交通流量统计表
国家干线公路交通量手册
国家干线公路交通量手册
国家干线公路交通量手册是一份详细记录国家干线公路交通流量的文件，通常由政府或相关机构发布。
这份手册提供了公路交通量的统计数据，包括每天、每月、每年的车流量、车型分布、平均车速等，为公路交通规划和设计提供重要的参考依据。
以下是国家干线公路交通量手册的一些常见内容：
1. 概述：简要介绍手册的目的、使用范围和数据来源。
2. 公路网络：详细列出国家干线公路的名称、编号、起点和终点，以及途经的主要城市和地区。
3. 交通量数据：提供每天、每月、每年的车流量数据，包括不同车型（如小型车、大型车等）的分布情况。
4. 平均车速：提供不同时间段（如白天、夜晚）的平均车速数据。
5. 道路状况：描述公路的路面状况、宽度、弯道半径等基础设施情况。
6. 交通管理措施：介绍相关的交通管理措施，如限速、限行等。
7. 数据表和图表：提供各种表格和图表，以便更直观地展示交通量数据和趋势。
8. 附录：包含相关的参考文件和数据来源。
要获取国家干线公路交通量手册，可以前往当地交通管理部门或相关政府机构咨询，也可以在网上搜索相关资源。
交通流量统计记录表
交通流量统计记录表一、统计概况本表记录了某地区不同时间段内的交通流量统计情况。
通过对交通流量的统计，可以了解交通拥堵情况、道路使用率以及交通流量的变化趋势，为城市交通规划和管理提供参考依据。
二、统计时间段本统计记录表涵盖了以下时间段：- 早高峰时段：7:00-9:00- 日常工作时段：9:00-18:00- 晚高峰时段：18:00-20:00三、统计内容本表统计了以下交通流量指标：1. 线路名称：记录了统计的道路线路名称。
2. 统计时间段：记录了该道路线路在不同时段的统计结果。
3. 车流量：记录了每个时段内通过该线路的汽车流量。
4. 公交流量：记录了每个时段内通过该线路的公交流量。
5. 平均速度：记录了每个时段内通过该线路的平均车速。
四、统计方法交通流量统计主要通过以下方式进行：1. 路口监控：通过在道路交叉口安装监控设备，实时统计经过车辆和公交车辆的数量。
2. 道路测量：通过在道路上设置测量点，统计经过该点的车辆数，并测算速度。
五、统计记录样例以下为某地区某条道路在具体时间段的交通流量统计记录样例：六、统计结果分析通过对统计记录的分析，可以得出以下结论和建议：1. 交通流量在早高峰时段和晚高峰时段相对较高，在日常工作时段相对较低。
2. 部分线路在高峰时段的车流量较为拥堵，需要加强交通信号灯的调整和优化。
3. 平均车速在高峰时段相对较低，可能需要考虑新增道路或改善道路设施，以提升道路通行能力。
七、其他说明本统计记录表为定期统计，需保持统计记录的连续性和准确性。
同时，对于不同地区和不同时间段的交通流量，还需要进行更加详细和全面的统计分析。
以上为《交通流量统计记录表》的全部内容，供参考使用。
希望这份交通流量统计记录表对您有所帮助！。
公路交通情况调查统计报表制度
如有帮助，欢迎下载支持！公路交通情况调查统计报表制度中华人民共和国交通运输部制定中华人民共和国国家统计局备案2008年10月1本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、迟报，不得伪造、篡改。
基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需要的情况。
《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。
目录一、总说明 (1)二、报表目录 (3)三、调查表式（一）公路交通量调查情况汇总表（交调统1表） (4)（二）一般国道交通量报表（交调统2表） (5)（三）国家高速公路交通量报表（交调统3表） (6)（四）省道交通量报表（交调统4表） (7)（五）地方高速公路交通量报表（交调统5表） (8)（六）路段平均日交通量统计报表（交调交1表） (9)（七）小时交通量记录及日交通量统计报表（交调交2表） (10)（八）汽车平均行程速度综合报表（交调速1表） (11)（九）四类公路汽车交通量比重综合报表（交调重1表） (12)（十）四类公路机动车交通量比重综合报表（交调重2表） (13)四、主要指标解释（一）交通量及交通量调查 (14)（二）车型分类及折算系数 (14)（三）路况资料 (14)（四）车速及调查方法 (15)（五）四类公路比重调查 (15)（六）交通量观测、调查 (16)（七）适应交通量 (19)五、附录（一）交通量调查站的设置 (20)1．交通量调查站设置的总体原则 (20)2．连续式交通量调查站的设置 (20)3．间隙式交通量调查站点的设置 (21)（二）基层参考表式 (23)1．间隙式调查站交通量月统计报表 (23)2．间隙式调查站交通量年统计报表 (24)3．连续式调查站交通量月统计报表 (25)4．连续式调查站交通量年统计报表 (26)5．连续式调查站分车型小时交通量年统计报表 (27)6．汽车平均行程速度观测综合整理报表 (28)7．四类公路交通量比重调查整理报表 (29)8．四类公路交通量比重调查整理报表 (30)一、总说明(一)调查的目的和意义通过对公路交通情况进行经常性、定期或不定期调查，可以掌握公路网内交通流的运行特征以及公路网的适应程度，是公路交通管理必需的信息支撑，也是为社会公众提供公路交通信息服务的基础。
太原市鼓楼街片区商业及建筑情况调研
断面G 解放路现状，处于修建二号线地铁。 目前两边各有一条单向行驶的单车道。
断面K 广场南侧小路，多用做停车位。 路宽为双车道，北侧为文物古迹， 需要保护的建筑， 南侧为87年的错层楼，也很具有 保护意义，还营造了很好的天际线。
断面L：
断面M： 路宽单车道，路东为高楼， 路宽为双车道，北侧和南侧为仿古建筑，有着良好丰富 的天际线 此处天际线比较齐整。
8 月31 日上午10:30-11:30 晴天 机动车 24 102 18 非机动车 48 132 60 行人 30 72 48
8 月31 日上午11:30-12:30 晴天 机动车 30 150 24 非机动车 12 30 36 行人 42 102 120
交通流量统计表5( 截面N) 调查时段 天气 类型 截面 截面N 调查时段 天气 类型 截面 截面N 8 月31 日上午10:30-11:30 晴天 机动车 300 非机动车 720 行人 180 调查时段 天气 类型 截面 截面N 8 月31 日下午12:30-13:30 晴天 机动车 798 非机动车 1926 行人 858
注释：截面I 为人行广场，仅有少量非机动车通过。
交通流量统计表4( 截面K,L,M) 调查时段 天气 类型 截面 截面K 截面L 截面M 调查时段 天气 类型 截面 截面K 截面L 截面M 8 月31 日上午8:30-9:30 晴天 机动车 48 90 24 非机动车 18 150 90 行人 66 78 120 调查时段 天气 类型 截面 截面K 截面L 截面M 调查时段 天气 类型 截面 截面K 截面L 截面M 8 月31 日上午9:30-10:30 晴天 机动车 18 108 12 非机动车 30 120 66 行人 12 72 48
绿色框绿地，红色框医院，门诊45m，左右住院部33m，急诊24m；东侧临时建筑6m。
交通流量调查报告1
城市道路交叉口交通量调查调研报告课程名称：城市道路与交通专业：城规111班小组成员：詹星如、闫雯霞、葛娴娴李若颐、吴国鹏指导老师：***一、调查说明（1）调查时间调查日期：交通调查的日期为2013年11月15号星期五正常工作日调查时间：上午9:50—11:50（2）调查地点青年路、厚德路、文清路交叉路口（3）调查天气天气晴朗（4）调查目的将所学知识付诸于实践，通过相互协作，对交通量做出合理的流量及流向分析，指出具体存在的问题，并提出解决方案，对交通管理与组织有重大的意义，调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，增强自己的专业知识，提高自己的工作技能。
（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法：实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。
记录的数据：上午9:50-11:50交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排时间调查内容调查人员2013年11月15日东侧路口流线流量调查吴国鹏西侧路口流线流量调查闫雯霞、詹星如南侧路口流线流量调查葛娴娴北侧路口流线流量调查吴国鹏、李若颐（8）注意事项1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务二、交叉口基本情况（1）交叉口的几何情况青年路与文清路、厚德路交叉口青年路与文清路、厚德路交叉口处卫星图十字交叉口的概况：南北向的文清路是城市主干路，全段为沥青混凝土路段，文清路是赣州市主干道，车流量相对较大，中间有护栏分割车道，道路情况良好，东西向的青年路为城市次干道，全段为沥青混凝土路面，而东西向的厚德路是城市次干道，全段为沥青混凝土路段，通行条件好，青年路与厚德路为直行车道，在此交叉口是处是有点特殊，整体交叉口通行能力非常好，我们通过2个小时的交通流量调查，都没有发现二次等待的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
第三章交通量分析及预测
第三章交通量分析与预测交通量分析与预测是公路建设项目前期工作的重要内容，首先在OD 调查、交通量观测调查与其他交通调查的基础上，分析本项目相关线路与其影响区域的公路交通发展水平与特征，然后结合社会、经济、技术调查与分析，进行远景年交通量预测。
交通量预测结果为确定本项目的技术等级、标准、规模与经济评价等提供重要的依据。
3.1 公路交通调查与分析3.1.1 交通调查综述公路交通调查是公路项目可行性研究的重要环节，为全面了解项目所在地区公路交通量特性与构成，掌握公路交通流量流向、车辆构成、货物种类等资料，为未来拟改建公路交通量预测提供基础数据。
本项目公路交通调查主要包括公路客货运量与周转量、汽车保有量、交通事故、相关公路观测交通量等方面内容，并采用OD调查与交通量观测相结合的方法进行，其中OD调查借鉴《神木-盘塘公路改扩建工程可行性研究报告》（简称神盘路改建工可）数据进行统计分析（由于本路段东接神盘路，主要承担店塔-盘塘方向的煤炭外运交通，且神盘路改建工可与本项目同期进行，具有可借鉴性）。
调查范围主要是针对拟改建项目所属区域与沿线所经区域进行调查。
1）交通运输发展的调查根据《陕西省统计年鉴》，本项目影响区公路交通运输情况如表3-1、表3-2：榆林历年客货运量与周转量表3-1神木县历年客货运量与周转量表3-2注：数据来源于神木统计局统计年鉴资料。
从表3-1中可以看出，项目所在地区公路运输指标总体上呈上升趋势，公路运输以较快的速度发展，这与其经济高速发展是相适应的。
据调查统计，榆林市客货运量与周转量在全省中所占比例较高，2008年榆林公路客运量占全省的6.95%；客运周转量占全省的10.23%；公路货运量占全省的8.34%；货运周转量占全省的29.48%。
在综合运输方式中，公路客、货运量所占比例较高，可见公路运输在榆林市综合运输方式中占据着举足轻重的地位。
从表3-2可以看出，神木县公路运输也以较快的速度发展，各项指标变化相对稳定，各别点起伏较大，这与近几年区域内路网改造，交通政策变化、城镇大力度的改造有关。
交通量计算
交通量计算
整体思路：可研车流量(pcu/d)——混合车流量(辆/d)——根据日昼比算出昼间及夜间车流量(辆/d)。
计算：
可研提供日昼比：1.46
可研提供断面交通量观测车型比例统计表
从上表可以计算出：小型车52.0%，中型车32.04%，大型车15.96%。
（小型车：小型货车及小客车、中型车：中型货车及大型货车及大客车、大型车：拖挂车）
可研提供推荐方案交通量预测结果表（单位：pcu/d）
由车型划分及折算系数表、断面交通量观测车型比例统计表及推荐方案交通量预测结果表就算出混合车流量。
全天混合车流量（单位：辆/d）
根据日昼比1.46（工程中日昼比的含义为全天的车流量与白天12h的车流量的比值，其中白天指8:00-20:00）计算出白天12h车流量，除以12即为昼间车流量，然后在全天混合车流量扣除白天车流量即得夜间车流量（这里需要注意的是声导则规定的昼间为6:00-22：00，夜间22:00-次日6:00）。
昼间（单位：辆/d）
夜间（单位：辆/d）。
广州市滨江路交通流量调查与分析
滨江路在江湾大桥以东路段，由东往西分别与广州大道南、红梅路、翠竹路、上渡路、 逸仙路、怡乐路、怡海路、海印桥东匝道、东晓路、远安路等相接。其中广州大道南、上渡 路、海印桥东匝道、东晓路、远安路均具有较大的交通流量，但是这样的南北分流路还是不 够的，特别是将来滨江路两旁住户增多的时候。所以，我们在改善滨江路的同时，也要进一 步提高各个南北分流路的通行能力。逸仙路属于学校路段，在分流上所起作用会受到限制， 但是当滨江路的交通拥挤实在过于严重的话，我们也可以考虑在拥塞时段开通逸仙路做为其 南北分流路。
3.2 数据分析
本次调查时间跨越大，而且每一期每一阶段的调查侧重点不一样，所以我们无法将十二 个调查地点的交通量情况进行非常系统的综合分析，只能选出一些有代表性的路口进行分情 况分析。下面是分类别做的一些对比分析：
3.2.1 早晚高峰对比 在调查的过程中，我们发现各个路口东西进口的早晚高峰交通流量存在着较大的差别，
再由公式可得：Q＝3600/ hs＝3600/2.14＝1682(pcu/h)≈1680(pcu/h)。 为了简化计算，我们在整个调查数据的整理分析中，对于路段的单车道通行能力都是取
1680pcu/h，同样对于交叉口进口单车道的饱和流量也是按 1680pcu/h 来处理的。
3.数据整理及分析
3.1 数据整理
Q＝q 小车×1.0+q 大车×2.5+q 摩托车×0.4 其中， Q—— 加权合计交通量(pcu)；
-2-
q 小车——统计时间(15min)小车交通量(pcu)； q 大车——统计时间(15min)大车交通量(pcu)； q 摩托车——统计时间(15min)摩托车交通量(pcu)。