可变情报板诱导信息发布系统在上海外环线的应用

图２设立在外圈天山路而，可变情报板诱导信息发布作为一种较新的
４．２发布拥堵情况：根据车辆检测器采集的信息，经 过软件处理，可采用图形、文字和图像进行发布：
技术，许多信息采集处理的处理软件还在日常运用中 不断调整；情报板的版面还需进一步调整，使其更人
用性，为监控中心标定监控软件的模型提供了基本的
验算数据，具体信息采集方式主要由以下几种方式：
２．１．１车辆检测器
外环线（浦西段）设置４８套感应式环形线圈车辆
检测器，并通过调制解调器与上位机进行通讯，主线
车辆检测器平均以１０００ｍ设置一个检测断面，并在立
交附近适当增加布设密度，每车道设置双环形线圈，
检测内容有车速、车流量、车型和道路的占有率。
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◎ｓ一一Ｈ－一ｓ一 器传送的数据进行对比，详细分析某些路段的数据。 根据外环线道路客车优先的原则，第一、第二车道为 小型车专用车道，第三、第四车道为大型车车道，软件 模型标定时把小型车道和大型车道分别计算，并进行 关联性匹配，以符合实际的运行发布要求。
堵塞，黄色代表拥挤，而绿色代表畅通，见图３：
（５）数据库的共享，随着交通流量的增长和管理要 求的提高，高速公路对数据报表的要求也日益提高， 软件系统现有的报表已经不能满足管理的要求。经过 调研，我们认为可以把数据库能转化成一种通用的格 式（如ＸＬＳ或ＭＢＤ格式），那么高速公路管理方可根 据具体的管理要求形成各种各样的适合要求的报表， 既使软件系统的开发方节约了需求分析、设计报表等 的时间，也使相关数据的应用具有更大的灵活性。
应不断发生的新情况。
道路情况，选择最佳路径到达目的地。 各种信息可以按不同的时间间隔自动循环发布，
４’信息发布
且发布的过程无须监控中心值班人员人工干预，真正
根据发布外环线情报板信息类型，可以分为动态 信息和静态信息。对于静态信息一般指的是交通标 志、交通法规和相关信息。如限速信息（如：夜间行车
实现了“智能诱导”。这些向车辆驾驶员发布的第一手 交通及相关信息，对于引导主线车流、保持入口匝道 畅通起到重要的调节作用。
４．２＿１用红、黄、绿表示交通拥墙程度情况。红色代表
性化，直观、通俗易懂、一目了然。
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３．２人工处理： 人工处理信息来源于外环线外场３６台摄像机的
监控图像和接收路政、交警等相关人员的信息。在整 个监控系统控制系统中，建立和完善了不同的预案， 当事件发生时，根据不同的预案进行协调处理，以最 大限度的提高对事件的应急响应能力，减少二次事件 的发生，进而提高整个外环线的通行能力。另外预案 有自己更新学习能力，对预案进行优化和完善，以适
出口匝道上在距离匝道口５０ｍ处渠化段布置环
形线圈车辆检测器，每车道设置单环形线圈，检测内
容为车流量和车型。
实施流入控制的入口匝道上，在距离匝道３０ｍ和 １３０ｍ处渠化段分别布置环线线圈车辆检测器，每段 面每车道设置单环形线圈，检测内容为车流量、车型、 道口车辆等待和排队长度。 ２．１．２摄像机
全线设置３６套摄像机，平均每２０００ｍ设置一台， 考虑到沪嘉立交至莘庄立交交通流量较大，适当增加 了布设密度。摄像机安装高度１５～１８ｍ，采用。１／３英 寸ＣＣＤ传感器，１６倍变焦镜头，晴天视距大于８００ｍ。 ２．１．３接收路政、交警等其他相关部门的信息
Ｆ型情报板设置在交叉道路进入外环线的匝道上 游，安装在Ｆ型单柱悬挑结构的支架上，用于指示外 环线的交通状况、行程时间及相关交通信息等。
Ａ型情报板和Ｆ型情报板，既能发布文字，又能 发布多彩示意图，甚至彩色图像是外环线监控系统工 程情报板诱导信息发布的特点，本文将就情报板发布 流程作详细阐述。
２ 情报板交通诱导信息的发布流程 上海外环线情报板交通诱导信息的发布流程为：
外环线作为上海市高速公路监控中心的一部分， 目前连接Ａ４、Ａ８、Ａ９、Ａ１１、Ａ１２高速公路，高速公路的 通行情况将直接影响外环线的正常通行，为了保障外 环线的畅通，监控中心同时接收如高速公路或相关道 路施工、大雾、事故等情况，对过往车辆进行信息提
刀≮。
３ 信息处理：
外环线监控系统工程情报板信息的发布信息处
３ 结束语 莘奉金高速公路监控系统是一个高标准的高速
公路监控系统，它的建成以及所采用的各类设施、各 种技术为高速公路的安全使用发挥了十分重要的作 用，随着全球定位系统（ＧＰＳ）、地理信息系统（ＧＩＳ）和 电子不停车收费系统（ＥＴＣ）等高新技术在高速公路的 推广使用，莘奉金高速公路的道路监控系统肯定能得 到进一步的完善和提高，同时也将会带来新的研究课 题。
理运用信息采集的数据，进行计算和处理，编制成信
息处理软件，通过发布编码指令；单独、部分或全部发
布在外环线每一块情报板上，
３．１．１来自于车辆检测器的信息处理：
通过车辆检测器实时上传的段面车速、车型和道
路的占有率等信息。由监控中心根据标定模型的计
算，自动产生相关位置的发布故障，实时发布诱导信
息，监控人员及时跟踪发布信息地准确性，发现异常
图３设立在内圈漕宝路立交双色Ａ型情报板发布的版面 ４．２．２直接用文字形式发布信息，如“前方４００米大车 道拥堵”等信息。 ４．２．３另外可以直接用图像发布前方道路情况：
外环线１９块Ａ型情报板中有二块全彩色板，分 别设置于内圈漕宝路立交处和外圈沪青平立交处，情 报板上发布的是实时图像，图像下方利用文字叠加标 示图像所在的位置，过往车辆驾驶员能直观了解前方
情况人工进行干预。
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外环线交通运行在重交通情况下的不确定因素
很多，不能按照以往高速公路的情况来处理，为了把
以往的经验与现实的外环线目前情况向结合，在编制
行程车速、车流量和道路占有率计算软件时，特意安
排车辆每天在不同时段分别到外环线行驶，记录车
速、通过设置点的时间等详细，与同时间内车辆检测
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可变情报板系统由高性能超高亮度ＬＥＤ像素模
块组成显示模块，并通过驱动电路、数据分配电路、模 块接口电路、ＬＥＤ控制卡、工控机、高性能开关电源、 相关外围设备及显示屏外壳和专用软件等组成。情报 板又可分为单色、双色和全彩色，在此以前，双色和全 彩色情报板在上海道路交通监控系统中没有使用过， 而单色情报板在上海的高速公路、内环线、黄浦江大 桥和隧道都有安装，它只能发布的十个以内汉字文字 信息，采用人工控制发布。
１ 前言 上海外环线（Ａ２０公路）全长９９ｋｍ，是上海连接浦
东和浦西的重要交通枢纽，２００２年年底竣工通车。原 先在外环线建设时期没有同步建设监控项目，但自通 车以来；随着汽车保有量和交通需求不断增长，建设 外环线监控系统工程，确保道路畅通，更好地满足出 行者的需求，成为当务之急。
可变情报板是高速公路监控系统的设备之一，它 为公路、城市交通要道及路口，实时地显示交通信息， 对实现交通信息信息灵活、集中、统一调度和管理，确 保道路畅通具有重大意义。
＿ 至沪青平立交大车道８分钟小车道６分钟
可变情报板诱导信息发布系统在上海外环线的 成功应用，开创了情报板整个版面可变、发布图形图 像可用文字叠加解释、同一道路按车道分别发布诱导 信息的先河，弥补了以往在城市快速路中使用的固定 图形式情报板发布信息量的不足的缺点。
可变情报板诱导信息发布，对疏导交通，实现均衡 路段的交通流量，有效预防交通阻塞的目的，避免出现 超饱和交通流，并最终实现交通流量在路网上的最优 分配，改善目前外环线的交通状况，减少交通污染，提高 了外环线交通的整体交通效率，起了较大的作用，一定 程度缓解外环线交通资源与日益增长的交通需求之
注意限速）；施工信息（如：前方２公里施工注意慢 行）；实时天气（如：晴北风３～４级气温１５～２０度）；宣 ５ 结束语
传标语（如：谨慎驾驶注意安全） 这里主要针对交通动态信息分类，做出相应说明。
４．１发布行程时间：监控中心根据车辆检测器采集的 信息，经过软件标定的模型，可以自动发布至外环线 所有情报板上，一般来说，每一块情报板会显示前方二 个立交之间的大车道和小车道的到达时间，见图２；
参考文献： ［１］ 焦振芳·《高速公路机电工程》，中国公路学会，２００１年３
月． ［２］ 上海市莘奉金高速公路监控、收费、通信施工图设计．上
海：同济大学建筑设计研究院．２００２
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３００ｍ一５００ｍ处，安装在主线龙门架上，以字符方式显 示前方路段的交通状况（畅通、拥挤、堵塞）、车辆在前 进方向两区间行程时间、路面状况、交通控制信息、天 气状况和其他信息，对流出交通进行诱导和提示。
外环线（Ａ２０公路）监控系统工程中，安装Ａ型情 报板１９块（单色８块、双色９块、全彩色２块）；Ｆ型情 报板１９块（单色１１块、双色８块）。
Ａ型情报板设置在互通式立交或出口匝道上游
状态下，该２个车辆检测器的流量在单位时间内基本 一致，如果在单位时间内２个车辆检测器的流量相差 较大，可推定该区域可能发生交通事故，软件系统可 以据此向监控工作站提供报警信息，监控工作人员根 据报警信息并通过道路摄像机或巡逻车进行确认后， 按预定的应急处理方案进行处理。
外环线全线双向８车道，交通流量和事故较多， 一般如发生交通事故或车辆抛锚，行车人员先打１１０ 报警处理事故，交警人员根据事故情况报监控中心， 监控中心工作人员接到后作为待处理信息。
外环线相关路政人员每天按时上路巡视，巡视过 程中发现道路坑塘、路面撒落物等影响正常行车的信 息，通过８００兆数字集群对讲机或电话及时上报监控 中心。
◎ｓ一一ｚ—ｓ一 可变情报板诱导信息发布系统在 上海外环线的应用
钱晓晖 （上海市公路管理处）
摘要：本文介绍了上海外环线（浦西段）监控系统工程中外场情报板信息发布的整个过程；对情报板发布信息 的过程进行了阐述；为今后进一步完善自动控制发布信息的策略、调整情报板发布信息的版面提供参考。