商务部赴缅甸柬埔寨越南三国物流考察报告
境外投资情况的调研报告
境外投资情况的调研报告境外投资情况的调研报告为全面掌握我国实施“走出去”战略后各地区开展境外投资的具体情况，商务部研究院于20**年11月10日至13日赴上海、江苏、山东三省(市)进行了典型地区专题调研。
此次调研紧紧围绕企业境外投资，特别是对东南亚、南亚国家投资的发展现状和投资过程中面临的主要政策制度问题两个方面展开，对微观主体的境外操作运行作了较为详尽的了解。
为增强调查的信息含量和决策参考价值，特别设计了企业境外投资问卷，通过问卷和企业代表座谈二者的有机结合，使此次调研达到了预期效果，获得了比较珍贵的第一手资料。
一、20**年上海、江苏、山东境外投资概况XX市20**年新批境外非贸易企业63家，总投资1.30亿美元，其中中方投资1.10亿美元，同比增长114.7%。
主要项目有：上海汽车集团公司参与收购韩国大宇汽车项目，海欣集团(美国)公司，上海中服(俄罗斯)公司，上海制皂集团收购美国multech polystor公司，巴基斯坦sva-ruba电子有限公司，上海电气“日本sec-秋山印刷机株式会社”。
目前，境外企业分布在80多个国家和地区，涉及贸易、轻工、家电、机械、电子、医药、化工、建材、农牧、远洋捕捞、旅游、咨询服务等行业。
江苏省 20**年新批境外非贸易企业23家，新批增资项目1家，总投资0.29亿美元，同比增长49.64%，其中中方投资0.22亿美元，同比增长 32.13%。
所批准的境外企业分属汽车、化工、机械、建材、畜牧、纺织、服装、轻工、服务等行业，分布在乌拉圭、澳大利亚、南非、俄罗斯、马来西亚、菲律宾、越南、蒙古、阿联酋、美国等17个国家和地区。
山东省20**年新批境外企业、机构69家(其中新增65家、增资4家)，总投资2.2亿美元，同比增长64.10%，其中中方投资1.8亿美元，占投资总额的81.20%。
主要项目有：莱芜泰丰织造有限公司设立的澳大利亚温莎集团有限公司，山东鲁能发展集团设立的鲁能宝利时(巴西)有限公司，海尔集团设立的海尔(中东)电器有限公司，山东双力集团有限公司设立的越南汶宜责任有限公司，澳柯玛集团设立的越南泛亚电器有限公司。
中国物流与采购联合会代表团赴越南、印度物流考察报告
７ ％的集装 箱都是通 过胡 志明港 完成 的。 ０ 航 空方面 ， 南有机 场２ 座 ， 中 国际机场 ３ ， 际航线 越 １ 其 座 国
２ 条 。 ０ ６ 航 空 货 运 总 量 ３ ５ ７ 吨 ， 是 同越 南 海 港 的 情 况 ６ ２ ０年 １０ ６ 但
维普资讯
中国物流与采购联合会代表团 赴越南 印度物流考察报告
文／ 陆江
２ ０ 年 ｌ 月２ 日至 １ 月３ 应越南储 运协会 和印 度物资 ０７ １ ０ ２ 日， 总体来说 ， 越南物 流的服 务质量 还比较 低 ， 流成本 也 比 物
管理协 会 的邀请 ， 中国物流 与采 购联 合会 会长 陆江 率 团对越 较 高 ， 社会 物流 总额 占ＧＤＰ １ ％。 的 ９ 由于缺 乏专业 的技能 和技
一
二、 印度物流发展情况
１印度社会经 济发展和物流 情况。 ． 印度的Ｇ 总额７ ０ 亿 ＤＰ ５０ 美元 ， 印度经济 结构中服务业 占Ｇ Ｐ的５ ％， Ｄ １ 农业和制 造业分别
样， 机场规模 普遍不大 ， 货运能力 有限 ， 仅胡志 明市的新 山 日
（ ａ ｓｎ ｈ ｔ机场就承担了８％ Ｔ ｎｏ ｎ ａ） ０ 的货运量。
的近 邻 。 越南 国内生产 总值 （Ｄ ） Ｇ Ｐ已经跃 居哑洲第二 高速发 展 的国家 ， 仅次于 中国 ， 成为亚洲 经济 增长的新亮点 。０６ ８４ ２０年 ． ％
的增 长率是过去 八年里最快的增长 速度 。 近年越 南的进 出口增 速很 高 ， 年均增 长都在２ ％以上 。０ ６ ０ ２ ０ 年吸 引国外直接 投资６ ０ ００
他国 家地 区相关组织 开展行 业合作 ， 签署行业 协议等 。
进泓物流越南国家主席访柬之际,柬越签署了5项合作协议
（金边讯）越南共产党中央委员会总书记兼国家主席阮富仲于2019年2月26日上午同柬埔寨王国政府总理洪森亲王举行工作会谈后，两国领导人共同出席见证了两国签署的5项合作协议。
由两国领导人出席见证的柬埔寨和越南签署的5项合作协议包括：
第一：修改柬埔寨-越南陆路运输协议议定书
第二：修改柬埔寨-越南水路合作协议第6条和第17条的协议。
由越南运输部长Nguyen Van
The和柬埔寨公共工程和运输部代部长杜占国索代表双方签署。
第三：越南提供2500万美元无偿援助，用于落实兴建柬埔寨国会行政大楼项目的协议。
越南财经部长Dinh Tien Dzung和柬埔寨国会秘书长林宾龙代表双方签署。
第四：关于互相免征关税的2019-2020年柬埔寨-越南贸易便利化协议。
由越南商务部部长Tran Tuan Anh和柬埔寨商业部长班索萨代表双方签署。
第五：柬埔寨旅游部和越南航空公司签署的2019年旅游合作谅解备忘录。
越南航空公司董事长Duong Tri Thanh和柬埔寨旅游部长唐坤代表双方签署。
应提的是，越南共产党中央委员会总书记兼国家主席阮富仲于2019年2月25日首次对柬埔寨进行国事访问。
阮富仲主席抵达柬埔寨后，前往王宫觐见了柬埔寨国王诺罗敦•西哈莫尼和国母莫尼列。
阮富仲主席也分别与柬埔寨参议院主席赛冲亲王、国会主席韩桑林亲王和王国政府总理洪森亲王举行会谈。
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨地处东南亚地区，拥有丰富的自然资源和优越的地理位置，成为物流发展的热门地区。
随着经济的发展和国际贸易的增加，柬埔寨的物流行业也在不断壮大。
柬埔寨的交通基础设施建设得到了大力发展，铁路、公路、港口和机场等基础设施得到了改善和扩展。
例如，目前柬埔寨共有14个国际机场、4个海港和5个河港，使得货物运输能够
更加高效和便捷。
柬埔寨的物流服务商也在不断增加，为各个行业提供全面的物流服务。
这些物流企业提供货物运输、仓储、跨境贸易等一系列物流服务，满足了国内和国际企业的需求。
另外，柬埔寨还积极推动跨境贸易的发展。
柬埔寨与邻国泰国、越南和老挝等国家签订了一系列贸易协议和自由贸易区协议，促进了区域内的贸易和物流合作。
然而，柬埔寨的物流发展还面临一些挑战。
首先，柬埔寨的基础设施建设还不完善，交通拥堵和道路状况不佳仍然存在，给物流运输带来了一定的困扰。
其次，柬埔寨物流行业的人才缺乏，专业技能和管理水平相对较低。
这些问题亟需政府和企业共同努力解决。
综上所述，柬埔寨的物流发展现状正在逐渐改善。
随着基础设施的完善和物流服务水平的提升，柬埔寨有望成为东南亚地区
的物流中心之一。
同时，政府和企业需要共同努力，加大投资力度，提升物流行业的发展水平。
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨物流发展现状
柬埔寨物流发展正在迅速发展，但与其他东南亚国家相比，仍有很大的改进空间。
以下是柬埔寨物流发展的现状：
1. 基础设施建设：柬埔寨政府一直致力于提升国内的基础设施建设。
近年来，大量的公路和桥梁建设项目得到批准并正在进行中，以提高物流运输的效率和可靠性。
2. 港口发展：柬埔寨的主要港口是金边港口和西哈努克港口。
这两个港口都经历了扩建和现代化的进程，以适应日益增长的贸易需求。
柬埔寨政府还计划在其它地区建设新的港口，以吸引更多的国际贸易。
3. 跨境贸易：柬埔寨与邻国（如泰国、越南和老挝）之间的贸易日益增长。
政府积极推动跨境贸易便利化，减少贸易壁垒，加强货物流通。
4. 物流服务提供商：随着物流需求的增加，柬埔寨的物流服务提供商也在迅速增加。
一些国际物流公司已进入柬埔寨市场，提供全球物流服务。
同时，本地物流公司也在努力提升自己的能力，以满足不断增长的物流需求。
5. 电子商务和物流：随着柬埔寨电子商务市场的迅速发展，物流行业也面临着巨大的机遇和挑战。
跨境电商平台的兴起，推动了国际物流的发展。
同时，柬埔寨国内物流也面临着提高速度和可靠性的要求。
尽管柬埔寨物流发展取得了一定的进步，但仍面临许多挑战，例如基础设施不完善、政府监管不足、物流服务质量有待提高等。
因此，政府和私营部门需要共同努力，推动物流行业的进一步发展和现代化。
海南省商务厅关于组团赴哈萨克斯坦、越南和新加坡进行经贸活动的函
海南省商务厅关于组团赴哈萨克斯坦、越南和新加坡进行经贸活动的函文章属性•【制定机关】海南省商务厅•【公布日期】2009.05.14•【字号】琼商务函[2009]127号•【施行日期】2009.05.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】进出口贸易正文海南省商务厅关于组团赴哈萨克斯坦、越南和新加坡进行经贸活动的函（琼商务函[2009]127号）有关市县人民政府，各有关单位，各有关企业：为了开发中亚新兴市场以及扩大与东盟经济合作，省政府拟由省领导带队，于今年6月底至7月上旬访问哈萨克斯坦、越南和新加坡。
经贸代表团将在到访国家举办一系列经贸活动。
为做好此次活动组织工作，现将相关事宜函告如下：一、活动计划（一）经贸活动时间访问哈萨克斯坦、越南和新加坡时间为6月底至7月上旬，约12天。
具体每个国家的访问时间另行通知。
（二）在外活动主要内容1．哈萨克斯坦。
以扩大双方在经贸、旅游、航空等领域合作为目的，期间举办旅游（包括房地产）与农业推介及洽谈会、商务会晤、项目及合作签约仪式等活动。
2．新加坡。
以开展对外合作和招商引资、学习借鉴新加坡经济社会发展的成功经验为目的，期间举办高层会晤，活动开幕式，海南经济社会发展综合展览，洋浦、海南信息与高科技产业、海南国际旅游岛等专题推介会，华人侨领早餐会，省领导媒体专访，商务会晤与项目考察，项目及合作签约仪式等活动。
3．越南。
以扩大对越贸易，鼓励我省企业开拓越南及东盟市场为目的，期间举办高层会晤，活动开幕式，投资与贸易、旅游、农业、边贸口岸推介等专题洽谈会，商务会晤与项目考察，项目及合作签约仪式等活动。
二、报名范围及条件经贸代表团由政府人员和企业人员组成，其规模及人员组成，按实际工作任务和经贸活动内容确定，以企业构成为主。
请各有关市县人民政府、各有关单位、各有关企业根据我省在上述三国开展的经贸活动主要内容选择国别报名。
（一）政府人员。
参加经贸代表团的政府人员要严格按照近期中央有关出国规定，必须有具体任务方可报名。
跨境物流行业的调研报告范文
跨境物流行业的调研报告范文全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：跨境物流行业是随着国际化贸易的不断加深而发展壮大起来的一个新兴行业。
随着全球化的加速推进和电子商务的蓬勃发展，跨境物流行业正迎来前所未有的发展机遇和挑战。
本文将对跨境物流行业进行调研，分析其发展现状、发展趋势及面临的挑战，并提出相应的建议。
一、跨境物流行业的发展现状1. 跨境物流市场规模持续增长随着全球化贸易的深入发展和国际物流技术的不断进步，跨境物流市场规模不断扩大。
据统计，2019年全球跨境物流市场规模已超过10万亿美元，预计将在未来几年继续保持快速增长。
2. 电商平台崛起推动跨境物流发展随着互联网和移动互联网技术的普及，电子商务行业蓬勃发展，电商平台如亚马逊、阿里巴巴等成为带动跨境物流行业增长的主要力量。
跨境电商交易量不断增加，加速了跨境物流市场的扩大。
3. 物流技术创新不断推动行业发展随着人工智能、大数据、云计算等新技术的不断应用和深化，跨境物流企业在物流运输、仓储管理、信息化等方面取得了一系列创新成果，提高了物流效率和服务质量。
二、跨境物流行业的发展趋势1. 跨境物流网络化未来跨境物流行业将进一步加速向网络化、智能化发展，实现全球物流网络的无缝连接和信息共享，提高物流效率和可视性。
2. 绿色可持续发展随着全球气候变化问题日益严重，跨境物流企业将逐渐淘汰高耗能、高排放的传统物流模式，推动绿色物流和可持续发展。
3. 个性化定制服务随着消费者需求多样化和个性化趋势日益明显，跨境物流企业将加大投入，提供更加个性化、定制化的物流服务，满足不同客户的需求。
三、跨境物流行业面临的挑战1. 贸易保护主义升温当前国际贸易环境不稳定，贸易保护主义、单边主义等倾向上升，给跨境物流行业带来了较大的不确定性和压力。
2. 物流成本持续上升跨境物流行业面临着人工成本、能源成本、运输成本等多方面的压力，物流成本持续上升成为制约行业发展的主要因素之一。
3. 大数据安全隐患随着物流信息化程度的不断提高，物流大数据的安全问题日益凸显，网络安全威胁和数据泄露风险对跨境物流企业构成了严重挑战。
东南亚物流现状报告
表 1-3
国内运输 企业
印度尼西亚主要航空航空公司飞行实绩（2004 年）
飞行次数
客运量（人次）
货运量（吨）
GARUDA INDONESIA
17,551
1,527,420
18,882
Lions Air
MERPATI·NUSANTARA
40,514 63,071
5,665,515 2,887,134
8
台湾
1,609.1
3.2 8
中国
1,597.6
3.7
9
德国
1489.0
3.0 9
意大利
1,212.1
2.8
10 澳大利亚
1201.5
2.4 10
英国
1,117.8
2.6
出自：Ekspor/Export 1996 Impot/Import 1996
（2）经济结构 印尼的经济发展在亚洲金融风暴以前（1997 年），一直展历程 印尼铁路的历史非常悠久，最早于 1868 年由荷兰殖民者建造并开通了其国内的第一条
铁路。到第二次世界大战前，印尼的铁路运输已经有了相当的规模。不过，随着日军的占领 和战争的影响，基础设施遭到了巨大的破坏，外国技术人员的撤离也使印尼的铁路建设在很 长一段时间内处于停滞状态。同时由于汽车时代的到来使人们的眼光逐渐从铁路运输转向了 公路运输，铁路设施的维护管理也没有得到相应的保障，大量的铁路被荒废，使现在的印度 尼西亚运输主要要靠公路运输来完成。
（3）国际航空网络
印尼如果包括意向缔约，已经和超过 50 个的国家签定了相应的航空协定，这些国际航
线主要由佳路达航空和外国公司执行飞行。佳路达航空虽然一直独占了印尼的国际航空市
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商务部赴缅甸、柬埔寨、越南三国物流考察报告2010-12-13 来源:商务部作者:标签: 考察报告商务部缅甸柬埔寨越南摘要：本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。
而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。
为落实2005年7月举行了第二次GMS领导人会议精神，落实贸易物流优先。
中国商务部组织了商务部商业改革司王德生、董博；亚洲司李岸；国际司李佳及云南商务厅候云平；中国物流与采购联合会物流规划研究院李锦莹等的领导、专家组成物流考察团，由商务部商改司王德生助理巡视员牵头，于2006年11月26日-12月5日，对中、越、柬、缅各国在GMS协作框架下的物流协作情况进行了考察。
代表团于2006年11月27日到达考察的第一站是缅甸。
11月29日在金边拜会柬GMS事务国家协调人索庆达阁下，12月2日上午考察团与越南商务部进行交流。
本次考察是因应国际政治多极化、世界经济全球化和区域化迅速发展的背景下，大湄公河次区域（简称GMS）国际合作已成为亚太地区经济、贸易及投资的新热点，这一地区处于中国、东南亚、南亚三大区域的结合部，在自然资源开发、市场潜力等方面都有极其重要的地位。
而亚洲开发银行又一直倡导GMS合作等背景条件下组织的。
本次考察受到了缅甸船务局、柬埔寨GMS事务国家协调机构、越南商务部政策法规司的热情接待和周到安排。
现将访问考察座谈情况汇总如下。
一缅甸考察情况缅甸位于中南半岛西部，东北与中国毗领，国土面积676581平方公里，人口约5200万，国内生产总值149亿美元，人均国民生产总值267美元。
缅甸外汇储备2.72亿美元（包括黄金储备）外贸进出口45亿美元，逆差6亿美元。
缅甸自然条件优越，资源丰富，宝石和玉石在世界上享有盛誉，石油和天然气在内陆及沿海均有较大蕴藏量。
全国耕地总面积1215万公顷，拥有耕地34123公顷，森林覆盖率50%左右，柚木产量居世界前列。
缅甸是我国在东南亚的传统海外承包劳务市场和主要受援国之一。
目前，两国贸易规模不大，2005年双边贸易额达12.09亿美元，对缅投资处于起步阶段，援助和承包工程在双边经贸关系中占有重要地位。
考察团于2006年11月27日在仰光分别拜访了缅甸船务局长、海关关长、缅甸物流企业代表等，与他们进行了友好而深入的交流。
根据船务局局长介绍，缅甸船务局受交通部管理，下属仰光等八个码头，局内人员大概5000人，所有港口吞吐量是1400万吨，进口物资主要是钢铁、生活用品等；出口物资主要是木材等，其中原木主要向泰国、印度、孟加拉等国出口。
局长对发展物流协作很感兴趣，希望能和中方加强合作。
缅甸海关关长介绍了缅甸对外开放的情况。
缅甸于2003年参加GMS，中国瑞丽、木街、畹町是东北部最大的三个关口，世界通用SF系统管理，2007年按WTO新的手册要求减少关税。
缅甸与泰国有二个通道，已实施一次性通关手段，2006年12月由5小时缩小到2小时。
与考察团交流的缅甸物流企业N．M．T．LTD的代表介绍了该公司的主要从事业务：国际货代、快递业务，为各大使馆提供物资采购、仓储、配送等服务。
该公司对成立物流协会也很感兴趣。
二柬埔寨考察情况考察团的第二站是柬埔寨。
金边（Phnum Penh）是柬埔寨的首都，为世界十大古文明目的地之一。
它座落在湄公河与洞里萨湖之间的三角洲地带，金边是湄公河、TonleSap河以及Chatomuk河三条河流的汇聚地。
人口约80万。
劫后余生的金边有着神秘而迷人的风姿。
法式风格建筑物遗迹散落在金边城四周，熙熙攘攘的人群在大街上涌动。
金边城区河边一带，更是生机勃勃。
金边给人的吸引力在于清爽的赤道风、繁茂的林荫大道、具有欧式色彩的建筑物和穿着橙红色长袍的僧侣等。
近年来，中国企业对柬投资、承包工程和劳务合作获可喜进展，互利合作水平不断提高。
据柬方统计，中方连续三年成为柬第一大投资来源地。
2005年双边贸易额达到5.6亿美元，中国成为柬第三大贸易伙伴，仅次于美国和中国香港。
柬GMS事务国家协调人索庆达阁下向考察团介绍了柬埔寨物流发展的总体情况。
其物流总体状况之一是军用物流规模大，民用物流规模小。
他们迫切希望中国与柬埔寨之间、与GMS 组织之间，密切交流。
双方还就GMS物流主管部门之间的磋商、具体物流政策交流、物流人员互动培训以及如何推动物流企业间合作等问题，进行了深入交流。
柬埔寨海关主管部门还介绍了他们对外贸易的一些情况。
包括：柬埔寨与越南达成协议，货运方面：双方各有40辆车来往免签证。
与中国贸易主要通过海运，路线是：上海—西哈努克港—金边港。
中柬间有部分物流通过空运，但没有公路物流。
正在加强7号公路建设：柬埔寨—老挝—中国。
进口货源：建筑材料较多，其他还有服装、面料等。
出口：成衣至欧美市场。
三越南考察情况考察团的第三站是越南。
越南位于中南半岛东部，北与中国接壤。
面积329556平方公里，人口8000万。
越南地理条件优越，资源丰富，海岸线长3260多公里，森林资源约1000万公顷，农业用地700多万公顷，大米、咖啡出口居世界第二、三位。
越南属经济不发达国家之一，经济以农业为主。
2001年越共“九大”重申了这一目标，并确定了建立社会主义定向的市场经济体制，努力推进国企改革和金融体制改革，近年经济持续以较快速度增长，越南摩托车社会拥有量约2000万台，大约平均每4人拥有1台摩托车。
2006年11月，胡锦涛总书记在访问越南期间强调“中越山水相连、文化相通、理想相同、命运相关，中越两党、两国和两国人民是好邻居、好朋友、好同志、好伙伴，维护和发展中越友谊是人心所向、大势所趋。
”在中越两国领导人形成共识的十六字方针“长期稳定，面向未来，睦邻友好，全面合作”的指引下，中越两国的经贸往来不断加强。
2005年双边贸易额达82亿美元，出口56.5亿美元，进口25.5亿美元。
2006年12月4日，考察团一行与越南交通部、公路局、国际合作司、越南河内运输总公司进行了充分交流。
了解的情况表明，越南的物流发展起步比较迟。
目前，无论是管理体制，还是服务体系，都处于起步阶段。
1、越南的物流政策法规、物流规划暂由商务部的政策法规司负责，物流方面的细则正在起草中。
2、越南企业发展的政策主要有：帮助中小企业发展，对大国有企业进行改制，除了能源、成品油等领域外，其他产业全部放开，吸引外国企业进入经营。
越南还没有专门从事第三方物流业务的现代物流企业，因此希望有先进的中国物流企业与越南合作，共同开发物流市场。
3、越南的物流基础设施还比较落后，全国共分七个经济区域，现有9个农副产品市场。
计划建设四个物流中心，分别在红河平原、九龙江平原、中部岘港、胡志明港口。
目的有：（1）从农民购农副产品向全国供应。
（2）进口农资产品供应到全国。
（3）为大型分销业提供服务。
越南方面曾组团到芬兰、德国等地，认为当地物流模式非常现代化，但要求非常完善的基础设施，相比较而言，中国模式更值得学习。
4 越南对外合作情况：1) 与老挝口岸合作情况：1、第一阶段，基础设施落后，检查站落后，正采取措施。
（老保口岸：2005年6月25日实行一站式检查）。
2) 与柬埔寨口岸合作：2005年月10月开始讨论，2007年1月1日实施一站式检查，实施一站式检查后通关时间由2小时缩短到1小时。
双方各有40辆车可免检往返五个港口，杜绝了非法运输现象，扩大商品转运规模。
3) 与中国合作的河口——老街口岸还没有实施一站式检查，越南方面希望以中国与老挝通关模式与中国进行口岸合作，在2007年能将老街、河口的通关协定尽快确定下来。
越方对此非常重视，希望考察团能协助推动落实协定。
4) 中国路桥总公司有意向以BOT方式投资河内——谅山公路。
5) 老街——河内铁路正吸引法国FM和亚行的支持改造。
6) 海边港口规划方面，主要分为三大港口群。
l 北方是海防港口群，共有25个港口，以海防港、干厅港为主，现年吞吐量20万吨l 中部是岘港港口群，共有14个港口，以岘港为主，2010年计划吞吐量发展到350万吨。
该港口群与东西走廊有关，可开发泰国——老挝——岘港通道。
l 南部是西贡港口群，共有40个港口，2010年吞吐量将达1亿吨。
但西贡港将搬迁，因为离市区较近。
7) 越南正发展汽车制造业，日本、德国、韩国等均已在越南设厂。
5越南大型企业关注中越交通发展。
越南各个部门在热切希望加强和中方合作的同时，也提出一些合作建议，如：1越南公路局：1994年签定公路运输协定不能为双方加深合作创造充足条件，希望公路协定继续修订完善并创造执行的有利条件。
2 希望邀请更多中国专家来越南交流，提高越南的物流研究水平；对组团参观考察中国的物流企业，参加中国国内的物流论坛和培训班很积极。
据介绍，北京工商大学曾在越南举办培训班。
3 希望向中国学习基础设施投融资、建设运营模式，学习中国的企业经营模式。
4 建议加强两廊一圈内的18号国道建设，路线是芒街——下龙湾——广宁省。
有广西代表提出承担新建芒街——东兴桥梁。
而中方则希望建设昆明——河口——老街——河内——海防的出海通道，为云南省提供出海口。
四、建议（一）成立GMS物流协调组织，建立跨国物流协调机制，系统推动GMS框架下的跨国物流基础设施建设和相关政府、行业、企业的物流协作。
GMS相关各国应确定具体的物流协调部门和协调人，做为GMS协调组织成员，每年举行协调会议，就共同关注的跨国物流政策、物流产业及基础设施问题进行综合协调。
（二）GMS框架内的总体物流规划必须尽快进行。
由于各国的物流环境千差万别，为支撑GMS经济一体化和产业分工，必须进行GMS框架内的总体物流规划，特别是物流基础设施、物流园区的规划，在推动GMS物流一体化的基础上，为各国产业发展提供完善服务。
（三）在运作方式上，可采取先试点后推广，先双边后多边的方法，比如从中泰或中越合作开始，逐步带动中老、越柬、柬泰等双边合作，进而推动中越柬泰、中老柬等多边合作。
特别要通过商流促物流发展，物流再提升商流。
在重点项目上，建议考虑：1、国际交通运输合作。
要按照“尽早实施，逐段开放，全面合作”的精神尽快启动相关合作项目，既要促进开放，又要按照循序渐近原则保护各方利益。
2、泛亚铁路经济走廊。
以中越柬多边互动为基础，积极争取亚行等国际组织的支持，以昆明、南宁、胡志明、河内、金边等多个城市为依托，以泛亚铁路和湄公河道等交通基础设施为纽带，以河口、凭祥等口岸为枢纽，以沿线中小城市为结点，利用双方资源结构的差异性、产业结构的层次性和贸易结构的互补性，开展贸易和工业、农业、矿业、旅游业、服务业以及消除贫困和可持续发展等领域的国际合作，建立沿交通干线为辐射带的优势产业体系、城镇体系、口岸体系和边境经济合作区，形成优势互补、区域分工、共同发展的国际经济走廊。