城市轨道交通(地铁)
城市轨道交通的概念
城市轨道交通的概念城市轨道交通，也被称为地铁、轻轨或快线，是一种在城市内部利用铁路轨道作为基础，并以电力作为动力的公共交通工具。
它通常由一组连接在一起的车站和铁路线路组成，以便提供城市内部的快速和高效的运输服务。
它可以是地下、高架或地面铁路，视地理环境和城市规划而定。
城市轨道交通的历史城市轨道交通的历史可以追溯到19世纪末，当时建造了欧洲第一条地铁，即伦敦地铁。
之后，各大城市陆续建造了自己的地铁系统，如纽约地铁、巴黎地铁等等。
在20世纪50年代，轻轨系统开始在美国广泛使用，提供了一种低成本的城市轨道交通解决方案。
在21世纪，快速轨道交通系统的流行不断增加，并成为越来越多城市的公共交通首选。
城市轨道交通的类型城市轨道交通主要有地铁、轻轨和快速铁路等几种类型，下面对它们分别进行简要介绍：地铁地铁是一种主要位于地下的轨道交通，其通常分为三类：重轨、中轨和浅轨。
重轨地铁通常在市中心建造，每节车厢均由轮子和车体轮廓轴承支撑，以确保它们在高速行驶时的稳定性。
中轨地铁通常是一个高度扩展的系统，车站可以在地面、地下或高架上建造，车厢通常较轻。
轻加强地铁通常位于城市的较偏远地区，车站可以高架、地下或地面建造，它们一般使用更轻的车体和轨道，节省了成本。
轻轨轻轨是机动车辆与电力牵引的轨道车辆（有轨电车），能够以较小的成本在相对短时间内建设，由于它们更适合曲线，因此可以更好地适应城市环境。
轻轨可以在城市的街道上行驶，也可以通过高架线路与地下轨道连接起来。
快速铁路快速铁路可以是高铁、城际铁路和区域快速铁路等类型。
它们通常在城市周围建设，以提供市内市外的快速连接。
这些铁路系统一般使用大型高速列车，能够以高速行驶，缩短乘客在城市之间的旅行时间。
城市轨道交通的优点•高效快速：城市轨道交通是公共交通系统中最快的方式之一，它们可以让乘客在城市之间高速、稳定、高频率地出行。
•纪律性：城市轨道交通是最为规范的公共交通工具之一，它们按照固定的时刻表和路线运行，乘客可以通过安静、干净和舒适的车辆享受无压力的旅程。
城市轨道交通概论城市轨道交通认知
城市轨道交通概论城市轨道交通认知城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内铺设的轨道交通系统。
它以地铁和城市轻轨为代表，通过铺设轨道、设置车站和运行列车，为城市居民提供快速、高效、便捷的出行方式。
城轨交通已成为现代城市交通体系中重要的组成部分，在世界各地得到广泛应用和推广。
城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的欧洲和美国。
最早的地铁系统是伦敦地铁，于1863年建成，成为世界上第一个地铁系统。
随后，巴黎、纽约等城市也相继建设了地铁系统。
20世纪后期，城市轻轨作为一种新型交通方式迅速发展，并逐渐成为城市轨道交通的重要形式。
城轨交通的发展得益于科技进步和城市化进程的加速，人们对便捷出行需求的增加以及城市交通拥堵问题的日益凸显。
城市轨道交通有着许多优势。
首先，城轨交通能够提供高效快速的运输服务。
相比传统的公交系统，城轨交通的速度更快，能够在短时间内将乘客从一个地方快速运送到另一个地方。
其次，城轨交通的承载能力较大，能够容纳更多的乘客。
这对于人口密集的大城市来说非常重要，能够有效缓解交通拥堵问题。
此外，城轨交通还具有环保和节能的特点。
与私人汽车相比，城轨交通的能耗更低，排放物减少，对环境污染更少。
城市轨道交通也存在一些挑战和问题。
首先，建设和运行成本较高。
修建地铁或城市轻轨需要巨额的投资，在建设过程中可能面临地下工程、征地拆迁等问题，运营成本也相对较高。
其次，城轨交通的建设对城市空间布局和环境产生一定的影响。
例如，地铁站的建设可能导致周边道路交通瘫痪，对周边环境造成一定程度的破坏。
此外，城轨交通的维护和管理也是一个复杂的问题，需要精细的规划和操作管理。
为了解决上述问题，城市轨道交通的规划、建设和运营需要综合考虑。
首先，需要科学合理地规划线路。
线路规划应既能满足市民的出行需求，又能够考虑到城市的发展需求和空间利用效率。
其次，需要注重合理的投资和成本控制。
可以通过引入私人资本、合理规划站点和线路等方式降低建设和运营成本。
城市轨道交通概述
起止点
宋家庄-太平庄北站 马家堡-北宫门 宋家庄-蓝靛厂 奥运公园-熊猫环岛 东直门-T3
线路长度
27.6km 26.1 km 32.9 km 4 km 28 km
车站
22 22 28 4 4
通车日期
2007年底 2008年 2008年 2007年 2008年
9号线、十号线二期、亦庄线。。。
上海地铁
城市轨道交通发展史
世界地下铁道的建设趋势
亚洲地下铁道建设趋势
国外地铁建设情况
世界上已建城市轨道交通的国家、地区有36个，城市 108个，路网总长度为7000多公里 ； 按照年客运量规模，世界十大地铁是：
（1）莫斯科地铁：于1935年开通， 26亿 （2）东京地铁：于1927年开通 ， 25亿 （3）纽约地铁：于1904年开通，15亿 （4）墨西哥城地铁； （5）巴黎地铁； （6）大阪地铁； （7）圣彼得堡地铁； （8）伦敦地铁； （9）汉城(韩国)地铁； （10）香港(中国)地铁 ：于1975年开通，6.3亿
城市轨道交通概述
议题
城市轨道交通基本概念 城市轨道交通发展史 国内外地铁建设情况 城市轨道交通机电系统概述
城市轨道交通基本概念
城市轨道交通按照建设技术分，包括地铁、轻 轨、单轨、有轨电车、磁悬浮列车等 ；
有轨电车运行速度低，运量仅为1万人/小时以下 地铁的运量为4-6万人/小时以上 轻轨的运量为1-3万人/小时
地下、架空或地面封闭的线路上运行，适用于 市内与郊区间 快捷、舒适、安全和载客量大 采用电力能源做动力，无污染，噪声小
三轨 接触网
城市轨道交通发展史
1863年，伦敦建成名为 “大都市铁道”的短 途地铁，也是全世界第一条地铁。这段地铁线 路只有6.5公里 1890年，伦敦首次采用盾构法施工建地铁，并 采用电气机车牵引、为地铁建设开一代先河。 这条线路长5.2km，是全世界第一铁电气化地 铁
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
五、城市磁悬浮交通
磁悬浮交通利用电磁铁将车辆悬浮在轨道上，在运动 中没有轮轨的接触关系。磁悬浮交通一般可分为：高速超 导型，最高速度为550km/h；中速常导型，最高速度为 250km/h；低速常导型，最高速度为100～120km/h。城市 磁悬浮交通采用低速常导型。磁悬浮交通系统是一种中等 运量的轨道运输系统，适用于单向客流量为1.5～3万人次 /h的交通走廊。磁悬浮系统列车主要在高架桥上运行，特 殊地段也可在地面或地下隧道中运行。
城市轨道交通的类型
城市轨道交通的类型
一、地下铁道交通
地下铁道交通，又称为地铁系统，简称“地铁”， 其原始含义是修建在地下隧道中的铁路。随着地下铁 道的发展，其线路布置不仅局限在地下隧道中，而且 根据需要也可以布置在地面或采用高架的方式修建， 但城区内的线路还是以地下为主，是地下、高架、地 面线路三者结合的大容量快速轨道交通。
单轨的车辆采用橡胶轮，电气牵引，最高速度可 达80 km/h，旅行速度30～35 km/h，列车可4～6辆编 组，单向运送能力为(1～2.5)万人次/小时。
城市轨道交通的类型
城市轨道通的类型
四、新交通系统
新交通系统是指车辆采用橡胶轮、电气牵引，在有特 殊导向的专用轨道梁上运行的系统。
该系统中车辆可在线路上无人驾驶，无人管理，完全 由中央控制室的计算机集中控制，自动运行。新交通系统 与单轨交通有许多相同之处：采用高架线路，列车编组 2～6辆，单向客运量在1万人次/h左右，采用电力驱动， 橡胶轮走行。新交通系统与单轨交通系统最大的区别在于 除有走行轨外，还设有导向轨，另外新交通系统的自动化 程度也比较高。新交通系统的导向系统可分为中央导向方 式和侧面导向方式。
什么是城市轨道交通
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。
国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。
地铁（Metro，Underground Railway，Subway）是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。
其线路通常设在地下隧道内，有的也设在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上。
自1863年英国伦敦铺设了世界上第一条地铁线路（蒸气机牵引）以来，地铁发展迅速。
地铁已经成为现代都市最重要的交通工具之一。
有轨电车（Tram）也是一种古老的城市轨道交通模式。
1888年，世界上第一条有轨电车线路在美国弗吉尼亚州的里土满正式开通运行。
自19世纪90年代到20世纪20年代期间，有轨电车曾风行于欧美各国，并扩展到亚、非、南美的许多大城市。
轻轨交通（Light Rail Transit）是从有轨电车发展起来的，但经过几十年的不断改进和完善，其技术标准已经接近于地铁。
作为中等运量的轨道交通系统，轻轨技术成熟，运行速度较高，以高架、地面线路为主，和地铁相比具有建设周期短、造价低（约为地铁的1/4到1/2）等优势。
同时，由于结合了有轨电车和地铁的技术特点，轻轨交通系统的功能和适用范围更为实用和机动灵活，适用于市内、市郊、机场联络等中短距离运输，具有较大的优越性和广阔的发展空间。
划分地铁和轻轨两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小——地铁为3-6万人次，轻轨则为1-3万人次。
其次，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100到200米之间。
另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
除了以上这些之外，还有其他的种类，在这里就不一一给大家列举了，有需要的学员可以根据自己的需求选择学习的专业。
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论引言城市轨道交通是一种重要的交通方式，在现代城市中扮演着重要的角色。
它具有高效、环保和便捷等优势。
本文将介绍城市轨道交通的基本概念、发展历程、分类以及优势和挑战等内容。
基本概念城市轨道交通，又称地铁、轻轨等，是一种基于轨道系统运行的大众交通工具。
它通常由地下、地上或高架轨道组成，列车在轨道上行驶，提供城市内部和城市周边的交通服务。
发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的伦敦地铁。
最初的城市轨道交通系统是由蒸汽机车驱动的，后来逐渐过渡到电力驱动。
20世纪以来，城市轨道交通得到了快速发展。
许多大城市都相继建设了地铁系统，以解决日益严重的交通拥堵问题。
同时，一些城市也建设了轻轨系统，以提供便捷的城市交通服务。
在中国，城市轨道交通的发展进展迅猛。
上世纪90年代以来，中国的地铁和轻轨项目不断增加，大大改善了城市交通状况。
分类城市轨道交通可以根据运营方式和技术特点进行分类。
根据运营方式，可以分为地铁和轻轨两类。
地铁主要在城市内部地下运行，覆盖范围较广；轻轨则主要在城市内部地面或高架运行，覆盖范围相对较小。
根据技术特点，城市轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通。
传统轨道交通采用传统的轨道技术，如钢轨和传统列车系统。
新型轨道交通则采用新技术，如磁悬浮列车和无人驾驶技术。
优势和挑战城市轨道交通具有许多优势。
首先，它能够大大缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率。
其次，它为城市居民提供了便捷、快速和舒适的交通服务。
此外，城市轨道交通还具有环保的特点，减少了尾气排放和交通噪音。
然而，城市轨道交通也面临着一些挑战。
首先，建设和维护成本较高。
其次，如何与其他交通方式（如公交、汽车等）实现无缝衔接也是一个挑战。
此外，应对恶劣天气条件和应急事件也需要一定的应对措施。
结论城市轨道交通在现代城市中具有重要的地位和作用。
它是一种高效、环保和便捷的交通方式，能够大大改善城市交通状况。
然而，城市轨道交通在发展过程中还面临一些挑战，需要持续关注和改进。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
城轨道交通的介绍
? 市城乡规划、国土、公安、城市管理、安全生产监督等行政管理部 门应当按照各自职责负责轨道交通管理的有关工作。
? 城市轨道交通沿线各区人民政府及相关职能部门应当配合城市轨道 交通的规划、建设、综合开发和保护等工作。
? 城市轨道交通经营单位由市人民政府根据具体情况依法确定。城市 轨道交通经营单位根据市相关行政职能部门的委托，对城市轨道交 通设施的保护、城市轨道交通范围内公共场所的运营秩序和容貌、 环境卫生的维护以及安全应急等公共事务实施行政管理和行政处罚。
地铁
35-60
3.0-6.0 4.0-8.0 1.0
10-60
轻轨
35-50
1.0-3.0 1.5-2.0
10-60
单轨列车 30-60
1.0-3.0
地铁、轻轨建造环境的比较
国办发〔2003〕81号中地铁和轻轨申报中 需达到以下基本条件：
交通工具
地铁 轻轨
地方财政一 般预算收入 (亿）
国内生产总 值（亿）
规划线路的 城市人口(万）客到流单规向模高达峰
小时（万）
100
1000
300
3
60
600
150
1
轨道交通的管理
由于轨道交通尚处于发展阶段，暂无统一的轨道交通建设管理办法。以 下是《佛山市城市轨道交通管理办法》第一章中第五条和第六条的相关 内容，以供参考：
? 市住房和城乡建设行政管理部门负责城市轨道交通的建设管理工作。
2000 公里 。目前， 中国有100多个城 市规划有轨电车。
4.单轨也称作独轨，是指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行 的轨道交通系统，其最大特点是车体比承载轨道要宽。以支撑方式的不同， 单轨通常分为跨座式和悬挂式两种：跨座式是车辆跨座在轨道梁上行驶； 悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。
城市轨道交通
• 缺点 • 建造成本高 • 由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面 高。 • 建设周期长 • 同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等， 以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营 需要很长的时间。 • 前期时间长 • 建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和 政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸 行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长 则十几年也是有可能的。
• 地铁 地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭 义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运 系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合 修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因 此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密 度交通运输系统。 1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通 了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站， 至今仍在使用。中国第一条地铁线路始建于1965 年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成 为中国第一个拥有地铁的城市。
• 特点 • （1）列车运行使用自动化信号系统 • （2）列车运行使用专用轨道和车站 • （3）列车运行最高时速一般为每小时 200公里 • （4）列车最大编组为4节 • （5）轻轨线路单向每小时运量为1～3 万人（地铁可达3～7万人）
地铁与轻轨的区别
• 对于两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行 驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢 轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和 轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增 强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂 散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车 轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重 之分。划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城 市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6 米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采 用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～ 4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。 • 在我国的规范中是指，轴重相对较轻，单方向输送能力在1 万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人 次的轨道交通系统，称为地铁。 • 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采 用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量 城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结 合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼， 例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。
它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。
地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。
地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。
轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。
轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。
有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。
有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。
城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。
因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。
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150
31
24
1
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从1969年中国北京开通第一条地铁以来，到目前2013年中国用了44年的时间建成了 81条地铁，全国19个城市运营地铁车站达1488个，并且中国的地铁交通目前处于快 速发展阶段。
10
6.4 新增在建地铁城市
新增在建地铁城市/km
1-南宁 2-徐州 3-东莞 4-石家庄 5-贵阳 6-无锡 7-福州 8-合肥 9-温州 10-太原 11-宁波 12-长沙 13-郑州 14-南昌 15-厦门 16-乌鲁木齐 17-澳门 18-青岛 0 10 20
1
一、地铁行业概述
1.
2. 3. 4.
地铁定义与建设条件
地铁与轻轨的区别 地铁建设成本 轨道交通线路技术特征
5.
6. 7.
地铁建设工期
中国地铁概况 常用地铁施工工法
2
1、地铁定义与设计标准
1.1 地铁定义 根据国际隧道协会的定义： 轴重相对较重，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市 轨道交通系统。 1.2 地铁特点： 一般线路全封闭，在市中心区域大部分位于地下隧道内； 容量大，速度快，安全，准时，舒适； 单位能耗低，建设成本高； 保护城市景观； 适用于出行距离较长，客运量需求大的城市中心区域。
沈阳 北京 天津 大连
长三角区域
西安
成都
重庆
武汉
南京 苏州上海
杭州
台北
西南及中部区域
昆明
广州 佛山 深圳 香港
高雄
珠江三角区域
8
6.2 已开通地铁城市(km)
1-上海 2-北京 3广州 4-香港 5-深圳 6-重庆 7-天津 8-大连 9-南京 10-武汉
528
456 236 218 178 143 136 88 85 57 52 50 48 46 42 41
9
6.3 已开通地铁城市(地铁运行数量、车站运行数量)
18 16 270 14 250 12 10 8 6 4 2 0 17 13 10 7 5 5 4 20 2 2 2 2 2 2 130 84 131 90 94 55 49 运行线路/条 车站/个 46 40 43 14 2 2 1 35 100 200 303 300 350
5
4、轨道交通线路技术特征
各级线路相关技术特征 Ⅰ 线路运能分类 线路形式 高运量 钢轮钢轨 全封闭式 Ⅱ 大运量 Ⅲ 中运量 钢轮钢轨/单轨 部分平交道口 Ⅳ
列车最大长度（m）
单向运能（万人次/小时） 适用车型 最高速度（km/h） 平均站间距（km） 旅行速度（km/h） 适用城市城区人口规模（万人）
185
4.5-7 A
140
2.5-5 B或Lb 80-100 1.2-2 35-40 ≥300
100
1.5-3 B、C、Lb及单轨
60
1-2 C或D 60-80 0.8-1.5 20-30 ≥150
注： ① Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级线路是全封闭快速系统，采用独立的专用轨道和信号，高密度运行。Ⅳ级线路具有 专用轨道和部分信号的中低运量系统，但部分路段设置平交道口。 ②“适用城市城区人口规模”系指人口规模能达到或超过此限的城市轨道交通线网中的主干线等级， 其余线路可根据运量选用较低等级。 ③ 旅行速度指一般情况下的特征数据，当车辆最高速度大于１００ｋｍ/ｈ时，有关技术标准应另行 研究确定。
69 67 60 60 59 56 55 54 52 49 46 46 44 43 32 27 26 25
30 40 50 60 70
随着国家审批地铁项目的加快，一些除 省会外符合建设条件的城市也陆续提前上马， 目前又新增18个城市（不含已开通城市在建），这些城市都将在未来5-10年内建成以 地铁为主的城市地下轨道干线。
6
5、地铁建设工期
建设工期参考
项目 地面高架结构（含车站区间）
明挖法施工 地下车站土建 盖挖法施工 矿山法施工 明挖法施工
工期 10-12个月/1个区间或1个车站
地下车站（12-18个月）/站 地下车站（20-25个月）/站 地下车站（24-30个月）/站 双线单洞 日进度4m/月 平均进度50-80m/月 单线单洞（7-10m）/日 盾构井施工：两层站6个月/座 三层、四层站分别7-8个月/座 平均进度：140-200m/月 注：盾构安装调试1-1.5个月；盾构调头1个月；盾构转场 1.5个月；盾构拆卸1个月。 单线单洞40-50m/月 双线单洞15-20m/月 7-12个月/站 50-65m（单线）/班· 日 10-15个月/全线 24-30个月/座 6个月
地铁高架区间
15
1、 地下车站施工
地下车站 地下车站是地铁线路的重要组成部分，是地面与地下的联通机 构，有时几条地铁线路会共用一站（如换乘站）。
1） 施工流程图（施工工法—明挖法）
地连墙导墙施工
地连墙开挖
下放钢筋笼
地基加固
基坑降水
基坑开挖前支撑
基坑开挖
基坑钢管支撑
主体结构土方回填
基坑主体结构施工
16
综合以上等原因地铁以大运量等特点已成为许多中大城市公共交通的重要手段。
4
3、地铁建设成本
5 4.5 4 3.5 3 2.5 2 地铁 轻轨 高铁
5亿元 2亿元
1.5
1 0.5 0
1.3亿元
造价（亿元/km）
所有城市交通建设中以地铁项目投资额最大，地铁单位每公里成本达5亿元人 民币，相当于一个二线城市半年的财政收入。
功能：地下车站基坑边槽挖掘（如连续墙液压抓斗成槽机）。 功能：地连墙钢筋笼及其他附件吊装作业（履带吊、汽车吊）。 功能：地下车站基坑整体土方挖掘（如挖掘机）。 功能：地下车站基坑土方的转运作业（如自卸车）。 功能：地连墙钢筋笼混凝土浇筑（如混凝土搅拌车）。
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3）地下车站施工设备清单（实地调研）
武汉3号线科技馆站（地铁地下车站初期施工-调研） 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 设备类型 履带起重机 履带起重机 履带起重机 履带起重机 汽车起重机 成槽机 旋挖钻 旋挖钻 旋挖钻 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 挖掘机 搅拌车 自卸车 推土机 洒水车 用途 地连墙钢筋笼吊装 圆柱形钢筋笼吊装 辅吊 辅吊 小件吊装 地连墙作业 圆柱桩钻孔 圆柱桩钻孔 圆柱桩钻孔 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 土方作业 混凝土浇筑 土方运输 地面平整 地面清洁 型号 SCC2000（200t） QUY160（160t） QUY120（120t） QUY80A（80t） 20-25t SG50 SR220C SR3200 SR360 PC200 320C 20吨 DH225 215 20吨 5-6吨 数量（台） 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5-6 5-10 1 1 厂家 三一 中联 抚挖 徐工
1.3 建设满足条件 按照国务院要求，建设地铁的基本条件是： GDP达到1000亿元； 地方财政一般预算收入达到100亿元; 城区人口超过300万。 注：随着各地城市轨道交通的快速发展，目前我国已逐步放宽政策。
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2、地铁与轻轨的区别
相同点 地铁和轻轨都是利用轨道作为车辆导向运输方式，交通客运量大、速度快、安全、正点、 污染小、低能耗、方便舒适。 不同点
2） 施工过程
地连墙导墙施工 在地连墙开挖之前必须对方形沟槽边缘地 面基础进行加固（钢筋混凝土结构）处 理，防止在开挖时地表面塌陷造成施工安 全隐患。
地连墙开挖 在导墙完成后利用大型工程机械成槽机沿 导墙进行槽体挖掘，根据不同地质及地铁 施工工艺要求，开挖深度不同，一般地铁 地下预埋深度在20-40米左右。 工艺要求 成槽机开挖的同时还需要向槽内注入循环 泥浆，泥浆的作用是让槽体侧壁形成一层 保护膜，防止土质疏松塌落，利于成槽机 的槽体安全开挖。
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基坑开挖： 基坑内土方开挖原则，先两边后中间，竖向分层纵向分段、先支后挖； 基坑向下每开挖一层就用钢管对主体结构进行支撑； 基坑主体结构分段连续作业，每段结构施工顺序按照底板、下侧强及中板、上侧墙及 顶板、顶板防水，最后土方回填完成地下车站主体结构施工。
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3）地下车站施工设备
成槽机械 起重机械 挖掘机械 运输机械 搅拌机械
目
录
一、地铁行业概述…………………………………………………………………………………..….2
二、地铁施工………………………………………………………….…………………………….….14
三、中国地铁未来发展………………………………………………………………………….…..40
四、地铁开工预测与设备需求……………………………………………………….…..……….50 五、行业竞争格局及资金来源……………………………………………………….…..……….54
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二、地铁施工
1.
2. 3.
地下车站施工
地下区间隧道施工 地铁高架区间施工
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概述
地铁施工
地铁施工最重要的包含地下车站施工和地下区间隧道施工（或 称地下土建工程），除地下施工外还包括地铁高架施工以及部 分地面施工，以下将重点介绍地下车站、地下隧道和地铁高架 区间施工。
地铁施工
地下车站
地下区间隧道
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2） 施工过程
基坑降水 基坑开挖之前还需要对施工区域进行降 水，一般采用真空井底降水法，两台降水 机间隔15米左右，连续降水30天左右， 待水位下降至开挖标高2米以下方可进行 基坑开挖。
基坑支撑： 第一层开挖前做好混凝土支撑结构，防止 基坑在开挖的同时产生塌陷。
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2） 施工过程
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