动车组运用与检修复习题及参考标准答案
动车组运用与检修(原题拷贝3)
动车组运用与检修_在线作业三
总共30题共100分
一. 单选题（共10题,共20分）
4. 前15d主要进行无电状态下的部件拆卸、检修和安装，后5d进行有电状态下的检查、静态测试和
二. 多选题（共5题,共20分）
3. 一级检修的供电后作业包括（）。
（4分）
三. 判断题（共15题,共60分）
1. 在有备用动车组情况下，CRH2系列动车组二级检修（专项修）也可采用替换下线、集中检修方式进行。
（4分）
2. 在作业过程中，技术人员及管理人员不必再对工艺文件、工艺流程及管理流程进行分析，只需按照规定就行。
（4分）
5. CRH2动车组的三级检修须将转向架从车体上落下来，可以采用整体架车方式，也可以采用单元架
8. CRH2型动车组三级修为转向架修，三级检修工作主要为转向架分解检修和车辆之间、车体与转向
10. 动态调试是对动车组进行系统性能测试。
（4分）
13. CRH2动车组的三级检修时，对于车上、车下、车内的设备设施及车体钢结构部分不做修理和检。
动车组运用与检修
动车组运用与检修 This manuscript was revised on November 28, 2020《动车组运用与检修》课程复习资料一、单项选择题：动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是[ ]A.动车运用所B.动车段C.大修工厂D.存车场2.( )是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
[ ]A.列车运行图B.列车周转图C.列车运用计划D.天窗3.列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。
[ ]A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h4.高速列车运行图上表示[ ]A.下行列车时刻的44sB.上行列车时刻的54sC.上行列车时刻的44sD.下行列车时刻的54s5.跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。
[ ]min6.高速列车在中间站在站停车时间为[ ]～5min ～3 min ～6 min ～4 min7.( )是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
[ ]A.通通运行时分B.起车附加时分C.停车附加时分D.慢行附加时分8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属( )管理。
[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。
[ ]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段10.( )是在检修基地内作业流程（过程）的规定。
[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。
[ ]A.检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录12.( )的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。
[ ]A.检修记录管理系统B.动车组运用系统C.动车组技术状态分析系统D.动车组检修计划系统13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于[ ]A.200mB.300mC. 400 mD.500m14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为[ ]A.单车种动车组运用计划B.单基地动车组运用计划C.多种类动车组运用计划D.多基地动车组运用计划二、填空题：1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。
动车组检修技术基础知识单选题100道及答案解析
动车组检修技术基础知识单选题100道及答案解析1. 动车组检修的基本理念是（）A. 预防为主B. 事后维修C. 故障维修D. 定期维修答案：A解析：动车组检修强调预防为主，通过定期检查和维护，预防故障的发生。
2. 动车组转向架的主要作用不包括（）A. 支撑车体B. 传递牵引力C. 缓冲减震D. 提供动力答案：D解析：转向架主要起到支撑、传递力和缓冲的作用，动力一般由牵引系统提供。
3. 动车组制动系统中，常用的制动方式是（）A. 电阻制动B. 盘形制动C. 磁轨制动D. 再生制动答案：D解析：再生制动是动车组常用的制动方式，能将动能转化为电能回馈电网。
4. 以下哪种不是动车组的车钩类型（）A. 全自动车钩B. 半自动车钩C. 刚性车钩D. 非刚性车钩答案：D解析：动车组通常采用全自动车钩、半自动车钩和刚性车钩。
5. 动车组牵引电机的冷却方式一般为（）A. 风冷B. 水冷C. 油冷D. 自然冷却答案：B解析：为了保证牵引电机的高效散热，一般采用水冷方式。
6. 动车组网络控制系统的主要功能不包括（）A. 控制车辆运行B. 监测设备状态C. 诊断故障D. 提供乘客娱乐答案：D解析：网络控制系统主要用于控制运行、监测状态和诊断故障，乘客娱乐不属于其主要功能。
7. 动车组受电弓的升起是依靠（）A. 电动驱动B. 气动驱动C. 液压驱动D. 机械驱动答案：B解析：受电弓通常由气动装置驱动升起。
8. 以下哪个不是动车组空调系统的组成部分（）A. 压缩机B. 蒸发器C. 冷凝器D. 发动机答案：D解析：动车组空调系统由压缩机、蒸发器、冷凝器等组成，发动机不属于其组成部分。
9. 动车组的高压设备不包括（）A. 受电弓B. 主断路器C. 牵引变压器D. 制动电阻答案：D解析：制动电阻不属于高压设备。
10. 动车组检修中，一级修的周期一般是（）A. 每天B. 每周C. 每月D. 每年答案：A解析：一级修通常每天进行。
11. 以下哪种工具常用于动车组零部件的拆卸（）A. 扳手B. 锤子C. 螺丝刀D. 钳子答案：A解析：扳手是拆卸零部件常用的工具。
铁路动车组检修与维护流程考核试卷
19. D
20. D
二、多选题
1. ABCD
2. ABC
3. ABC
4. ABCD
5. ABCD
6. ABCD
7. ABC
8. ABC
9. ABCD
10. AB
11. ABCD
12. ABC
13. ABC
14. ABCD
15. ABC
16. ABCD
17. ABCD
18. ABCD
19. ABCD
A. CRH1A
B. CRH2A
C. CRH3C
D. CRH5A
6.高级修程检修周期一般不超过（）万公里或1年。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 120
7.动车组在进行架修时，需要进行全面解体检查，该检查一般不超过（）天。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
8.在动车组检修与维护流程中，对转向架进行检修的周期是（）。
A.电机
B.变压器
C.控制器
D.蓄电池
15.在动车组检修与维护流程中，对车辆软件进行升级的周期是（）。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 5年
16.下列哪种情况需要对动车组实施架修（）。
A.行驶里程达到30万公里
B.使用年限达到5年
C.发生重大事故
D.故障频发
17.在动车组维护流程中，下列哪种方法不适用于清洗车辆（）。
8.在动车组架修过程中，车辆需要被完全解体，对各个部件进行______和更换。
9.动车组软件升级的主要目的是提高系统的稳定性和______。
10.对动车组的转向架进行检修时，需要特别关注其______和磨损情况。
动车组运用与检修(课后习题2)
(一) 单选题1. 近期的生产发展规划是（）。
(A)长期计划(B)季度计划和月计划(C)中期计划(D)周计划参考答案：(C)2. （）对整机的使用性能和寿命有非常大的影响。
(A)装配(B)分解(C)清洗(D)检查参考答案：(A)3. （）的功能是主要根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。
(A)动车组检修计划系统(B)动车组运用系统(C)动车组技术履历系统(D)动车组技术状态分析系统参考答案：(A)4. （）是“全面检修+专项检修”的模式。
(A)三级检修(B)四级检修(C)一级检修(D)二级检修参考答案：(D)5. (）为该动车段及其派驻到其他动车段与高速运用检修所担当每一列车交路所需的运用动车组之和。
(A)运用动车组数(B)检修动车组数(C)备用动车组数(D)动车组需要量参考答案：(A)6. 检修地点集中和修专业集中体现了（）的特点(A )互换修(B)集中修(C)状态修(D)均衡修参考答案：(B)7. CRH系列动车组的定期检修在（）内进行。
(A)动车所(B)车辆段(C)动车段(D)机务段参考答案：(C)8. （）是检修过程的第一道工序。
(A)清洗(B)分解(C)检查(D)装配参考答案：(B)9. （）的功能是依据作业程序和作业计划，从工位级开始管理，采用刷卡上岗、退岗的方式，保证各级修程下的检修工作严格按照规定程序推进。
(A)检修记录管理系统(B)生产管理系统(C)材料管理系统(D)动车组技术履历系统参考答案：(B)10. CRH2型动车组检修等级对应关系中，五级检修对应（）。
(A)月检(B) 转向架修(C) 隔次大修(D) 大修参考答案： (C) 11.（）的作业内容是对车体进行全部解体检修，更换重要部件，车体气密检查；整车性能试验和运行试验等。
(A) 四级检修(B) 五级检修(C) 三级检修(D) 二级检修参考答案： (B) 12.追求效益是制订计划的前提，体现了编制检修计划的（）。
动车组运用与检修复习题及参考答案
）布置，但动车组检修基地采用（
）设计，以利于提高
）、（
（
30.CRH3系列动车组二级检修的12检修作业主要包括（
（）
31.工务维修天窗实际上是指对（
32.线路大修主要有（）和（
33.CRH系列动车组大修的技术文件有（
）、（ ）和（
）、（ ）、（
）及相关的控制功能所进行的测试。
7.维修思想和制度的体系分为哪两类？
8.请简述客运专线综合维修天窗设置原则。
9.请简述动车组运用计划是如何制定的。
10.请简述列车运行图与动车组周转图的区别。
11.请简述乘务员运用计划的编制过程。
12.请简述定期维修和视情维修的优缺点。
13.请简述选择维修方式的步骤。
14.请简述零部件检修安排送修的三种情况。
1.C 2.D 3.D 4.D 5.A 6.B 7.D 8.C 9.A 10.C 11.A 12.B 13.C 14.C
二、填空题：
1.汉诺威—维尔茨堡、曼海姆—斯图加特、汉诺威—柏林、科隆—法兰克福、纽伦堡—慕尼黑
2.60min
3.线路、供电、信号
4.工务维修天窗、电务维修天窗、接触网维修天窗
5.线路中修天窗
）、（
）。
）。
）四个方面的工作。
）（、
）、
）和（）等预留的行车“空隙”。
）两类。
）、 （
）。
三、名词解释：
1.天窗
2.检修工艺
3.不固定使用方案
4.动车组运用计划
5.矩形天窗
6.动车组运行区段
7.动车组运行周转接续
8.运用动车组数
9.集中修
10.均衡修
动车组运用与检修
3.线路、供电、信号
4.工务维修天窗、电务维修天窗、接触网维修天窗
5.线路中修天窗
6.日常维修、大修、周期修、状态修
7.矩形、V形
8.通通运行时分、起车附加时分、停车附加时分、慢行附加时分
9.固定设备、移动设备
10.线路、桥梁、隧道、车站、房屋、通信设备、信号设备
11.车次号、始发站、终到站、始发时间、终到时间、单交路里程
28.计划、组织、控制
29.牵引、制动工况
30.动车轮对检查、拖车轮对检查、牵引电机组成检查、齿轮箱检查、联轴器检查
31.轨道维修、行车设备改造
32.换轨大修、不换轨大修
33.动车组大修规程、工艺文件
三、词语解释：
1.将在列车运行图上预留的用于维修施工所需要的行车“空隙”称为天窗。
2.检修工艺是指劳动者利用各种方法、 手段和工具对原有零部件进行检查和修复处理过程的 操作经验总结。
（）
22.我国CRH系列动车组采用“（
23. 动车组修程修制的确定原则有（）、（
24.动车组的互换检修分成了独立的两大部分： （ 是动车组检修基地现代化的重要标志
）布置，但动车组检修基地采用（
））及相关的控制功能所进行的测试。 检修作业主要包括（
3.不固定使用方案
4.动车组运用计划
5.矩形天窗
6.动车组运行区段
20.检修规程、检修标准、检修细则（工艺）
21.范围广泛的计算机维修信息系统、先进的通信手段和精密可靠的检测诊断设备
22.计划预防修的总体框架，结合状态预防修
23.安全性、统一性、全面性、适用性
24.整车检修、零部件检修
25.实现动车组管理信息化
26.纵列式、贯通式
(完整版)动车组技术复习题含答案
《动车组技术》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。
2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集中。
5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。
过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。
11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。
18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。
19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。
20.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。
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中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
动车组运用与检修
一、单项选择题：
１.ＩCＥ动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是[ ]
A.动车运用所Ｂ.动车段 C.大修工厂 D.存车场
２.( ）是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。
［ ]
Ａ．列车运行图 B.列车周转图 C.列车运用计划Ｄ.天窗
3．列车通过综合维修作业地段时，按限速( )运行。
［］
Ａ.100km/h B．12０km/h Ｃ.140km/h D.1６0km/ｈ
４．高速列车运行图上表示[ ］
A.下行列车时刻的４４s
B.上行列车时刻的５4s
Ｃ.上行列车时刻的44s Ｄ.下行列车时刻的5４s
５．跨线列车追踪列车间隔时间按( )设计和使用。
[ ]
A.4ｍin
B.3 min Ｃ.2min D.5ｍiｎ
6.高速列车在中间站在站停车时间为
[ ］
A.２～5miｎ
B.1～３ｍiｎ C．4~６ｍｉn D.2～4 mｉn
７.（)是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
[ ]
A.通通运行时分
B.起车附加时分C．停车附加时分Ｄ.慢行附加时分
8．动车组客运乘务人员（列车长、列车员)隶属( )管理。
[ ］
A.机务段B．车辆段Ｃ.客运段D．动车段
9.动车组本务司机、地勤司机隶属( )管理。
[ ]
Ａ.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段
10.()是在检修基地内作业流程(过程）的规定。
[ ]
Ａ．检修规程Ｂ.检修标准
C．检修细则（工艺) D.作业记录
11.( )是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。
[ ]
A．检修规程Ｂ．检修标准
C.检修细则（工艺)
D.作业记录
12．( )的功能是根据走行公里和运用时间,编制检修计划,并管理计划推进情况。
[ ］A．检修记录管理系统 B．动车组运用系统
Ｃ.动车组技术状态分析系统Ｄ．动车组检修计划系统
13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于
[ ]
A．2００m B.３0０m Ｃ. ４0０m D.5００m
14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为
[ ]
A.单车种动车组运用计划Ｂ．单基地动车组运用计划
Ｃ.多种类动车组运用计划 D.多基地动车组运用计划
二、填空题：
1.德国高速客运网由五条高速新线主要有:（）、（）、( ）、（)、
（）。
2.汉堡动车段能够在( )内完成若干个从动轮对的更换等检修作业和动车组日常检查、整备作业。
３．高速客运专线的综合维修主要是指对( )、( ）和( ）等固定设备进行日常维护和检修。
４.天窗可分为( ）、( )、( )。
５.高速客运专线基本都采用整体道床,因此基本不需要预留( )。
6.接触网的定期检修分为（ )和（）两个修程。
接触网的系统整修应以（ )和
( ）为主。
7.双线区段维修天窗分( )和( ）两种基本形式。
8.在运行图技术资料中,区间运行时分标准由（)、( ）、( ）和( )组成。
９.客运专线可以简单地分为（）和（）。
10.客运专线的固定设备主要由（）、( ）、( )、（）、（）、（）、
( ）等组成。
11．列车车次的构成元素包括( )、（）、（）、（ )、( ）。
12.动车组的检修主要在( )进行,动车组的日常检查及整备作业在( )、( )
均可进行，而( ）、（）仅作为存车之用。
13.动车段(所）的构成元素为:（）、( ）。
1４.列车运行图以( ）为横轴，以（）为纵轴。
15.动车组乘务制度按需要分别采用（ )和（ )。
１6.优化编制乘务员运用计划的关键是( ）。
１7.国外高速铁路动车组采用（ )与( )相结合,以（ )为主的检修制度。
１8.定期修主要以（ )、( )和( )为特征。
19．维修制度包括( ）、（）、( ）、( )、（）和（）等。
２０.动车组的修程修制的基本内容包括（ )、（）和( ）三项基本内容。
２１.实施状态修的基础和先决条件是（ )，( )和( )。
22.我国CRH系列动车组采用“( )，（）”的检修制度。
23.动车组修程修制的确定原则有（）、（ )、（）、( )。
2４．动车组的互换检修分成了独立的两大部分：（）和（ )。
25．（）是动车组检修基地现代化的重要标志。
2６.动车组检修基地优先选用（）布置，但动车组检修基地采用( )设计,以利于提高整体作业效率。
２7．检修管理的主要内容包括（ )、（）、（ )和( )四个方面的工作。
28.检修生产管理过程主要包括三个环节:( )、( ）、（)。
２９．动态调试是对列车的( )、( )及相关的控制功能所进行的测试。
30．CＲH3系列动车组二级检修的I2检修作业主要包括（）、（）、（）、( ）、（ )。
３1.工务维修天窗实际上是指对( )和( )等预留的行车“空隙”。
32.线路大修主要有( )和（ )两类。
33.CＲH系列动车组大修的技术文件有（）、（ )。
三、名词解释:。