铁路调车作业管理办法
铁路电气化区段调车作业规定
铁路电气化区段调车作业规定一、对调车作业人员的要求1．调车作业人员与接触网带电部分必须要保持2m安全距离。
2．雷、雨、风雪天气严禁在接触网下打伞。
3．接触网下通过或作业时，严禁携带金属线圈物品或金属线当作腰带。
4．禁止使用金属制作的手信号旗杆。
二、车辆通过平过道口的规定车辆通过道口时，须遵守下列规定：1．通过平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过4+5m和触动道口限界架的横板。
2．通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。
三、对调车作业计划的要求1．利用电力机车调车时，调车领导人须在“调车作业通知单”中注明接触网终端地点。
如利用正线调车而区间停电时，调车作业计划中还应注明“区间停电”字样。
电力机车距接触网终点或接触网电分段必须保持不少于10m的安全距离。
防止电力机车进入无电区。
2．调车作业计划还应注明线路“有电”、“无电”字样。
调车人员必须确认隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。
四、使用手制动机的规定在接触网带电的情况下，使用手制动机时：1．禁止使用手轮距轨面高度超过3m的棚车、敞车类手制动机。
2．在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于手制动脚踏板台的车帮或货物上。
五、越出站界(跟踪出站)调车1．站外有接触网电分耜时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距接触网电分相30m处停车。
2．严禁进入或越过接触网电分相进行调车作业。
六、调车作业的限制1．编组站、区段站和个别较大的中间站，禁止在接触网最低高度为6200mm的线路上溜放棚车。
2．在一般的中间站上，即使具备了溜放调车其他条件，也因接触网最低高度为5700mm。
亦禁止溜放棚车、敞车。
机务段调车安全管理制度
一、总则为加强机务段调车作业安全管理，确保调车作业安全、高效、有序进行，特制定本制度。
本制度适用于机务段所有调车作业人员及相关部门。
二、管理目标1. 确保调车作业安全无事故，降低安全风险。
2. 规范调车作业流程，提高作业效率。
3. 增强作业人员的安全意识和责任心。
三、组织机构1. 成立调车安全管理领导小组，负责调车作业安全管理的全面工作。
2. 设立调车安全管理部门，负责调车作业安全管理的具体实施。
四、调车作业安全管理制度1. 调车作业计划管理（1）调车作业计划应提前一天由调度部门下达，并确保计划的准确性和完整性。
（2）调车作业计划下达后，相关部门应及时做好作业准备，确保作业顺利进行。
2. 调车作业人员管理（1）调车作业人员应具备相应的资质和技能，并经过专业培训。
（2）调车作业人员应熟悉调车作业安全规程，掌握调车作业技能。
（3）调车作业人员应严格遵守劳动纪律，按时参加班前会和班后会。
3. 调车作业设备管理（1）调车作业设备应定期进行检修、保养，确保设备性能良好。
（2）调车作业设备操作人员应熟悉设备性能，掌握操作规程。
4. 调车作业现场管理（1）调车作业现场应设置明显的安全警示标志，确保作业人员视线清晰。
（2）调车作业现场应配备必要的安全防护用品，如安全帽、防护眼镜等。
（3）调车作业现场应设置专人负责指挥，确保作业有序进行。
5. 调车作业安全检查（1）调车作业前，应进行全面的安全检查，确保作业环境安全。
（2）调车作业过程中，应随时关注作业现场的安全状况，发现问题及时处理。
（3）调车作业结束后，应对作业现场进行清理，消除安全隐患。
五、奖惩措施1. 对严格遵守调车作业安全规定，确保作业安全的人员给予表彰和奖励。
2. 对违反调车作业安全规定，造成事故的人员进行严肃处理，追究相关责任。
六、附则1. 本制度由机务段调车安全管理领导小组负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
通过以上制度，旨在确保调车作业安全，提高作业效率，为我国铁路运输事业的发展做出贡献。
铁路调车作业标准基本规定
铁路调车作业标准基本规定铁路调车作业是铁路运输的一个紧要环节，它是指将车辆依照规定的次序和地点进行调整、调配等操作，以充足铁路运输的需要。
铁路调车作业的质量直接关系到铁路运输的安全和效率，因此有必要对铁路调车作业的标准基本规定进行彻底的讨论和探讨。
一、调车作业基本流程铁路调车作业包括车站调车作业和专业调车作业两种。
车站调车作业是指在车站进行的车辆分解、组合、分拨、贴标等操作，其中重要流程包括接车、拆车、组车和发车。
专业调车作业是指专业机构和专业人员依照计划进行的车辆调度和操作，其中重要流程包括列车填挂、站场整理、运转援助和货车装卸等工作。
二、调车作业人员要求1. 调车作业员要具备调车作业技能和操作阅历，严格遵守相关规定和安全操作规程，确保调车作业的安全和精准性；2. 调车作业员应当定期接受职业培训和安全教育，了解铁路运输行业的新进展和重点任务，不断提升自身的专业水平和素养；3. 调车作业员还应当严格遵守劳动纪律和道德规范，爱岗敬业，忠诚牢靠，积极参加铁路安全生产和文明建设活动，树立良好的职业形象。
三、调车作业设备和工具调车作业需要使用一系列专业设备和工具，包括牵引设备、安全装备、操作仪器和工具等。
这些设备和工具必需符合国家标准和铁路行业的相关规定，保证安全牢靠，并且需要定期检测、维护和更新，确保其正常运转和有效应用。
四、调车作业安全管理调车作业环节存在着较为多而杂的风险和安全隐患，因此安全管理是铁路调车作业的重中之重。
在调车作业过程中，需要严格遵守以下安全管理规定：1. 调车作业必需严格遵守车间车间联络制度，确保相关部门之间的协调和沟通；2. 调车作业必需严格遵守信号规定、纪律和作业方法，不得违反操作规程和安全规定；3. 调车作业必需严格依照计划和任务进行，不得任意更改、加班和越权操作；4. 调车作业必需做好车场、站场、道岔、线路等设施的管理和维护，确保设施的安全和正常运转。
五、调车作业质量管理铁路调车作业的质量直接关系到铁路运输的安全和效率，因此必需建立完善的调车作业质量管理体系，保证调车作业的精准性、安全性和适时性。
铁路跟踪出站调车作业方式方法
铁路跟踪出站调车作业方式方法列车由车站出发后，间隔一定距离和时间后，跟踪列车越出站界，在规定距离内进行的调车作业称为跟踪出站调车。
这种办法使列车运行与调车作业平行进行，能提高效率。
但列车与车列同时进入同一区间，存在不安全因素。
为此，根据不同情况，规定必须的限制条件。
一、对跟踪出站调车的限制为使调车作业不影响列车运行及安全，应对跟踪出站调车的区间、距离加以限制。
1.跟踪出站调车只准许在单线区间及双线正方向线路上办理。
双线反方向行车已是不正常情况，跟踪反方向运行的列车出站调车，势必增加不安全因素，因而禁止双线反方向跟踪调车。
2。
为保证跟踪出站调车作业的机车车辆与运行列车保持一定距离，只有前发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个预告标)后，方可跟踪出站调车。
若确认前发列车位置有困难时，应按《站细》规定的间隔时间进行。
3.跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越出站界500m。
《技规》第278条规定：列车在不得已情况下必须退行时，未得到后方站车站值班员的准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的内方。
这样，就可与由区间退回的列车保持有300m以上的安全距离。
4.遇下列情况，禁止跟踪出站调车：(1)出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有长大上坡道(站名表由铁路局公布)；(2)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；(3)一切电话中断；(4)降雾、暴风雨雪时。
二、办理手续1.列车调度员口头准许。
以防因办理跟踪出站调车，影响其他列车运行。
1.相邻车站值班员同意。
防止跟踪出站的机车、车辆返回车站前，两站错误办理闭塞等。
2.发给司机跟踪出站调车通知书，作为跟踪出站的凭证。
3.列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
三、注意事项1.办理跟踪出站调车，在取得邻站同意后，应登记邻站同意的电话记录号码。
2.填写跟踪出站调车通知书时，应将“出站”字样划去。
3.使用跟踪出站通知书，在有效时间内不受次数的限制。
调车作业规定
电化区段内调车作业的规定
除执行《技规》第158条、《行规》第39、143条、《电气安 全规则》有关规定外，补充如下：
一、电力机车作业范围及调车限制。
1. 电力机车禁止在无网区和接触网停电的区域内作业。调 车作业人员登乘电力机车作业时，必须停车上下。 3.调车机附挂电力机车作业时，调车长应确认电力机车降 下受电弓向车站值班员（信号员）汇报后，方准作业。
调车作业中联系、确认的规定
1.调车作业中遇所挂车辆现车车号与计划中提供车号不符等 特殊情况时，须先停车，调车指挥人与调车领导人联系彻 底并向有关人员传达清楚后，方可指挥机车作业。 2.调车长与信号员（车站值班员）执行调车联控时，信号员 （车站值班员）要严格掌握联控时机，确认信号显示正确 后方可执行调车联控，严禁盲目联控。 3.调车作业推进作业时，前方领车人员必须现场确认信号显 示正确后方准向调车长汇报，严禁未现场确认信号盲目向 调车长汇报。
二、装载特种货物车辆停留的有关规定
1.装载特种货物的车辆在站停留时应固定停放在6道或16道。
2.停留装载特种货物车辆的线路两端的道岔应扳向不能进入 该线的位置并加锁；停有装载爆炸品、压缩气体、液化气 体车辆、救援列车的固定线路和停放公务车的线路，设备 正常时，两端道岔应操纵至不能进入该线路的位置并在控 制台上进行单锁；道岔联锁失效（停用）时，两端道岔应 扳向不能进入该线路的位置并加锁，加锁钥匙由车站值班 员负责保管。
2.实施防溜措施时，遇首位车辆人力制动机故障且准许顺延 使用下一车辆人力制动机实施防溜时，限顺延至第二位。 车站应配备足够良好的人力制动机紧固器，并督促相关专 用线配备足够良好的人力制动机紧固器。特殊情况下准许 采取调整车辆顺位的措施以便实施防溜措施，但必须是因 车辆原因确需调整时方可采用。 3.实施防溜措施时，遇该车辆人力制动机配件缺失的，或人 力制动机闸链过长导致滑轮部分在实施防溜措施时顶在车 辆上时，均视为人力制动机故障，应顺延至第二位使用人 力制动机或人力制动机紧固器实施防溜。
铁路调车作业安全管理制度
一、总则为加强铁路调车作业安全管理，保障铁路运输安全，防止事故发生，根据《中华人民共和国铁路法》和《铁路运输安全规则》等相关法律法规，结合铁路实际，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于全国铁路调车作业安全管理，包括调车、解体、编组、装卸等作业环节。
三、安全管理制度1. 人员管理（1）调车作业人员必须经过专业培训，取得相应的岗位资格证书。
（2）调车作业人员应熟悉铁路运输安全规则、操作规程及设备性能。
（3）调车作业人员应保持良好的身体素质和心理素质，确保作业安全。
2. 设备管理（1）调车设备必须符合国家规定的技术标准，定期进行检查、维修和保养。
（2）调车设备操作人员应熟练掌握设备的操作技能，确保设备正常运行。
3. 作业管理（1）调车作业前，必须对作业区域、设备、线路等进行全面检查，确保安全。
（2）调车作业过程中，必须严格执行操作规程，确保作业安全。
（3）调车作业中，禁止酒后作业、疲劳作业、违章作业。
（4）调车作业时，必须配备必要的安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
4. 安全培训（1）调车作业人员必须定期参加安全教育培训，提高安全意识。
（2）新进调车作业人员必须经过岗前培训，考核合格后方可上岗。
5. 事故处理（1）发生调车作业事故，必须立即停车，保护现场，报告上级。
（2）事故发生后，立即组织调查，查明原因，追究责任。
四、监督检查1. 铁路运输安全监督管理部门负责对铁路调车作业安全管理制度执行情况进行监督检查。
2. 各级铁路运输企业应建立健全安全管理制度，加强对调车作业安全管理的监督检查。
五、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由铁路运输安全监督管理部门负责解释。
3. 本制度如有与国家法律法规相抵触之处，以国家法律法规为准。
铁路车务系统调车作业规定
区段采用车站调车操作方式的车站不需划定穿正调车天窗。 不办理客货运业务的车站，临时进行穿正调车时由车站根 据列车运行情况，经列车调度员同意后进行。
第三十三条 车站值班员须准确掌握穿正调车天窗，穿越正 线调车作业须在穿正调车天窗内进行。机车换挂、转头、转 线可不受穿正调车天窗的限制。
第二章 调车作业计划
• 第三条 调车领导人应掌握列车到发、现车分布、 货位使用、装卸和检修车辆作业进度、防护牌 （带有脱轨器的固定或移动信号牌、灯，下同） 设置等情况。调车指挥人、货运值班员、装卸值 班员等相关人员应参与货物线、岔线、段管线调 车作业计划编制。
• 第五条 调车作业计划编制完毕后，须及时通知作 业涉及到的调车、扳道、道口、货运、列检、岔 线等有关人员做好准备。车站须明确各岗位间调 车作业计划的传达、记录要求，纳入《站细》。
（十一）进路上有分路不良区段注明“分路不良”。 （十二）原路返回注明“原”。
（十三）每钩进入有防护牌（脱轨器、防溜器）线路注明 “防”。 （十四）经过道口注明“道口”。 （十五）出站调车时注明“出站”。
（十六）货物运单及货票记载对调车有特殊要求的货物或车 辆，在附记栏标记超限、气体类危险货物、爆炸品、w、140、 禁溜、禁止上峰等有关内容的代表符号，具体标记符号及其 代表的含义纳入《站细》。 （十七）附挂电力机车调车作业注明“附挂电力机车”。 （十八）摘全或挂全时注明“全”。 （十九）其他需注明的特殊事项由车站自定，纳入《站细》。
第十六条 集中区调车作业（驼峰解散车辆除 外），执行钩钩要道还道制度。没有越过回头信 号，调车人员或司机不准要道；信号操纵人员未 得到要道请求，不得排列该进路。
第十七条 调车人员现场确认调车信号（进路）须执行“两 人或一人两次”车下确认制度。单人引导时一人两次确认， 双人引导时先1位、后2位确认。调车人员在得到调车信号 （进路）好的通知后，须自车列运行方向第一架信号机（道 岔表示器）由近及远逐架剑指确认，执行“眼看、手指、口 呼”制度。对车下确认困难和车下无法确认的调车信号（进 路），可不执行车下确认制度。调车指挥人必须得到1、2位 引导人员（单人引导时为1名引导人员）确认信号（进路） 好及均上车的汇报后，方可指挥动车。
铁路调车作业标准
铁路调车作业标准铁路调车作业是指在铁路站场内进行的车辆编组、整备、调度等操作。
为了确保铁路运输安全和效率，铁路调车作业必须严格按照标准进行。
本文将对铁路调车作业标准进行详细介绍，以便相关人员能够遵守并执行。
一、作业前准备。
1. 调车作业人员应当熟悉车辆结构和性能，了解站场布置和信号系统。
2. 调车作业前，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业前，应查看站场信号灯、信号标志等设备是否正常运行。
二、调车作业流程。
1. 调车作业应按照列车运行图和调度命令进行，严格遵守信号规定和作业程序。
2. 调车作业应根据站场布置和车辆编组计划，合理安排车辆的运行路线和停放位置。
3. 调车作业中，应保持与调度员、信号员的通讯畅通，及时报告作业进展和异常情况。
三、安全防护措施。
1. 调车作业人员应穿着符合要求的工作服和安全帽，严格执行相关安全操作规程。
2. 调车作业中，应设置警示标志和安全防护设施，确保作业区域内人员和车辆的安全。
3. 调车作业中，应严格遵守防护信号和安全规定，确保列车和作业人员的安全。
四、作业结束后。
1. 调车作业结束后，应对作业区域进行清理，清除作业留下的障碍物和杂物。
2. 调车作业结束后，应对车辆进行检查，确保车辆完好无损，各项设备齐全。
3. 调车作业结束后，应及时向调度员报告作业结果，并做好相关记录和报表。
以上就是铁路调车作业标准的相关内容，希望相关人员能够严格遵守，并不断完善和提高调车作业的安全性和效率。
同时，也希望相关部门能够加强对调车作业的监督和管理，确保铁路运输安全和顺畅。
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铁路调车作业管理办法
第一章总则
第1条为规范机车运营调车作业管理，杜绝机车调车作业、出入库、转线、转场等调车冲脱挤惯性事故的发生，确保调车作业有序可控，特制定本办法。
第二章调车机乘务员的管理
2.出退勤管理
（1）出勤乘务员按照规定的行走路线或乘坐指定的车次提前到达值班室。
（2）按规定统一着装，二人认真阅读相关行车通知、通报，抄写相关车站或线路的运行揭示或命令，根据实际情况做好班前预想，制定安全措施，开好小组会。
（3）出勤时严肃认真，细心听取值班人员的重点事项传达，掌握运输要求，将重要事项记录在司机手帐上。
（4）按要求进行指纹确认与酒精测试（在设有运安一体机车站），值班人员全程盯控，进行酒精测试，发现酒精测试超标，立即停止其工作。
（5）乘务员交班要对口交接，按照固定行走路线到值班室办理退勤。
（6）乘务员将报单及产生的所有计划条交与出退勤值班人员，并说明计划条内需说明的内容及当班期间的工作情况，掌握
相关信息。
（7）乘务员对当班期间的作业情况进行总结，开好总结小组会。
（8）按要求进行酒精检测，符合标准，值班人员方准予以退勤。
3.3出勤操作
（1）在登陆用户后，点击“出勤”按钮，会弹出测酒窗口，进行测酒，完成测酒后，程序会自动进入下一个界面。
（2）输入机车，车次，点击“确定”完成。
（3）自动到跨段写卡界面，此时乘务员稍微等一会儿，待程序自动更新揭示，完成更新后，自动写卡。
（4）打印运行揭示，分别选择上行、下行进行打印，使用标准A4打印，打印完成后点击关闭返回。
（5）点击“确定写卡”，再提示“完成写卡”之后，写卡完成，开始揭示打印，同上步。
（6）验卡操作，打印完成后，点击退出，转到验卡界面，选择正确交路，进行验卡。
3.4退勤操作
在登陆用户之后，插入IC卡后，点击“退勤”按钮，开始酒精测试。
酒精测试合格后，程序自动跳到退勤转储界面，自动进行转储，完成后，提示退勤成功。
4.电话出退勤管理
电话出退勤的调车机车
（2）电话出退勤机班严格执行出退勤汇报制度，出退勤值班员必须在“机车乘务员出（退）勤登记簿”上做好记录。
(3) 如发生非正常情况，乘务员必须到所属机车运管部值班室办理退勤手续。
(4) 涉及出退勤值班点，配备不少于一台手持测酒仪，用于日常对出退勤的乘务员进行酒精度测试。
第三章调车作业安全管理
第4条调车工作的机车要必须固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
对于新来人员或替班人员必须指派机车运管部干部或指导司机重点添乘。
第5条运管集团应组织机车运管部编制调车作业指导书，内容包括作业区域、担当调车任务的车站站场平面示意图、相关站细、调车作业方式、调车限制速度、安全风险关键点等内容。
第6条加强调车作业关键地段、关键时段、关键作业环节的现场抽查，对检查发现的问题，落实责任，严格考核，制定措施，限期销号。
第7条机车乘务员认真确认调车作业通知单内容，核对调车作业计划和注意事项，计划不清、注意事项不明严禁动车。
第8条采用无线调车灯显设备进行调车作业前，应试验灯显设备状态良好，并与LKJ进行接口。
便携式无线平面调车灯显设
备必须放置于便于机车乘务员确认的位置。
无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。
无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。
第9条对穿越正线的调车作业，必须对调车作业计划重点核对，掌握走行径路，做到情况清、底数明。
严格执行车机联控制度。
第10条进入非集中联锁区域，机车乘务员和扳道人员要严格执行要道还道制度。
并确认道岔岔股方向是否正确。
第11条专用线调车作业时，机车车辆通过道口前应按规定执行一度停车或瞭望联控制度，机车乘务员或调车人员确认道口防护人员到位、设好防护栏杆或安全绳等安全防护措施，无安全威胁后，方可起动通过道口。
第12条乘务员严格认真执行调车互控、车机联控制度，发现问题及时填写反馈信息单。
第13条调车组人员不足二人时，不准进行调车作业，严格执行《技规》291条规定，调车组人员不得在司机室指挥调车（特殊车站出外）。
进行牵出、推进作业时，调车长必须位于机车相邻的车辆上，未见到调车长时，司机不得动车。
第14条调车作业中，必须严格执行确认信号、呼唤应答、调车联控、要道还道及车动集中看，了望不间断，没有信号，不准动车，信号不清，立即停车卡死制度；学习司机按规定进行钩钩记点，动车确认。