和增产要求的不同，生产尾管所要承受的载荷可能比其他类型的尾管所要承受的载荷大小要更大、时间要更久。
生产尾管必须要和诸如封隔器之类的完井产品配合使用。
生产尾管必须要能够承受住因完井和和增产作业（如压裂作业或温度循环）造成的附加载荷。
同时它还得与自己工作环境中所有的流体相容，这些流体包括压井液、酸化液、硫化氢和二氧化碳等。
生产尾管有可能会被固结在井下，也有可能挂打孔管或筛管。
鉴于不同的完井措施和井眼类型，生产尾管通常会和尾管顶部封隔器配合使用（但不是全部都需要）。
钻进尾管钻进尾管是将尾管钻入到的所要下入的井眼内。
一般要在钻进尾管的底部接上钻鞋（DrillShoe™）而不是引鞋或者浮鞋。
钻井尾管除了具有悬挂能力和承受整个系统的载荷外，还能够在尾管系统在受压状态时承受施加在送入管柱、尾管顶部封隔器/座放筒和尾管悬挂器上一定大小的扭矩。
大位移尾管大位移尾管是长度很长的生产尾管。
大位移尾管面临的最大挑战是如何被送入井下，很多情况下要受到钻机能力、储层环境下的工作压力、压力活塞效应和尾管抗挤压力的影响。
256尾管悬挂系统的组成部件尾管悬挂系统的组成部件通常尾管悬挂系统有如下的部件组成：•回接筒•尾管顶部封隔器或座放筒•尾管悬挂器•水泥顶替系统，包括注水泥密封工具、尾管胶塞、钻杆胶塞和承托箍碰压座。
•浮箍•浮鞋通常需要用下入工具将尾管系统下入井底、座放、固井和座封尾管顶部封隔器（如果需要的话）。
典型的尾管座放工作管串包括：•垃圾帽•封隔器座封装置•尾管座放工具•可回收式密封补心•胶塞适配器•胶塞尾管顶部封隔器/尾管座放筒和回接筒所有的尾管系统要么有顶部封隔器，要么有尾管座放筒，它们将尾管和座放工具接在一起。
所有的尾管顶部封隔器和绝大多数座放筒都要和回接筒连接在一起。
Liner-Top Packers顶部封隔器基于许多原因，顶部封隔器被用来在尾管座放和固井作业结束以后封隔尾管的顶部。
•将尾管顶部下面储层的压力和上层套管内部的压力隔离开•隔离压裂或酸化作业过程中尾管顶部下面的工作压力•固井候凝其间隔离储层内的流体，防止气窜•隔离漏失层•在不封固尾管体系中顶部封隔器是产层以上唯一的隔离系统顶部封隔器还可以被用作回接完井封隔器或者生产封隔器尾管座放筒可以用尾管座放筒来代替顶部封隔器，座放工具可以借助座放筒将尾管送入并安装在井下。
257尾管悬挂系统的组成部件威德福尾管顶部分隔器威德福有三种尾管顶部分隔器TSP4尾管顶部封隔器TSP4尾管顶部封隔器是一种性能非常好的封隔器，适用于绝大多数尾管作业。
该分隔器的特点是有下压卡瓦，可以在压力为7500PSI（48.3 MPa）、温度为300°F（149°C）的环境下工作，并且尺寸系列齐全。
封隔器是通过PBR回接筒传递的座放重力座封的。
PBR回接为尾管回接作业提供了一种的工作方式。
顶部封隔器有R型座放工具和HNG座放工具两种剖面。
还可配高压密封元件，压差等级超过7500PSI（51.7 MPa）。
TSP5尾管顶部封隔器TSP5尾管顶部封隔器和TSP4尾管顶部封隔器非常相似，唯一的区别是它是用钢丝锁定在PBR回接筒上的。
即使高强度的尾管旋转下放，PBR回接筒也不会被倒开扣。
这种封隔器在尾管钻进或者座放大位移尾管时非常适用。
WCTSP4尾管顶部封隔器WCTSP4尾管顶部封隔器也是利用通过PBR回接筒传递的座放重力座封的，这与TSP4和TSP5分隔器的作封原理相同。
WCTSP4既可以装、也可以不装下压卡瓦，可以和R型都受座放工具配合使用，也可以和HNG座放工具配合使用。
此分隔器可以在压力为5000psi（34.5 MPa）、温度为300°F（149°C）的环境下工作。
只要不超过其工作极限，适用于任何一种尾管作业。
HNG座放工具的WCTSP4顶部封隔器258尾管悬挂系统的组成部件尾管悬挂器大多数尾管挂都可以按照其座放机理进行分类，或者为液压座放式，或者为机械座放式。
还可以根据尾管挂的其它特点和功能对其进行进一步定义，例如锥体的数目和尾管挂座放后能否进行旋转等。
锥体。
通常锥体数目越多意味着尾管挂的悬挂能力越强，这也意味着更长和更贵的工具管串。
在进行尾管系统的设计时除了考虑其悬挂能力外，还要考虑许多其他参数，例如在尾管悬挂器上施加的额外载荷。
一个7英寸的尾管挂可以在9 5/8-英寸、47-磅/英尺的N-80套管内承受800000磅（3559-kN）的载荷，但是如果悬挂7-英寸，29-磅/英尺的L-80套管，最好只挂676000-磅（3007-kN）。
额外的悬挂能力是为了在尾管顶部施加压力时防止尾管挂失效。
威德福设计的尾管挂拥有最大的悬挂载荷能力，并且在承受较高压力载荷的同时还可以悬挂较长的尾管段。
旋转式和非旋转式尾管挂。
旋转式尾管挂的特点是其内部有一个轴承，可以不受卡瓦和锥体的影响而自由旋转。
这可以使尾管挂卡瓦在套管内座放后仍能够旋转。
在固井作业中旋转尾管可以明显改善固井质量。
可旋转式和不可旋转式尾管挂。
可旋转式尾管挂可以实现边旋转管柱，边送入尾管串，这取决于悬挂器的设计和送入工具的类型，而不是悬挂器本身。
传统的机械式座放尾管挂依靠的是牵引弹簧进行座放，是不可旋转的，因为旋转管柱会破坏该牵引弹簧。
保护卡瓦。
保护卡瓦是卡瓦保护在悬挂器本体上的凹槽内。
这一保护设计使卡瓦即使在尾管下入过程中猛烈活动工具串也不受伤害。
保护卡瓦尤其适用于钻进下放尾管和划眼下放尾管作业，因为这些作业对卡瓦的伤害能力较强。
机械座放式尾管挂机械式座放尾管挂是通过对工作管串的操作来实现座放的。
机械结构最简单的尾管挂系统利用的是J机械机理进行座放的。
这种设计在座放尾管挂时操作起来方便、可靠：上提右转接着下放即可实现座放。
与液压式座放尾管挂相比机械式座放尾管的主要优点是在尾管挂的本体上不需要传压孔。
机械式座放尾管挂的缺点是在斜井或者深井内座放时有一定难度。
通过活动钻柱，利用机械座放式尾管挂将尾管送过缩颈段并座放比较困难。
送入过程中在井眼内不能旋转工作管柱，否则会破坏座放机构（牵引弹簧）。
除此之外，一旦机械式尾管机构遇阻就很难将其活动开。
259260尾管悬挂系统的组成部件 威德福机械式座放式尾管挂 威德福有四种机械座放式尾管挂，分别是CSM 、CTM 、CRM 、和PMR 。
CSM 尾管挂C 系列单锥体机械式尾管挂（CSM ）的特点是只有一个锥体以及右旋座放。
它的操作非常简单，悬挂载荷能力强，可以悬挂长度适中和较长的尾管。
CTM 尾管挂C 系列双锥体机械式尾管挂（CTM ）的特点是拥有双排锥体以及右旋座放。
其功能和CSM 相似，但是承受悬挂载荷的能力是CSM 的两倍，除了最长的尾管外，可以用来座放几乎所有的尾管。
CRM 尾管挂C 系列旋转机械式尾管挂拥有一个锥体，右旋座放，并且还有一个轴承结构。
轴承的存在满足了尾管系统在座挂后的旋转要求。
CRM 尾管挂的功能除过在座放后可以旋转外，其他功能和CSM 尾管挂相似。
PMR 尾管挂高级机械旋转式尾管挂（PMR ）的特点是拥有双排锥体、保护卡瓦和能够承受重载荷的轴承。
PMR 是威德福目前最先进的机械座挂式尾管挂。
除了拥有更强的悬挂载 荷能力、能够承受重载和保护卡瓦外，它的功能和其它尾管挂相似。
C 系列自旋转式尾管挂(CRM)尾管悬挂系统的组成部件液压座放式尾管挂液压座放式尾管挂的座放机理是利通过尾管挂内的液压缸的流体压差来实现座放的。
为了防止尾管挂在下放的过程中意外座挂，液压缸会被剪切销钉固定起来。
通常情况下的循环压力仅为座放压力的50%。
一般根据尾管挂的座放程序需要通过在地面投球，使球落在承托箍上，通过憋压触动液压缸，然后释放尾管挂的重力实现座放。
和机械式尾管挂相比液压式尾管挂的主要优点有可以在大斜度井或者超深井内实现尾管座放，因为在这些井况下不能通过活动工作管柱来实现座放。
与机械是尾管挂不同，液压式尾管挂没有牵引弹簧，所以可以通过合适的工作管柱旋转或者上下活动尾管管串。
261尾管悬挂系统的组成部件威德福液压式尾管挂威德福有5种主要的液压式尾管挂，他们分别是PHR、PHS、CSH、CTH、和CRH。
PHR尾管挂高级液压旋转式尾管挂（PHR）是威德福最先进的尾管挂系统。
它的特点是拥有保护卡瓦、能够承受重载的轴承和双排锥体。