大众汽车控制模块编号
大众汽车控制模块继电器编号
1# 进气预热继电器
4# 安全带报警系统控制单元
007# 组合继电器
10# 怠速及超速切断控制单元811 919 096(零件号) 13# 空调继电器
15# 雾灯继电器
17.18# 卸荷继电器
19# 刮水继电器
21# 闪光器
22# 挂车遇险报警器
24# 车窗玻璃升降继电器
29# 安全带报警系统控制单元
30# 电控单元继电器
31# 散热器风扇继电器
32# 电控单元继电器
33# 前灯清洗系统继电器
38# 冷却水泵继电器.乘客室通风系统
41# 触媒警示继电器
42# 冷却液不足指示继电器
42A# 冷却液不足指示继电器
44# 催化反映器报警控制单元
47# 自动预热过程控制继电器
51# 喇叭继电器
53# 喇叭继电器
60# 预热塞继电器
61# 超速切断控制单元继电器
67# 油泵继电器
72# 后窗刮水器和洗涤器继电器
78# ABS液压泵继电器
79# ABS继电器
80# 进气预热继电器
80# 汽油泵继电器(大众面包车)
82# 怠速控制提升控制单元
83# 电动坐椅自由轮锁止机构继电器
85# ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器
87# ABS锁定控制继电器
91# 燃油泵启动控制单元
94# 暖风.A/C继电器
99# 可调整时间间歇/喷水继电器
100# 二次空气泵继电器
102.104# 预热塞继电器
111# 二次空气辅助泵控制继电器
114# 暖风.蒸发器继电器
125.155# 怠速提升继电器
126# 启动锁止继电器
137# 预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机的控制器140# 空调继电器(大众面包车)
147# 压缩机切断继电器
150# 启动锁止.倒车灯继电器
151# 后雾灯继电器.挂车牵引继电器
167# 燃油泵继电器
175# 启动锁止.倒车灯继电器
186# 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 208# 油泵继电器
212# 燃油泵继电器(4缸红旗)
213# 卸荷继电器
214# 风扇继电器
215# 燃油泵继电器(5缸奥迪)
216# 启动预热继电器
262# 怠速控制单元
263# 油泵继电器
271# 刮水继电器(5缸奥迪)
272# 散热器风扇控制继电器(5缸奥迪)
285# 电动车窗升降控制单元
296# 空调继电器
309# 油压报警器
316# 舒适控制单元
317# 刮水/洗涤器间歇继电器
363# 电动玻璃升降控制单元
370# 散热器风扇继电器.二次空气继电器
377# 刮水间歇继电器
398# 空调切断继电器
404# 燃料预供应继电器
411# 中控锁继电器
412# 点火线圈供电
428# 发动机控制单元供电(宝来1.8T)
431# 中央门锁控制器
449# 踏步灯继电器
453# 刮水间歇继电器(奥迪100)
J1 ——闪光继电器21＃
J2 ——危险闪光继电器
J4 ——喇叭继电器
J5 ——雾灯继电器
J6 ——稳压器（仪表内部JEEDA）
J8 ——停车加热继电器
J9——可加热后玻璃继电器
J17 ——燃油泵继电器
J26 ——散热器风扇继电器
J29 ——截止二极管（车门控制系统，典型应用在GOLF/BORA上）J31 ——清洗/雨刮-间歇继电器（JEEDA）
J32 ——空调继电器13＃
J39——大灯清洗装置继电器
J44 ——电磁离合器继电器
J48 ——后风窗除霜器继电器
J49 ——电动燃油泵继电器2
J52——火化塞继电器
J53——起动机继电器
J59 ——X触点卸荷继电器（JEEDA）
J69 ——启动机继电器
J81 ——进气歧管预热继电器（化油器车型装备）
J99 ——可加热后视镜继电器
J104——ABS控制单元（包括带EDS的）
J105——ABS回油泵继电器
J106——ABS电磁阀继电器
J114——机油压力控制单元
J119——多功能指示器（仪表内部组件）
J123——灯泡控制器
J126——新鲜空气鼓风机控制单元
J130——超速切断控制器单元（仅仅用于USA规格捷达1.8L车型）J131——司机座椅加热控制单元
J132——副司机座椅加热控制单元
J135——散热器风扇第三级继电器
J136——带记忆功能的座椅调节控制单元
J138——散热器风扇启动控制单元
J139——车窗升降和滑动天窗控制单元
J140——延时关闭/内部照明控制单元
J152——报警蜂鸣器
J153——电磁离合器控制单元
J162——加热控制单元（主要用于停车加热控制）
J166——仪表照明放大器
J189——自检系统控制单元
J192——多点喷射控制单元（捷达王5V）
J197——自动水平调节控制单元
J201——保护二极管（空调系统压缩机保护）
J207——启动锁止继电器（AUDI A6）(POLO 126#）
J208——氧传感器加热控制单元
J213——GRA控制单元
J215——左侧可加热后座椅控制单元
J216——右侧可加热后座椅控制单元
J218——仪表板控制单元
J219——倒车灯继电器
J220——多点喷射发动机控制单元
J226——启动锁止及倒车灯继电器（AT车）
J234——安全气囊控制单元
J236——SERVOTRONIC控制单元
J243——油压和冷却液报警及转速表控制单元（仪表JEEDA）
J245——滑动车顶控制单元（主要用在GOLF/BORA上）
J248——柴油直接喷射引擎控制单元
J255——自动空调控制单元
J262——后风窗电动卷帘控制单元
J267——后视镜记忆功能控制单元
J268——动力转向位置传感器
J269——动力转向压力传感器
J271——多点喷射供电继电器（编号428，主要用在GOLF/BORA上）
J276——控制单元: 遥控/中央门锁
J278——氧传感器加热器继电器
J285——带显示器的控制单元，在仪表内（泛指仪表）
J293——冷却风扇控制单元
J299——二次空气喷射泵继电器（控制号100，主要用在GOLF/BORA上）
J301——防盗控制单元（第二代防盗系统）/空调控制单元
J317——供电—接线30的继电器
J329——总线端K1.15供电继电器
J338——节气门控制单元
J345——拖车识别装置控制单元
J347——超声波传感器控制单元
J351——后视镜收缩功能控制单元
J361——SIMOS控制单元（主要用在GOLF/BORA上）
J362——防盗器控制单元（第三代防盗，仪表内部组件）
J364——辅助加热装置控制单元
J367——蓄电池监控控制单元
J379——中央门锁以及防盗报警控制单元（主要用在GOLF/BORA上）
J386——车门控制单元，司机一侧
J387——车门控制单元，副司机侧
J388——车门控制单元，左后车门
J389——车门控制单元，右后车门
J393——舒适系统中央控制单元（包含了车内监控功能主要用在GOLF/BORA/A4上）J400——刮水器马达控制单元
J401——带CD光盘驱动器的导航控制系统的控制单元
J403——水平高度调节系统压缩机继电器
J412——车载电话控制单元
J413——信号喇叭继电器
J428——车距控制单元
J431——大灯光线水平调整控制单元
J445——燃油冷却泵继电器(TDI）
J446——超声波倒车报警系统控制单元
J448——4A V/4LV/4MV控制单元
J453——多功能方向盘控制单元
J489——无线电时钟接收器
J492——四轮驱动控制单元（主要用在GOLF/BORA和早期A4上）
J495——二次空气泵继电器（V8/TDI）
J496——冷却泵辅助继电器
J500——转向助力控制单元（电动助力转向系统POLO)
J502——轮胎压力监控单元
J503——带显示器的控制单元（用于收音机或者导航系统）
J505——可加热风档玻璃控制单元
J507——收音机R和语音输入控制单元
J509——动力转向电机继电器
J518——访问和启动授权控制单元
J519——车载电源（电网）管理控制单元
J521——副驾驶员侧带记忆功能的座椅调整装置的控制单元
J522——带记忆的后部座椅调节控制单元
J523——前部信息显示和操作单元的控制模块
J525——数字式声音套件控制单元
J526——电话/电子通讯系统控制单元
J527——转向柱电子装置控制单元
J528——天窗电子系统控制单元
J533——数据总线诊断接口，在组合仪表内（支持自诊断的仪表系统）J536——增压空气冷却泵继电器（V8 TDI）
J537——4MV的控制单元(喷射装置）
J540——电动驻车制动器和手制动器控制单元
J542——制动助力控制单元
J545——二次空气喷射泵继电器（VR12）
J546——行李箱盖开启控制单元
J555——风扇控制器
J559——交通信息控制单元
J569——制动助力继电器
J605——尾门控制单元
J623——发动机控制单元
J643——燃油预供应继电器(404#)
J644——电源管理系统控制单元
J648——左后信息显示和操作控制单元
J649——右后信息显示和操作控制单元
J655——蓄电池断开继电器
J680——供电继电器1—总线端K1.75
J681——供电继电器2—总线端K1.15
J685——前部信息显示和操作单元的显示单元
J690——左尾灯控制单元
J691——右尾灯控制单元
J692——尾门尾灯控制单元
J693——尾门右侧尾灯控制单元
J695——起动机继电器2
J711——清洗液加热装置继电器
J800——踏步灯继电器（POLO 449＃)
J801——左门踏步灯继电器（POLO 449＃)
J802——右门踏步灯继电器（POLO 449＃)
E87 ——空调控制和显示单
01:发动机电子控制系统41:柴油泵电子控制系统02:自速箱
内镜55:车大灯范围控制系统17:仪表09:电器附件93:OBD-Ⅱ00:读取故障代码-所有系统，或用地址代码选择车辆系统. 01:LT柴油和控制系统25:LT防盗控制系统
速表84:LT辅助加热器87:LT气袋/安全带张紧器89:LT防
04:基本设定; 05:清除故障代码; 15:备份代码; 06:结束输出;
匹配; 11:注册程序.元
纯电动汽车整车控制器(TAC)
纯电动汽车整车控制器（TAC） 项目介绍： 纯电动汽车整车控制器对新能源汽车的动力性、安全性、经济性、操纵稳定性和舒适性等都有重要影响，它是新能源汽车上的一种关键装置。在车辆行驶过程中，整车控制器通过开关输入端口、模拟量转换模块、CAN总线等硬件线路采集路况信息、驾驶员意图、车辆状态、 设备运行状态等参数，依托高速运行的 CPU和控制端口来执行预设的控制算法和管理策略，再将指令和信息等通过 CAN总线、开关输出端口等对动力系统的执行部件进行实时的、可靠的、科学的控制，以实现车辆的动力性、可靠性和经济性。 其硬件结构框图如图一所示。
tihJTJt 川“ J人 整车控制器实物图如图二所 示。 it电" * st 电 M U 电柢第iC 4- if 邨 ESlh 卜 [? ■: *■ DC IX*科电乳 ■ 1 .^ptt'AN :■' - 彝竝 tt」 7%谢洩M!* WI KX T.7*帀小
性能指标: 1）工作环境温度：-30 C—+80C 2）相对湿度：5%~93% 3）海拔高度：不大于3000m 4）工作电压：18VDC —32VDC 5）防护等级：IP65 功能指标： 1）系统响应快，实时性高 2）采用双路 CAN总线（商用车 SAE J1939协议） 3）多路模拟量采样（采样精度10位）；2路模拟量输出（精度 12位）4）多路低/高端开关输出 5）多路I/O输入 6）关键信息存储 7）脉冲输入捕捉 8）低功耗，休眠唤醒功能 该项目使用的INFINEON 的物料清单:
整车控制器(VMS, vehicle management Syetem ),即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后， 控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。作为汽车的指挥管理中心，动力总成控制器主要功能包括：驱动力矩控制、制动能量的优化控制、整车的能量管理、CAN网 络的维护和管理、故障的诊断和处理、车辆状态监视等，它起着控制车辆运行的作用。因此VMS的优劣直接影响着整车性能。 纯电动汽车整车控制器 (Vehicle Controller)是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，它对汽车的正常行驶，再生能量回收，网络管理，故障诊断与处理，车辆的状态与监视等功能起着关键的作用。 与各部件控制器的动态控制相比，整车控制器属于管理协调型控制。 整个车辆系统采用一体化集成控制与分布式处理的车辆控制系统的体系结构，各部件都有 独立的控制器，整车控制器对整个系统进行能量管理及各部件的协调控制。为满足系统数 据交换量大，实时性、可靠性要求高的特点，整个分布式控制系统之间采用CAN总线进 行通讯。 整车控制器主要由控制器主芯片，Flash存储器和RAM存储器及相关电路组成，控制器主 芯片的输出与Flash存储器和RAM存储器的输入相连。 整车控制器通过 CAN总线接口连接到整车的 CAN网络上与整车其余控制节点进行信息交换和控制。 控制器硬件包括微处理器、CAN通信模块、BDM调试模块、串口通信模块、电源及保护 电路模块等。微处理器选用了Motorola公司专门为汽车电子开发的MCgS12，它具有运 算速度快和内部资源与接口丰富的特点，适合实现整车复杂的控制策略和算法。CAN通信 模块符合CAN2.0B技术规范，采用了光电隔离、电源隔离等多项抗干扰设计；BDM调试模块用于实时对控制程序进行调试、修改;串口通信模块用于对控制系统的诊断和标定；电源模块进行了二级滤波的冗余设计，保证控制器在车载12V系统供电情况下正常工作，并具短路保护功能。 CAN，全称为"Controller Area Network ”，即控制器局域网，是一种国际标准的，高性价的现场总线，在自动控制领域具有重要作用。CAN是一种多主方式的串行通讯总线，具有较高的实时性能，因此，广泛应用于汽车工业、航空工业、工业控制、安全防护等领域。 决策层控制单元是车辆智能化的关键，其收集车辆运行过程中的信息，并根据智能算法的决 策向物理器件层控制单元发送命令；动力源控制单元负责调节动力源系统部件以满足决策层控制单元的命令要求；驱动/制动控制单元则调节双向变量电机和能耗制动系统实现车辆的各种工况，如驱动控制、防抱制动等。 整车控制器功能需求： 整车控制器在汽车行驶过程中执行多项任务，具体功能包括：(1)接收、处理驾驶员的驾驶
大众继电器编解释大全
大众继电器编号解释大全 对于特殊的注明车型和零件号: 继电器型号作用 2BC 959 753A 摇窗下降继电器 2BC 959 753 摇窗延时继电器 2BC 955 531 内顶灯延时继电器 0 风扇继电器 1 进气预热继电器 4 安全带报警系统控制单元 007 组合继电器 10 怠速及超速切断控制单元 811 919 096(零件号) 13 空调继电器 15 雾灯继电器 17.18 卸荷继电器 19 刮水继电器 21 闪光器 22 挂车遇险报警器 24 车窗玻璃升降继电器 29 安全带报警系统控制单元 30 电控单元继电器 31 散热器风扇继电器 32 电控单元继电器
33 前灯清洗系统继电器 38 冷却水泵继电器.乘客室通风系统 41 触媒警示继电器 42 冷却液不足指示继电器 42A 冷却液不足指示继电器 44 催化反映器报警控制单元 47 自动预热过程控制继电器 51 喇叭继电器 53 喇叭继电器 60 预热塞继电器 61 超速切断控制单元继电器 67 油泵继电器 72 后窗刮水器和洗涤器继电器 78 ABS液压泵继电器 79 ABS继电器 80 进气预热继电器 80 汽油泵继电器(大众面包车) 82 怠速控制提升控制单元 83 电动坐椅自由轮锁止机构继电器 85 ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器87 ABS锁定控制继电器 91 燃油泵启动控制单元
94 暖风.A/C继电器 99 可调整时间间歇/喷水继电器 100 二次空气泵继电器 102.104 预热塞继电器 １0９发动机控制单元供电继电器 111 二次空气辅助泵控制继电器 114 暖风.蒸发器继电器 125.155 怠速提升继电器 126 启动锁止继电器 137 预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机控制器! 140 空调继电器(大众面包车) 147 压缩机切断继电器 150 启动锁止.倒车灯继电器 151 后雾灯继电器.挂车牵引继电器 167 燃油泵继电器 167A 发动机控制器供电继电器（新普桑） 175 启动锁止.倒车灯继电器 186 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 192 雨刮间歇继电器，适用帕萨特，宝来 208 油泵继电器 212 燃油泵继电器(4缸红旗) 213 卸荷继电器
大众汽车控制模块编
大众汽车控制模块编集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
大众汽车控制模块继电器编号1#进气预热继电器 4#安全带报警系统控制单元 007#组合继电器 10#怠速及超速切断控制单元811919096(零件号) 13#空调继电器 15#雾灯继电器 17.18#卸荷继电器 19#刮水继电器 21#闪光器 22#挂车遇险报警器 24#车窗玻璃升降继电器 29#安全带报警系统控制单元 30#电控单元继电器 31#散热器风扇继电器 32#电控单元继电器 33#前灯清洗系统继电器 38#冷却水泵继电器.乘客室通风系统 41#触媒警示继电器 42#冷却液不足指示继电器 42A#冷却液不足指示继电器 44#催化反映器报警控制单元
47#自动预热过程控制继电器 51#喇叭继电器 53#喇叭继电器 60#预热塞继电器 61#超速切断控制单元继电器 67#油泵继电器 72#后窗刮水器和洗涤器继电器 78#ABS液压泵继电器 79#ABS继电器 80#进气预热继电器 80#汽油泵继电器(大众面包车) 82#怠速控制提升控制单元 83#电动坐椅自由轮锁止机构继电器 85#ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器87#ABS锁定控制继电器 91#燃油泵启动控制单元 94#暖风.A/C继电器 99#可调整时间间歇/喷水继电器 100#二次空气泵继电器 102.104#预热塞继电器 111#二次空气辅助泵控制继电器 114#暖风.蒸发器继电器 125.155#怠速提升继电器
126#启动锁止继电器 137#预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机的控制器140#空调继电器(大众面包车) 147#压缩机切断继电器 150#启动锁止.倒车灯继电器 151#后雾灯继电器.挂车牵引继电器 167#燃油泵继电器 175#启动锁止.倒车灯继电器 186#启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 208#油泵继电器 212#燃油泵继电器(4缸红旗) 213#卸荷继电器 214#风扇继电器 215#燃油泵继电器(5缸奥迪) 216#启动预热继电器 262#怠速控制单元 263#油泵继电器 271#刮水继电器(5缸奥迪) 272#散热器风扇控制继电器(5缸奥迪) 285#电动车窗升降控制单元 296#空调继电器 309#油压报警器 316#舒适控制单元
上海大众朗逸轿车车身控制单元电路分析及故障排除00
朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评 论数: 0 故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，
偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，
纯电动汽车整车控制器的设计
纯电动汽车整车控制器的设计 发表时间：2019-07-05T11:27:03.790Z 来源：《电力设备》2019年第4期作者：王坚 [导读] 摘要：随着社会的发展与科技的进步，各个城市的汽车使用户喷井式增加。 （柳州五菱汽车工业有限公司广西柳州 545007） 摘要：随着社会的发展与科技的进步，各个城市的汽车使用户喷井式增加。传统的内燃机汽车消耗石油，排出大量废气，使得城市的空气质量不断下降。纯电动汽车由于不使用传统化石能源，对环境不造成污染，受到人们的青睐。随着科技的进步，电动汽车的核心技术不断地革新与突破，逐渐完善的城市基础设施提供了有利的帮助，电动汽车已经成为潜力股，逐步取代传统汽车变为可能。本文从汽车结构出发，结合整车信息传输过程，设计了整车控制器的软硬件结构。 关键词：纯电动汽车；整车控制器；硬件设计；软件设计 纯电动汽车作为新能源汽车的一种，以其清洁无污染、驱动能源多样化、能量效率高等优点成为现代汽车的发展趋势。整车控制器（vehicle control unit，VCU）作为纯电动汽车整车控制系统的中心枢纽，主要实现数据采集和处理、控制信息传递、整车能量管理、上下电控制、车辆部件控制和错误诊断及处理、车辆安全监控等功能。国外在纯电动汽车整车控制器的产品开发中，积极推行整车控制系统架构的标准化和统一化，汽车零部件厂商提供硬件电路和底层驱动软件，整车厂只需要开发核心应用软件，有利的推动了整车行业的快速发展。虽然国内各大汽车厂商基本掌握了整车控制器的设计方案，开发技术进步明显，但是对核心电子元器件、开发环境的严重依赖，所以导致了整车控制器的国产化水平较低。本文以复合电源纯电动汽车作为研究对象，针对电动汽车应有的结构和特性，对整车控制器的设计和开发展开研究。 一、整车控制系统分析与设计 （一）整车控制系统分析 复合电源纯电动汽车整车控制系统主要由整车控制器、能量管理系统、整车通信网络以及车载信息显示系统等组成。首先纯电动汽车整车控制器通过采集启动、踏板等传感器信号以及与电机控制器、能量管理系统等进行实时的信息交互，获取整车的实时数据，然后整车控制器通过所有当前数据对驾驶员意图和车辆行驶状态进行判断，从而进入不同的工况与运行模式，对电机控制系统或制动系统发出操控命令，并接受各子控制器做出的反馈。 保障纯电动汽车安全可靠运行，并对各个子控制器进行控制管理的整车控制器，属于纯电动汽车整车控制系统的核心设备。整车控制器实时地接收传感器传输的数据和驾驶操作指令，依照给定的控制策略做出工况与模式的判断，实现实时监控车辆运行状态及参数或者控制车辆的上下电，以整车控制器为中心通信节点的整车通信网络，实现了数据快速、可靠的传递。 （二）整车控制系统设计 复合电源的结构设计，选择了超级电容与DC/DC串联的结构，双向DC/DC跟踪动力电池电压来调整超级电容电压，使两者电压相匹配。为了车辆驾驶运行安全，同时为了更好地使超级电容吸收纯电动汽车的再生制动能量，在复合电源系统中动力电池与一组由IGBT组成双向可控开关，防止了纯电动汽车处于再生制动状态时，动力电池继续供电，降低再生制动能量的吸收效率。 整车CAN通信网络设计，由整车控制器（VCU）、电机控制器（motor control unit，MCU）、电池管理系统（battery management system，BMS）、双向DC/DC控制器以及汽车组合仪表等控制单元（Electronic Control Unit，ECU）组成了复合电源纯电动汽车的整车通信网络。 二、整车控制器硬件设计及软件设计 （一）整车控制器结构设计 整车控制器的硬件结构根据其基本的功能需求进行设计，如图1所示。支持芯片正常工作的微控制器最小系统是整车控制器的核心，基础的信号处理模块，CAN通信与串口通信组成的通信接口模块，以及LCD显示等其他模块分别作为它的各大功能模块。 图1 整车控制器硬件结构图 （二）整车控制器硬件设计 从功能上可以把整车控制器分为6个模块。 1）微控制器模块：本设计选用美国德州仪器公司TI的数字信号处理芯片TMS320F2812为主控芯片，负责数据的运算及处理，控制方法的实现，是整车控制器的控制核心。此芯片运算速度快，控制精度高的特点基本满足了整车控制器的设计需求。TMS320F2812的最小系统主要由DSP主控芯片、晶振电路、电源电路以及复位电路组成。 2）辅助电源模块：由于整车控制器的控制系统中用到多种芯片，所以需要设计辅助电源电路为各个芯片提供电源，使其正常工作，因此输出电平有多种规格。采用芯片LM317、LM337可分别产生+5V和－5V的供电电压。 3）信号调理模块：输入整车控制器的踏板信号是1～4.2V模拟电压信号，TMS320F2812的12位16通道的A/D采样模块输入的信号范围为0～3.0V，因此需要对踏板输入的模拟电压信号进行相应的调理运算，以满足DSP的A/D采样电平要求。选用德州仪器的OPA4350轨至轨运算放大器，在输入级采用RC低通滤波电路与电压跟随电路以滤除干扰信号，减小输入的模拟信号失真。开关信号先经RC低通滤波电路滤除高频干扰，再作为电压比较器LM393的正端输入，电压比较器的负端输入接分压电路，将LM393的输出引脚外接光耦芯片，在起到电平转换作用的同时，进一步隔离干扰信号，提高信号的安全性与可靠性。 4）通讯模块：TMS320F2812具有一个eCAN模块，支持CAN2.0B协议，可以实现CAN网络的通讯，但是其仅作为CAN控制器使用。选用3.3V单电源供电运行的CAN发送接收器SN65HVD232D，其兼容TMS320F2812的引脚电平，用于数据速率高达1兆比特每秒（Mbps）的应
科鲁兹车身控制模块(车身电脑)维修方案
科鲁兹车身控制模块损坏的修复 在广大车友的努力下，此维修方案已经基本定稿，到目前已经有很多车友反馈说根据我的帖子维修成功的案例，初步肯定此维修方案是可以的，大家可以放心使用。近期我会把目前的维修方案好好整理一下，整理出一个详细的系统的操作说明，供广大车友免费使用，请大家收藏一下我的这个帖子，并随时关注此贴！！！ 仔细看过此贴并收藏此贴的科鲁兹车友，今后可能会为您省下300--3000元的车身电脑维修费。请大家先用我介绍推荐的方案来维修，基本可以能完美修复故障，而且并不需要编程和匹配，跟换全新BCM是一样的，如果修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率99%。 我们的原则：尽自己最大的能力方便网友，不断完善此方案，为今后遇到非正常损坏车身控制模块的车友带来维修指导，或为维修商家提供部分维修资料和维修经验的借鉴，更好的方便今后全国车友的维修。 科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题（个人认为应该召回），到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。在通用公司没有出台相关召回政策之前，建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑的设计缺陷，否则这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算，即使保内的网友也可以借鉴，车坏耽误使用和浪费掉的宝贵时间真的伤不起，请大家三思并借鉴--一个受过车身控制模块烧坏伤害车友的肺腑之言。 科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案（已经定稿），目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块，仅限于网友研究交流用！！！ 法律声明一下：此贴仅限车友研究，不要作为维修依据，对此损坏的车辆本人不负责！！！！此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障！！！因为这几款车的车身控制模块基本是一样的。 目前的维修方案是： 第一步：维修板子的正面：采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进行完能修好95%的问题模块。 第二步：板子背面的还有3个TAW二极管（高配的3个，低配的可能是2个，见下图），有几个也很容易坏，但是坏的很少，接线口向上，脸面对板子背面，其中左边有一个（就是这个在849 U3D元件的左边），右边有2个，右边上面的那个很容易烧坏，大家要多注意检查，找个放大镜注意观看中间是否有炸开的小洞或者高温烧糊了的样子，或者用万用表自己测量，二极管档位，红笔放在做左下端，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其他任何端子之间测都是不通的，就说明这个管子就是好用的，我推荐使用BAT54，进行完此步后，修好的成功率概率有99%。请大家自己测试。有什么问题请及时发帖交流，如果喷水跟尾箱还是不好用，请更换正面靠近大电容的那颗BTS5589G芯片就可以了（靠近板子外侧，下面图片中的位置4），或者根据下面回复帖子中的BTS5589G功能更换一下对应的芯片，估计就OK。 维修完车身控制模块的车辆，一定要尽快更换LED刹车灯泡，因为没有官方的维修参数，此BAT54替代方案是民间网友自己研究的，目前看已经有很多网友根据此方案维修成功，如果还用普通刹车灯泡，今后肯定还会发生因刹车灯泡而烧毁车身电脑的情况，如果BAT54替代方案管子的参数太大（30V），下次烧毁的可能就不仅仅是BAT54和BTS5589G这2个零件了，就有可能还会烧其他的零件，问题可能更大，甚至可能这个车身控制模块就报废了（未知风险，我自己猜的），只有换了LED刹车灯泡才保险，才可以解除您的所有后顾之忧。切记！！！
大众汽车电脑编码大全
大众电脑编码大全 奥迪A6 2.8L 01）3B0 907 551 BF 2.8L V6/5V G01 001 CODING：04552 02）4B0 927 156 AJ AG5 01V 2.8L5V USA 3132 CODING：00004 03）3B0 614 111 ABS/ASR 5.3 FRONT D00 CODING：00031 15）4B0 959 655 G Airbag Fronttseite 2001 CODING:00004 35)4B0 962 258 J Central Lock/Alarm D35 CODING:06731 45?)4B0 907 357 LEDCHTWETTEREGLER D004 CODING:00005 36)4B0 959 608 Sitzmamnory R1 F 000 CODING:00000 56)4C0 035 186 Radio D02 CODING:00207 66)4B0 919 283 ParkingSystem A6 Row D18 CODING:01106 17)4C0 920 930 A Ch-kOMRIINSTR VDO D12 CODING:00162 08)4B0 820 043 AF A6-Klimavnllautomat D65 coding:00160 奥迪A6 2.4L VIN:VBA24B013014521 ?15??01)3B0 907 552 AD 2.4L V6/5V G 0000 CODING:04552 02)4B0 927 156 AL AG5 01V 2.4L5V RHW 2526 CODING:00013 03)3B0 614 111 ABS/ASR 5.3 FRONT D00 CODING:00031 15)4B0 959 655G Airbag Fronttseite 2000 CODING:00004 35)4B0 962 258 E Zentralverrieg.DWA D34 CODING:04683 45)4B0 951 178 A (?Unnenmumueberw) D04 CODING: 00001 36)4B0 959 760 A Sitzmemnry D0556)4C0 035 186 Radio D02 CODING:00207 66)4B0 919 283 Parkingsystem A6 ROW D18 CODING:00106 17)4C0 920 930 A C5-KOMHI INSTR VDO D09 CODING:00062 08)4B0 820 043 AF A6-Klimavcllautomat D65 CIDING:00160 大众奥迪1.8L 01）4R0 906 018 CA 1.8L R4/5VT 0003 CODING：04502 03）3B0 614 111 ABS/ASR 5.3 FRONT D00 CODING：00022 15）4B0 959 655G Airbag Frongt+Seite 2001 CODING:00004 35)4B0 962 258J Central lock/Alarm D35 CODING:00001 56)4C0 035 186 Radio CODING:00201 17)4C0 920 900A C5-KOMRI INSTR VDO D12 CODING:00144 08)4B0 820 043H A6-Klimauollautomat D64 CODING:00140 宝来 1.8L 01）06A 906 032 LD 1.8L R4/5VT 0001 CODING：04530 02）01M 927 733 LL AG4 Getribe 01M 4956 coding:00000 03)1c0 907 379K ASR PRONT MK60 0103 CODING:0021505
大众车系故障码含义
V AG的使用(三)大众奥迪车系故障码大全（中文） 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )
大众汽车控制模块编号
大众汽车控制模块继电器编号 1# 进气预热继电器 4# 安全带报警系统控制单元 007# 组合继电器 10# 怠速及超速切断控制单元811 919 096(零件号) 13# 空调继电器 15# 雾灯继电器 17.18# 卸荷继电器 19# 刮水继电器 21# 闪光器 22# 挂车遇险报警器 24# 车窗玻璃升降继电器 29# 安全带报警系统控制单元 30# 电控单元继电器 31# 散热器风扇继电器 32# 电控单元继电器 33# 前灯清洗系统继电器 38# 冷却水泵继电器.乘客室通风系统 41# 触媒警示继电器 42# 冷却液不足指示继电器 42A# 冷却液不足指示继电器 44# 催化反映器报警控制单元 47# 自动预热过程控制继电器 51# 喇叭继电器 53# 喇叭继电器 60# 预热塞继电器 61# 超速切断控制单元继电器 67# 油泵继电器 72# 后窗刮水器和洗涤器继电器 78# ABS液压泵继电器 79# ABS继电器 80# 进气预热继电器 80# 汽油泵继电器(大众面包车) 82# 怠速控制提升控制单元 83# 电动坐椅自由轮锁止机构继电器 85# ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器 87# ABS锁定控制继电器 91# 燃油泵启动控制单元 94# 暖风.A/C继电器 99# 可调整时间间歇/喷水继电器 100# 二次空气泵继电器 102.104# 预热塞继电器 111# 二次空气辅助泵控制继电器
114# 暖风.蒸发器继电器 125.155# 怠速提升继电器 126# 启动锁止继电器 137# 预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机的控制器140# 空调继电器(大众面包车) 147# 压缩机切断继电器 150# 启动锁止.倒车灯继电器 151# 后雾灯继电器.挂车牵引继电器 167# 燃油泵继电器 175# 启动锁止.倒车灯继电器 186# 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 208# 油泵继电器 212# 燃油泵继电器(4缸红旗) 213# 卸荷继电器 214# 风扇继电器 215# 燃油泵继电器(5缸奥迪) 216# 启动预热继电器 262# 怠速控制单元 263# 油泵继电器 271# 刮水继电器(5缸奥迪) 272# 散热器风扇控制继电器(5缸奥迪) 285# 电动车窗升降控制单元 296# 空调继电器 309# 油压报警器 316# 舒适控制单元 317# 刮水/洗涤器间歇继电器 363# 电动玻璃升降控制单元 370# 散热器风扇继电器.二次空气继电器 377# 刮水间歇继电器 398# 空调切断继电器 404# 燃料预供应继电器 411# 中控锁继电器 412# 点火线圈供电 428# 发动机控制单元供电(宝来1.8T) 431# 中央门锁控制器 449# 踏步灯继电器 453# 刮水间歇继电器(奥迪100) J1 ——闪光继电器21＃ J2 ——危险闪光继电器 J4 ——喇叭继电器 J5 ——雾灯继电器 J6 ——稳压器（仪表内部JEEDA） J8 ——停车加热继电器
大众奥迪所有控制单元编码
大众控制单元编码------强烈推荐给大家！！ C5 发动机 4D0 907 551 AH CODING 号码 01 - engine 发动机系统 4d0 907 551 ah 2.8l v6/5v motr hs d04 coding: 06201 wsc 06335 tdc 16825 - evap emission control sys: incorrect flow Re:大众奥迪全车系 audi a4 1.8 08 -空调系统 4a0 820 043d coding 00040 00060 Re:大众奥迪全车系电脑版本号大家都来贴!!! 宝来汽车电脑版本号 01- 发动机：06a 906 032jb 1.6l 5v at ag4 4629 coding:00033 wsc:00000 02-自动变速箱 零件号码01m 927 733 kk 组件ag4 getriebe 01m 4989 coding 号00000 维修站号码00000 17-组合仪表（防盗） 电脑版本：1j5920806c komb1+wegfahrsp vdo v02 coding: 01102 wsc: 00000 46-舒适系统 零件号码 1c0 959 799 组件1m komfortger athlo 0002 coding 号00259 维修站号码00000 2003-8-15 0:01:11 以上为宝来1.8T AT车全车电脑版本号 ecu 外观照片 01 - 发动机 02 - 自动波 03 - abs mk60 15 - airbag 17 - 仪表/immo 19 - can-bus 网关 19 - 网关 斯科达法比亚 AIRBAG 1J0 909 603 vag number index coding =========== ===== ===== 1j0 909 603 as airbag 16723 1j0 909 603 at airbag 16724 2002 Jetta 1.8T 电脑版本号 2002 jetta 1.8t 金德 k81/pc2000 for windows xp 双模式 01 --发动机 : 06a 906 032 hf 1.8l r4/5vt g 0004 coding: 07550 wsc 13622 vin:3vwse69m62m112530 immo sn:vwz7z0a4185284 02 -- 自动波 09a 927 750 t ag5 getriebe 09a 0193 03 -- abs: 1c0 907 379 k asr front mk60 0103
车身控制模块BCM作用及功能介绍V
车身控制模块BCM（body control module） 一、定义：车身控制模块BCM（body control module） 电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM
二、BCM带来的好处 1、给主机厂带来的好处 ?节省线束，便于后期维修：BCM具有电源管理功能，把车上用电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修 ?故障模式自诊断控制，便于检修：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。 ?降低成本：BCM在成本上起着决定性的作用，因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。 ?可靠性和经济性：车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内，在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。 2、给客户带来的好处 ?可靠性：减少必需插件连接和电缆线束数量，提高导传电的可靠性。 ?故障模式自诊断控制：当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。 ?维修成本降低：可靠性的提升，带来维修事件的减少。 三、车身控制模块（BCM）的功用 车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。 1、BCM（body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。用于监视和控制与车身（例如车灯、车窗、门锁）相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。
BCM车身控制模块简述
BCM车身控制模块简述 BCM是包含各类灯以及门锁功能的模块，同时也具有CAN和LIN网关功能。 BCM要求的特点是：CAN/LIN网络支持，对应于各种单元规模的封装/内存，为克服车内线路引起的电磁辐射的低EMI设计，待机时为降低电池消耗的低功耗设计。瑞萨提供多种CAN/LIN MCU来适应不同的车身控制要求。 电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。于是，需要设计功能强大的控制模块，实现这些离散的控制器功能，对众多用电器进行控制，这就是BCM ( B ODY CONTROL MODEL ) 。目前BCM也是汽车电子研究的热门，竞争也相当激烈。 BCM的研究和应用，大大提高了整车的性能。但随着汽车电子技术的进一步发展，BCM集成的功能也越来越多，BCM的设计也变得越来越复杂，集中式控制也造成线束过于集中，安装、布线也很复杂。 BCM具有以下发展趋势：越来越多的车身电子设备在车身得到应用，使得BCM控制对象更多；各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通过BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。而CAN总线是一种串行多主站控制器局域网总线，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。由于其通信速率高，可靠性好以及价格低廉等特点，
使其特别适合汽车系统，所以利用CAN总线技术总线式控制车身电子电器装置是BCM发展的必然趋势。 总线式车身控制系统成BCM发展必然趋势 以低速CAN总线、LIN等汽车车载电子网络系统为基础，总线式车身控制系统成为BCM发展的必然趋势。以下结合上海同德电子工程技术有限公司在总线式BCM上进行的研究详细对总线式BCM进行说明。 系统有两个总线，低速CAN和LIN总线。 低速CAN，信息传输速率为100 Kbps ，车身系统CAN的控制对象主要是低速电机、电磁阀、灯具和开关器件等，它们对信息传输的实时性要求不高，但数量较多；采用低速CAN 总线还能增加总线的传输距离，提高抗干扰能力，降低硬件成本。LIN总线，信息传输速率小于20 Kbps ，LIN总线主要应用于不需要CAN的性能、带宽及复杂性的低速系统，如开关类负载或位置型系统的控制。因此，LIN更有助于实现汽车与CAN网络连接的总线式控制系统。主要前控制模块、主控制模块和后控制模块挂接在低速CAN总线上；主控模块、门控模块、中控锁模块、语音报警模块等通过LIN总线进行通信。 该系统存在以下优点： 首先，采用这种模式后，系统很简洁，线束也很简单，布线方便，总线的优势得到充分发挥。其次，BCM的功能由少量的几个模块分担，每个模块都可以有很强的功能： 1.如对大电感性负载，如雨刮、鼓风机、风扇等，为了降低对系统电源的冲击，同时保护用电设备，可采用PWM方式实施软启动； 2.对用电设备进行短路保护，当有短路故障发生时，及时切断供电回路，避免线路着火等事故的发生； 3.对短路故障实施二次上电，进一步提高系统抗干扰能力； 4.对设备故障进行诊断、故障报警、信息记录等； 5.复杂功能则由各模块协同完成。 最后，实现信息共享，便于新设备的使用和开发。在该系统中，几乎所有信息都按照协议在总线上传递，并采用广播的方式发布，所以车辆信息可以很方便地被新设备获得。因此，基于CAN总线的行车记录仪、故障诊断仪只需按照协议从总线把所需信号读取即可，使产品开发变得很容易，成本也很低。
大众汽车安全气囊编码方法
大众汽车安全气囊索引码与编码 更换完安全气囊控制单元后编码是多少？我们可以在线编码、利用旧的编码。如果旧的编码没有记录或者旧的编码无法读取。怎么编码?还可以利用索引码进行编码。 先来看看索引码怎么查。一：外包装盒（不要乱扔）二：配件库查询。 S03就是包装盒上的索引码（忽略S）。知道这 个后，下面要按照表格来查询编码。按照表格， 这个安全气囊的编码为12339。 大众车用安全气囊控制单元编码快速查询表 配件索引号SRS ECU 编码 配件索 引号 SRS ECU 编码 配件索 引号 SRS ECU 编码 配件索 引号 SRS ECU 编码 A 00065 0Z 12378 22 12850 3G 13127 C 00067 11 12593 24 12852 3J 13130 01 12337 12 12594 25 12853 3K 13131 02 12338 13 12595 26 12854 3L 13132 03 12339 14 12596 27 12855 3M 13133 04 12340 15 12597 2A 12865 3N 13134 05 12341 16 12598 2B 12866 3P 13136 06 12342 17 12599 2C 12867 3Q 13137 07 12343 18 12600 2D 12868 3R 13138 08 12344 19 12601 2E 12869 3S 13139 09 12345 1A 12609 2F 12870 3T 13140 0A 12353 1B 12610 2G 12871 X1 22577 0B 12354 1C 12611 2H 12872 X2 22578 0C 12355 1D 12612 2J 12874 X3 22579 0D 12356 1E 12613 2K 12875 Y8 22840 0E 12357 1F 12614 2L 12876 Y9 22841 0G 12359 1H 12616 2M 12877 YA 22849 0H 12360 1J 12618 2P 12880 YC 22851 0K 12363 1L 12620 2R 12882 YE 22853 0N 12366 1P 12624 3A 13121 YH 22856 0P 12368 1Q 12625 3B 13122 YJ 22858 0Q 12369 1R 12626 3C 13123 Z1 23089 0R 12370 1S 12627 3D 13124 Z2 23090 0T 12372 21 12849 3F 13126 Z7 23095
车身控制模块
车身电器 课程 车身控制模块 概述 W-CAR、W-WAGON和REGAL车上装备有车身控制模块（BCM）。BCM根据它获得的多项与车辆状态相关的输入信息，综合进行车辆控制。 基本控制原理 和车辆上使用的其它控制模块一 样，BCM内部是由复杂的印刷电路板、 电子/电器原件及控制程序构成。BCM按 照图4-1所示的方式完成控制功能。 首先，BCM通过输入信号获得与车 辆状态相关的信息。输入信号可以来自 与BCM直接相连的传感器和信号开关， 也可以来自与BCM相连的其它模块。其次，BCM内部特定的软/硬件设计，使BCM在一定的输入信号触发下产生相应的输出控制。最终，BCM通过对输出装置的控制完成对车辆的控制功能。输出装置可以是执行器（如马达、灯等），也可以是继电器或其它控制模块等。 BCM的特点 信号共享：一个输入信号可以被BCM用来进行多项车辆控制功能。 个性化编程：通过简单的操作，驾驶者便可以改变某些与BCM相关的控制功能。 不同车型的BCM在信号输入和控制功能上有所不同，下面分别以W-CAR和W-WAGON 为例，进行详细的讲解。 W-CAR BCM 1）输入信号 点火开关信号 门控灯接通开关信号车门开关信号 驻车制动开关信号 电动门锁按钮开关信号车外灯开关关闭信号安全带未扣开关信号牵引力控制开关信号点火钥匙插入开关信号遥控接收器数据 前雾灯启亮信号 前大灯接通信号 后雾灯开关信号 后厢门开关信号 轮胎充气重设开关信号钥匙防盗数据 通过二级串行数据总线由其它模块传送来的数据2）相关控制功能 大灯 后雾灯 车内灯照明 保持附件电源RAP 喇叭 声响警报 图4-1 车身控制模块 4-1