汽车技术等级评定的检测方法
二手车鉴定评估技术规范及评估方法
二手车鉴定评估技术规范及评估方法二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全目前，我国二手车市场正快速发展中，二手车鉴定评估师也成为当前最热门职业，市场上还需要大量的评估师去充足市场的需要。
当市场上有了专业的二手车鉴定评估师时，也能构建出一个公正透明的二手车交易监督体系。
那么，下面是店铺为大家分享二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全，欢迎大家参考学习。
一、二手车评估方法对二手车进行价值估价通常是用以下几种方法：重置成本法、现行市价法和收益现值法，这三种方法可以针对不同情况的二手车鉴定估价，都有其理论依据。
当然，很多专业人士从事评估职业多年，也会结合自己的工作经验和阅历来对车辆评估，每位评估师肯定都会有一些适合自己的估价方式和常规方法。
接下来，中南汽车教育网就以这种评估方式来进行讲解。
方法—：重置成本法重置成本法是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格。
如果同款式新车停产的话，那就要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。
一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算，要将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。
方法二：现行市价法现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。
这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。
对于数据样本量要求一定要大，这样数据准确性才会高，才能够起到一定的参考作用，只是，需要注意的一点就是这对于比较偏门车型来说是比较不利的，因为在短时间内饰比较难收集到一定量的价格相关数据，所以，特殊车辆则需特殊对待，不可较真。
方法三：收益现值法收益现值法是根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。
货运车辆检验检测和技术等级评定的区别_概述说明
货运车辆检验检测和技术等级评定的区别概述说明1. 引言1.1 概述货运车辆的检验检测和技术等级评定是保证道路交通安全和货物运输质量的重要手段。
它们通过对货运车辆进行必要的检查和评定，旨在确保车辆的安全性能、合规性以及适应特定运输任务的能力。
尽管这两个概念都与货运车辆有关，但它们在定义、内容和目的上存在一些差异。
1.2 文章结构本文将首先介绍货运车辆检验检测的区别，包括其定义和概念、检验检测内容和标准，以及目的和意义。
接下来，将探讨技术等级评定的区别，包括其定义和概念、评定方法和标准，以及应用范围和效果。
随后，将进行对比分析，并提供解决方案来解决衔接性问题。
最后，通过实践案例分享来进一步说明相关观点。
最后，在总结主要观点和发现结果之后，展望未来发展趋势并提出研究方向思考。
1.3 目的本文旨在阐明货运车辆检验检测和技术等级评定之间的区别，并分析其差异性和衔接性问题。
通过全面理解这两个概念的定义、内容和目的，有助于对货运车辆质量管理体系进行深入理解和提升。
此外，本文还将提供实践案例和解决方案，以帮助读者更好地应对相关问题，并为未来发展提供展望和思考方向。
2. 货运车辆检验检测的区别2.1 定义和概念货运车辆检验检测是指对货运车辆进行各项技术性能、安全性和环境保护等方面的检查和测试，以确定其是否符合相关法律法规和标准要求。
该过程是为了确保货运车辆在公路运输中的安全可靠性。
2.2 检验检测内容和标准货运车辆的检验检测内容包括但不限于以下方面：车身结构、发动机性能、传动系统、制动系统、灯光和信号装置、轮胎及悬挂系统等。
这些内容通常由国家或地方制定的相关法规、技术标准或行业规范进行界定和评估，以确保车辆达到最低安全要求。
2.3 目的和意义货运车辆检验检测旨在确保道路上行驶的货运车辆具备良好的机械性能、稳定性能以及安全可靠性。
通过对车辆不同部位及关键技术指标进行严格把关，可以大幅度减少交通事故的发生率，提升道路交通的整体安全性。
汽车技术等级评定标准
汽车技术等级评定标准
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车技术等级的评定内容、评定规则、检测项目及技术要求。
本标准适用于公路及城市道路上行驶的总质量26ｔ以下（含26t）的汽车和总质量45t以下面含45t）的汽车列车。
2 引用标准
GB 3798 汽车大修竣工出厂技术条件
GB 4599 汽车前照灯配光性能
GB 5624 汽车维修术语
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 7454 机动车前照灯使用和光束调整技术规定
GB 12481 客车防雨密封性限值
GB 14661．5 汽油车怠速污染物排放标准
GB 14761．6 柴油车自由加速烟度排放标准
3 术语
汽车技术等级technical classification of motor-vehicles
评定汽车技术状况的技术分级。
4 评定内容
主要评定汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观。
汽车使用年限，按新车投入运行之日起核定。
5 评定规则
4．1规定的内容是汽车技术等级评定的基本内容，其评定项目按重要程度分为“关键项”和“一般项”。
汽车技术等级评定采用汽车使用年限、关键项和项次合格率来衡量，分。
第4章 二手车技术状况鉴定 第四节 二手车技术状况的分级 汽车评估 课件
曲、锈蚀、褶皱和更换缺陷时，车辆技术状况为D级，即事 故车。
评估人员通过对车辆宏观的检查，根据车辆是否有过
碰撞的痕迹，确定车体结构是否完好无损。车身骨架鉴定 项目为19项，每项用数字代号表示，具体见表4-13。 事故汽车均会留下事故痕迹，通常的事故痕迹是变形、 烧焊、扭曲、锈蚀、褶皱、更换等。其相应的代号见表414。
第7步：填写损失评估报告
第四章 二手车技术状况鉴定
19
4.4.4 E级车的确定
E级车是指有盗抢、改装嫌疑，无法进行交易的车辆。通过对行驶证等法定证明、凭证与车辆信息的核对，
CCC（3C）认证标识，是否更换过车身、发动机总成等因素，对二手车进行识伪检查，判断车辆是否可以交易， 从而判断该车是否是E级车。 具体检查项目如下： （1）是否私自拓改车辆识别代号(VI N码)。A：未更改 E：已更改 （2）是否私自拓改发动机号。A：未更改 E：已更改 （3）车身颜色与证件是否一致。A：一致 E：不一致 （4）是否已办理报废手续的或已达报废年限或报废标准的车辆。A：未到达 E：已到达 （5）是否经过安全检测和质量检测的各类二手机动车。A：已通过 E：未通过
第四章 二手车技术状况鉴定 17
第四章 二手车技术状况鉴定
18
事故缺陷描述可用代号表示，即车身骨架鉴定代号+事故痕迹代号。
例：4W，即：左C柱有烧焊痕迹。
若确定被评估车辆为D级车，可根据具体情况，按下列步骤进行事故车 辆的总损失估算，填写损失评估报告： 第1步：事故损伤维修与换件项目的确定； 第2步：维修方案与工艺的确定； 第3步：材料费和工时费的估算； 第4步：维修费用的估算。 第5步：因事故致使车辆安全性能降低等事故减值损失估算。 第6步：材料费包括应该更换的零部件及相应的辅料和材料管理费。事 故车恢复状态应该符合《机动车运行安全技术条件》(GB72 58—2004)标准。
汽车技术状况鉴定
在进行发动机技术状况的动态直观检查时，主要应注意以下方面。
第七章 汽车技术状况鉴定
1、发动机的动力性能 如果汽车在行驶时出现加速无力或爬坡困难，那么有
可能是汽车功率不足。 汽车功率不足的最主要原因是发动机输出功率下降。 随着汽车运行里程的增加和使用时间的增长，发动机
（5）检查冷却水箱进出水连接软管是否有裂痕、水箱盖是否关 闭严实、密封胶垫是否松脱。
（6）检查发动机的水箱、水泵、机体以及气缸体、气缸盖与冷 却管路的连接部位是否存在漏水现象。
（7）检查发电机、起动机等处的电器线路是否连接牢固可靠、 各缸的点火高压线是否有破损。
（8）检查蓄电池的充电指示器，看蓄电池的电量是否充足。同 时检查蓄电池的电解液液面高度是否符合要求、两个极桩上的电 缆连接是否牢固可靠。
第七章 汽车技术状况鉴定
（3）检查汽车外观。 许多走私车是切割后走私的。这样的车在焊接后虽然
经过了精心的打磨和上漆等伪装，但是总会留有破绽。 （4）检查自动变速器。 在我国（除了香港和澳门），所有汽车必须是左驾车。
而有些国家和地区（比如日本和香港）的汽车是右驾 车。在将右驾改为左驾的过程中，一般不可能更换变 速器。原来是右驾车的变速杆上的保险按钮仍然在右 侧而不是在左侧。
第七章 汽车技术状况鉴定
二、汽车外部状况检查 1、检查车身 通过检查汽车的车身是否有严重的碰撞损伤，
可以判断其是否为事故车。 检查车身的脱漆、锈蚀情况，检查镶条、车窗
边缘、轮胎的磨损情况等可以帮助了解和掌握 汽车的使用强度及保养情况。
第七章 汽车技术状况鉴定
2、检查发动机室 发动机室的外观可从以下几方面检查： （1）打开发动机室盖，检查发动机的外观是否整洁。
汽车技术状况的分级
三、汽车平均技术等级
01
汽车平均技术等级 是指企业或单位所 有运输车辆技术状 况的平均技术等级。
02
车辆平均技术等级 =(（1*A)+(2*B) +(3*C)+(4*D))/ 各级车辆数的总和
课后知识拓展
查阅两个标准，并仔细阅读：
01 GB7258—2004 机动车 运行安全技术条件；
02
JT/T198-2004《营运车 辆技术等级划分和评定要 求》。
02 三 级 车 — — 需 修 车
技术状况处于需要修理状态的汽车。
三级车为需送大修之前，经过最后一次二级维护后正在使用的 汽车，以及正在大修状况最差，预计在短时间内无法修复，或修复费时、费力代价 昂贵，无修复价值的车辆。
二、汽车技术状况等级的评定
➢ JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》。适用于公路及城市道路上行驶的总质量 26吨以下的汽车和总质量45吨以下的汽车列车。
➢ 主要评定内容：动力性、经济性、制动性、转向操纵性、前照灯、喇叭声响、废气排放、防雨密 封性、外观、汽车使用年限等。
一般项 关键项：非常重要的评定项目 按照汽车使用年限、关键项和项次合格率来衡量，将在用车分为一级车、二级车和三级车三个等级，
四级车属于停驶车。 项次合格率B的计算式为：B=(N/M)100% N为检测合格的项次之和，M为总检测的项次之和。 一级车：使用7年以内，关键项分级的项目达到一级，不分级的项目为合格，B ≥90%； 二级车：使用超过7年，关键项分级的项目达到二级以上，不分级的项目为合格，B ≥ 80%； 三级车：凡是达不到二级车技术等级标准的汽车。
8.4 汽车技术状况的分级
一、技术状况的等级划分与标准
(技术规范标准)汽车技术等级评定标准JTT
汽车技术等级评定标准JT/T 198-951 主题内容与适用范围本标准规定了汽车技术等级的评定内容、评定规则、检测项目及技术要求。
本标准适用于公路及城市道路上行驶的总质量26ｔ以下（含26t）的汽车和总质量45t以下面含45t）的汽车列车。
2 引用标准GB 3798 汽车大修竣工出厂技术条件GB 4599 汽车前照灯配光性能GB 5624 汽车维修术语GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 7454 机动车前照灯使用和光束调整技术规定GB 12481 客车防雨密封性限值GB 14661．5 汽油车怠速污染物排放标准GB 14761．6 柴油车自由加速烟度排放标准3 术语汽车技术等级technical classification ofmotor-vehicles评定汽车技术状况的技术分级。
4 评定内容4.1 主要评定汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观。
4.2 汽车使用年限，按新车投入运行之日起核定。
5 评定规则5.1 4．1规定的内容是汽车技术等级评定的基本内容，其评定项目按重要程度分为“关键项”和“一般项”。
5.2 汽车技术等级评定采用汽车使用年限、关键项和项次合格率来衡量，分为一级车、二级车、三级车三个等级。
5.3 项次合格率计算方法NB=----×100% (1)M式中：B－项次合格率；N－检测合格的项次数之和；M－检测的项次数之和。
5.4 汽车技术等级分级方法a. 一级车：使用年限在七年以内；关键项分级的项目达到一级，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于90％；在运行中无任何保留条件。
b. 二级车：使用年限超过七年；关键项分级的项目达到二级以上，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于80％；在运行中无任何保留条件；c.三级车：凡达不到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。
6 检测项目及技术要求表1 检测项目及技术要求7 标准的实施监督本标准由各级交通运输行政主管部门统一监督实施。
车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度
车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度是保障道路交通安全的重要环节，旨在确保车辆在道路上行驶时具备良好的安全性能和运行状态。
通过检测和审验，能够及时发现和排除车辆存在的安全隐患，减少交通事故的发生。
同时，年度审验和检验制度的建立和实施，能够有效规范车辆拥有者和驾驶人的行为，增强其安全意识和责任感。
下面将对车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度进行详细分析和说明。
一、车辆安全技术状况检测车辆安全技术状况检测是对车辆的安全性能和运行状态进行全面评估和检查的过程。
它主要包括对车辆结构、轮胎、制动系统、灯光系统、行驶安全设备等多个方面的检查。
通过对这些关键部位的检测，能够发现车辆存在的安全隐患，并及时采取措施进行修复和改进。
车辆安全技术状况检测旨在提高车辆的整体安全性能，减少因车辆原因引发的交通事故。
二、年度审验制度年度审验制度是指车辆所有人或使用人应当每年对车辆进行一次安全性能检验，在合格后才能上路行驶。
年度审验制度要求车辆所有人或使用人在规定的时间内，将车辆送往指定的检验机构进行安全性能检测。
通过年度审验，能够及时发现并修复车辆存在的安全隐患，确保车辆具备良好的行驶安全性能。
年度审验制度的实施，能够强化车辆所有人或使用人对车辆安全的重视程度，提高其安全责任意识。
三、检验制度除了年度审验，车辆还应当在特定情况下进行检验。
例如，车辆在重大维修、改装后需要进行检验；车辆出现事故时需要进行损伤鉴定等。
这些检验制度的实施旨在确保车辆在使用过程中的安全性能和运行状态。
通过对车辆的定期检验，能够及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的措施予以改善。
检验制度的建立和实施，为车辆的安全使用提供了有效的保障措施。
综上所述，车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度在道路交通安全保障中起着重要的作用。
通过对车辆的全面检查和评估，能够及时发现并修复安全隐患，减少交通事故的发生。
年度审验和检验制度的实施，能够规范车辆使用者的行为，增强其安全责任意识。
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汽车技术等级评定的检测方法
1 主要内容与适用范围
本标准规定了汽车技术等级评定的检测方法。
本标准适用于公路及城市道路上行驶的总质量26t以下(含26t)的汽车和总质量45t以下(含45t)的汽车列车。
2 引用标准
GB3798 汽车大修竣工出厂技术条件
GB/T 3845 汽油车排放污染物的测量试怠速法
GB/T 3846 柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法
GB 4599 汽车前照灯配光性能
GB 5624 汽车维修术语
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 7454 机动车前照灯使用和光束调整技术规定
GB/T 12480 客车防雨密封性试验方法
3 检测方法
3.1 动力性
3.1.1 检测项目
a.发动机功率；
b.底盘输出功率；
c.汽车直接档加速时间
3.1.2 检测方法
3.1.2.1 用发动机无外载测功仪(以下简称测功仪)检测发动机功率。
a.起动发动机，并预热至正常热状态，与此同时接通测功仪电源，连接传感器；
b.按仪器使用说明书进行操作；
c.从测功仪上读取(或换算成)发动机的功率值。
3.1.2.2 用汽车底盘测功机检测底盘输出功率。
a.起动发动机，变速器顺序换至直接档(无直接档的用最高档)，使汽车预热至正常热状态；
b.测量时，使变速器在直接档，逐渐加大节气门开度，同时对测功机加载，直到节气门全开，发动机达到额定转速；
c.车速稳定后，读取车速值及测功机显示的功率值；
d.换算成发动机功率。
3.1.2.3 用装有模拟质量的底盘测功机检测汽车直接档加速时间。
测量规定车速段的加速时间，再换算成发动机功率。
3.2 燃料经济性
3.2.1 检测项目
汽车等速百公里油耗。
3.2.2 检测方法
用底盘测功机检测等速百公里油耗。
起动发动机，使汽车运转至正常热状态。
在测功机上变速置直接档(无直接档的用最高档)，测功机加载至限定条件，使汽车稳定在测试车，测量燃料消耗量，并换算成百公里燃料消耗量。
3.3 制动性
3.3.1 检测项目
a.制动力；
b.制动力平衡；
c.车轮阻滞力；
d.制动系统协调时间；
e.驻车制动力。
3.3.2 检测方法
用滚筒反力式制动检验台及轮重仪检测制动力、制动力平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间、驻车制动力。
a.在轮重仪上测汽车轮质量；
b.在滚筒反力式检验台上按操作规程，测各轮(轴)制动力、阻滞力；
c.在配有测量制动系统协调时间的制动检验台上测制系统协调时间；
d.在滚筒反力式试验台上测驻车制动器的制动力。
3.4 转向操纵性
3.4.1 检测项目
a.转向轮的侧滑量；
b.转向盘操纵力及最大自由转动量。
3.4.2 检测方法
3.4.2.1 在侧滑检验台上测转向轮侧滑量。
汽车以不大于4km/h的车速垂直侧滑检验台匀速驶过，读取转向轮的测滑量。
3.4.2.2 用转向力一角仪测转向盘操纵力及最大自由转动量。
a.汽车置于平坦硬实干燥清洁的水泥或沥青地面上；
b.将仪器安装在转向盘上；
c.转动转向盘，分别测出操纵力及自由转动量。
3.5 废气排放
3.5.1 检测项目
a.汽油车怠速污染物排放；
b.柴油车自由加速烟度排放。
3.5.2 检测方法
3.5.2.1 用汽车排放气体测试仪测汽油车怠速污染物排放。
a.发机由怠速加速到中等转速，维持5s以上，再降至怠速状态；
b.此时将取样管插入排气管中，深度不少于300mm；
c.读数取最大值；
d.若为多排气管时，则取各管测值的算术平均值。
3.5.2.2 用烟度计测柴油车自由加速度排放。
a.取样探头逆气流固定于排气管内，并使其中心线与排气管轴线平行；
b.将踏板开关固定于加速踏板上端，并使检测仪表上的转换开关位于与踏板结合的位置；
c.由怠速工况将加速踏板急速踏到底，约4s迅速松开，如此重复三次后即可开始测量；
d.在完成滤纸走位、清洗取样管、调整零位后，将加速踏板与踏板开关一并迅速踏到底，至4s时迅速松开加速踏板和踏板开关，并由表头读数，下一次踏加速踏板距前一次间隔15s。
如此重复三次，取三次读数的算术平均值为所测烟度。
3.6 照灯及喇叭
3.6.1 检测项目
a.前照灯的发光强度及前照灯光束照射方位偏移量；
b.喇叭的噪声。
3.6.2 检测方法
3.6.2.1 用前照灯检测检测前照灯发光强度及前照灯光束照射方位偏移量。
a.将汽车驶至检测位置，前照灯与检测仪受光器之间的距离，按仪使用说明书规定确定；
b.汽车应与检测仪对正；
c.按检测仪操作规程规定测量前照灯的发光强度及光束照射方位偏移量。
3.6.2.2 用声级计检测喇叭噪声。
在汽车前2m、离地高1.2m处，用声级计测喇叭的声强。
3.7 密封性
3.7.1 检测项目
a.汽车防雨密封性；
b.连接件密封性
3.7.2 检测方法
a.按GB/T 12480进行；
b.检视各部连接件密封情况。
3.8 整车与外观
3.8.1 检测项目
a.整车装备；
b.发动机起动性与异响；
c.传动系、悬挂与车架；
d.转向与制动装置；
e.车身与内饰；
f.门窗；
g.仪表与信号装置；
h.润滑
i.轮胎。
3.8.2 检测方法
3.8.2.1 检视整车设备。
a.检视车体是否周正；
b.检视轮胎螺母、骑马螺栓、总成连接是否紧固；
c.用钢卷尺测量车体左右高度差；
d.用皮尺测量左右轴距差；
e.检视车牌照是否齐全完好；
f.检视刮水器工作是否正常；
g.检视后视镜、下视镜是否齐全、完好；
h.检视备胎、拖钩是否齐全完好。
3.8.2.2检视发动机起动性，并用异响诊断仪检查发动机异响
a.发动机在正常热状态下检视发动机易起动程度；
b.用发动机异响诊断仪检测发动机异响，按仪器操作规程规定进行测量。
3.8.2.3 检视传动系、悬挂与车架，并用异响诊断仪检查传动系异响。
a.用异响诊断仪检测传动系异响，按仪器操作规程规定进行测量；
b.检视离合顺接合是否平稳、分离是否彻底，不得有异响、抖动和打滑现象；
c.检视变速换档时齿轮啮合是否灵便，不得有乱档、自行跳档现象；
d.检视传动轴、中间轴承、万向节是否有裂纹和松动现象；
e.检视主减速器、差速器工作是否正常；
f.检视汽车悬挂弹簧是否有裂纹、断裂现象，中心螺栓是否紧因，减振器是否齐全；
g.检视车架变形、锈蚀、弯曲、裂纹情况及螺栓、铆灯缺少或松动情况。
3.8.2.4 检视转向与制装置。
a.检视转向器安装是否牢固；
b.检视转向节臂、转向垂臂、横直拉杆及球头销有无裂纹、损伤及松旷情况；
c.测量制动踏板自由行程。
3.8.2.5 检视车身与内饰。
a.检视车身骨架有无变形、断裂；
b.检视车身表面涂层是否完好；
c.检视车身外部是否有使人致伤的尖锐突起物；
d.检视车内座椅是否齐全完好；
e.检视安全带齐全、完好状况。
3.8.2.6 检视门窗
a.检视门窗开关是否灵活；
b.检视车铰链是否完好；
c.检视玻璃升降器是否完好；
d.检视门锁是否完好；
e.检视门窗玻璃是否完好。
3.8.2.7 检视仪表与信号装置。
a.检视车速里程表、水温表、机油压力表、电压表、电流表是否齐全有效；
b.检视转向信号灯、制动灯、牌照灯、雾灯、示宽灯、倒车灯、故障信号灯是否齐全、完好、有效。
3.8.2.8 检视润滑。
检视各部润滑点的润滑状况及发动机机油压力。
3.8.2.9 检视轮胎。
a.检视轮胎气压是否符合使用说明书规定；
b.测量轮胎花纹深度；
c.检视轮胎破损情况。
4 标准的实施监督
本标准由各级交通运输行政主管部门统一监督实施。
附加说明：
本标准由中华人民共和国交通部公路管理司提出。
本标准由中华人民共和国交通部公路管理司归口。
本标准由吉林工业大学、江苏省交厅、黑龙江省交通厅负责起草。
本标准主要起草人：王安顺、金俊武、王凤岐、耿存喜、施兴成、朱四观、孟庆恩、刘革。