(完整word版)道路工程实习报告范文
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
精选道路实习报告3篇
精选道路实习报告3篇道路实习报告篇1（4737字）一．前言本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1）工程名称：新市区与204国道连接线工程（2）施工单位：日照市政工程有限公司（3）地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处（4）时间：—12—1——12—31二、工程概况新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17。
42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。
线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。
森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。
主要技术标准：1、道路等级：城市主干路2、计算车速：60km/h3、路面设计荷载：BZZ—100道路平面设计：本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。
工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。
人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。
沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。
所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计：新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2__（6。
道路工程实习报告
道路工程实习报告道路工程实习报告汇总九篇道路工程实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：20xx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
道路工地实习报告
道路工地实习报告在现代城市建设中，道路工程作为基础建设项目之一，对于促进城市交通的便捷性和经济发展起着至关重要的作用。
本次实习，我有幸参与到了某市重点道路工程的施工过程中，不仅亲身体验了道路建设的各个环节，还学习到了许多宝贵的专业知识和实践经验。
以下是我在道路工地实习期间的报告总结。
实习的第一天，我被分配到了工程部，首先接受了关于工地安全教育的培训。
安全是工地上最重要的原则，无论是对于工人还是实习生，都必须严格遵守。
我了解到了各种安全装备的使用方法，以及在施工现场需要注意的安全事项。
接下来的时间里，我开始跟随工程师们进行现场勘察，学习如何测量地形、标定施工区域，并参与到施工图纸的审核过程中。
随着实习的深入，我对道路工程的施工流程有了更加系统的认识。
从路基施工开始，包括了土方开挖、填筑、压实等环节，每一步骤都需要精确计算和严格监控。
我亲眼见证了大型机械在现场的高效作业，同时也注意到了工人们对于细节的处理，比如路基的平整度和坡度的调整，这些看似微小的细节实际上对道路的使用寿命和安全性有着重大影响。
在路面结构施工阶段，我学习了沥青混凝土的配比设计、搅拌、运输和铺设等知识。
特别是铺设过程中的温度控制和压实工艺，让我认识到了科技在道路建设中的应用。
我还参与了排水系统的设计和施工，了解了城市道路排水的重要性以及相关的设计原则和技术要求。
在实习期间，我还特别关注了环境保护措施的实施情况。
工地上严格执行扬尘治理和噪音控制，施工废料得到了妥善处理，这些都体现了绿色施工的理念。
通过与项目经理的交流，我了解到了在施工过程中如何平衡进度、成本和环保之间的关系，这对于未来的工程项目管理具有重要的指导意义。
我还参与了项目的质量检验工作。
通过对已完成路段的检测，我学习了如何使用专业设备进行路面平整度、密实度等关键指标的测试。
质量是道路工程的生命线，只有确保了工程质量，才能保障道路的安全和畅通。
通过这次实习，我不仅将课堂上学到的理论知识与实践相结合，还提升了自己的专业技能和解决实际问题的能力。
高速道路工程实习报告
高速道路工程实习报告实习单位：XXX高速公路建设指挥部实习时间：XXXX年XX月XX日至 XXXX年XX月XX日实习地点：XXX高速公路建设指挥部一、实习任务及背景本次实习的主要任务是参观和了解高速公路工程的施工工艺、施工技术和施工现场的管理。
背景是XXX高速公路正在建设中，我有幸被安排到指挥部实习，以便更好地了解整个工程建设过程。
二、实际工作经验：高速公路建设的重要性和复杂性：高速公路作为交通基础设施的重要组成部分，其建设难度大，技术要求高。
在实习过程中，我深刻体会到了高速公路建设的艰辛和重要性。
施工工艺的先进性：在实习过程中，我看到了许多先进的施工工艺，如滑模施工、大模板施工等。
这些工艺的应用大大提高了施工效率和质量。
现场管理的严格性：高速公路建设是一项严肃的政治任务，因此现场管理非常严格。
在实习过程中，我感受到了现场管理的严格性和规范性。
安全生产的重要性：在实习过程中，我认识到了安全生产的重要性。
高速公路建设涉及到许多安全问题，如高空作业、重型机械等。
必须严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。
三、专业知识与技能应用在实习过程中，我运用所学的专业知识和技术技能，对高速公路工程的施工工艺、施工技术和施工现场的管理进行了深入的了解和实践。
在滑模施工中，我学习了滑模施工的原理和方法，并了解了滑模施工中需要注意的问题；在大模板施工中，我学习了大模板施工的构造和施工步骤，并了解了大模板施工中需要注意的问题。
四、个人能力提升与认知变化通过这次实习，我不仅学到了许多实用的知识和技能，还提升了自己的沟通能力和团队协作能力。
我也更加清晰地认识到了自己的不足之处，如专业知识不够扎实、实践经验不足等。
在未来的学习和工作中，我将更加注重理论与实践相结合，不断提高自己的综合素质和能力水平。
五、反思与展望：收获与感悟：通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和感悟。
其中最重要的一点就是“实践是检验真理的唯一标准”。
只有将所学知识应用到实践中去，才能真正理解和掌握知识。
道路工程实习报告15篇
道路工程实习报告15篇道路工程实习报告15篇随着社会不断地进步，报告与我们愈发关系密切，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编帮大家整理的道路工程实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告1一、实习目的。
1、通过毕业实习锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力；2、更广泛的直接接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的认识，增强对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。
为以后早日适应工作打下坚实的基础；3、熟悉、了解和掌握施工现场的组织管理知识及实践经验以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配安排的基本方法。
二、实习时间。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
三、实习地点。
重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速公路。
四、实习内容。
（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站。
这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供给系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。
该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。
1、沥青混凝土拌和流程。
（1）不同规格的冷砂石料。
冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后冷骨料由皮带输送机传输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料有筛分机筛分后存入储斗暂时存放（以上过程为连续进行的）→热骨料计量装置准确计量→搅拌器搅拌。
道路工程施工实践报告范文
道路工程施工实践报告范文一、前言随着城市化进程的不断加快，道路建设变得越来越重要。
道路工程作为城市基础设施建设的重要组成部分，对城市的发展起着至关重要的作用。
在本次实践中，我们团队对某市的道路工程进行了施工实践，掌握了道路工程施工的基本流程和方法，同时也发现了一些问题和挑战。
二、实践目的本次实践的主要目的是通过参与道路工程的实际施工过程，了解道路工程施工的具体流程和要点，掌握道路工程施工的基本技能和方法，提高我们的实践能力和工程素质。
三、实践过程1. 项目准备阶段在道路工程施工之前，我们首先进行了项目准备工作。
这包括确定施工的具体位置、范围、工期和预算等。
我们还对现场进行了勘察和测量，了解了地形、地质和交通情况，分析了工程难点和风险因素，确定了施工方案和施工流程。
2. 施工流程道路工程的施工流程包括地基处理、路基铺设、路面施工等多个环节。
在实践过程中，我们主要参与了路基铺设和路面施工的工作。
首先是路基铺设。
在这一阶段，我们清理了施工现场，进行了石料填方和压实作业，保证了路基的平整和稳固。
然后进行了路面铺设，在铺设路面材料的同时，我们注意了路面的平整度和密实度，确保了路面的质量和平整度。
3. 安全管理在道路工程施工过程中，安全是最重要的因素之一。
我们严格遵守施工安全规程，佩戴安全帽、反光衣和手套等防护装备，严格执行施工现场管理制度，确保了工人的安全。
4. 环境保护在施工过程中，我们还注重了环境保护工作。
我们采取了控制扬尘、减少噪音、合理利用资源等措施，保护了周边的环境和生态系统。
四、实践总结通过本次实践，我们深刻体会到了道路工程施工的重要性和复杂性。
在实践过程中，我们不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了我们的实践能力和团队合作精神。
同时，我们也发现了一些问题和挑战，比如施工过程中的协调问题、材料和设备的质量问题等，这些问题需要我们在今后的工作中加以改进和完善。
总的来说，本次实践对我们的成长和提高起到了至关重要的作用。
道路工程课程设计实习报告
一、实习目的通过本次道路工程课程设计实习，使我更加深入地了解了道路工程的设计流程、施工技术及管理方法。
本次实习旨在培养我独立进行道路工程设计的能力，提高我的实际操作技能，增强我的团队协作意识和沟通能力。
二、实习时间20xx年x月x日至20xx年x月x日三、实习地点xx市道路工程公司四、实习内容1. 道路工程设计（1）项目背景及要求本次实习设计道路为一条连接城市A与城市B的公路，全长50公里。
设计要求为双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路面结构为沥青混凝土路面。
（2）设计过程① 线路选择：根据地形、地质、交通流量等因素，确定线路走向。
② 路基设计：根据地质勘察报告，对路基进行填挖平衡计算，确定路基填挖高度，并进行路基排水设计。
③ 路面设计：根据设计速度、荷载等级、路面结构类型等因素，确定路面结构层厚度和材料。
④ 桥涵设计：根据地形、地质、水文等因素，确定桥涵位置、类型和结构。
⑤ 隧道设计：根据地形、地质、交通流量等因素，确定隧道位置、类型和结构。
⑥ 交通工程及附属设施设计：包括交通标志、标线、护栏、排水设施等。
2. 施工技术及管理（1）施工准备①施工组织设计：根据工程特点，编制施工组织设计，明确施工方案、施工顺序、施工方法、施工进度等。
② 施工方案编制：根据施工组织设计，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工设备、施工材料等。
（2）施工过程① 施工测量：对路基、路面、桥涵等关键部位进行测量，确保施工精度。
② 施工质量控制：严格按照施工规范和质量标准进行施工，确保工程质量。
③ 施工进度控制：根据施工计划，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
④ 施工安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
3. 团队协作与沟通（1）团队协作：在实习过程中，与团队成员保持良好的沟通与协作，共同完成设计任务。
（2）沟通能力：与施工方、监理方等相关人员保持良好沟通，确保设计方案的顺利实施。
道路工程实习报告
道路工程实习报告一、实习单位介绍我在道路施工单位进行了为期8周的道路工程实习。
该单位是一家专注于道路设计与施工的企业，拥有雄厚的技术力量和丰富的施工经验。
二、实习内容1.熟悉施工流程：在实习初期，我主要通过参观工地和与实际工程师交流，了解了道路施工的整个流程，包括前期规划、设计、招投标以及具体施工的各个环节。
2.学习道路设计：我跟随一名资深设计师参与了多个道路设计项目。
通过学习使用专业软件进行道路设计，我掌握了道路纵横断面、交叉口设计和标线规划等基本技能。
3.施工现场巡视：我参与了多个道路施工现场的巡视工作。
通过现场实践，我了解了施工过程中的机械设备操作、材料运输、土石方挖填、道路基层施工等各个环节，熟悉了道路施工的规范与要求。
4.相关技术培训：实习期间，我还参加了一些技术培训活动，聆听了相关专家的讲座，如道路工程施工管理、材料质量控制等方面的知识。
这些培训不仅拓宽了我的专业视野，还增加了我的专业技能。
三、实习收获1.现场技能提升：通过实践经验，我掌握了道路施工中的实际技能，提高了实际操作能力。
我学会了使用各种测量仪器、绘制道路纵横断面图、以及施工机械设备的操作等。
2.专业知识掌握：通过参与设计项目和技术培训，我对道路工程的设计和施工有了更深入的了解。
我学会了使用道路设计软件，并了解了与道路建设相关的法律、规范和标准。
3.团队合作能力：在实习期间，我多次与其他实习生和工程师一起工作，需要与他们紧密合作完成各项任务。
在团队合作中，我学会了倾听和沟通，与他人分享自己的观点，有效地协作完成了各项工作。
4.职业素养培养：在实习期间，我深切体会到工作的压力和责任。
我学会了细心观察和分析，解决实际问题。
同时，我养成了良好的职业习惯，包括准时到岗、积极主动、有条不紊地完成任务等。
四、实习总结通过此次道路工程实习，我对道路工程的设计与施工流程有了更深入的了解，掌握了一些实际技能，并培养了团队合作和职业素养。
此外，我也发现了自己在知识和技能上的不足，明确了今后进一步提升的方向。
道路施工实习报告范文
道路施工实习报告范文实习是将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的基本技能。
实习需要写实习报告，施工单位下面是道路施工实习总结报告范文，仅供参考。
一、实习目的：通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的课程认知，并使学习和实践相结合。
二、实习时间：20xx年4月6日--20xx年4月26日三、实习地点：武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村四、实习内容：实习，虽然不是真正的组织工作，但却是我工作看似生涯的一个起点，也是过度到工作高层人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地之时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但建设项目类的实习似乎都是四类这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基联队的，在这么短暂性的实习中没能接触到路面中所的知识，但作为一名内业员，对外业我更加有几分的好感。
通过前述的资料和现场的观摩等让我更加了解公路部分路基的施工。
路基施工是科泽藓实现理想设计的重要过程，路基预制吊装是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的操作过程。
(一)开挖时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基避免出现良好的使用性能。
2、根据条件，选择合乎的施工方法，合理的调配和使用食粮、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑风格成本和确保工程质量。
3、基层工作路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工整条组织与的统一安排，以便按时按时或提前完成施工特殊任务。
4、路基施工必须学习贯彻安全生产的方针，制定安全管理技术措施，严格执行系统安全操作规程，做好事故的预防其他工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工税务技术与组织行政管理。
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道路工程实习报告范文
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一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年5月27日6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公
路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力
组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料
应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～80kn双轮压路机以～km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。
用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。
由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。
所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3.接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。
本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。
在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4.排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域
内也有所作为。
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