车用连接器的选用原则
手工对接能力
– 高输入/输出的应用的多类型连接器
图纸要求 (USCAR) “大小，位置和装配的方式常会对于使用哪种连接方式产生影响.”
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装配
线束－连接器的插入力 可视，可听，可触的操作工反馈 人体工程学 高速手工操作 质量和性能的可靠保证
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电气因素
Electrical
电流要求
– 高电流，低电流，信号等级 – 决定了端子的类型/接触段的大小/电镀（0.64mm至8.0mm的针和公端子） – 稳态，循环，瞬态
温度
– 发动机舱 – 密封,环境温度>105oC ，振动，流体相容性 – 乘客舱 – 非密封,环境温度<85oC, 主要是尺寸的因素较重要
密封
– – – – – 潜在的高压喷射/飞溅 / 潜在的浸没 湿度 流体类型 对于设备连接器，设备是否密封
“环境会随着位置的细微变化产生巨大变化，必须认真考虑，例如， 并不只是’发动机舱‘这么笼统 ”
Regional Preferences
欧洲
– – – – – – – – 端子接触的设计影响很大/和主要的整车厂一起开发. 偏好两片式端子，即使成本的压力以及北美移植业务迫使整车厂考虑北美的技术. 接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍. 整车厂和供应商的长期关系.
亚洲
传统意义上受到丰田的影响。和YAZAKI及SUMITOMO 有长期的关系. 关键在于好的品质和受信任的关系. 非常关注于影响质保的装配能力（人体工程学）. 北美影响中国改变现状。低成本的解决方案是重点。
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如何选择连接器
价格－重要但也要平衡其他因素 性能－没有商量的余地！连接器必须满足最低要求 质量－能直接影响产品的寿命和利润 技术层次－影响市场和销售的领先优势 可用性－对项目进度和要求非常重要 技术支持－对项目准备非常关键
我们具有丰富的线束应用经验， 我们具有丰富的线束应用经验， 能帮助客户选择合适的连接器
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Customer Checklist客户清单
Testing测试
– Is there a specific validation test requirement? 是否有特殊的实验要求? – Is the testing for validation or evaluation purposes? 测试是为了认证还是检验的目的? – For on-engine applications especially, is there a specific engine vibration profile? 对于引擎上的应用，是否有具体的振动曲线图? – Will the customer accept the validation testing we have already completed for that family of connectors? (USCAR, C-4006, T-1000G, etc.) 客户能否接受我们已经完成了的整个系列的连接器的实验结果?
Customer Checklist客户清单
Electrical Requirements电气要求
– What is the current? (continuous current or cycled current / duty cycle) 电流大小? (连续电流或者循环电流)
Environmental Conditions环境要求
– – – – 实行在线测试/下班后的流程 TPA’s, CPA’s 可维修性 降低散件的数量（阶段性的偏好）
Assembly
“连接器的位置是否允许单手安装？有没有障碍？是不是盲装？维修方面 呢？我们都要考虑到这些问题 ”
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标准
标准
– – – – 客户标准 机构标准 国内标准 国际标准
Standards
连接器性能测试要求
– 包含在系统级的规范中 – 对于通用，福特和克莱斯勒来说通常是USCAR规范 » 发动机的相关应用有比较高的振动要求 – 其他整车厂一般有自己的标准（类似于USCAR） – 趋势: 设备端供应商对于对配端连接器的性能负责 » 设备占了板子拟合的连接器界面的一半 » 设备供应商被要求对于对配端的信息有很好的交流
Volume数量
– What quantity of SLA’s / non-functional samples are required? (Note: There are lead times) 需要多少SLA/非功能性的样件? (注意：这些都有准备期) – What quantity of functional prototype samples are required? (Note: There are lead times) 需要多少功能性的样件? (注意：这些都有准备期) – What is the projected annual production volume and program life (number of years)? 产品的年用量和产品周期是多少年？
客户偏好
标准
装配
地区的偏好
电气因素
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系统
车身系统 底盘系统 动力总成系统 便捷系统 娱乐系统 安System
“一般情况下，系统使用的都是常规的连接器，并且可以使你在类似的应 用中找到其他的连接器系列 ”
“客户偏好会限制我们能够提供的产品.”
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区域偏好
北美
– USCAR 图纸 / 性能 / 设计标准 » Tangless端子, TPA’s, CPA 规定 – 在很多实例中，线束供应商有很重要的影响
“这些标准大部分都很类似，然而我们必须理解任何客户特殊的需要。在大 多数情况下为了满足客户的需求，我们可以将实验的结果给客户看。.”
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客户偏好
端子类型 设计特征 偏好的产品策略
“当然我们应该理解我们所在区域的定位并且关注我们连接器的区域应用 性。.”
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物理因素
大小 回路数 对配的位置 线束对接或者设备连接 机械主力特色
– 杠杆，螺栓
Physical Issues
线径/绝缘层要求
– 电压降及/或抗腐蚀 – 决定了连接器的中心距(2.54mm是目前最小的中心距应用）
“电气要求非常重要，但是往往不被一些客户很好的理解”
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位置/环境
Location / Environment
Timing时间
– Are non-functional samples needed to evaluate packaging? When? 是否需要无功能性的样件来检验放置空间? 什么时候需要? – When are functional prototypes required? What quantity? (Note: We need a Purchase Order generally) 什么时候需要功能型的样件? 需要多少? (注意: 一般我们需要一份订单) – When are parts off of production tools needed? When is PPAP due? 什么时候需要成品件? PPAP是什么时候? – When is component – level validation testing due? Is it required? 什么时候需要产品级的认证实验完成? 此实验是否必须?
Commercial商业
– Will the customer pay for prototype tooling if required?如果需要，客户会否支付样品模的费用? – Will the customer pay for production tooling?客户会否支付生产模的费用? – Is there a target production piece price?成品单件有没有目标价?
– Is the connector location considered a sealed or unsealed environment? 连接器是位于非密封还是密封环境? – Will the connector be subjected to high pressure spray or unusual fluids? 连接器会否受到高压喷射或特殊流体的影响? – What is the ambient temperature in the connector location?连接器所处位置的大气温度是多少?
汽车用光纤标准
汽车用光纤标准
汽车用光纤标准是指适用于车辆内部和车辆之间光纤通信的技术标准。
由于汽车内部和车辆之间的数据传输需求日益增加，光纤技术被广泛应用于汽车领域，以提供高速、可靠、安全的数据传输。
汽车用光纤标准涉及多个方面，包括光纤的物理特性、光纤连接器接口标准、光纤传输协议和网络架构等。
在光纤物理特性方面，汽车用光纤标准要求光纤具有较小的尺寸和重量，以适应车辆内部空间有限的特点。
同时，光纤也需要具备抗振动、抗干扰和耐高温等特性，以适应汽车运行环境的要求。
光纤连接器接口标准是指光纤连接器的形状、尺寸、插拔力和插拔次数等方面的规定。
常见的汽车用光纤连接器接口标准有FOT、LLT、Mini-LINK 和QDC等。
光纤传输协议是指光纤通信中所使用的数据传输协议，常见的有MOST和Ethernet AVB等。
在网络架构方面，汽车用光纤标准要求能够支持多个节点之间的高速数据传输和实时通信，以满足车辆内部系统和车辆之间系统之间的互联互通需求。
常见的网络架构标准有FlexRay、CAN（Controller Area Network）和Ethernet等。
汽车用光纤标准的制定是为了满足汽车领域对高速、可靠、安全数据传输的需求，促进汽车内部系统和车辆之间系统之间的互联互通。
浅析车用电线束插接器的选用
浅析车用电线束插接器的选用车用电线束插接器是汽车配件中重要的一种设备。
它是将汽车的各种线束连接在一起，使得汽车各种零部件能够正常工作。
电线束插接器的选用对于整个汽车的性能和安全都有着重要的作用。
那么，如何确定正确的电线束插接器呢？下面就给大家浅析一下车用电线束插接器的选用。
一、安全性安全是车用电线束插接器选用的首要条件。
在选用电线束插接器时，一定要确保插接器本身具有合格证书，并且符合国家相关安全标准，如CE认证、ROHS认证等。
此外，在使用时需注意，不得在带电的情况下进行接线和拆卸，以免发生电击或火灾等危险事件。
二、适配性适配性是指车用电线束插接器与汽车线束的连接是否完美无缝。
在选用电线束插接器时，需确定插接器的型号与汽车线束的型号一致，插头插座的形状和接线位置都能够相互匹配。
只有这样，插接器才会保证车辆电路稳定，能够正常工作。
三、材质的质量材质的质量直接决定了车用电线束插接器的寿命和安全性。
好的电线束插接器应该选用高质量的材料，如耐高温、不变形、防火等性能的塑料或金属材料，可以保证插接器在极端温度或紧急情况下也能保证工作的安全性和耐久性。
四、功率功率是指车用电线束插接器的承受能力，它与汽车电子设备的功率产生了密切的关系。
因此，在选用电线束插接器时，需要仔细分析汽车的各种电子设备及其功率，确定所选用的电线束插接器，能够承受汽车电子设备所需要的电力，否则会造成汽车设备的损坏，甚至发生火灾等危险事件。
总之，在选用车用电线束插接器时，应该注重其安全性、适配性、材料质量和功率等相关特性，以确保最终选用的电线束插接器具有高质量和可靠性。
另外，在选用车用电线束插接器时，还需要注意以下几点：一、品牌和质量选择知名品牌的车用电线束插接器往往可以保证其质量和稳定性。
因为知名品牌一般都是经过多年的发展和市场验证，生产质量稳定，能够保证其产品的安全性和可靠性。
因此，在选用电线束插接器时，可以选择一些知名品牌的产品。
二、价格车用电线束插接器的价格因品牌和型号不同而有所差异。
连接器选型流程!连接器选型中必须考虑的14个注意点
连接器选型流程！连接器选型中必须考虑的14个注意点
连接器是几乎任何电子项目中的常见零件。
了解连接器的选型过程以及选型过程中的注意事项在设计过程中就显得非常重要。
连接器选型流程
您肯定不希望在项目接近尾声时才发现需要增加内容并调整项目以适应此改动，这样会导致时间和费用成本增加。
为了避免这种情况，选择连接器的流程一定要慎重。
连接器的选型流程大体上需要以下的过程：
1、机构工程师确认连接器的机械特性（耐温耐湿耐腐蚀）
2、硬件工程师计算连接器过电流的能力
3、确认多连接器是否可以防呆，防止选择不同连接器选择同一个型号
4、硬件确认信号和电源从不同的连接器上走，是否会出现某个连接器悬空模块内部芯片损坏的情况
5、确定公头引脚排列的顺序
6、经软件转化后确定母头的排列顺序
7、转换完成后，仔细核对电路板与线束连接是否正确
（资料来源：https://zhuanlan.zhihu/p/32629100）
以上流程中，应特别注意的地方：
1、在设计过程中要注意做插针的顺序的时候定义顺序要一致。
（双排的插针更容易出错，因为有循环计数和上下计数两种不同的方式，建议大家建库的时候要特别小心）
2、创建完成后，硬件工程师必须要同建库的工程师一起确认。
3、特别是某些形状和图纸上需要仔细确认（普通对接插口，则较为容易分析顺序）
4、如果不是普通的对接插口，需要注意的是：视图一定要确认，是从上往下看，还是从下往上看。
在同时提供两张视图的情况下，做线束的工程师会仔细关注母头，做印刷电路板的工程师会关注公头，因为同时有两张，因此不容易出错。
对于其他情况，如果采用公。
连接器选型规范要求
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1、线对板连接器 (1)
选型重点注意事项 (1)
2、板对板连接器 (3)
选型重点注意事项： (3)
常用板对板连接器： (3)
3、线对线连接器 (4)
选型重点注意事项 (4)
常用线对线连接器 (4)
4、I/O连接器 (4)
选型重点注意事项 (4)
常用I/0连接器 (5)
5、同轴连接器 (5)
选型重点注意事项 (5)
常用同轴连接器 (6)
6、非焊接端子 (6)
选型重点注意事项 (6)
常用非焊接端子 (6)
7、端子排 (7)
选型重点注意事项 (7)
常用端子排 (7)
1、线对板连接器
选型重点注意事项：
3、
6、
也称冷压端头和接头。
主要使用于安全接地、交流电源输入等场合，选择圆型，U型，钩型，片型，针型端子及接头等。
端头材质使用优质铜，确保导电性能；端头表面镀锡，防氧化抗腐蚀；端头尾部焊缝处焊银，内孔制有螺纹线，以增强抗拉力。
以上主要针对K.S.T端子（获UL认证和CSA认证）特点说明，端子类型较多，现对端子型号进行说明，如RVS1-4
R-----端头类型；V----端头尾部类型；S----端头宽度；1---导线截面积；4---螺栓直径。
端子与线材的连接方式主要为压接，压接是靠压力变形的方法使包围导线的压线筒重新成型，让导线永久地压接在接线端上形成良好的电气和机械连接。
7。
汽车接插件国家标准
汽车接插件国家标准
汽车接插件是汽车电气系统的重要组成部分，其质量和性能直接关系到汽车的
安全和可靠性。
为了规范汽车接插件的设计、制造和应用，保障汽车电气系统的稳定运行，国家对汽车接插件制定了一系列的标准，以确保其符合国家和行业的要求。
首先，汽车接插件国家标准对接插件的材料和结构进行了详细规定。
例如，对
接插件的绝缘材料、导电材料、外壳材料等都有严格的要求，以确保其耐高温、耐腐蚀、耐磨损等性能。
同时，对接插件的连接方式、插拔次数、防水防尘等性能也做了明确的规定，以保证其在恶劣环境下的可靠性。
其次，汽车接插件国家标准对接插件的电气性能进行了严格的规定。
包括接插
件的额定电压、额定电流、接触电阻、绝缘电阻、耐压强度等参数都有详细的规定，以确保其在电气系统中的稳定性和可靠性。
此外，对接插件的防火性能、防爆性能、耐久性等也做了严格的要求，以保障其在汽车使用过程中的安全性。
最后，汽车接插件国家标准对接插件的标识和检测方法也进行了规定。
标识包
括产品型号、生产厂家、生产日期、认证标志等内容，以方便用户使用和管理。
检测方法包括外观检查、尺寸测量、电气性能测试、耐久性测试等内容，以确保产品符合标准要求。
总的来说，汽车接插件国家标准的制定对于规范汽车接插件的设计、制造和应
用起到了重要的作用。
只有严格遵守标准要求，才能保证汽车接插件的质量和性能达到国家和行业的要求，从而保障汽车电气系统的安全和可靠性。
希望广大汽车生产企业和相关从业人员能够严格遵守标准要求，不断提升产品质量，为汽车行业的发展做出贡献。
车用连接器的选用原则
– What is the projected annual production volume and program life (number of years)?
– 发动机舱 – 密封,环境温度>105oC ，振动，流体相容性 – 乘客舱 – 非密封,环境温度<85oC, 主要是尺寸的因素较重要
Location / Environment
密封
– 潜在的高压喷射/飞溅 – 潜在的浸没 – 湿度 – 流体类型 – 对于设备连接器，设备是否密封
“环境会随着位置的细微变化产生巨大变化，必须认真考虑，例如， 并不只是’发动机舱‘这么笼统 ”
– Are there known space limitations during the vehicle assembly process? 在汽车装配过程中是否有已知的空间限制?
Volume数量
– What quantity of SLA’s / non-functional samples are required? (Note: There are lead times) 需要多少SLA/非功能性的样件? (注意：这些都有准备期)
“一般情况下，系统使用的都是常规的连接器，并且可以使你在类似的应 用中找到其他的连接器系列 ”
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电气因素
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求随着环境污染日益严重，人们对节能环保的意识日益增强，汽车行业也在不断追求新的技术突破。
电动汽车正是在这一大背景下崭露头角，成为未来汽车发展的趋势。
然而，电动汽车作为一种新型汽车，其电动系统和高压大电流线束和连接器技术也提出了更高的要求。
一、 Line束技术要求1. 高压耐压能力电动汽车电池组的工作电压通常在200V以上，因此其电缆和线束需要具备较高的耐压能力，能够安全稳定地工作在高压环境下，且不会发生击穿现象。
2. 耐高温性能电动汽车高压线束在工作过程中会受到较高温度的影响，因此需要具备优良的耐高温性能，能够在高温环境下稳定可靠地工作。
3. 抗干扰能力由于电动汽车的复杂工作环境，其线束需要具备较强的抗干扰能力，能够有效避免外部电磁干扰对线束传输的影响。
4. 轻量化设计考虑到电动汽车的行驶性能和能耗要求，线束在设计上需要尽可能轻量化，降低整车的自重，提高整车的能效。
二、连接器技术要求1. 低接触电阻电动汽车连接器的接触电阻对整个电动系统的效率和性能至关重要，需要具备较低的接触电阻，以保证电能的有效传输。
2. 耐高压能力连接器在工作过程中需要承受高压环境，因此需要具备较高的耐压能力，能够安全可靠地工作在高压环境下。
3. 防水防尘性能电动汽车工作环境复杂，连接器需要具备较好的防水防尘性能，以保证连接器长期稳定可靠地工作。
4. 长寿命设计连接器作为电动汽车高压大电流系统的关键部件，需要具备较长的使用寿命，减少更换维护次数和成本。
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术的要求迫切需要满足新的环保标准和技术需求，需要在材料、工艺及设计等方面进行深入研究和创新。
希望相关产业能够加大力度，不断完善和提升电动汽车高压大电流线束和连接器技术水平，以满足市场的需求，并推动电动汽车行业的可持续发展。
电动汽车的崛起标志着汽车产业迈向了一个新的发展阶段。
随着环保意识的提升和技术的进步，越来越多的用户开始关注电动汽车的发展，作为汽车行业的新生代代表，电动汽车不仅颠覆了传统汽车的动力系统，也对整个汽车产业链产生了深远的影响，其中高压大电流线束和连接器技术的要求更是当今电动汽车行业的一个重要切入点。
汽车用电器熔断器及连接导线间的匹配设计
汽车用电器熔断器及连接导线间的匹配设计电器系统在汽车中扮演着至关重要的角色，其质量和可靠性直接影响着汽车性能和安全性。
熔断器是电器系统的关键部件之一，其作用是在系统受到过大电流冲击时，通过断开电路来保护系统不受损坏，从而起到保护汽车和乘客的作用。
因此，熔断器的选择和连接导线的匹配设计至关重要。
首先，选择正确的熔断器是设计的第一步。
要选择符合汽车电气系统要求的，稳定可靠的熔断器。
熔断器的电流容量必须与电气系统的电流要求相匹配。
如果熔断器的电流容量太小，可能因系统中的过大电流而导致熔断器的熔丝烧断，从而使电器系统无法正常工作；如果熔断器的电流容量太大，则可能会导致熔断器在系统故障时无法断开电路，从而导致电气设备的过载损坏，甚至引起火灾。
因此，在选择熔断器时，要仔细了解汽车电气系统的电流要求，确保选取正确的熔断器。
其次，熔断器与连接导线之间的匹配设计也很关键。
连接导线与熔断器之间的截面积必须匹配。
如果熔断器和连接导线之间的截面积不匹配，会导致电线过热，引起线路失火。
为了保证汽车电气系统的安全可靠，连接导线的厚度和长度也必须得到适当的考虑。
如果连接导线太细，则无法承受过载电流，从而导致线路烧断，影响整个汽车系统的正常工作。
一般而言，连接导线的选择应遵循以下原则：1.必须匹配电气设备的功率和电流；2.必须选择符合要求的导线材料，在保证导线功能的同时可靠性能；3.导线的长度应符合要求，且应保证导线不承受系统过载电流。
如果导线太长，会增加电气系统的电阻，从而降低系统效率，影响汽车性能和安全。
总之，汽车电气系统中的熔断器和连接导线之间的匹配设计是确保汽车电气系统正常工作、安全可靠的重要环节。
因此，在设计汽车电气系统时，必须考虑电气设备的功率、电流、导线的截面积、材料、长度等因素，并合理选择熔断器和连接导线。
只有在这些方面合理匹配的情况下，汽车电气系统才能实现高效稳定的工作，为汽车的性能和安全保驾护航。
在实际的汽车电气系统中，熔断器和连接导线的匹配设计是非常重要的。
车用连接器的选用原则
车用连接器的选用原则车用连接器是汽车电子系统中不可或缺的组成部分，正确选用合适的连接器对于保证电子系统的稳定性和可靠性十分重要。
本文将介绍车用连接器的选用原则。
环境适应性车用连接器必须适应复杂的工作环境，包括高温、低温、震动、湿气等极端条件。
因此，在选择连接器时，需要注意以下几个方面：温度范围温度范围是衡量连接器适应性的重要指标。
在选购连接器时，需要考虑连接器大小、材料、接触器和密封性等特征。
一般来说，连接器的使用温度应该比周围环境温度高出至少10℃。
例如，如果环境温度高达55℃，则应选择能够在65℃以上安全使用的连接器。
震动和冲击车用连接器通常会遭受不同程度的震动和冲击，这可能会对连接器的稳定性造成影响。
因此，需要选购具有抗震能力的连接器。
在评估连接器的抗震能力时，需要考虑连接器的接触器结构、材料和锁扣等特征。
盐雾和腐蚀在海边或化工车辆内等含有腐蚀性气体的环境中，连接器可能会受到盐雾和腐蚀的影响。
此时，需要选择具有防腐能力的连接器。
在选择连接器时，可以考虑锌合金、镀金等表面处理方式。
电气性能车用连接器的电气性能是其使用效果最重要的评估指标。
正确选择连接器不仅可以保证车辆电子系统的电气性能，还能确保系统的安全可靠性。
电子系统电压和电流在选择车用连接器时，需要考虑电子系统的电压和电流。
一般来说，负载电流越大，连接器的工作电压越低，导通电阻降低的要求越高。
绝缘性绝缘性是车用连接器最基本的电气性能之一。
正确的绝缘性设计可以使得电子元件不会发生电磁干扰和放电等现象，还能有效降低电子系统在高温和高湿状态下的系统故障率。
因此，在选购时，需要注意连接器的绝缘设计和绝缘膜材料的品质。
可靠性车用连接器的可靠性指的是连接器在长期使用过程中的稳定性和可信性。
高质量的车用连接器可以减少车辆故障的风险。
强度和耐用性在选择车用连接器时，需要注意结构设计、零件质量和耐用性等方面的问题。
具有高强度和良好的耐用性的连接器可以减少意外故障的发生。
机车车钩(车端)全自动电气连接器的设计选用概述
机车车钩(车端)全自动电气连接器的设计选用概述摘要：随着铁路技术和电子技术的发展，越来越多的电子技术应用于新一代铁路行业，电器连接器在新一代机车上得到了广泛的应用。
动车组是我国技术引进的现代化列车，头车车钩采用了集机械、风、电一体化的全自动密接式钩缓装置，电气连接器是全自动密接式钩缓装置中执行车组之间电路自动连通和分解的功能模块，随机械车钩的自动连挂和解钩作用，实现两列动车组电气线路的自动连挂和分离。
本论文主要以动车组全自动密接式钩缓装置的电气连接器为原型，通过技术攻关和研制，从而说明机车车端（车钩）连接器的设计与选型，以下重点谈到的是连接器的核心机构，关键点的设计。
关键词：全自动车钩电气连接器；设计；车端连接器；重联;动车组随着铁路运输的不断发展,在铁路干线电力牵引运行中,一台机车牵引有时往往满足不了运输的要求,就需要多机牵引.采用多机牵引可以使线路的通过能力大大增加,提高铁路运输的经济指标。
这样全自动电气连接器作为机车重联设备的一种被优先采用。
1机车重联的作用及使用环境首先为说明车钩连接器的使用环境，我们引入一个词重联在干线上使用多机牵引时,可以由几名司机各操纵一台机车相互配合,也可以仅由一名司机在一台机车上操纵,而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来,实现由一名司机操纵多台机车.我们称后一种运行方式为机车的重联运行.司机操纵的那台机车称为本务机车,非操纵机车称为重联机车。
重联机车由于在电路上相互联接,因此它们应该具有相同的电路,这样才能达到同步运行,减少内耗的目的,也就是说同型机车重联运行最方便。
图1动车组重联机车采用重联运行显然可以减少乘务人员,在电动车组中一般只有一组乘务人员操纵一台机车即可。
在干线电力机车上,由于重联机车较少,因而一台机车故障后,会对整个列车运行产生较大的影响,所以除一组乘务人员操纵一台机车外,在重联机车上可设专人进行监视,或发现故障时予以及时处理,这样既可以减少乘务人员,又减轻了乘务人员的劳动强度,相应地提高了生产率。