隧道施工监测总结报告.doc
１概况
溪涌隧道（东段）工程地形起伏较大，相对高差达140余米。其洞门均为削竹式进洞，进洞段地表坡度较大，在30°～40°之间，山顶段埋深超过5倍洞径后地表起伏较为平缓，坡度变化较小。地表植被茂密，灌木丛生，区域为低山丘陵地貌，山体走向大致近南北向，隧道近东西向穿越山脊。
隧道区间内主要地层为第四系残坡积土和燕山期花岗岩。洞口段约50米为第四系残坡积土主要是砾质粘性土（砾质粘性土），即花岗岩风化残积土，且洞口段30m内为浅埋段，地层稳定性较差，但由于地表坡度大排水畅，因此富水性较弱。随埋深的增大，隧道洞身主要为燕山期包括有强风化、弱风化和未风化之花岗岩，整体稳定性较好。
隧道主体结构为双洞六车道公路隧道，单洞为三车道隧道，属大跨隧道，最大开挖宽度16.1m，本标段工程隧道长度左洞436 m，右洞444m。
2 监测项目的设置与监测计划
2. 1监控量测的目的
根据本标段的工程地质特点与施工方法，依据施工设计和有关规范，实施监控量测的主要目的为：
（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。
（3）通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控。
（4）通过监控量测进行大跨隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量。
（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。
（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
2．2监测项目的计划
根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等情况，并按设计的要求，工程范围内计划设置的监测项目主要有地表沉降，洞内拱顶下沉，周边收敛（表2-1）。具体如下：
2．2．1 地表沉降
序号监测项
目
监测仪器及设
备
监测目的布设原则与计划备注
1 地表沉
降
精密水准仪
了解施工过程
中地表下沉情
况
洞口浅埋段，计划2～
3个断面
在开挖前
提前及时
埋设测点
2 周边收
敛
坑道收敛计同上
与拱顶下沉点对应于
边墙上布设1～3对测
线
工作面开
挖后及时
埋测点
3 拱顶下
沉
精密水准仪
了解施工过程
中结构的变位
情况
据围岩不同沿隧道拱
顶部每隔10～35米布
设测点。
工作面开
挖后及时
埋测点
开挖对地表沉降的影响为主要埋设依据。
量测方法：采用精密水准仪量测。
测点应在开挖形成的下沉之前埋设，一直测到下沉稳定。
2．2．2周边收敛
量测方法：采用坑道收敛计测试两测点之间的相对长度，计算其收敛值。
量测断面计划：应保证沿隧道轴线每类围岩至少有一个量测断面。一般情况下，洞口段和埋深小于2D（D为隧道洞径）的地段，间隔5～10m一个断面，其余地段视地质情况，每隔15～40m设一个断面。
测线布置：当采用短台阶半断面或全断面开法方法时采用三测线三角形布置形式如图2-1，当采用CRD工法时，采用六测线，上下三角形布置形式，采用三角形测线布置形式图2-2。
2．2．3 拱顶下沉量测
监视隧道拱顶的绝对下沉量，掌握断面的变形动态，判断支护结构的稳定性。
量测方法采用精密水准仪测试其绝对高程值以此计算其下沉值。
断面计划与周边收敛同。
2．3 量测频率与结束标准
2．3．1 量测频率
量测频率根据监测数据的变化情况而定，详见下表2-2。
项目量测时间间隔
地表沉降开挖面离量测面<2B时，2次/天开挖面离量测面<5B，1次/2天开挖面离量测面＞5B时，1次/周
拱顶下沉与收敛1~15天16~30天1~3 3 以上2次/天1次/2天1~2次/周2次/
2．3．2结束标准
根据变形速率判别：变形速率＜0.2mm/d时，且变形速率具有逐渐减少之趋势时，则认为围岩支护达到稳定。
浅埋地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。
洞内各量测项目持续到变形达到稳定后2周结束，软弱围岩大变形地段位移长时间不能稳定时，延长量测时间。
地表沉降量测项目以变形达到稳定后2周后，且待洞口段二衬完成结束。
3 量测项目的布置
3．1 地表沉降监测
由于洞口段地质较差，且为浅埋段，洞口开挖洞室变形可能影响洞顶以上边坡的稳定。为确保边坡的稳定，按设计和规范要求在洞口浅埋段设置了必要的地表沉降监点。根据洞顶坡度地形变化情况，左右洞地表沉降测点分开布设，其中左洞2个断面，右洞3个断面。
详细测点布置见图3-1和图3-2（地表沉降测点布置图）。
右洞地表沉降测点平面图
17901213
12
11
10
98
7
6
5
4
3
2
1
YK11+344
+334
+324
25m距中线
洞门线YK11+349
隧道中轴线
测点号
图3-1 右洞地表隆陷观测点示意图
左洞地表沉降测点平面图
17
9
1
2
3
4
5
6
7
8
91011121314+342
25m距中线
洞门线ZK11+353
隧道中轴线
测点号
图3-2 左洞地表隆陷观测点示意图
3．2 洞内监测点的布置
3．2．1监测断面的布置
根据新奥法设计与施工要求，结合本工程特点、工程实际情况和设计与规范要求，左右洞洞内共设置拱顶下沉监测、周边收敛监测等量测断面22个，见图3-3、图3-4。其编号分别为左洞Z01～Z22，右洞Y01～Y22。
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右洞埋点平面展开图
338288
260
246229
211
184
161
1511311108461316.8165149YK10+979
951.5925.5
911313322YK11+347Y22Y21
Y20
Y19
Y18
Y17
Y16
Y15
Y14
Y13
Y12Y11Y01 断面号
Y02Y03Y04Y05
Y10
Y09
Y08Y07Y06
YK11+349
围岩标志
309
YK10+905
里程
隧道中轴线
测点4测点2测点1测点3测点5Ⅱ围岩Ⅳ围岩Ⅳ围岩Ⅱ围岩
左洞埋点平面展开图
344286
270242
217
200
180
150
130
1088359.829.8
296
932.5944.5971ZK10+9969.3ZK11+353
329319306Z01断面号
Z02Z03Z04Z05Z10Z09Z08
Z07Z06Z22Z21
Z11Z12Z 13Z14Z15Z16Z17Z18Z19Z20ZK11+361
围岩标志
ZK10+925
里程
隧道中轴线
测点4测点2测点1测点3测点5Ⅱ围岩Ⅳ围岩
图3-4
图3-3
3．2．2各断面洞室埋深
各断面洞室与覆土厚度关系分别见图3-5、图3-6，由图中可知埋深由外向内逐渐增大。由图中可知，左洞Z01、Z02和右洞Y01、Y02为超浅埋段，埋深小于11 m ，不足一倍开挖洞径。左洞Z03～Z05和右洞Y03、Y04为浅埋洞段，埋深小于30m ，不足二倍开挖洞径。而自右洞Y05～Y07和右洞Z06、Z07开始埋右洞各断面埋深与里程关系图
67.9959.00
40.68
23.23
16.68
6.19
2.03
246260288313322338347Y07Y06
Y05
Y04Y03
Y02Y01
20
406080里程YK11+
埋深
图3-4 右洞各断面与覆土厚度关系展开图
338288
260
246229
211
184
161
151131
110
84
61
31
6.8
Y K 11+347
322
313 911
925.5
951.5
Y K 10+979
Y 06
Y 07
Y 08
Y 09
Y 10
Y 05
Y 04
Y 03
Y 02
Y01 断面号
Y 11
Y 12Y 13
Y 14
Y 15
Y 16
Y 17
Y 18
Y 19
Y 20
Y 21
Y 22
2040
6080100120里程
覆土地厚度m 里程
覆土厚度
图3-5
3．2．3 断面测线布设方式
根据围岩类别与开挖方法的不同，每个监测断面分别设置不同数量的拱顶下沉测线与周边收敛测线，拱顶下沉测点与周边收敛测点尽量设在同一断面，前后不得超过0.5 m 。为便于计算机数据处理，各断面的拱顶下沉测线以G 标志，如G1表示各断面拱顶中间测点的拱顶下沉值，而G2、G3分别表示采取眼镜工法施工时右侧导洞与左侧导洞的拱顶下沉值；各断面的周边收敛测线以S 标记，如S45为下断面水平收敛测线，而S23表示采取眼镜工法施工时上断面水平收敛测线，S14等则表示斜测线，各测线的意义可参见图2-1、图2-2。其中Y01、Z01断面由于采用眼镜工法，同时上台阶开挖时间长，因此采用图2-2的6测线布设形式。其它断面因上台阶过短，或采用大断面开挖，因此采用图2-1的3测线设方式。
3．3监测项目控制基准
根据设计及规范要求，依据不同断面埋深与围岩情况，分别计算出相应的控制基准值(见表3-1)。
右 洞
左 洞
断面号 里程YK11+ 围岩类别
控制基准
U 0 断面号 里程ZK11+ 围岩类别
控制基准
U 0 Y1 347 Ⅱ 47.4 Z1 353 Ⅱ 47.4 Y2 338 Ⅱ 47.4 Z2 344 Ⅱ 47.4 Y3 322 Ⅱ 47.4 Z3 329 Ⅱ 47.4 Y4 313 Ⅱ 47.4 Z4 319 Ⅱ 47.4 Y5 288 Ⅳ 43.8 Z5 306 Ⅱ 47.4 Y6
260
Ⅳ
43.8
Z6
286
Ⅳ
43.8
左洞各断面与覆土厚度关系展开图
344
306286
270
242
217
200
180
150
130
108
83
59.8
29.8
9.3
Y K 10+979951.5
925.5
911319329
Y K 11+347
Z 22
Z 21
Z 20
Z 19
Z 18
Z 17
Z 16
Z 15
Z 14
Z 13
Z 12
Z 11
Z 01 断面号
Z 02
Z 03
Z 04
Z 05
Z 10
Z 09
Z 08
Z 07
Z 06
20406080100120
里程
覆土地厚度m 里程覆土厚度
图3-6
Y7 246Ⅳ43.8 Z7 270Ⅳ43.8 Y8 229Ⅳ43.8 Z8 242Ⅳ43.8 Y9 211Ⅳ43.8 Z9 217Ⅳ43.8 Y10 184Ⅳ43.8 Z10 200Ⅳ43.8 Y11 161Ⅱ39.5 Z11 180Ⅳ43.8 Y12 151Ⅱ39.5 Z12 150Ⅳ43.8 Y13 131Ⅳ43.8 Z13 130Ⅳ43.8 Y14 110Ⅳ43.8 Z14 108Ⅳ43.8 Y15 84Ⅳ43.8 Z15 83Ⅳ43.8 Y16 61Ⅳ43.8 Z16 59.8Ⅳ43.8 Y17 31Ⅳ43.8 Z17 29.8Ⅳ43.8 Y18 6.8Ⅳ43.8 Z18 9.3Ⅳ43.8 Y19 YK10+979Ⅳ43.8 Z19 ZK10+996Ⅳ'加强51.1 Y20 951.5Ⅳ43.8 Z20 971Ⅳ43.8 Y21 925.5Ⅳ43.8 Z21 944.5Ⅳ43.8 Y22 911Ⅳ43.8 Z22 932.5Ⅳ43.8
3．4监测数据管理等级
该工程洞口段为超浅埋段，地质条件差，地层反应非常灵敏，开挖断面大(近
16米)，施工影响很快波及地表。由于受山坡陡变的影响，隧道开挖由外至内埋
深变化快，空间效应明显。因此，必须建立一个快速、畅通的信息反馈渠道，及
时将每一个施工阶段的结构变形量测结果反馈给施工单位及相关管理智能部门，
为施工决策与管理提供科学、可靠的依据。
针对本工程的特点和以往施工经验，按照设计文件与本工程技术规范要求，
本工程的地层荷载及支护结构内力均不会对隧道安全构成严重威胁，关健在于过
大的地层变位能否得到有效的控制。因此，对于整个监测工作的重点，主要以拱
顶下拱与周边收敛变形作为安全判断定标准，在此基础上我们制定了表3-1所列
的拱顶沉降与周边收敛监测数据控制基准值Un，并制定了相应的监测数据管理
等级标准(见表3-2)。
管理等级判定标准1
变形值
判定标准2：变形
速率(mm/d)
施工状态
ⅢU0＜U n/3 V0＜2 可正常施工
ⅡU n/3≤U0≤2U n/3 2≤V0≤5 可继续施工，但应引起注意ⅠU0＞2U n/3 V0＞5 应加强支护或采取特殊措施注:U0——实测位移U n——允许位移
变形值判定标准主要侧重点是确保洞室结构变形控制在一定的范围内，防止过大的变形超过允许变形值而使结构侵限，变形速率判定标准的侧重点则是确保支护系统与洞室结构的稳定性，由于两种判定标准的侧重点不同在监测数据处理与管理中要综合判断，同时要考虑施工干扰的影响，必要时要通过变形时空曲线图参照变形有无稳定趋趋势，或通过变形速率有无减小来进行综合判断。
4 主要量测数据
地表监测工作自2001年11 上旬开始，至2002年4 上旬完成洞口段衬砌结束，共历时5个。洞室监测工作随着隧道的开挖进度自2001年11 中旬开始进行，至2002年5 8日结束，共历时6个。现将主要数据汇总如下。
4．1地表沉降量测数据汇总
地表沉降量测最终值汇总见表4-1。
表4-1 地表沉降量测最终值汇总表
左线
测点号1234567累计沉降量11.511.517.223.548.7 6.5测点号891011121314累计沉降量7.77.2129.7564
右线
测点号1234567累计沉降量 4.69.111.511.515.2 6.5 2.7测点号891011121314累计沉降量8.2 6.68 4.563
4．2拱顶下沉量测
拱顶下沉监测，可直观地反映支护结构与洞室的稳定程度，是确保结构稳定与施工安全的重要监测项目之一。表4-2为左右洞7组断面实测最终拱顶下沉值和最大下沉速率。
表4-2 实测各断面拱顶下沉汇总表
断面号
里程
Y11/10
+
测线
号
实测下
沉值
(mm)
最大变形
速率
(mm/d)
断面
号
里程
Y11/10
+
测
线
号
实测下
沉值
(mm)
最大变形
速率
(mm/d)
Y01 347 G1 34.85 20.21
Z01 353
G1 32.47 3.00 G2 33.88 9.24 G2 24.65 3.00 G3 26.78 3.24 G3 20.78 4.00
路基试验段施工总结报告-百度文库(精)
江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5
3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据
(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:
园林施工技术工作总结
园林施工技术工作总结 第一篇：技术总结(园林施工)技术总结 作者： 2014年6月本人毕业于福建农林大学园林专业，毕业后在**************任园林工程现场施工管理工作，后于2014年3月至今在**************工作。在此期间，我努力钻研专业技术知识，在技术管理过程中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。在施工一线锻炼的几年中，通过理论联系实际将自己的专业理论知识迅速转化为了业务能力，作为技术人员，在公司董事长和其他工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制，建立了严格的管理体系并了相关的荣誉，在这成长的过程中，个人的专业技术能力得到了充实和提高。 总之这几年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、政治思想、业务学习、工作态度 思想上，坚持认真学习科学发展观和马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想。用科学发展观统领思想，尊重实践、深入实践，认真研究和解决实践中的问题，不断提高认识问题和解决问题的能力。坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟和水平，不断第探索和追求；在学习上，自己在工作中一直严格要求自己，认真对待自己的工作，找好自身的定位，尽管工作条件很艰苦，但对我而
言，也不失为一种锻炼自我，挑战自我的机遇。理论来源于生活高于生活，注：内容包括基础理论、专业知识和业务能力的成长过程，目前达到的水平，主要业绩与成果，业务工作、组织管理工作的经验和体会，以及今后努力方向、措施等。更应该还原回到生活，在这样的一个环境，还有许多值得我们来发现的好东西，值得我们来探究学习的地方。我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起；在工作中不断地改变自我，适时地堆自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。在工作中，到达工地后的第一件事就是到工地现场，跟随现场的工作人员一起工作。在科学技术日新月异，竞争越来越激烈的今天，为了能在最短的时间内进入到最好的工作状态，以便在今后的工作中能更好地完成本职工作，我个人意识到，不断学习新知识、掌握新技能、 不断提高自己的业务水平和工作技能，才能满足工作的需求以及适应社会的发展，在工作工程中，我不断向有经验的同事请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能，并学以致用。，对工作过程中的一些信息也进行收集整理，转化为资料以备所需，业余时间阅读一些专业书籍，查看一些专业网站，学习和掌握一些先进的专业技术知识，也看一些管理或其他方面的书籍和网站，学习各种知识，提高自己的综合能力。我知道，作为一名工程技术人员在工作中要有端正的态度、严谨的作风。为了能更好的完成任务，我积极的与同事们一起努力，以求能顺利的，保质、保量的完成任务，虽然付出了很多，但同样收获不少，
深基坑监测总结报告
第一章工程概况 1.1工程概况 XX路隧道工程是XX路改造工程的一部分，XX路改造工程由XX路地下通道、两侧排水管道、西广场人行地下通道及雨水泵站组成。XX路地下通道由隧道和引道组成，全长约1000m。隧道为闭合框架结构，采用整板基础，跨度22m，长约540m；引道为钢筋混凝土U型槽或毛石混凝土挡土墙结构，拟采用整板基础，跨度22m，长约460m。排水管道沿道路两侧布置，雨水泵站基底尺寸约9m*8m。本监测项目为对XX路隧道工程深基坑开挖及施工过程进行监测。 1.2道路沿线基本情况 XX路现状道路宽约60m，道路中设有双向2车道高架桥（已于隧道施工前拆除），桥宽10m，全长900m，XX路两侧分布有几个较大的公共场站和车站，路西侧主要有航海长途客运站、XX路西侧公交枢纽；东侧分布有武昌火车站、宏基长途客运站。主要单位有武昌区千家街小学、WW市公共客运交通监察办公室第三管理站、九州饭店、中铁快运公司、七一九研究所等。 图1-1XX路隧道 XX路现为进出武昌火车站的唯一道路，其车流量极大，且车行、人行交错，
交通极为繁忙。 1.3管线现状 本工程范围内道路沿线现状地下管线较多，有给水、雨水、污水、电力、电信、燃气、有线电视、路灯及交通信号等管线。除电信、电力、部分给水管布置于现状人行道上外，大部分管线布置在车行道下。隧道开挖主要影响的管线有排水箱涵、煤气、给水。人防埋深约9m～12m，为钢筋混凝土结构，其净空尺寸为3m×2.55m，零散分布，隧道北敞口段东侧分布较多。 1.4场地自然地理概况及地形地貌特征 WW地区属于我国东南季风气候区，具有冬寒夏热，春湿秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等特点，年平均气温16.3度，极端高温41.3度，极端低温-18.0度。地貌单元属长江冲积三级阶地，地区内地势较平坦，局部地段稍有起伏，地面标高在22.94m～29.05m之间变化。 1.5场地岩土构成及其岩性特征 根据地质报告，本场地主要分布地层有：人工填积（Q ml）和第四系湖（塘） 相沉积(Q l )层、第四系全新统冲积层（Q 4al）、第四系上更新统冲洪积层（Q 3 al+pl）、 志留系强风化泥岩、石英砂岩。各岩土层具体的分布埋藏条件、野外鉴别特征列于下表：
2020绿化工作总结报告5篇
2020绿化工作总结报告5篇 绿化环保工作总结(一) 我校从建校之初就把创办“现代化、开放式、文化型”智能化绿色学校作为办学目标。在创建绿色学校的活动中，领导有力，规划科学，措施得当，经费到位，活动落实，成果显著。对照呼伦贝尔市中小学校“绿色学校”评估标准进行全方位自评检查，20XX年我校被评为海拉尔区级“绿色学校”，现特此申报呼伦贝尔市级“绿色学校”，请领导对我校的“绿色学校”创建工作进行检查和指导。 一、加大环境建设投入，形成绿色校园 在生态环境建设和环境教育方面，学校确定了“三优先”原则：经费优先投入，活动优先安排，设备优先保证。学校的环境建设根据乐园于一园，集自然美、社会美、艺术美为一体的原则，进行系统性的规划建设，充分发挥环境的育人作用。学校的校园建设别具匠心，风格独特，主体空间由一个大操场、一个篮球场、自由活动场组成，蕴涵着高雅、纯洁的人文精神，洋溢着勃勃向上的生机，渗透了现代教育思想和教学理念。各种各样的教学空间、展示空间、休闲空间、体育锻炼空间、阅读和实验空间中，在看似不经意中体现各种环境教育的设计，同时利用楼梯间、长廊、墙角和开放空间，学校创设了各种环境教育园地，从知识性内容到学生成果和活动展示，让学生在潜移默化中得到环境教育的熏陶，提高了学生对环境保护工作的意识，让每个学生成为环保工作的小卫士。 学校的教学区运动区布局合理，可绿化地均能得到合理的绿化，校园一年四季花开花落，绿意浓浓。每天两次，负责卫生的学生都会捡拾干净草地上的杂物、拔除其间的杂草。在运动场等大型草坪铺草的时候，每个学生都积极参加劳动。通过多年的投入、大建设，我校的校园环境状况保持良好，水渠畅通、道路整洁、用水卫生、空气清新、光线明亮、景点美观。每层教学楼和每个教室都装有“饮水机”，方便学生随时喝上卫生洁净的矿泉水。校内设有定点垃圾存放点，所有的生活垃圾，每天都进行分类处理，按时统一清运走。校园内无卫生死角，无放养家禽，无乱堆
短路基施工总结报告
杭长客运专线浙江段HCZJ-7标 (DK274+900.645～K275+194.825) 路基过渡段 施工工艺总结报告 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团杭长客运专线浙江段项目经理部第三分部 二O一一年三月二十日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、过渡段施工 (2) （一）、施工准备 (2) （二）、各项检测及控制标准 (3) （三）、施工方法 (5) （四）、施工过程中注意事项 (9) （五）、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 (11) （六）、过渡段管理及施工人员配备 (11) 四、过渡段施工结论 (11) 1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑 (11) 2、松铺厚度 (12) 3、碾压组合 (12) 4、雨季防排水 (12) 5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 (12) 6、各项实验检测结果对照记录： (13) 四、过渡段沉降观测 (14) 1、沉降板 (14) 2、路基面沉降监测桩 (14) 3、沉降仪 (14) 4、观测频率 (15)
过渡段路基施工工艺总结 一、工程概况 杭长客运专线浙江段7标，DK274+900.645~DK275+194.825路基长294.18m，前接松树蓬特大桥后于西坞特大桥相连接，DK275+058处设1-2m框架涵1座。 DK274+900.645～+938、DK275+112.5～DK275+194.825段为路桥过渡段，纵向坡率1：3。 DK275+025～+275+058、DK275+058～+075为路涵过渡段，纵向坡率1：5 。 过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。 过渡段两侧填料为A、B组料填筑、表层以下级配碎石+3%水泥分层填筑和基床表层采用级配碎石+5%水泥分层填筑。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005； 3、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段7标《路基工程设计施工图》； 4、《杭长客运专线路基施工实施细则》 5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》
园林施工现场实习报告
园林施工现场实习报告 实习单位：哈尔滨和平绿化有限公司 实习目的：对于住宅区绿地施工与管理进行现场认识和总结。 实习内容：201*年4月份我来到哈尔滨和平绿化有限公司实习，主要从事项目施工员的岗位，刚到公司，经理就把我分配到上和园著项目上进行顶岗实习，期间接触到了园林绿化工程、园林水景工程、道路铺装工程，这三个方面的内容，从最基础的定点放线开始，我一点点的进步，一点点的成长。在跟随技术员师傅学习的过程中，了解到了工程施工中一点的小误差就有可能酿成巨大的工程隐患。 【上和园著】区位以及项目概况分析 【上和园著】雄踞群力板块核心，总体定位为超大盘高档住宅，采用欧洲“古典主义”设计概念，建筑风格以现代手法演绎欧洲建筑为主，园林景观追求创新概念：“宁静—唯美—极致”三位一体，充分体现尊贵、厚重、大气的整体建筑形象，同时将功能与风格融合，打造独特而尊贵的生活圈层，引领现代生活风尚，力求打造哈尔滨的“生态顶级居住区” 。项目总占地面积万平方米，总建筑面积26万平方米。目前项目二期工程正在施工中，一期建筑面积约为万㎡，产品包括了板式小高层以及墅级洋房，拥有超宽楼间距，并且考虑到各户采光通风的均好性，整体居住舒适度非常高，
景观优美，环境宜人。 在对上和园著实习学习之前，先对该项目的大体情况作一番分析，在结合施工现场及大环境，来判断设计和施工的优点和缺点，来进行吸取精华和总结教训。 项目类型：普通住宅、商铺、墅级洋房、小高层为一体。 项目位置：黑龙江省哈尔滨市群力第七大道。 交通位置：位于哈尔滨道里区群力新区群力第七大道与上江街的交汇处，项目周边路网丰富，交通便捷。有近10条公交线路到达哈尔滨市中心和主要办公地点等地。是内距主城核心最近的大型国际生活社区。绿化率约%，容积率为，土地年限:70年。 周边市政配套成熟，。上和园著立志打造地标项目，上和园著目前正处于2期C1段中主要是Art Deco（即艺术装饰风格）建筑艺术设计风格。同时结合了哈尔滨气候特点，根据日照风向，整体规划南低北高，小高层排布在侧，墅级洋房建筑都沿北侧排布，照顾房子的采光，远景可远眺群力大道，近景可观赏超大园林。小区中整个园林景观配备种休闲康体配套，满足现代城市居民的运动需求。上面这些概况可以让我们更好的结合施工现场及大环境，来判断设计和施工的优点和缺点，吸取精华和总结教训。 二、实习收获 园林绿化工程
地铁监测工作总结
竭诚为您提供优质文档/双击可除 地铁监测工作总结 篇一：监测工作总结 八月份工作总结 地铁工程施工是在地下进行，施工不可避免扰动地层，引起的地层变形会导致地表建筑的破坏。因此，地铁隧道施工要考虑对城市环境的影响。隧道施工引起的地层变形，特别是在地面建筑设施密集、交通繁忙的城市中进行地铁隧道施工，对于地铁掘进过程中对土体的扰动，可以通过施工监测及时预测地层变形的发展，控制地下工程施工对环境的影响程度。 监测的主要范围是：隧道线路及外缘两侧范围内的地面建筑物、地面及道路。每次观测数据相互比较，从而计算其沉降量，为盾构施工设定各参数提供依据。同时也相应的增加检测频率，确保监测结果的及时可靠。 一、地表沉降 基点埋设。首先，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内；必要时应埋设至少两个基点，以便基点互相校核；
基点的埋设必须牢固可靠，基点应和附近监测点联测取得原始高程，基点应埋设在视野开阔的地方，以便利于观测。 沉降值计算。监测基点为标准水准点(高程已知)，监测时通过测得各监测点的高程差，可得到各监测点的标准高程，然后与上次测得高程进行比较，差值即为该测点的沉降值。 二、建筑物的沉降 在施工过程中，通过对周围建筑物的变形监测，随时了解施工对周围建筑物的影响程度及影响范围，便于及早发现问题、解决问题， 将变形控制在建筑物安全警界值内，保证周围建筑物的安全。 监测点的埋设在建筑物的基础或墙上钻孔，测点基本布设在被测建筑物的角点上，测点的埋设高度应方便观测，同时测点应采取保护措施，避免受到破坏。 三、建筑物的开裂 建筑物的沉降和倾斜必然导致结构物产生裂缝，如发现裂缝，将裂缝进行编号并划出测读位臵，同时密切关注是否有裂缝的产生，并跟踪观测。 施工监测是地铁施工的眼睛，在整个工程中举足轻重，施工安全极为(:地铁监测工作总结)重要。对于本工程而言 区间在城市道路下方推进、对周边楼房等重要建筑物有一定影响。因此，须有针对性地对监测重点进行及时观测，及时
绿化工程监理工作总结
科技展馆周边绿化景观工程 监理工作总结报告 工程名称科技展馆周边绿化景观工程 建设单位绵阳市绿化中心 施工单位深圳金群实业发展有限公司 监理单位四川正菱建设监理咨询有限公司有限公司设计单位华诚博远（北京）建筑规划设计有限公司 总监理工程师曾明海 监理机构（章） 报告日期2016年10月日 一、工程概况 建设单位：绵阳市绿化中心 设计单位：有华诚博远（北京）建筑规划设计有限公司 施工单位：深圳金群实业发展有限公司 监理单位：四川正菱建设监理咨询有限公司 工程总投资：工程造价元 工程质量等级：达到国家施工验收规范一次性合格标准 合同工期：60日历天 工程规模：该项目位于绵阳市，飞云大道：京昆高速绵阳南收费站出口旁，以磨家收费站为起点，属于绵阳市门户通道。项目设计面积49262平方米，全长公里，道路宽22米，道路两侧绿化带各宽10米。科技大道：京昆高速绵阳南收费站出口旁，以磨家收费站为起
点，属于绵阳市门户通道。项目设计面积85000平方米，全长3公里，原路道宽32米，其中包括分车隔离带两条，各宽4米，道路两侧绿化带各宽15米。该工程主要栽植乔木、灌木地被植物等，科技大道主要栽植乔木有银杏、桂花、红叶李等；飞云大道主要栽植乔木有杨树、香樟、栾树、晚樱、桂花等；两条大道绿化带栽植的灌木和地被植物均基本一致，主要有红叶石楠、红继木、海桐、金合女贞及草皮等等。 二、监理组织机构人员配置及实施 本工程根据监理合同的规定，我公司成立以曾明海为总监理工程师的监理组，由经验丰富、能力强、专业配套、结构合理的监理人员组成。 三、监理依据 实施监理工作的依据主要有：《建设工程监理规范 GB/T50319-2013》、设计文件、有关的技术规范和验收标准、招投标文件、监理委托合同、施工承包合同、其他与工程有关的文件、国家有关的法律、法规等。 四、质量控制情况 1、土方回填：施工方先对本工程原始场地进行平整，对不符合栽植部位的土质进行种植土换填，再按照设计要求进行堆坡造型。有种植土见证送样检测报告一份，质量基本符合要求。 2、植物材料：本工程植物材料的胸径（地径）、冠幅、高度等都由我监理部严格把关。进场苗木必须要有苗圃出圃单，不符合的坚决予以退场处理，其质量基本能达到设计要求。
路基试验段施工总结报告(精)
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前，本合同段选择一工区K12+260～K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据，从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边，芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区，起讫里程桩号： K12+260～K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm，石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%，最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%，最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备： 1）.确定施工方案和施工技术交底工作。 2）.做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3）.做好机械设备的进场和调配工作。 4）.做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5）.做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6）.做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表
压实机械主要技术参数表3 第 2 页
湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1）、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2）、土:工程采用符合设计要求的填料，根据工程的实际情况和试验已出结果，在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3）水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备
园林绿化工程竣工总结报告
111行道绿化标段竣工总结报告 一、工程概况 行道绿化标段建设规模：行道树1111株和111111道树11111株种植，灌木111111㎡，工程投资：1111万元；工程内容包括行道砖起掘及恢复、种植穴挖掘、种植土回填、苗木的栽植、养护管理等。 二、工程特点 1、工期紧，区域多、长：111111等，线路较长，针对此，我部集中优势力量先处理繁华地段苗木种植，同时明确合理安排其它区域施工日期，确保总工期不变。 2、要求质量高：为提高绿化品质，建设单位在吸取前期工程经验的基础上，对我公司提出了更高的要求。 三、工程要点 1、种植土处理：工程施工前，现场原有土壤主要以贫瘠的土壤及风化岩土组成，缺少植物成活的营养成分，不适合苗木种植成长，同时在多个地方，种植土的厚度要求也不够，如车库顶板，总共土壤厚度只有70cm-80cm厚，而园林绿化种植必需的最低土层厚度要求： 根据以上实际情况，我部更换了全部种植土，采用了透气透水性能、营养成分均衡的种植土。并针对如车库顶板此类地方，加高了种植土层厚度。经过此次施工，我部建议以后回填土还可以采用透气性好的含有腐殖质的沙质土壤做中层，再覆盖达到厚度要求的种植土，以便提高植物的成活率。 2、地形处理：我部针对此种情况在遵循设计图纸的基础上，增加种植土，重新塑型、铺贴草皮，并几次对地形进行修改、调整，使其达到园林所讲究的曲
折迂回，开合有致。 3、给排水：前期存在的问题是绿地内土壤板结，雨水无法下渗，导致地面径流增加，绿地内形成积水。排水措施不到位，绿化植物大量死亡。我部根据设计要求采用了明沟（卵石沟）、雨水收集口、暗沟三种形式对绿地内地表水、渗透多余水介入市政管网排放出去，采用了“一树一排”；同时对土壤进行堆坡处理，这样既能方便雨水的收集，又能增加景观丰富度，在考虑到楼板承重能力时，在土壤中层增加一层陶土粒，既减轻承载，又增加土壤透气和横向排水能力。 4、绿化种植 ①大乔木的种植：大树是景观工程中的重要角色，我部对于大树的种植予以高度重视，在选材方面，走访了各个大型的苗木场地，选择要求冠幅完整，树型美观，同时用苗圃种植多年的移栽苗。大树树穴的开挖，施工班组都严格按照规定操作。 ②小乔木、灌木的种植：原设计小乔木及灌木过少，没有达到理想的绿化效果，现在中层植物种类适当增加，搭配种植常绿小乔以及常绿低层植物。低层植物采用球灌木为主的常绿树种，遮挡高、中层植物的树干基部。使整体协调，层次分明，达到美观效果。 ③地被的种植、草皮的铺设：我部对地被全部进行更换，成为植物群落及层次的一部分，草皮栽植采用的是满铺法，根据起挖草皮宽度，横竖拉线对齐将草皮铺入表土上，块与块之间的距离不能超过2cm，保证覆盖度在90%以上。使其美观。 6、绿化养护：现在正处于冬季，要认真做好防寒措施：加强栽培管理，增强树木抗寒能力；灌冬水与春灌，控制地表温度，用土壅蔸，保护根茎和根系；树干刷白或包扎草绳，搭置风障；及时打雪，防止雪压、雪折、雪倒。对于苗木养护的病虫害防治，坚持“综合防治，以防为主”的方针，做到因病(虫)施治，对症下药。设专人负责病虫害防治工作，加强病虫情报预测。采用生物、化学和物理方法进行综合防治，十分注意保护天敌。正确选用化学药剂，防止给植物造
隧道监控工作总结
隧道监控工作总结 刚刚送走百花争艳的春天，漫漫的炎夏又即将向我们告别。六个月弹指一挥间。回顾前半年的工作，可谓硕果累累，收获颇丰。为了更好地开展下一段的工作，现在我把上半年的工作情况总结如下： 今年伊始，我石化宾馆就本着以人为本，安全第一的指导思想，把“我要安全”作为一个工作重点纳入单位的日常工作中。在宾馆领导的带领下，全体员工认真学习并大力宣传“我要安全”的有关文件和规章制度，认真吸取xx年事故的惨痛教训，抓好落实“我要安全”工作，增强职工的安全意识和安全责任感。分公司以魏文波为首，围绕安全提，定措施，抓培训，加强对硫化氢的认识，学习“我是硫化氢”系列知识，培养员工应对突发事件的能力，使员工意识到安全是全员的首要责任，是企业的推动力和新举措。 为了深入落实安全观，全面提高安全水平，我馆成立“我要安全”课题组，设立安全办公室，并且在职工中开展安全责任承诺活动，安全禁令活动，结合我馆实际工作，以高空作业为重点，修订安全制度和章程，确保各项工作有章可循，严格遵守各项操作规程。我从内心深处意识到，安全不仅仅关系着每个人的人身和财产安全，而且维系着千家万户。以后我会在工作中加强安全生产法制意识，责任意识，事故防范意识，关爱生产，关注安全，用责任铸起我们安全的长廊，用心铸起我们安全的屏障。安全靠人，靠我们石化宾馆的每一位员工。
我们必须有高度的事业心和责任感，有较高的安全素养和道德素养，有熟练的业务技能和健康的体魄。在上半年，我们对员工进行了全面的考核，细化标准，做到人人自危，末位淘汰。在抓管理的同时，提高员工素质，我消防中心部分设施设备年数多，不允许有任何麻痹思想，我们要严防严查工作责任心不强的人和事，把一切安全隐患消灭在萌芽状态。监控室本身就是消防重地，如果一时疏忽，后果将不堪设想，4.8事件让我收获很大，我会从此事中吸取教训，从哪里跌倒就从哪里爬起，对工作认真负责，以出色的工作业绩弥补这个事件所造成的损失，和同事们团结一心把我们的消防工作做好，做扎实。 3月份，我们监控室始终围绕着“我要安全”活动开展工作，不断完善各项制度，大家在学习和落实“我要安全”工作的同时，都写出了详尽的“我要安全”。同时，我们还加快了消防设备的更新和改造工作。86年建馆到现在，南楼管线几经改造，六楼几十根管线纵横交错，水路电路纷繁复杂，安全隐患不容忽视。这就需要我们去了解它，熟悉它，只有了解了才知道怎么去干，只有了解了才能在关键时刻，少走弯路，少犯错误。我深深地知道，我们的责任比宾馆任何人都大。时时刻刻抓好消防安检工作，我们责无旁贷，。为了达到全员参与，全员提高的目的，3月23日，我消防中心程菊红、张丽红、齐丹三名员工外培，经过一个礼拜的学习，取得了消防中心控制室操作资格证，实在是可喜可贺啊!在此期间，几名老员工工作量加大，他们不惜牺牲个人的休息时间顶班顶岗，加强巡逻，让几名外培同事
绿化工程工作总结
绿化工程工作总结 绿化工程工作总结.园林职工个人工作总结 xx年是我公司单位绿色目标的关键一年，也是园林绿化深化改革的年度。我在工作总结范文是总结了应对压力、应对新契机，我位单进一步完善了绿化管理制度，以深化改革为动力，领导的支持帮忙和正确引导下，逐步走上了规范化、制度化、科学化管理的轨道。去年我单位以抓好养护管理，确保全绿化养护管理更上一步台阶;绿化工程任务，再创一批精品工程为，努力做好交给我的任务，在xx年年主要作了以下几项工作：一、在公园行业管理方面 去年我们为公园精神礼貌建设和服务上新台阶，以为动力，以建、创一流为原则，完善了管理制度，贯彻精神，推行规范化、制度化、科学化的管理方法，以人为本、文化建园的方针，着优美环境、优良秩序、优质服务，建立礼貌公园的活动，提高服务质量和管理水平。《公园岗位职业道德及规范》的标准工作质量，以全新的精神面貌，用热情周到的服务接待每一位游人。我XX属公园的窗口服务人员在礼貌用语、礼貌待人、服务周到、热情，受到了游人的称赞。 回顾的，展望园林工作者，感到职责重大，任务艰巨。成绩只代表从前，今后我们的绿化工作仍然任重而道远，在园林绿化和方面，认真总结，再接再厉，科学规范地制订计
划，精益求精地工作，绿化和养护等管理的强度和精细管理的实施，改革现有园林绿化、养护管理体制，运用市场经济手段，推广管理人制，起独立的、专业的、高的养护管理队伍，加快绿地等级的步伐，制定改造计划，尽快消灭2、3级的道路绿地，完善奖励机制，定岗，定责。使现代的新技术养护管理科学化，使绿化养护管理工作再上新台阶。在绿化工程，今年是我XX绿化建设突飞猛进向前发展的一年，以后的绿化工程有：南段绿化工程、****绿化工程、等绿化工程等。还有许多绿地改造工程。要抓住机遇，市场经济发展的要求，深化我的机构改革，内部结构及、队关系，我专业技术强和人力资源的优势，全的技术力量，把安排给我们的绿化任务做好。 二、绿化工程建设工作 13年是我近几年来绿化任务繁重的一年，交给我的绿化任务，我们在年初布置了绿化工程管理工作会，成立了绿化工程质量验收和质量控制领导小组，制定了《绿化工程管理办法》，为绿化工程质量，内部管理，绿化工程任务，强化了对绿化工程的质量控制和验收工作，在安排的绿化工程中，分阶段检查、验收的管理办法。去年的绿化工程时间紧、任务重、图纸大等许多客观因素，但我们各施工专业队伍有专打硬仗的特点，调动了职工的用心性，克服了诸多难以想象的困难，完成了XX交给我的绿化工程，并以精细的施工，
公路工程施工总结报告 (4)
公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于____县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员： （1）、项目部经理：张跃进 （2）、技术负责人：张高军 （3）、安全负责人：张杨军 （4）、施工员：史阳 2、投入机械设备 （1）、压路机：2台 （2）、挖掘机：3台 （3）、装载机：4台 （4）、自卸机：10台 （5）、平地机：2台 （6）、洒水车：3台 三、质量管理情况 （一）、质量控制措施： 1、分项工程开工申请的质量控制： 每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检. 2、中间工序的质量控制： 中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路
基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序. 3、质量保证措施： 质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患. 4、组织措施： （1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . （2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合. （3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件. （4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业. （二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方. 土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工. 3、检测： 隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样： （1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充. （2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检： 除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.
园林绿化工程年终工作总结
总结范本：_________园林绿化工程年终工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
园林绿化工程年终工作总结 本人自4月参加工作以来，认真工作，对自己的岗位一直尽忠职守，锻炼吃苦耐劳的精神，不断提高自己的专业知识和操作的能力，在各位前辈和师傅们的指导下，在领导及同事们的帮助下，通过自身的努力，我个人无论是在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都得到进一步提高，并取得了一定的工作成绩已成长为一个具有较强业务能力的技术人员， 现将本人一年以来的工作、学习情况汇报如下： 一、态度端正，严谨科学。 搞园林绿化工作是一项非常艰苦的行业，日晒雨淋，属室外作业者，而对着焰热的夏日，和连绵不断的秋雨，都要不懈地工作，我们曾被称为高档农民，要能吃苦和吃得苦，工作粗中带细，所以没有乐观吃苦耐劳的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。 二、认真加强学习。 不断加强学习，素质进一步提高。具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。自己始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。一是认真加强思想政治学习。不断加强党性党风教育，保持政治上的坚定性，坚持学以致用，以理论指导实践，进一步提高自己驾驭工作的能力。不断增强全心全意为人民服务的宗旨意识，在思想、行动上和党中央保持高度一致。特别是近年来，认真学习“三个代表”重要思想、及党的“科学发展观”的基本理论;二是认真学习与业务相关的林业政策、法规和条例等，尽可能地向周围理论水平高、业务能力强的同志学习，努力丰富自己、充实自己、提高自己。 第 2 页共 6 页
(完整版)公路工程质量自检报告及施工总结.
交工验收申请表
附件1 XXXX公路XXXX隧道工程XX标合同段交工验收工程质量自检报告 一、工程概述 XXXX公路XXX隧道工程XX标段起点位于XXX县XXX 镇XXX村，本标段起点桩号KXX+XXXX，终点桩号为KXX+XXX，线路长X公里。其中隧道起止里程桩号为KXX+XXX-KXxx+XXXX，长度为X公里；路基起止桩号为KXXX+XXXX-KXXX+XXXX，长度为XXX公里，共计土石方开挖XXXX万m3，填筑XXXX万m3。含路基、路面、排水与防护、涵洞15道、隧道（不含机电）、交通工程及安全设施、房建等工程。 二、单位、分部工程划分 依据《公路工程质量检验评定标准》附录A的规定，结合本合同段的工程实际情况，单位、分部工程划分如下：
三、评定过程及依据 评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》进行。合同段划分为单位工程、分部工程和分项工程。合同段工程质量自检评定是在施工过程中，每完成一个分项工程，就及时地进行检查、评定，并经监理工程师签署意见，最终汇总到分部、单位、合同段工程质量得分。 四、自检结论 通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率达100%，合同段工程质量自检评定得分97.7分，合同段工程质量等级为合格。 XXXXXX有限公司 XXX公路XXX隧道工程XX标项目经理部 二Ο一四年十二月十一日XXX公路XXX隧道工程X标段
施工总结报告 建设单位：XXX省XXX市XXX县XXXXX有限公司 设计单位：XXXXXX设计院 监理单位：XX省XXXX工程监理公司 总承包单位：XXXXXX设计院 施工分包单位：XXXXXXXX有限公司 二Ο一四年十二月十日
绿化工程施工总结报告
*********************************项目施工总结
**************************项目经理部 ****年**月**日 施工总结报告 一、工程概况 *****************标段，由*****************有限公司承揽，施工现场位于**市**区，施工桩号为***至***，全线共**公里,绿化面积为**平方米，栽植乔灌木*棵。整个工程包括中分带和路侧**绿化工程，其中**主线中分带主要绿化树种为红枫、日本晚撄、桂花、金森女贞、红叶石楠、金叶女贞等，**互通主要绿化树种为香樟、雪松、朴树、国槐、桂花、红枫、红叶石楠球、海桐球、垂丝海棠、鸢尾、月季、毛鹃、金丝桃等。另外依互通区的地势走向设置了石木挡墙并且路侧的盲沟用河滩石处理出自然的仿真景观。自从****年**月**日组建项目部以来，在各级领导的支持和关心下，在指挥部、监理组的直接领导下，本标全体施工人员上下一心，克服了种种困难，周密计划，精心组织，努力工作，并于****年**月**日顺利的完成了“****”节点施工任务。另外今年根据指挥部的要求，对**路互通进行了绿化强化工作，增加了雪松、红叶石楠球、百慕大草皮等，于****年**月**日圆满完成。经过高质量的施工和后期细致的养护，目前整个标段已经具备了一定的绿化景观效果，为绕城公路又添了一道风景线。 二、机构组成
我公司接到中标通知书后，即组织了投标文件中的相关人员、施工队伍及机具准备进场，同时派出先遣人员赴实地再次考察，落实交通条件好，离施工工地距离近，便于业主、监理工程师联系的地点，作为项目经理部驻地。并着手组建*******工程有限公司绕城公路城市化改造工程****标段项目经理部。项目经理为该项目经理部主要负责人，同时选派具有高速公路绿化建设施工的工人组成施工队。项目经理1人、财务主管1人，项目副经理1人、项目总工1人，技术负责人1人，施工员1人、资料员1人、安全员1人，熟练工人30人，工人19人，合计57人。在整个工程施工期间拟投入的主要施工机械设备有挖掘机4台、装载机1台、翻斗车1台、运输车30台、工程车1台、洒水车3台、吊车1台、水泵4台、经纬仪1台、水准仪1台、旋耕机1台、电脑1台、打印机一台。 三、质量管理情况 1、强化质量意识和落实质量责任制 领导重视，统一思想，“质量是工程的生命”。抽调公司的精干技术力量，来负责管理和实施。设置专门的质检组，以“建国优精品，创样板工程”为目标，全面负责各项工序的施工准备至施工验收全过程的质量。运用微机实施质量动态跟踪等措施，将创优细化到每一个工序。每天记好施工日志，召开晨会、晚上碰头会，及时反馈信息，同时做好资料的收集、汇总工作，并为竣工资料作准备。
路基工程个人年终工作总结.doc
工作总结 2010年算是我正式从事监理工作开头年，先后在栖霞环湖路工程、开发区古现十八路白银河桥、蓬莱泊柳国防公路工程工作。现将一年在工作中的成绩与不足总结如下： 在栖霞环湖路工程中，一边向韩超奎驻地学习如何开展监理工作，查阅有关监理书籍，一边应用于实践。在旁站这个工作岗位上，结合自己的施工经验，对于路基工程施工中的质量关键点，严格把控，如填料的最佳含水量的控制，松铺厚度的控制，填挖结合部的处理，填方段坡度大于1：5时开挖台阶等。结合工程的际情况，提出合理化的建议，例如在K3+500设置砌石边坡，以防止湖水对路基的冲涮。在工作中也找的自己的不足，对于监理程序认识不足，监理有关文件、资料的编写、上呈下达不清。 在开发区古现十合八路工程中主要是整理内业资料，在整理资料的过程中发现了自己的不足，对于自检以外的资料的整理自己要加强学习。 在蓬莱泊柳国防公路工程中，主要是对混凝土路面板的质量控制，在监理工作中我们重点加强了对路面施工中的路面的宽度、厚度原材料、施工配合比、混凝土的振捣、养生等关键工序的控制。认识到工程质量的重性，它对于监理效益、声誉的作用。
回顾一年的工作，在肯定成绩的同时，自己仍存在较多的不足之处：由于监理程序理解的不够透彻，导致不能很好地、全面地协调工作;打算在以后的工作中多向领导及同事们学习相关方面的知识，做到言行要严谨，说话要有依据，严守公司纪律;在文件处理及行文方面多下功夫，以保证行文的准确性和高度概括性。在以后的工作中严把质量、安全管理关，充分认识质量、安全就是生命、效益的内涵。加强学习，学习工作常用的施工技术规范、评定标准等，为以后工作打好扎实理论基础。学习监理工作程序的有关内容，为以后有条不紊的工作打好基础。 总之在新的一年里，我要努力工作，团结同事，遵守法律、公司制度，为公司的更好的发展贡献自己的一份力量。也祝公司业绩蒸蒸日上，打出品牌。 2010年12月10日 万华
市政园林工程施工总结
XXX工程竣工总结报告 一、工程概况： 1、工程名称： 2、工程地点： 3、建设规模： 4、建设单位： 5、设计单位： 6、监理单位： 7、施工单位： 8、工程质量标准：合格 9、开竣工时间： 二、工程特点： 1、本工程工期紧，车辆、行人多，工程协调难度大。 2、交叉工程多，质量要求高，适当设计调整：本工程包含总平绿化施工、硬质铺装、小品建筑、地下室车库施工、给排水、强电弱电、消防工程等多项工程，施工工序繁琐复杂，质量要求高。为提高道路绿化品质，选栽树木均为优质品质。 三、工程内容及要点： 1、在施工过程中，安全问题是我们首要考虑的问题，公司安排专职安全员负责安全，建立完善的各级各类人员安全生产责任制，定时定期进行安全教育培训、安全检查。建立危险性较大的分部分项工程安全管理制度，并编制建设工程安全事故应急救援预案。施工现场拉好安全警戒线、警戒牌等一系列安全标志标牌。
2、施工临时设施：施工现场临时用电符合JGJ46-2005规范要求。建筑施工现场设置防锈铁花大门，进出口和主要道路采用标号大于C20、厚度大于0.2m的砼硬化，配备冲洗设备、污水沉定池、截水沟、减速带。作业区域和生活、办公区域分开设置并保持一定的安全距离。 3、绿化种植：乔木要求冠幅完整，树形美观，同时用苗圃栽植多年的移栽苗。大树树穴的开挖，土球保护，施工班组严格按照施工规范及施工组织设计指导施工。 4、绿化养护：加强栽培管理，增强树木抗寒能力，适当进行洒水，控制地表温度，用薄膜保护根径及根部。树干刷白或包扎草绳，对于苗木养护的病虫害防治，坚持“综合防治，以防为主”的方针，做到因病（虫）施治，对症下药。设专人负责病虫害防治工作，加强病虫请报预测。采用生物、化学和物理方法进行综合防治，十分注意保护天敌。正确选用化学药剂，防止给植物造成药害。在有效范围内，使用低浓度农药，注意配用不同农药，以免病虫害产生抗药性。不使用高污染、高残毒和彼此干扰的农药，提高防治效果。 5、地下室车库施工：地下室停车库及地上公厕，皆为钢筋混凝土结构。7度抗震设防，地下车库耐火一级，地上建筑耐火二级，地上公厕建筑面积55.3m2，地下车库及餐厅共701m2。建筑结构安全等级二级，地基基础设计等级丙级，设计使用年限50年。场地土Ⅱ类，采用独立基础。车库内含下沉式餐厅，设有室内给排水系统，室内消火栓系统，湿式自动喷水系统，推车式干粉灭火器系统。餐厅厨房内设有机械排风系统。库房和清晰加工区设有通风系统，包间及餐厅设有空调系统及排烟。 6、成品保护：在施工过程中成品保护是施工质量的关键一步。项目部根据各