匝道桥施工方法及工艺
匝道高架桥防撞墙施工方案
南北快速干道北二环至北三环第四标段匝道高架桥防撞墙施工方案一、编制依据（）《南北快速干道北二环至北三环第四标段施工设计图》；（）《公路工程技术标准》（－）；（）《公路桥涵施工技术规范》（）；（）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（）；（）《公路工程质量检验评定标准》（－）；（）《施工现场临时用电安全技术规程》（）；（）《建筑施工高处作业安全技术规范》（）；二、工程概况匝道高架桥起讫点里程为＋～＋，全合同段桥梁长度。
边防撞墙(级)高度，防撞墙宽，防撞墙每延米混凝土为；中防撞墙（级）高，防撞墙宽，中防撞墙每延米混凝土为；全桥边防撞墙单侧，中防撞墙单侧。
另外引道工程边防撞墙(级)高度，防撞墙宽：～，～，～，边防撞墙;引道中防撞墙（级）高，防撞墙宽：～，中防撞墙。
全合同段边防撞墙小计米，中防撞墙小计米，合计米。
三、施工进度安排、施工总体安排计划加工米边防撞墙模板米中防撞墙模板，计划周转次(天个周转)，计划每天米天，总体工期安排在年月日～年月日完成。
、防撞墙工程量与工期安排四、施工方案、防撞墙施工工艺流程图图防撞护栏施工工艺流程图、防撞护栏施工顺序测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞墙钢筋绑扎安装与修整→照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→安设并固定模板→检查标高线型、尺寸与垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。
、防撞护栏施工方法、测量放线防撞墙施工前，测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置放样，考虑到本标段匝道桥均为曲线桥，弧线段按间距在桥梁在箱梁顶面测出防撞墙边线并做好标记，随后施工人员采用墨线弹出，保证桥面净宽和护栏本身宽度。
同时将高程点引到桥面，并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录，以便控制护栏顶标高。
平曲线段“要换手测量”确保定位准确。
若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位，则必须进行处理：高处凿除、底处用砂浆调平。
根据防撞护栏边线，检查护栏预埋钢筋位置是否准确，对偏出边线的预埋筋进行处理。
匝道施工工艺流程
匝道施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行匝道施工之前，有诸多准备工作需要妥善完成。
某某高速公路某匝道桥施工技术方案
某某高速公路某匝道桥施工技术方案一、工程概况1)工程建设意义某某市某某高速公路位于某某市东南部，是广东省规划的高速公路网络的重要组成部分，也是珠江三角洲腹地一条东西向快速通道。
路线西起某某虎门镇，接珠江口港口群，并与广深高速公路、虎门大桥东引道相接，东至某某常平镇（往东延伸可接惠盐高速公路），中间经过某某南部多个经济发达镇区，并与莞深高速公路及南北向国道、省道相交。
某某高速公路的建设对完善路网布局，实现公、铁、水多种运输方式衔接具有重要作用，对改善交通条件和投资环境，促进区域经济的进一步发展具有重要意义。
某匝道1号桥为本工程某某高速新联支线连接广深高速公路的单向道路，起点桩CK0+174.50，终点桩号CK0+353.53，全长179.03米，终点与主线2号桥相接。
下构采用独柱式桥墩，肋板式桥台，均为钻孔灌注桩。
上构采用（28+37+3*29+24）米预应力砼连续－刚构箱梁。
本桥有16根桩基、7个承台、6根墩柱、1道帽梁、肋板桥台和预应力砼连续箱梁。
2）主要技术指标设计荷载采用汽车-超20级，挂车-120。
桥梁按地震烈度Ⅷ度设防，桥梁宽8.5m。
3）、地形、地貌某某市南部为莲花山脉丘陵地带、西北部为珠江三角洲河网区，西南部为海河冲积平原。
地势由东往西倾斜，东南高，西北低，丘陵、山地面积广，山地主要呈东北—西南走向。
4）、气象本项目所在地区，属南亚热带季风气候区，月平均气温22.4℃，多年平均降水量1690~2380mm，每年雨季在4~9月，暴雨集中在7~9月，由于暴雨集中，对新开挖地表，容易造成水毁病害。
台风是本地区常见的自然灾害，台风盛行期在7~9月，台风过境最大风速26m/s，瞬时风速高达35m/s，破坏力很强。
5）、地质条件根据区域地质资料，路线经过区域存在一条大断裂带：紫金—博罗大断裂。
由于该断裂带属活动断裂，对工程有不利的影响。
路线经过鱼塘时，存在浅层淤泥质土，工程上需作一定处理，其它未发现有明显不良地质现象。
匝道交叉工程施工方案范本
匝道交叉工程施工方案范本一、工程概况匝道交叉工程是指在高速公路或城市快速路上，由匝道桥和匝道隧道组成的交叉建筑物。
匝道交叉工程的施工具有一定的难度和复杂性，需要进行综合规划和科学施工。
本方案主要对匝道交叉工程的施工方案进行科学规划，确保工程质量和安全。
二、施工前准备工作1. 开展前期调查和勘察工作，了解匝道交叉工程的地质、水文、气象等情况，制定合理的施工方案。
2. 制定匝道交叉工程的施工组织设计方案，明确施工方案、施工工艺和施工措施。
3. 完成土地征用、施工用地准备、水电气等相关手续办理。
4. 确保施工图纸齐全，材料设备齐全，并进行检查和验收。
5. 安排专业技术人员和施工人员进行专业培训，确保施工人员熟练掌握相关技能和安全操作规程。
6. 制定施工计划和方案，严格遵守相关法律法规和安全操作规程。
7. 编制施工项目管理计划和安全管理手册，定期检查和评估施工进展和安全工作。
三、施工工艺和方法1. 地基处理采用机械化挖掘、清理碎石和台阶整平的方式进行地基处理，确保地基平整和稳固。
2. 主体结构施工主体结构施工分为桥梁和隧道两部分，桥梁采用预应力混凝土梁、墩和桥面板的浇筑和连接，隧道采用隧道掘进机进行隧道掘进和支护，确保隧道的结构和排水通畅。
3. 道路铺装完成主体结构施工后，进行道路铺装和平整，确保匝道交叉工程的道路通畅和安全。
四、安全保障措施1. 制定安全操作规程和应急预案，健全安全管理体系，保障施工人员和设备安全。
2. 设置安全警示标志、围挡和警示灯，保障交通安全和工地周边的安全。
3. 严格执行施工现场管理制度，保障作业人员的安全，做好现场防护工作。
4. 加强施工人员的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识，强化施工人员的安全意识，提高施工人员的安全意识和风险防范能力。
五、环境保护措施1. 严格按照相关法律法规和环保要求进行施工，减少施工对周边环境的影响。
2. 使用环保材料和设备，减少施工对环境的污染。
高速公路匝道桥菱形挂篮施工工艺细则
高速公路匝道桥菱形挂篮施工工艺细则高速公路匝道桥菱形挂篮施工工艺细则本合同段B匝道桥主跨35.3+64+35.3m三向预应力砼连续箱梁，上跨XX高速公路，依设计要求，施工方法采用先”T”构悬臂浇注施工各块段，然后通过合拢相邻”T”构，再经体系转换成为连续箱梁。
我部拟采用中铁建总公司科研所研制的国内独有的新式菱形挂篮，该挂篮具有重量轻（只有49.8t）、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。
菱形挂篮的施工工艺如下：（一）菱形挂篮的技术参数1、适用最大梁段重：200t2、最大梁段长：5.0m3、梁高：8.8-1.5m4、适用梁宽：12-16m5、走行方式：无平衡重走行6、挂篮自重：49.8t7、挂篮的倾覆稳定系数：空载时为2.8 ，灌注时为2.48。
（二）菱形桁架式挂篮的构造菱形桁架式挂篮由主构架、走行及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。
菱形挂篮总体构造图见《菱形挂篮总装图》。
1、主构架主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。
桁架的构件用2[30b 组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。
2、底模架及底模板菱形挂篮总体构造图见菱形挂篮总装图。
底模架的纵梁是用[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长5.43m。
底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。
底模为钢框竹胶板，下垫180×160mm的方木，钢框竹胶模板和方木用铁丝固定在纵梁上，以便脱模和固定。
为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊爬梯以便张拉。
为方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，吊栏及底模架下的人行通道设置安全防护装置。
3、前上横梁前上横梁由2I40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。
匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案
杭州湾跨海大桥Ⅲ-B合同匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案路桥集团国际建设股份有限公司杭州湾跨海大桥Ⅲ-B合同项目经理部二○○五年十二月目录一、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2自然条件 (1)1.2.1气象 (1)1.2.2水文 (2)1.2.3工程地质 (4)1.2.4水文地质 (6)1.3施工依据 (7)二、资源配置 (8)2.1人力资源配置 (8)2.2主要施工设备配置 (8)三、施工顺序及计划安排 (10)3.1施工顺序 (10)3.2施工计划安排 (12)四、施工技术方案 (14)4.1施工技术方案概述 (14)4.2施工栈桥的设计 (14)4.3主要工序施工技术方案 (16)4.3.1施工栈桥的搭设 (16)4.3.1.1钢护筒及临时钢管桩的制作和运输 (16)4.3.1.2钢护筒及临时钢管桩的插打 (16)4.3.1.3平联焊接 (19)4.3.1.4栈桥上部结构安装 (20)4.3.2栈桥的维护保养 (23)4.3.3栈桥的拆除 (24)4.3.4钻孔灌注桩施工 (24)4.3.4.1泥浆制备与循环 (24)4.3.4.2钻孔施工 (27)4.3.4.3钢筋笼制作与安装 (28)4.3.4.4水下混凝土施工 (31)4.3.4.5桩头预留与凿除 (33)4.3.4.6桩基质量检测 (33)4.3.4.7墩身钢筋预埋及桩顶段混凝土浇筑 (33)4.3.5钻孔桩施工测量 (33)4.3.6钻孔桩施工主要风险及对策 (34)4.3.6.1钻孔灌注桩施工主要风险 (34)4.3.6.2拟采取的主要对策 (35)五、质量保证措施 (38)5.1严格控制钢护筒质量 (38)5.2严格控制钢护筒平面位置和垂直度 (39)5.3严格控制钢筋笼的加工质量 (39)5.4严格控制钢筋笼的安装质量 (40)5.5严格控制水下混凝土质量 (40)六、工期保证措施 (41)6.1工期保证承诺 (41)6.2制定科学的施工组织管理制度，努力提高管理水平 (41)6.3组织保证措施 (41)七、安全保证措施 (42)7.1安全管理目标 (42)7.2安全施工组织保证 (42)7.3安全施工制度保证 (43)7.4安全施工资金保证 (43)7.5安全施工措施保证 (43)7.6思想保证 (43)7.7应急保证措施 (44)匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本合同匝道桥共有钻孔灌注桩98根，其中A匝道有10根，B、C、D、E匝道各有22根。
匝道钢栈桥及施工平台专项施工方案
匝道钢栈桥及施工平台专项施工方案一、工程概况本项目是为了实现匝道交通与桥梁结构的衔接，确保交通顺畅和施工安全而进行的施工工程。
本项目一共包括匝道钢栈桥的施工以及施工平台的搭设。
二、施工内容及方法1.匝道钢栈桥施工内容：(1)桥基础施工：包括桥基础开挖、地基处理、基槽清理、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
(2)桥墩和墩台施工：包括桥墩模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
(3)桥面梁施工：包括桥面梁模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。
(4)桥面铺装与防护：包括路面铺装、防水层施工、防撞护栏安装等工作。
2.施工平台施工内容：(1)施工平台搭设：根据施工需要，搭设施工平台，包括搭建脚手架、设备平台、作业平台等。
(2)施工材料储存与运输：将施工材料储存在平台上，并通过平台提供的货梯进行运输。
(3)施工设备安装与拆卸：在平台上安装施工设备，并在施工完成后拆卸。
三、施工方案1.施工前准备(1)制定详细的施工计划和施工方案，并提交相关部门审批。
(2)配备专业施工人员和工具，进行施工前的培训和考核。
(3)准备施工材料和设备，确保充足和质量合格。
2.匝道钢栈桥施工(1)打桩：根据设计要求，使用振动锤将桩管逐渐插入地下，直至到达设计深度。
(2)桥台施工：根据桥台设计图纸，搭设桥台模板，钢筋绑扎，浇筑混凝土。
(3)桥墩施工：搭设桥墩模板，钢筋绑扎，浇筑混凝土。
(4)桥面梁施工：使用起重设备安装桥面梁，钢筋绑扎，浇筑混凝土。
(5)铺装与防护：进行道路铺装和防护栏的安装，确保交通安全。
3.施工平台搭设(1)确定施工平台的位置和尺寸，根据设计图纸搭建脚手架。
(2)搭设设备平台和作业平台，确保平台牢固和稳定。
(3)使用货梯将施工材料运送到平台，进行储存和保护。
(4)安装施工设备，并根据需要在平台上调整设备位置。
四、施工安全措施1.施工现场设置围挡，保障施工区域安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等工装，严禁穿拖鞋进行作业。
高速公路匝道桥钢箱梁施工技术
高速公路匝道桥钢箱梁施工技术摘要:高速公路匝道桥多因坡度大、半径小等特点而采用现浇施工，在多层立交中现浇支架极易产生相互干扰而影响施工进度，钢箱梁分段制造现场安装越来越多地被采用。
本文以高速公路匝道桥钢箱梁施工实例，系统介绍匝道桥钢箱梁的制造安装，可供类似工程借鉴。
关键词：高速公路；匝道；钢箱梁；施工1匝道桥钢箱梁的结构特点钢箱梁由于可以在工厂制造，现场安装，结构形式多样，自重较轻，承载能力强，能够适应不同的纵坡、平面曲线和较大跨度及桥梁幅宽，且在施工中不需要现浇支架，不必封闭被交线交通，施工速度快，安装方便，被市政交通、高速公路广泛选择。
但是钢箱梁也同时存在着制造安装成本高、施工和运营噪声大、养护成本高等特点，制约了其应用。
高速公路匝道桥是为了满足不同方向车辆出入高速公路而修建的连接高速与高速、高速与非高速公路的连接线，受地形条件限制，采取展现、跨越等方式实现道路的分流、立交功能。
一般地，匝道桥的半径、纵横坡、桥面宽度、梁高等都会受到各方面因素的综合制约，普通的通用性钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土梁很难满足其功能。
另外，非标钢筋混凝土梁需要在原位搭设支架现浇，施工周期长，特别是上跨主线施工中，垂直干扰多，施工不便。
因此，经技术经济比选，高速公路匝道桥上跨主线采用钢箱梁桥已成为高速公路常用的选择。
韩黄高速公路沙曲河互通枢纽立交B匝道桥钢箱梁共1联：27m+46m+27m，起始墩号15#，终止墩号18#，其中46m跨横跨延黄高速。
沿道路中心线半径R=130m，沿横桥向上平面5％的横坡，沿纵桥向有0.6％的纵坡；韩黄高速公路沙曲河枢纽互通C匝道桥钢箱梁共1联40m,起始墩号2#，终止墩号3#，上跨延黄高速公路。
沿道路中心线半径R=100m，沿横桥向上平面5％的横坡，沿纵桥向有3.98％的纵坡。
钢箱梁在沙曲河互通枢纽立交位置如图1。
图1 钢箱梁在互通立交桥中的位置2钢箱梁制造2.1分块分段原则和依据钢箱梁是由型钢和钢板焊接组合而成，根据设计结构形式，在工厂内加工现场拼装，采用分段分块方式进行，分段分块的原则和依据为：考虑钢箱梁结构特点，满足规范要求；满足原材料（钢板）轧制能力及分块块体运输限界要求；块体及节段分别满足厂内加工及现场架设设备吊装能力要求；分块块体尽量对称，以减少焊接扭曲变形，保证几何尺寸；减少现场工作难度及工作量；充分发挥工厂化生产流水作业的优势，向标准化、模块化靠拢。
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匝道桥施工方法及工艺
匝道桥施工方法及工艺提要：梁体混凝土采用全断面分段灌筑，浇筑由桥台开始，首次浇筑25m，第二次浇筑20m，最后一次浇筑16m。
混凝土泵送入模
匝道桥施工方法及工艺
匝道桥为3×20m单箱单室钢筋混凝土连续箱梁，墩柱直径为120cm，双柱式桥台，在东引桥箱梁施工完成后进行匝道桥施工，采用与引桥相同的方法采用满布碗扣式脚手架施工，侧模采用大块定型钢模板，底模为大块钢模板，内模采用自制胶板内模。
梁体混凝土采用全断面分段灌筑，浇筑由桥台开始，首次浇筑25m，第二次浇筑20m，最后一次浇筑16m。
混凝土泵送入模，振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣，以保证混凝土的密实度。
1柱式墩施工
柱式墩施工
由于墩柱高度较低，均一次性立模浇筑完成。
1钢筋绑扎
施工前绑扎前检查预埋钢筋笼的中心，发生偏移及时行调整。
钢筋就地绑扎，施工脚手架采用碗扣式支架，按绕墩双层搭设。
2模板设计、安装
两片式整体钢模板的面板厚度为6mm，以弧形钢板为横肋，条形钢板为纵向肋，每节模板长度为4～5m，并配置短节模板。
清理模板并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹止浆胶条，人工配合汽车吊将拼装后的模板套入钢筋骨架初步就位，安装保护层块后用千斤顶进行微调，地锚固定模板上口。
3混凝土浇筑
混凝土泵送到模板口后通过串筒分层浇筑，人工利用振捣棒振捣，严格控制混凝土的泵送速度，防止振捣不足或漏振。
4模板拆除及养护
拆模前要防止模板被撞击或振动，拆除时间要通过试验确定，一般情况下可在混凝土强度达到后由人工配合汽车吊拆除，拆模后用薄膜包裹养生。
2支架搭设
施工中的不同点主要在于曲线部位支架的搭设方法，支架搭设按分段折线型布置，间距90×90cm。
转向部位利用非标件连接，见图所示。
图匝道桥梁体支架搭设示意图
2施工方法
除预应力外匝道桥箱梁施工方法及工艺与引桥类似。