交通量计算
交通量的计算和道路等级的确定
中国矿业大学徐海学院本科生毕业论文姓名：郑学磊学号： 22111837学院：中国矿业大学徐海学院专业：土木工程论文题目：商州到陕豫界道路设计专题：路堤边坡破坏形态及治理综述指导教师：柳志军职称：讲师2014年06 月徐州1中国矿业大学徐海学院毕业论文任务书专业年级交通土建2011学号22111837学生姓名郑学磊任务下达日期：2014年10 月14 日毕业设计日期：2014年12月30日至2015年6月7日毕业设计题目：商州到陕豫界道路设计专题论文题目：路堤边坡工程破坏形态及治理方法综述毕业设计主要内容和要求：设计要求：毕业设计由一般部分、专题部分和专业外语翻译三部分组成。
一般部分为“商州到陕豫界公路”，主要内容为：道路等级确定、路线方案比选、路线平面设计、路线纵断面设计、路线横断面设计、路基路面结构设计、排水设计。
要求毕业设计独立完成，满足质量和工作量要求，最终提交由计算机处理的毕业设计说明书一份，计算机绘制的图纸4张，①路线平面图，②道路纵断面图，，③路基横断面图，④道路总平面图，手绘图纸1张，⑤标准横断面图。
专题要求：根据专题题目，经过搜集和整理资料，对公路路基病害致因及处理技术研究的内容、现状、问题进行分析，提出针对公路路基病害致因及处理技术研究现状和所存在问题的解决的对策，重点对公路路基病害致因及处理技术研究进行阐述。
要求论点明确，论据充足，结构合理，文字2万字左右。
翻译要求：翻译一篇与设计或专题内容相关的外文参考文献，标题、摘要、关键词必须翻译，正文汉语文字数不少于3千字，并且附原文。
院长签字：指导教师签字：2郑重声明本人所呈交的毕业论文，是在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。
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本论文属于原创。
二级公路日常交通量计算
二级公路日常交通量计算
摘要：
1.二级公路的定义和功能
2.二级公路的交通量计算方法
3.二级公路的年平均日设计交通量计算
4.设计小时交通量系数的选择
5.二级公路的实际应用案例
正文：
二级公路是中国公路等级中的一种类型，位居一级公路、三级公路之间，其在实际道路建设中运用广泛。
二级公路的主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等。
对于二级公路的日常交通量计算，一般采用设计小时交通量系数的方法。
设计小时交通量系数是指某一路段在一定时间内（通常为小时）的交通量与该路段设计交通能力的比值。
通过这个系数，可以了解到该路段的交通状况，从而为公路管理和维护提供依据。
在计算二级公路的年平均日设计交通量时，需要考虑到不同类型的车辆，包括客车、货车、摩托车等。
此外，还需要根据当地的实际情况，如人口密度、经济发展水平等因素，综合确定设计小时交通量系数的取值。
在实际应用中，二级公路的交通量计算结果可以为公路的规划、设计和管理提供重要依据。
例如，在规划新的二级公路时，可以根据交通量计算结果确定道路的宽度、车道数量等参数；在设计公路时，可以根据交通量计算结果确
定交通信号、路标等设施的设置；在管理公路时，可以根据交通量计算结果制定交通管制措施，以保证公路的安全、畅通。
总之，二级公路的交通量计算是公路建设和管理中的重要环节，其结果可以为公路的规划、设计和管理提供重要依据。
二级公路日常交通量计算
二级公路日常交通量计算二级公路是连接城市与市郊、乡村的重要干道，承担着大量的交通运输任务。
为了科学规划道路建设和交通管理，需要对二级公路的日常交通量进行准确计算。
日常交通量的计算是交通规划和管理的基础，能够为道路改造、交通信号设置、交通事故分析等提供重要参考依据。
一、日常交通量的计算方法1. 计算车流量：车流量是指在一定时间内通过某一路段的车辆数量。
通过现场调查或视频监控可以获得道路上的车流量数据，也可以通过交通流模型进行预测计算。
2. 计算交通流量：交通流量是指在一定时间内通过某一路段的车辆数量，并且考虑车辆的速度和密度。
交通流量是车流量和车速的乘积，可以反映道路通行能力和拥堵程度。
3. 计算高峰时段交通量：高峰时段交通量是指在交通流量中出现频率最高的时间段内通过某一路段的车辆数量，通常为早晚高峰时段。
二、日常交通量计算的重要性1. 为道路规划提供依据：通过日常交通量的计算，可以了解道路的通行能力和拥堵情况，为道路规划和改造提供科学依据。
2. 为交通管理提供支持：通过对日常交通量的监测和分析，可以发现交通瓶颈和安全隐患，有针对性地进行交通管理和监控。
3. 为交通安全提供保障：了解日常交通量可以帮助预测交通事故的发生概率，采取措施减少交通事故的发生，提高交通安全水平。
三、日常交通量计算的实施步骤1. 数据采集：通过现场调查、视频监控或交通流模型获取道路上的车流量、车速等数据。
2. 数据分析：对采集到的数据进行统计和分析，计算车流量、交通流量和高峰时段交通量。
3. 结果评估：根据计算结果评估道路通行能力、拥堵状况和交通安全情况，为交通规划和管理提供参考。
四、日常交通量计算的应用1. 道路规划：根据日常交通量计算结果，科学规划道路建设和改造项目，提高道路通行能力和安全性。
2. 交通信号设置：根据日常交通量的高峰时段交通量，合理设置交通信号配时，减少交通拥堵和等待时间。
3. 交通事故分析：通过对日常交通量数据的分析，可以找出交通事故易发区域和时段，采取措施减少事故发生率。
交通量主要指标解释
交通量主要指标解释主要指标解释(⼀) 交通量及交通量调查1．交通量是指在单位时间内，通过公路某⼀断⾯的实际车辆数。
计算单位：辆/⼩时或辆/⽇。
由于交通量具有时间分布的不均匀性，需以时间平均值来确定同⼀衡量基准。
按照不同的时间取值，在本制度中使⽤了以下交通量概念：平均⽇交通量ADT：观测期间的交通量总数除以观测天数。
⽉平均⽇交通量MADT：⽉交通量总数除以当⽉的天数。
年平均⽇交通量AADT：全年交通量总和除以全年总天数。
2．交通量调查是指对选定公路的某路段的交通流量及其特性的调查。
通过交通量调查可掌握公路⽹、各条路线、各路段交通流量的⼤⼩、构成、时间分布、空间分布、道路拥挤状况等特性。
交通量调查分为连续式调查和间隙式调查。
每年分⼩时不间断进⾏的交通量调查称为连续式交通量调查。
按规定的时间定期进⾏的交通量调查称为间隙式交通量调查。
(⼆) 车型分类及折算系数在交通量调查中，应按不同车型进⾏交通量分类统计。
为准确衡量道路的通⾏能⼒，还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。
交通量调查中，⽬前按表1规定划分车辆类型。
交通量观测时，应采⽤⾃然车量数（⾃然数）计量。
在统计分析中，可根据需要采⽤⾃然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。
⾃然车辆数的单位以V表⽰；换算标准中型车当量数的单位以MTE 表⽰；换算标准⼩客车当量数的单位以PCE表⽰。
标准中型车指解放CA－1013型载货汽车；标准⼩客车指桑塔纳型⼩矫车。
公路交通量换算标准车当量数⼀般应以标准中型车当量数计算。
但在单独评价⾼速公路交通量时，可根据需要采⽤标准⼩汽车当量数计算。
各类车辆换算成当量车的换算系数见表2。
(三) 路况资料路况资料是计算公路通⾏能⼒的重要依据，在本制度中需⽤公路路⾯宽度、路基宽度、技术等级、桩号和观测路段长度及起讫点名称等路况资料。
本制度中的路⾯宽度、路基宽度和技术等级等，是指在对应观测路段的各技术等级分段中，其⾥程最长路段的对应路⾯宽度、路基宽度和技术等级。
平均日交通量计算公式
平均日交通量计算公式
平均日交通量(Average Daily Traffic, ADT)是指一段道路或桥梁每天的平均车辆通过量。
它通常用来衡量道路或桥梁的使用情况和容量需求。
计算平均日交通量的公式如下：
ADT = (总交通量) / (监测天数)
其中，总交通量是指在监测期内所有交通流量的总和，监测天数是指在监测期内所有交通流量的天数。
例如：如果一段道路在一个星期内的总交通量是42000辆车，那么这段道路的平均日交通量就是：
ADT = 42000 / 7 = 6000辆车/天
这样就可以得到该道路的平均日交通量为6000辆车/天,也可以根据需要计算更短或者更长的监测时间段。
还有，在实际应用中，通常需要对平均日交通量进行不同时段的统计，如早
高峰、晚高峰等，这样可以更精确地评估道路或桥梁的使用情况。
在计算平均日交通量时，还需要注意几点：
监测时间段应该是连续的，且应该在一年中的同一季节进行监测。
监测数据应该是准确的，如果有遗漏数据应该补充。
如果监测时间段中有特殊事件，如道路封闭、交通管制等，应该排除这些数据。
通过这种方法计算出的平均日交通量可以用来评估道路或桥梁的使用状况、预测未来交通需求、规划道路维护、规划道路建设等。
二级公路日常交通量计算
二级公路日常交通量计算摘要：一、二级公路概述二、二级公路日常交通量计算方法1.设计小时交通量系数2.年平均日设计交通量计算三、二级公路交通量预测的重要性四、实用建议和注意事项正文：二级公路是中国公路等级中的一种类型，主要功能是连接政治、经济、文化、交通等多个方面，起着至关重要的作用。
在二级公路的建设和管理中，日常交通量计算是一个关键环节。
本文将详细介绍二级公路日常交通量计算的方法及其重要性。
二级公路日常交通量计算的核心在于设计小时交通量系数和年平均日设计交通量的计算。
设计小时交通量系数是用来衡量公路某一小时内的交通流量，从而为公路设计提供科学依据。
而年平均日设计交通量则是用来预测公路未来年平均日交通流量，为公路的运行和管理提供参考。
在计算二级公路年平均日设计交通量时，需采用设计小时交通量系数。
这个系数是根据公路的功能、地理位置、周边交通设施等多方面因素综合确定的。
符合要求的设计小时交通量系数，能为二级公路的建设和管理提供合理依据。
二级公路交通量预测的重要性不言而喻。
准确的预测有助于公路设计、建设、管理和维护工作的高效开展。
为了提高预测的准确性，我们可以参考其他类型公路的交通量预测方法，例如三级公路。
此外，还可以查阅相关书籍和论文，如《公路可行性研究中的交通分析研究》等，以便为二级公路交通量预测提供更为丰富的理论依据。
在进行二级公路日常交通量计算时，还需注意以下实用建议和注意事项：1.充分了解公路的地理位置、功能、周边交通设施等因素，以便为计算提供准确数据。
2.参照相关标准和规范进行计算，确保结果符合规定要求。
3.注意交通量预测的动态性，随着公路使用情况的改变，及时调整预测数据。
4.加强与相关部门的沟通和协作，为二级公路的日常交通量计算提供有力支持。
总之，二级公路日常交通量计算是一项重要任务，准确的计算结果有助于公路的建设和管理。
在计算过程中，应充分考虑各种因素，参照相关规范，确保计算结果的科学性和实用性。
交通量的计算例题
交通量的计算例题
名词解释1.第30小时交通量指一年中8760个小时交通量按大小顺序排列，从大到小序号第30的那个小时交通量。
2.通行能力是在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。
3．流率是指把不足1h的时间段内，通过道路指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。
4.交通延误是行驶在路段上的车辆由于道路环境、交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。
5．服务水平是描述交通流内部的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。
6.交通量乂称流量，是指单位时间内，通过道路指定地点或断面的车辆数。
7.行程时间是指车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。
8．车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量。
9.交通工程学是以人为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通中人、车、路、环境之间时间和空间关系的学科。
10.车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，用车辆上有代表性的点来测量。
11.区间平均车速是指某路段的长度与通过该路段所有车辆的平均行程时间之比。
点速度:指车辆经过道路某一地点或断面的瞬时速度。
交通流密度:是指某一瞬间，单位长度道路上存在的车辆数。
05-第五章道路设计交通量计算
道路等级
设计车辆
设计车速（计算行车速度） 交通量
通行能力
道路设计相关依据
公路的服务水平 等级划分：四级
高速公路、一级公路以车流密度作为划分服务水平的 主要指标 二、三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标 交叉口则用车辆延误来描述其服务水平
各级公路设计采用的服务水平
设计速度(Km/h) 车道宽度(m) 车道数 路基宽度(m) 一般值 最小值 圆曲线最小 一般值 半径（m） 极限值 停车视距(m) 最大纵坡(%) 桥涵设计车辆荷载
练习—横断面图绘制
上述二级公路，设计车速为80km/h，采用双车
道设计，整体式路基，路基宽度为12m，其中每 条车道宽度为3.75m，设有土路肩；路基横坡度 为1.5%，路基边坡坡度为1：1.75。若某一横断 面处的原地面基本水平，路基为路堑形式，道路 中心线处挖方深度为2m。试绘制该处道路的横 断面图，标注相关尺寸。（比例尺自定）
行人过街等因素对于路段通行能力的影响
当双向过街人数达到500人次/h以上时，其折减系数 为αγ=0.63
车道宽度对于路段通行能力的影响
当车道的宽度小于3.5m时，会影响车速，以致通行能 力的下降
多车道对路段通行能力的影响
在无分隔带的同向车行道上，靠近路中心线的车
道的通行能力最大，靠人行道侧的最小 多车道折减系数
II区
路基干湿类型
中湿
设计荷载等级
公路-Ⅰ级
车道荷载 集中荷载 均布荷载 车辆荷载
公路-Ⅱ级 可按公路-Ⅰ级荷载标准的0.7倍选取
采用公路-Ⅰ级荷载标准
道路交通量情况
解放CA10B： 280
日野KF300D： 573
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交通量计算
整体思路：可研车流量(pcu/d)——混合车流量(辆/d)——根据日昼比算出昼间及夜间车流量(辆/d)。
计算：
可研提供日昼比：1.46
可研提供断面交通量观测车型比例统计表
从上表可以计算出：小型车52.0%，中型车32.04%，大型车15.96%。
（小型车：小型货车及小客车、中型车：中型货车及大型货车及大客车、大型车：拖挂车）
可研提供推荐方案交通量预测结果表（单位：pcu/d）
由车型划分及折算系数表、断面交通量观测车型比例统计表及推荐方案交通量预测结果表就算出混合车流量。
全天混合车流量（单位：辆/d）
根据日昼比1.46（工程中日昼比的含义为全天的车流量与白天12h的车流量的比值，其中白天指8:00-20:00）计算出白天12h车流量，除以12即为昼间车流量，然后在全天混合车流量扣除白天车流量即得夜间车流量（这里需要注意的是声导则规定的昼间为6:00-22：00，夜间22:00-次日6:00）。
昼间（单位：辆/d）
夜间（单位：辆/d）。