航空时区划分与时间计算
航空运输地理—1.3时差换算及空中飞行小时计算(1)
每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个时区。
时区分布图1
时区分布图2
二、法定时区和法定时
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。
法定时区的界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济
回顾
下列哪个因素不是属于影响飞机起降的气象因素？
A 低能见度 B 低空风切变 C 雷暴 D 地面大风
回顾
下列哪些因素属于影响飞机巡航的气象因素？
A 颠簸 B 低空风切变 C 雷暴
D 积冰
E 地面大风 F 山地气流 G 低能见度
1.3时差换 算及空中飞 行小时计算
（1）
学习目标
1.掌握理论时区 2.学会区分理论时与
这样，地球上
。当飞行跨
越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时
差换算，对于各项运输生产十分重要。
北极
正午12时
地球正午时刻
一、理论时区和区时
重点概念：
平太阳时：MT（mean solar time），简称“平时”，也就是我 们日常生活中所使用的时间。
一、理论时区和区时
重点概念：
区时：按平太阳时标准刻度规定，按经度线把全球划分为24个 标准时区。每个时区跨15°经度，以15°×n（n=0、±1、±2、 ±3、±4……±11、±12）的经线为该时区的中央经线，它是所在 时区的标准线。中央经线的地方平太阳时，就是该时区的标准时间， 即区时。
即360°＝24h 1h ＝？ 1°＝ ？
中央经线的经度 ： 15°×n
如东一区中央经线：15°×1 =15°E
航空运输地理——1.3时差换算及空中飞行小时计算(2)
当地时表示为GMT一4；曼谷的当地时表示为GMT+7）
解： 方法①： 加拉斯加：GMT-4=8：00 GMT=8：00+4=12：00 曼谷：GMT+7=12：00＋7=19：00
方法② ：加拉加斯 西四区 GMT-4 8：00 曼谷 东七区 GMT+7
四、多时区国家
如果对其地理位置不熟悉，那么就需要借助其他工具。比如，通过 世界地图中的 “世界时区”来定位。如先在地图册“世界时区”中找到 悉尼的位置，查看其所在的时 区为东10区(GMT+10)来计算时差。其他一 些国际运输资料，如《OAG》中的航班 出发城市资料，或《PAT》运价表 中的城市资料，也能查到具体时差资料。或者，在民 航计算机订座系统 中，通过指令(TIME：SYD)可查询城市时差情况。
回顾
1.按经度线可把全球分为几个理论时区？ 2.我国所用的法定时间位于哪个时区？
练习
求西一区，西五区和东十区的中央经线的经度。
西一区：15°×1=15°W 西 区：15°× =75°W 东 区：15°×10=150°E
练习
计算32°E， 68°W和120°W位于哪个时区？
68°W：68°÷15°=4……8＞7.5 4＋1=5 西五区 120°W：120°÷15°=8……0＜7.5 西八区
例1：当标准时是12：00时，求马来西亚吉隆坡的当地 时。 （在换算表中，吉隆坡的当地时表示为GMT+8）
解：GMT=12：00 吉隆坡：GMT＋8＝12：00＋8=20：00
例2：当标准时是12：00时，求厄瓜多尔基多的当 地时。（ 厄瓜多尔除科隆群岛外，当地时是GMT一5）
例3：当委内瑞拉加拉加斯的当地时为08：00时，
2航空地理及飞行时间
2.IATA区域具体划分 区域具体划分
如图所示(附 区域图)， 如图所示 附IATA区域图 ，国际航空运输协会 区域图 国际航空运输协会(IATA)将全球划分 将全球划分 为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3 为三个航空运输业务区，分为 、 、 三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分 三个大区 ， 简称 、 、 ， 称为次区（ 区，称为次区（Sub-area）。 ）
1
解题方法
• 第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第一步： • 第二步： 将始发地与目的地的时间换算成 第二步 ： 同一时间 • 第三步：用到达时间减去起飞时间 第三步：
1
例题
• Flight : AF039 • Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours • Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1335 hours (East Time zone) • CDG:E1 • YUL:W5
1
第三步： 第三步：用到达时间减去起飞时间
• • • • （法一）1835-1130=0705 法一） （法二）1335-0630=0705 法二） 所以， 所以， 07 Hours, 05 minutes
1
1
2.1 Area TC1
2.1.1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿： 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰 百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛） 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.1.2.次区 加勒比海次区Caribbean sub（1）加勒比海次区Caribbean sub-area 墨西次区Mexico sub（2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area 狭长地带次区Long sub南美次区South sub（4）南美次区South America sub-area
如何计算时区有没有公式
如何计算时区有没有公式
时区是根据地球的自转和地球上不同地区的经度来确定的。
地球自转
一周是24小时，而经度的范围是0°至360°。
根据这些基本原理，可以
通过以下公式计算时区：
时区=经度/15
其中，时区表示距离格林威治时间的偏差，以整数表示，正数表示东
半球的时区，负数表示西半球的时区。
经度表示一个地点相对于格林威治
的位置，以度为单位。
由于地球自转一周是24小时，而一周对应360度，所以平均每度经度相当于4分钟的时差。
举例来说，如果一个地点的经度是120°，那么其时区可以通过以下
步骤计算：
120°/15=8
因此，此地点的时区是东八区，表示比格林威治时间提前8小时。
需要注意的是，前述的公式适用于大部分地区，但在实际应用中，由
于一些地区采用了夏令时（Daylight Saving Time），导致在特定的时间
段内时区发生变化。
夏令时的目的是为了更好地利用光照，通常会在夏季
向前调整一小时，夏时制开始后的时区计算需要结合当地政府颁布的相关
规定进行。
时区的应用非常广泛，特别是在全球范围内的通讯、航空、交通、金
融等领域。
准确计算时区对于全球化物流、信息传输和商业交流等都具有
重要意义。
总结起来，计算时区的公式为时区=经度/15，该公式适用于大部分地区，但在实际应用中需要注意夏令时的影响。
准确计算时区对于各行各业的全球化活动都非常重要。
时区的计算方法教你怎么计算时差
时区的计算方法教你怎么计算时差时区是根据地球自转和国际标准时间（UTC）的差异来划分的。
由于地球自转的每个时间带上的时钟是不同的，所以在划分时区时，全球被划分为24个主要时区。
每个时区都与UTC进行比较，并在其基础上加减若干小时以确定当地时间。
以下是时区计算方法的详细解释：1.判断所在的区域或国家所属的时区。
不同国家和区域可能处于不同的时区。
例如，中国所属的时区是中国标准时间（CST）或中国夏令时（CST+1），而美国纽约所属的时区是东部标准时间（EST）或东部夏令时（EST+1）。
2.确定UTC时间。
UTC是国际标准时间，是格林威治时间（GMT）的精确替代。
可以通过互联网上的时间服务器或应用程序来获取当前的UTC 时间。
3.确定所在时区相对于UTC的偏移量。
每个时区都有一个与UTC的固定差异值。
例如，中国标准时间是UTC+8，华盛顿特区则是UTC-5、这意味着中国比UTC慢8小时，而华盛顿比UTC快5小时。
4.计算时差。
将所在时区的UTC偏移量加减到当前的UTC时间上，就可以得到当地的时间。
例如，如果当前UTC时间是10:00，而所在时区是UTC+8，则当地时间将是18:00。
需要注意的是，有些地区使用夏令时制度，夏季时会将时间调快一小时。
因此，当计算时差时需要考虑夏令时的影响。
夏令时的开始和结束日期通常在每年的特定时间段内进行，具体时间取决于当地政府的决定。
在这些特定日期，需要根据实际情况来计算时差。
以下是一些计算时差的示例：1.假设我的所在地为柏林，而当前的UTC时间是14:00。
-柏林属于中欧时间（CET），UTC偏移量为+1-将UTC偏移量+1加到当前的UTC时间上，得到柏林的当地时间为15:00。
2.假设我的所在地为纽约，而当前的UTC时间是16:00。
-纽约属于东部标准时间（EST），因此UTC偏移量为-5-将UTC偏移量-5加到当前的UTC时间上，得到纽约的当地时间为11:00。
时区划分及计算方法
时区划分及计算方法
时区划分是为了统一不同地区的时间，便于人们进行时间计算和协调活动。
世界上总共有24个时区，每个时区大致覆盖15°经度带，即每隔一个经度带就相对于前一个时区的时间加减一小时。
时区划分是根据地球自转一天24小时的原理来确定的。
按照
经度的划分，从0°经度开始，每次经过15°经度带划分一个时区。
通常，经度是东经的时区比协调世界时（UTC）晚，而经度是西经的时区比UTC早。
时区计算方法是根据当前位置所在的经度来确定所在时区。
举个例子，如果一个地点的经度是90°E，根据东经时区的原则，可以确定这个地点的时区是东八区（也就是UTC+8）。
因此，在某个地点的当地时间可以通过将UTC时间增加或减少相应
的小时数来计算。
如果需要计算不同时区之间的时间差，可以通过将相应的时区相减或相加来得到。
例如，要计算东八区和西五区的时间差，可以将UTC时间的差值乘以15°/小时，即(UTC+8) - (UTC-5)
= 13小时。
总之，时区划分和计算方法是为了统一不同地区的时间，方便人们进行时间计算和协调活动。
通过了解地点所在的经度可以确定所在时区，并通过对相应时区的时间进行加减运算来计算时间差。
飞行时间计算
飞行时间计算飞行时间作为一项重要的旅行指标，对于我们规划行程、安排出行时间至关重要。
本文将从不同角度论述如何准确计算飞行时间，以帮助读者更好地安排旅行计划。
一、直飞航班：最简单的计算方式对于直飞航班，计算飞行时间相对较为简单。
航空公司通常会在航班信息中提供预计的飞行时间。
这个时间是从起飞时刻至降落时刻的总时间。
例如，如果一架航班在上午10点起飞，预计下午2点降落，那么飞行时间就是4个小时。
获得准确的直飞飞行时间对于规划行程十分便利，但需要注意的是，航班的实际飞行时间可能会因为天气、空中交通管制等因素而有所偏差。
因此，在预订机票前最好再次与航空公司确认准确的飞行时间。
二、中转航班：计算期间和中转时间对于中转航班，飞行时间的计算稍微复杂一些。
在计算中转航班的飞行时间时，我们需要考虑到航班之间的期间时间和中转时间。
期间时间是指从一个航班到下一个航班之间的停留时间，通常以小时为单位。
而中转时间则是指整个中转过程所花费的时间，包括期间时间和重新登机等待的时间。
例如，如果我们计划从城市A飞往城市C，需要在城市B转机，那么我们就需要计算从A到B的飞行时间、从B到C的飞行时间以及在B停留的期间时间。
具体计算方法如下：1. 根据航空公司提供的航班信息，确定A到B的飞行时间和B到C 的飞行时间。
2. 确定在B停留的期间时间。
通常，航空公司在购票时会提供不同航班之间的最短转机时间，以确保旅客有足够的时间转机。
这个时间一般不会少于30分钟，但也会因不同航班而有所差异。
3. 将A到B的飞行时间、B到C的飞行时间以及在B的期间时间相加，即可得到整个旅程的飞行时间。
三、时区和国际航班：计算时差和换算时间在计算飞行时间时，我们还需要考虑时区和国际航班的情况。
由于地球上不同地区的时间存在差异，飞行时间计算时需要将时差纳入考虑。
1. 对于国际航班，航空公司通常会提供航班计划中的到达时间和当地时间的换算。
例如，一架航班从伦敦飞往纽约，飞行时间为7小时，但由于时区的影响，到达时间与当地时间可能存在差异。
时差与飞行小时计算(航空运输地理)
一、时差和世界时区的划分
中央时区
（又称“零时 区”）：
以0°经线为中央经线， 到东经7.5°和西经7.5°
西经7.5°
东经7.5°
-7.5 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7.5
2020/10/14
上海市航空服务学校
6
一、时差和世界时区的划分
2、时区：按照地球经度划分为24个时区
-5
0
+8
PTY
SIN
1530 14 MAY
1530 + 1300 = 2830
?
14 May
2830 – 2400 = 0430 15 May
当计算出的结果＞24时，减 24小时加一天
2020/10/14
上海市航空服务学校
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四、 飞行时间计算
例题1：AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris） 起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计 算飞行时间.
0 GMT 1200
0300
+3 ADD
？
ADD：1200 + 0300 = 1500
2020/10/14
上海市航空服务学校
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三、时差计算
3.3
练习1、已知： GMT为7月10日1200 请问：伊拉克 (Iraq) 的Baghdad当地间？
+4
0
+4
GMT
BGW
1200 10Jul
?
BGW: 1200 + 0400 = 1600 10Jul
2020/10/14
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国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区
三大区的区域范围，特征以及各区术语解释如下：
TC1
TC1区主要分为四个次区：
1.加勒比次区
(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域;
(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。
2.墨西哥次区
加拿大/美国与墨西哥之间的地区。
3.远程次区
(1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;
(2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;
(3)中美洲和南美洲之间的地区;
(4)中美洲区域内。
4.南美次区
由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。
TC2
该区主要分为三个次区：
1.欧洲次区
奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。
2.中东次区
巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。
3.非洲次区
由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成;
共分为四个次区：
1.亚次大陆次区
阿富汗、孟加拉国、不丹、印度(包括安达曼群岛)、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。
2.东南亚次区
文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群岛、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。
3.太平洋地区
澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。
4.日本/朝鲜地区
日本和朝鲜。
2004年多选题
下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有( )。
A. 伦敦
B. 开罗
C. 大阪
D. 釜山
答案：CD
2005年多选题
下列( )城市属于IATA三个航空运输业务区中TC3区。
A.新德里
B.开罗
C.惠灵顿
D.釜山
答案：ACD
2008年单选题
下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TCI区的是( )。
A. 纽约
B. 北京
C. 伦敦
D. 堪培拉
答案：A。